純電動汽車空調壓縮機不工作原理

⑴ 空調壓縮機不啟動原因及工作原理

隨著生活質量的提高，我們也逐漸的步入科技化時代，炎炎夏日，空調成為了我們生活不可缺少的必備電器，隨著科技化的不斷發展，空調不僅容易操作而，又能給人們帶來享受，提高生活質量，已經成為了消費者購買的對象，但是有時我們會在使用過程中發現空調壓縮機不啟動的情況，這時應該怎麼辦呢?下面就讓我來為大家就原因和處理方法做詳細介紹吧。

空調壓縮機的工作原理

空調壓縮機在工作的時候，主要是由低壓管進行吸氣，高壓管出氣，製冷劑在被吸入壓縮機的時候，會在壓縮機中進行轉化而實現製冷的效果。壓縮機如果在工作的時候吸氣和出氣不正常都會導致壓縮機不能正常的進行工作。導致壓縮機不工作的因素比較多，那麼在下面我將會一一為大家例舉。

空調壓縮機不啟動的原因

1、空調系統壓力是否正常

空調在運轉的過程中如果系統的壓力不正常就會影響到壓縮機的工作。在判斷空調系統壓力是否正常的時候，可以使用空調加註機對系統壓力進行檢查，這時如果發現空調系統在靜置的狀態下它的上下壓和正常值比較是正常的，那麼就能排除是因為缺少製冷劑而造成的空調壓縮機不啟動。

2、製冷劑不足

如果空調的製冷劑不足，在這種狀態下空調長期的進行運轉空調壓縮機也會出現故障，一般情況下出現空調製冷劑不足的情況可能是因為安裝不當所造成的，而系統出現泄露是空調製冷劑不足的根本原因，在解決這一問題的時候，就需要先檢查出空調的泄漏點進行修補之後，再為空調補充製冷劑。

3、空調在安裝的過程中空氣沒有排除干凈

空調在安裝時空氣沒有排除干凈這樣的情況一般容易出現在空調移機的時候，空調中空調沒有排除干凈同時出現冰堵的現象，壓縮機的負荷就會增大，壓縮機在運行過程中負荷過大，它的溫度就會不斷的增高，而壓縮機的冷凍機油在這樣的情況下就容易出現變質的情況，最終起不到潤滑降溫的作用，這時空調壓縮機的溫度又會進一步的升高，由此導致線圈中絕緣性能的降低，最終導致壓縮機損壞。

4、電源未連接好

在使用空調的時候如果它的電源沒有連接好，或者是插頭和插座之間接觸不良、電源導線老化這些原因都會導致壓縮機不能正常進行啟動，一般情況下定頻空調它的啟動電壓是在187V，電壓波動的范圍應該在198-242V，而變頻空調它的啟動電壓是在156V，電壓的波動范圍是在176-264V。如果是電壓不穩導致的空調壓縮機不啟動，那麼建議大家最好是在家中安裝一個穩壓器。

相信通過上面對於空調壓縮機不啟動原因是什麼?它應該怎麼處理的方法的詳細介紹，能夠在你今後空調壓縮機出現故障時的修復有一定的幫助，空調，作為在我們生活中應用廣泛的電器產品，它不僅在我們的學習，工作提供更好的環境，還能夠提高生活質量，我們都知道任何東西在具有的靈活性能夠讓我們在工作還有生活中帶來很大的便利，但在空調壓縮機不啟動時往往也會給我們的工作帶來很大的困擾和麻煩，相信上面對於空調壓縮機修復和原因的介紹能夠讓你在處理問題起到一定的幫助。

⑵ 空調壓縮機的結構和工作原理是什麼

結構：電動壓縮機由冷媒壓縮結構和電機部分組成。
工作原理：
空調壓縮機是空調系統的動力，當空調系統工作的時候壓縮機使製冷劑在製冷系統中正常循環流動，實現製冷。一旦壓縮機有故障不能正常工作，空調循環系統則無法運行，當然也就無法製冷。因此壓縮機就像汽車的發動機、人體的心臟，是空調系統動力的源泉。如下圖所示為北汽EV純電動汽車空調壓縮機的結構，壓縮機及其控制器連接在一起，形成整體結構。

⑶ 電動汽車空調系統的工作原理

電動汽車與傳統汽車在系統構成上存在著差別，不同類型的電動汽車又有不同的特點。純電動汽車沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，也沒有發動機余熱可以利用以達到取暖、除霜的效果。燃料電池電動汽車也沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，但是燃料電池發動機可以產生比較穩定的余熱。接下來電動邦小編就給大家介紹一下電動汽車空調系統的工作原理。
對於混合動力電動汽車來說，發動機由其控制策略決定不能隨時作為製冷壓縮的動力源。汽車空調對車廂內部空氣的調節首要的是調節空氣的溫度，通過製冷來降低空氣溫度。根據電動汽車的特點，對於電動汽車來說目前可以選擇的製冷空氣調節方式主要有熱電式製冷、電動壓縮機製冷、余熱製冷。其中余熱製冷可以考慮在燃料電池電動汽車上採用。
電動汽車空調系統：製冷系統

⑷ 能夠導致空調壓縮機不工作的原因有哪些

如果壓縮機啟動，但是不工作，有以下幾種情況：

1、室外主機臟，散熱效果不好，清洗主機即可。

2、主機不臟，有可能是製冷系統堵塞;更換毛細管和過濾器即可。

如果壓縮機不啟動，有兩種可能：

1、壓縮機卡死，用錘子敲幾下，如果還是不能啟動只有更換壓縮機。

2、壓縮機線圈燒壞，這種情況就只有更換壓縮機。

(4)純電動汽車空調壓縮機不工作原理擴展閱讀

工作原理

壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器

制熱與製冷原理相同，即逆卡諾循環，與製冷原理不同的是冷凝器和蒸發器的對換，即：壓縮機-蒸發器-節流裝置-冷凝器。

壓縮機製冷系統

壓縮機是製冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工製冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障。

製冷壓縮機種類和形式很多，根據原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。

壓縮機是如何壓縮氣體

簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。

容積型壓縮機又分為往復活塞式和回轉式兩種。

1、往復活塞式是通過活塞在氣缸內做往復運動改變氣體工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產技術成熟。

2、回轉式壓縮機包括刮片（滑片）旋轉式壓縮機、螺桿式壓縮機，目前國內生產的空調器多數採用旋轉式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用於大型製冷設備,

製冷系統主要分幾個設備：

壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器

它的基本原理是這樣的，壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。

通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連接到樓里的各個房間，蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。

而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環利用就完成了製冷系統。

制熱系統也大致是這個原理，只是方式相反。

⑸ 純電動汽車空調怎麼工作

空調原理：是根據各感測器檢測到車內的溫度、蒸發器溫度、發動機冷卻液溫度以及其他有關的開關信號燈輸出控制信號，控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機離合器、鼓風機電動機及其空氣控制電動機的工作狀態，實現自動控制車內溫度。

(5)純電動汽車空調壓縮機不工作原理擴展閱讀：

空調類型

1，按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2，按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3，按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4，按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

⑹ 汽車空調壓縮機不轉有哪些原因，怎麼排查

可能主控開關接觸不良、風扇電機線圈損壞、風機的電機與風葉間緊定螺釘松脫、風扇電容器斷路或短路。

空調長時間使用後，可能導致空調風扇不轉，壓縮機不工作。

原因1.主控開關接觸不良。

維護方法：用萬用表測量主控開關的接觸電阻。當電阻太大或為零時，應進行修理或更換。

原因2：風扇電機線圈損壞。

維護方法：用萬用表測量主控開關的接觸電阻。當電阻太大或為零時，應進行修理或更換。

原因3：電機與風扇風扇之間的固定螺釘松動。

修理方法：擰緊固定螺釘。

原因4：風扇電容器開路或短路。

維護方法：檢查電容器並更換相同規格的電容器。

以上均未修理，請到汽車修理廠或4S售後空調詳細檢查和維護。

(6)純電動汽車空調壓縮機不工作原理擴展閱讀：

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

⑺ 純電動汽車空調系統工作原理

純電動汽車的壓縮機是高壓電機直接驅動，其他部件與燃油汽車一樣。

⑻ 汽車空調壓縮機有時工作有時不工作，是怎麼回事

最有可能的就是空調的電磁離合器工作異常，比如通斷電異常、供電線路異常等等。另外還要檢查空調系統在運行時候的狀態，確定空調系統管路內冷媒量是否合適、系統管路有無冷媒泄漏等等。

電路系統故障導致汽車空調壓縮機不能正常工作的原因非常常見，大家可以檢查一下電路是否通順，檢查溫度感測器電磁閥。

汽車空調壓縮機維修方案或措施：

1、調整壓縮機皮帶，必要時更換。

2、檢修壓縮機離合器，必要時更換。檢修壓縮機離合器線路。

3、檢查製冷劑、潤滑油量。檢修壓縮機，必要時更換。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

⑼ 純電動汽車的空調原理是什麼

電動汽車電動空調技術原理
為節省有限的車載電能量，電動汽車空調系統的設計要求是效率高、結構緊湊、重量輕、成本低、噪音低以及能在各種氣候條件下工作(同時具備製冷和加熱裝置)。圖1所示為一種電動汽車空調系統，它由壓縮機、內部熱交換器(蒸發器)、膨脹閥、外部熱交換器(冷凝器)、內部風扇、外部風扇和控制單元組成。電動汽車空調系統的控制系統原理如圖2所示。

⑽ 使用電動汽車空調時，壓縮機損壞的原因有哪些

空調不製冷，當打開空調AC開關時，發動機轉速不會提高，如果你不是很需要空調冷氣，那就把壓縮機的皮帶拆了，動力能增強半個檔以上，對汽車沒有任何影響。 如果空調壓縮機抱死就報廢了。要是壞的話有可能是製冷劑進水或是油封壞了，導致不可壓縮的液體進入壓縮機，造成活塞損壞。不過不常見，大部分壓縮機不工作主要是因為電磁離合器的原因!汽車空調壓縮機出現故障的部位。一般來說，進、排氣閥壞了只能更換壓縮機，壓縮機電磁離合器線圈燒了可以更換。不過有些無良廠家不管三七二十一，把好的當成壞的也有，所以應把更換的壓縮機到另外一些維修廠家進行檢定。容易造成空調壓縮機損壞的主要原因有：

空調系統內不清潔，有顆粒性雜質被壓縮機吸入；2、系統內製冷劑或潤滑油過量，造成壓縮機「液擊」而損壞；3、壓縮機處長期高溫及高壓惡劣狀態下運轉；4、壓縮機嚴重缺油，磨損嚴重；5、壓縮機的電磁離合器打滑而磨擦溫度過高；6、壓縮機的功率配置過小；7、壓縮機的製造質量有缺陷。