五菱電動汽車新聞

『壹』 五菱全新電動車最新消息，命名為宏光MINI EV ，預計售價4萬區間

日前，五菱又發布了一部分旗下五菱品牌純電動微型車的部分官圖，在最新圖片中，能夠看到宏光MINIEV的字樣，預計這就會是該車的最終正式命名，五菱宏光MINIEV。

動力方面，新車將搭載一台最大功率20千瓦的驅動電機。電池組是來自於華霆（合肥）動力技術有限公司的三元鋰離子電池組，並提供兩種容量版本，分別為144Ah和96Ah，而該動力電池系統額定電壓均為96V。預計續航里程會在150公里以上。雙門四座，好開好停，作為買菜代步是非常實用的，參考寶駿E100的價格，預計這輛五菱宏光MINIEV的價格會在4萬區間，還要啥摩托車？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 五菱全新電動車即將上市，這款車比MINI EV更好嗎

長期以來，「五菱製造的產品必須是優秀產品」的理念得到了消費者的高度認可。作為自主品牌，五菱堅持性價比路線，從市場需求出發，制定最合適的產品，以低廉的價格和精湛的品質成為銷售榜的領頭羊。雖然是新能源領域的後浪，但五菱這幾年的發展趨勢很快，在沙灘上把前浪打死的潛力很大。

五菱將推出比宏光miniev更小的新型電動汽車，並將再次爆發？

『叄』 新皇冠很好看不是么五菱「新神車」凱捷8.58萬起！上周車圈新聞

K哥這幾天很困惑，咱們來討論一個問題。

大多數人第一台車都會選擇買新車，那麼如果這個人換車的時候選擇了一台更便宜的二手車，你覺得是消費降級么？

以常規思維來說，答案會是肯定的。

但如果是這樣，某人花16萬買了一台全新高爾夫，開了一年，14萬賣了，再花12萬買了一台二手雷克薩斯LS430，這又該如何評價？

一樣的中控巨屏，沒有絲毫豪華感可言。

不過講道理，對C級來說，仔細想想其實還是利大於弊的。因為C級沒有S級那麼大的包袱，年輕一點，高科技一點沒什麼不好的。

我已經提前開始「真香」起來了。

如果您也喜歡汽車內容，一定別忘了點贊＋關注我們：公里每小時每天都有深度實用的汽車內容，無論是吐槽還是推薦，我們都坦率地給出了自己的想法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 五菱也要出純電動車網友：看著像「小號」五菱宏光

五菱也要出純電動車？網友：看著像「小號」五菱宏光

日前，工信部第330批新車《公告》公示，五菱宏光發布了一款全新微型純電動車型，由於申報圖片較為模糊，我們還無法得知這款車的命名和型號。不過五菱會出純電動車這件事，倒的確是意料之外。

有些朋友可能對於這個動力組合沒有概念，同為五菱旗下的寶駿E300，驅動電機最大功率為29kW，長軸距版為40kW。盡管沒有公布相關數據，但根據這個數值推算，新車續航應該在100km—150km左右。

說實話，這個續航表現讓筆者有些摸不著頭腦，幾乎完全是一款普通「老年代步車」的水平。但車輛大小讓它看起來顯然沒有這么簡單。不過，畢竟是五菱出品，如果在定價方面能有驚喜的話，不知道會不會對微型純電動代步車市場有新的定義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 五菱榮光EV實車曝光 網友調侃：電動大麵包

我們的國民神車五菱宏光在老百姓的生活里占據著舉足輕重的地位，它既承擔著拉貨的角色，也擔任著載人的重要角色。它的高性價比與高實用性可以見一斑。新能源的發展趨勢決定著未來的汽車企業的重大發展方向，五菱看到了這一點的重要性，並且用行動來彌補這一大塊市場空缺，所以就衍生了這樣的一款車型。日前，有國內媒體曝光了一組五菱榮光EV的實車圖片。新車前臉採用了與燃油車型不同的設計語言，動力系統搭載了一台永磁同步電機，根據官方數據顯示，其工況法續航里程將高於255km。

雖然沒有什麼華麗的外表，但相對時尚一些的外觀以及親民的售價和穩定可靠的品質對一款微面產品來說已經足以。關於新車的更多信息，請關注我們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 五菱進攻微型電動車市場 全新A00級純電動汽車申報信息曝光

近日，我們從工信部獲悉，五菱申報了一款A00級的微型純電動汽車。從申報信息看，這輛車雖然外觀上看上去非常緊湊，但是卻能乘坐四個人，新車為方形造型，長寬高尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。

動力上，新車將搭載峰值功率達20千瓦的驅動電機，動力電池組將採用三元鋰離子電池。綜合以上的申報信息和分析中國消費者的喜好來看，五菱的這輛微型電動車的外觀和動力在同級別的車輛中並沒有很強的競爭力，如果想要吸引到消費者，就要靠高性價比了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 綜合續航不到200公里，五菱這款純電動汽車為何更受歡迎

還記得一個多月前我和大家介紹的那輛酷似五菱宏光PLUS的純電動汽車嗎？實際上這款車在不久前已經開啟預訂模式。說實話，在新能源汽車行業，續航短的新能源汽車往往是沒有市場的，所以對五菱旗下這款新能源汽車，我們當初並沒有過多關注。但是沒有想到的是，這輛綜合續航不到200公里的五菱宏光MINI EV車型在預定僅24小時，就收到超1000份訂單，相當於平均每一小時就有42輛車被搶訂。一時間讓很多消費者好奇，五菱這款純電動汽車為何更受歡迎？接下來不妨一起看看，五菱汽車究竟是如何破局的。
第一點：價格優勢
在國內汽車市場，和其他主打高性價比的車型不同，五菱汽車更多的是憑借低價占據市場份額。甚至可以說，五菱汽車可能在配置上不如你，但是價格往往卻讓對手也無法招架。不論是五菱旗下的MPV車型，還是寶駿旗下的SUV，低價一直是其殺手鐧。而這次五菱宏光MINI EV車型的價格依舊不會高，畢竟續航在這擺著，而這種低價優勢反而能吸引很多消費者，畢竟大家不用擔心幾年之後貶值太多。目前市場上有太多關於這款車價格的猜測，個人覺得完全可以參考寶駿E100和E200的價格來看。按照五菱汽車一貫的定價標准，相信五菱宏光MINI EV會給大家一個驚喜，而不是驚嚇。
第二點：口碑與情懷優勢
如果說哪款國產車幾乎得到消費者清一色的支持，或許非五菱宏光莫屬。至少在目前的汽車市場，五菱汽車的口碑與情懷優勢是十分明顯的。對於想花幾萬塊錢買車的消費者來說，大家往往更信任五菱汽車。另外，相比很多車企，大家總覺得五菱汽車更誠實一些，所以對於這款車的續航相對來說也更有信心一些，哪怕這款車的續航最長也不過170km。
第三點：定位優勢
相比很多國產新能源汽車，五菱宏光MINI EV的定位是非常清晰的，這款小車純粹是為了滿足日常家用代步需求的，說白了，就是滿足那些為了省錢的消費者。一方面是車輛價格較低，另一方面是用車成本較低。通過兩種續航也可以看出這款車並沒有考慮那麼多，不然也不會還有續航120km的車型出現。而且這款車的空間也並不是適合長途旅行使用，但是恰恰是這種低續航、小空間的車型，對於想買一輛買菜車或者上下班代步車的消費者來說，可以稱之為量身定做。
看到這里，相信你也明白五菱旗下這款純電動汽車的策略了吧。說白了，這款車並沒有考慮中高端市場，甚至可以說純粹是為了那些想買家用代步車的消費者准備。總體來說，五菱汽車最聰明的地方就是明白什麼叫做薄利多銷。相信這種彎道超車的做法，勢必會讓這款小車更受歡迎。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 五菱首款電動車亮相，四座布局大空間，會成「神車」嗎

在新能源的大潮之下，就連一向被譽為「神車專業戶」的五菱汽車，也開始「觸電」。早在之前的工信部信息中，氫雲鏈就看到了五菱電動車的相關信息，相比一向以超大空間作為賣點的五菱，這次卻推出了一款四座版的微型電動車。

當然，即使變成了用電驅動，自身的優勢也不能丟，那就是放下後排必須能裝載盡量多的東西，哪怕一點空間也要用上。

動力方面，新車搭載了最大功率為20kW的驅動電動，電池組容量或許為13.82kWh和9.2kWh，基本上就是屬於插電混動車型搭載的電池組容量，但是因為車身不重，估計續航能達到100公里以上，但也僅限於短途行駛，而且是固定路線的形式，否則續航焦慮會大大增加。

可以看到，「神車」五菱進入新能源市場的首款車型，其實並沒有讓人亮眼的表現，而且很有可能是來自寶駿新能源的動力系統，就是不知道能否復制現在的輝煌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 微縮版宏光PLUS五菱全新電動汽車亮相

近日，上汽通用五菱對外發布了一款全新微型電動汽車的官圖，新車採用雙門布局，外觀設計非常新穎，預計今年內正式發售，主要面向一二線城市，滿足都市日常通勤需求。

動力部分，這款微型電動車僅配備了一台最大功率27馬力的永磁同步電機，電池則使用容量分別為9.2kWh、13.82kWh的三元鋰電池組，由華霆（合肥）動力技術有限公司提供。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。