新能源汽車產業沈曉明

❶ 大咖齊聚海口 2021世界新能源汽車大會將於9月15日開幕

據了解，3天的活動包含20場會議論壇、技術展覽及多場同期活動，預計將有1000多名全球新能源汽車領域政產學研高層雲集海南。

大會主題峰會將探討新能源汽車在技術創新、產業創新、政策創新、跨界創新等方面的成功經驗與發展趨勢，探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑，凝聚產業共識，推動汽車產業轉型升級，助力實現碳中和。

政府高層及行業專家：

萬鋼，全國政協副主席/中國科協主席

張玉卓，中國科協黨組書記、分管日常工作副主席、書記處第一書記

沈曉明，海南省委書記、省委深改委(省委自貿港工委)主任

馮飛，海南省委副書記，省政府省長、黨組書記

李小鵬，交通運輸部部長

苗圩，全國政協委員、全國政協經濟委員會副主任

徐冠華，科學技術部原部長，中國科學院院士

倪強，海南省人民政府副省長、秘書長，省委自貿港工委辦主任

辛國斌，工業和信息化部副部長

相里斌，科學技術部副部長

甘霖，國家市場監督管理總局副局長

史明德，中國德國友好協會會長，前駐德國大使

生態環境部

住房和城鄉建設部

國家能源局

歐陽明高，清華大學教授、中國科學院院士、世界新能源汽車大會科技委員會聯合主席

張進華，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長

趙福全，清華大學教授，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席

國外政府及國際機構嘉賓：

Alok Sharma (阿洛克·夏爾馬)，聯合國氣候變化框架公約第26屆締約方會議(COP26)候任主席，英國商業、能源和產業戰略部原大臣

John Edwards(吳僑文)，英國駐華貿易使節

Jo Hawley(賀頌雅)，英國駐廣州總領事

James Norman(諾傑)，英國駐廣州總領事館，華南外交聯絡領事

Dan Dorner，清潔能源部長級合作機制(CEM)主任

Inger Andersen，聯合國副秘書長兼聯合國環境規劃署(UNEP)執行主任

Fatih Birol，國際能源署(IEA)署長

李勇，聯合國工業發展組織(UNIDO)總幹事

Carlos Manuel Rodríguez，全球環境基(GEF)首席執行官兼主席

國外企業領袖：

Herbert Diess，大眾汽車集團管理董事會主席

Frank Weber，寶馬集團董事、負責研發

Elon Musk，特斯拉公司首席執行官

中畔邦雄，日產汽車副社長

Mark Reuss，通用汽車公司總裁

Holger Klein，采埃孚集團董事

Volkmar Denner，博世集團董事會主席

鄭根昌，LG新能源副社長、電池研究院院長

袁小林，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO

國內企業領袖：

徐留平，中國第一汽車集團有限公司董事長

竺延風，東風汽車集團有限公司董事長

辛保安，國家電網有限公司董事長

王俊，重慶長安汽車股份有限公司總裁

王曉秋，上海汽車集團股份有限公司總裁

李斌，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO

劉靜瑜，中航鋰電科技有限公司董事長

歐陽楚英，寧德時代新能源科技股份有限公司研發總裁

陳志鑫，海南省新能源汽車產業國際專家咨詢委員會執行副主席

王軍，華為技術有限公司智能汽車解決方案BU首席運營官

於德翔，特來電新能源股份有限公司董事長

陳黎明，地平線總裁

單記章，黑芝麻智能科技(上海)有限公司創始人&CEO

❷ 汽車新能源汽油技術現在怎麼樣，市場怎麼樣

還沒有達到非常成熟的階段，新能源汽車的核心技術就是電池，但這點還不太成熟，南方沒什麼問題、北方冬季的續航不行。

❸ 2020海口新能源車展上，專家都說了啥

2020年1月10日，第二屆海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會在海南國際會展中心開幕。中國機械工業聯合會會長王瑞祥、海南省人民政府副省長沈丹陽、中國國際貿易促進委員會副會長陳建安、中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠、海口市人民政府市長丁暉、中國國際展覽中心集團公司總裁賀彩龍等嘉賓共同出席了開幕儀式。

王俠：中國車市天花板遠沒有出現

?「當前全球汽車市場來說正在深刻地重構，中國自然也不能獨善其身。我們要有充分的思想准備和實際措施來妥善應對。」王瑞祥會長對新能源與智能網聯汽車產業提出了幾點參考性建議。首先，實現中國汽車工業高質量發展，必須秉承開放包容、合作共贏的發展理念；其次，發揮並且利用好中國在市場、資本、人才方面的獨到優勢；最後，與趨勢為友，加強協同創新，攻克關鍵技術瓶頸，提升基礎能力，抓住發展機遇。

據介紹，作為2020年開年汽車行業的首樁盛事，本屆車展以「汽車讓世界更美好」為主題，展覽面積總計約5萬平米。參展企業基本涵蓋了國內外所有新能源及智能網聯汽車製造商，共計展出新能源及智能網聯車輛近260輛。

與2019（首屆）海口國際新能源汽車展覽會有所不同，本屆車展將不僅僅著眼於新能源汽車，更將增加智能網聯領域展示內容，同步聚焦新能源、智能網聯等新技術帶來的行業變革及融合發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 為促進新能源汽車消費 海南省發臨時政策購車獎勵1萬元

進入2020年，突發的新冠肺炎疫情，使得全球的汽車行業受到沖擊，中國車市也是如此。根據中汽協公布的數據顯示，今年前三個月汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，同比降幅分別達到45.2%和42.4%。因此，為了促進汽車汽車消費，國家和與各地政府也陸續出台了多方面的政策措施。
5月21日，海南省工業和信息化廳、財政廳、公安廳近日聯合印發《關於實施海南省新能源汽車促消費臨時性政策的通知》，對在海南省購買新能源汽車的消費者給予財政資金綜合獎勵。該政策的發布，旨在加快推進國家生態文明試驗區建設，引導鼓勵新能源汽車消費。
《通知》中指出，海南省新能源汽車促消費綜合獎勵資金將重點圍繞新能源汽車使用環節進行綜合獎勵，切實降低新能源汽車使用成本，為推廣應用新能源汽車營造良好氛圍。資金獎勵對象為在海南省汽車銷售企業購買新能源汽車新車並在海南省公安機關交通管理部門登記上牌的機動車所有人。
新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車，車輛必須為初次登記車輛，並注冊登記取得新能源汽車專用號牌。購買及初次登記日期均須在2020年4月30日至2020年12月31日期間。
政策中還提到，新能源汽車綜合獎勵實行總額控制，獎勵資金總額不超過人民幣1.5億元，新能源汽車獎勵總量不超過1.5萬輛。值得一提的是，獎勵標准為每輛新能源汽車獎勵人民幣1萬元。
不要要注意的是，符合獎勵資金申報要求的機動車所有人按照自願申報的原則自行申報，申報時間截至2021年1月15日（含），如果沒有在規定時間申報的消費者，將不再給予獎勵。
結語
在推廣新能源汽車方面，海南省無疑是始終走在最前列的地區。早在去年，海南省省長沈曉明表態：海南計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車。政府機關用車先行，然後拓展到公共事業用車，比如公交車、計程車和環衛車，最後將覆蓋到私人汽車。計劃在2030年之前，實現全島新能源汽車的覆蓋。
此次發布的促進消費政策，也將會進一步推進海南省全島覆蓋新能源車的速度。而與此同時，海南省的臨時新政也可能會產生帶動效應，如果實施後效果不錯，不排除其它省份也會根據其本省的實際情況，推出一些刺激新能源汽車消費的政策。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 3分鍾快速換滿電，吉卡換電能否解決新能源汽車里程焦慮

在市場競爭形勢愈加嚴峻的背景下，面對著正在逐漸發生改變的全球汽車產業，新能源汽車一度被認為是我國汽車產業實現產業升級的重要契機，汽車廠商紛紛押寶新能源。當前我國新能源汽車銷量約佔全球新能源汽車市場銷量的一半以上，毫無意外地成為了全球最大的新能源市場，但充電難的問題卻成為了新能源電動汽車使用推廣的最大障礙之一。

快速+固定+網路，標准化換電方式緩解里程焦慮
電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送，並在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調配、以及換電服務於一體，目的在於將車主成本和電池損耗降到最低。
換電站一般不允許快充，換下的電池送入恆溫電池箱中進行快慢交替充電，充滿一塊電池大概需要兩個小時。一個換電站的建立，包括場地成本、機械設備成本、存放的電池成本、人工成本和維護成本至少需要600萬，成本一般回收期三年，而使用的壽命期限只有十年。
吉卡與奧動和電巴達成戰略合作夥伴關系，攜手北汽新能源引進北汽EU300換電版於2017年在海南海口和三亞建設新能源汽車換電站。奧動是全球領先的電池快換技術高科技企業，公司提供的解決方案和產品在北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會上都得到了廣泛的應用，為吉卡提供電動汽車換電服務、電池全生命周期管理的技術支持，電巴為其提供純電動汽車領域充電基礎設施研發製造技術支持。
換電站的運作模式為新能源車駛入換電站內，工作人員開啟換電池操作：舉升臂抬起汽車，松螺栓，換下需要充電的電池，再將充滿電的電池換上。整個過程均自動化，耗時不過3分鍾，卸下來的電池再送去充電。目前每個換電站配備28塊汽用電池，能夠滿足一天最高328台新能源電動汽車的換電需求，一個月最低達到6000次的換電次數。
今年1月，海南省交通投資控股有限公司建設高速公路首家新能源汽車換電站已開始使用，但使用的車型僅限於上海蔚來，吉卡換電的成車也只針對於北汽新能源汽車，車型相對單一。目前吉卡從政府、運營車公司、司機這一塊入手，已經和全省計程車企業3000多輛計程車和數千輛網約車進行了交流對接，正在加緊為沒有車型的新能源電動汽車匹配和購買電池，下半年就可以為他們提供換電服務。
除了強大的技術支持和換電快速外，換電車最重要的亮點就是在於標准化，將每一個換電站固定下來，並能根據汽車的需求量不斷地調整換電站的建設和電池的購買，保證電量的正常供應；並且每個換電站會配備2—3個人，負責自動化換電的開關操作和設備的維修檢查，以保證每天每個時間段換電站的正常運行。
未來吉卡將以海口三亞為定點，在兩點之間設立一個連接站，將東部換電補給線串聯起來，緊接著在西部、中部各建一個站，以此打通環島高速新能源換電補能圈，實現全島出行補能無憂。同時也會建立起相應的互聯互通網路系統和集預約、自動識別、排隊信息、自動開閘、收費、輸出為一體的APP客戶端，讓每一個開車的司機都能對換電地點、電量剩餘和排隊情況了如指掌，真正意義上解決了里程焦慮的問題。
「有了東南西北中部五個站的情況下，你一點都不會焦慮，因為那個站就一直在那等著你，把你未知的焦慮解決了。」蓋克對獵雲網說道。
換電，是機遇還是挑戰？
換電車是未來新能源汽車發展趨勢所在，能否在海南甚至是全國發展起來，這考驗的不僅僅是技術和配套設施建設，更重要的是在於人們對換電的認知和接受能力。
快充具有普及性廣、使用人群密度大等優越性，但對電池的損害較大，作為互補的換電則更好地滿足了人們日常充電快損害小的充電需求。
是機遇也存在著挑戰。2019年1月8日《海南省大氣污染防治條列》規定從3月1日起，逐步禁止銷售燃油汽車，並加快充電樁、充電設施等配套基礎設施建設，但因新能源汽車存在里程續航差、充電難等問題，海南汽車市場目前主要還是以油氣雙燃料汽車為主。
「這個行業最大的困難就是政策，政策性風險」蓋克說，能源的推廣使用政策由去年的新能源變成了今年的清潔能源，清潔能源涵蓋的東西就比較多，雙燃料的進入也使電不再是唯一的動力支持，推廣新能源電動汽車難度也就加大了。另外由於海南人才的供給滿足不了崗位需求，資金和人才也成為了發展中的主要障礙。
在團隊中，蓋克有著23年和海南打交道的經驗，對汽車和換電行業也有長達十多年的觀察研究，曾在電巴學習過換電技術，對此具有很深的興趣和認識，十幾年的創業經歷也讓他擁有廣而深的人脈資源；合夥人兼董事長劉亞奇以前是電巴的副總經理，對於上海和廣州的投資都具有很豐富的經驗，另外兩個合夥人有自己的公司，對公司管理和資金的運作都起著至關重要的作用。

❻ 清潔能源汽車如何定義

按照發改委公告定義，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括五大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

了解詳細內容，登錄——格潤清潔能源網

❼ 上個月哪些政策發布了，值得注意

4月20政府中國發布六項務院辦公廳關於內自貿區文件項四自貿區共用負面清單、項自貿區內外商投資安全審查辦其餘四項則擴容海及新設立福建、津、廣東四自貿區案 同商務部部助理王受文四自貿區所副省級官員現新辦四自貿區案召新聞發布 四自貿區案看其相同點都探索現代治理體系、放倒逼改革營造際化、市場化、治化營商環境 四者所同除海自貿區受命托其三自貿區更主申請台案看經濟外向度較高福建、廣東都特定區域合作象：台灣港澳津主要立足於京津冀協同發展台特殊性福建案優惠政策並且沒特別強調輻射帶效應廣東自貿區則強調內外資都採用負面清單管理模式膽 負面清單實質性瘦身 四自貿區試驗亮點施行准入前民待遇負面清單管理模式主要特徵投資管理體制及金融放 兩項試驗內容政府說極考驗前者政府投資體制職能轉變者核難行業放難啃兩塊硬骨 管外商投資商務部部助理王受文介紹海自貿區先行先試經驗提半海自貿區投資管理模式轉變嘗試及種與先前截同管理體制擴全風險考慮 20139月29掛牌海自貿區28.78平公、四連片海關特殊監管區內始轉變投資管理體制試驗 王受文稱海自貿區負面清單嘗試體現依治理念先行制度創新核帶政府職能轉變 王受文說改革放外商投資企業內投資需要逐案審批海自貿區掛牌起負面清單(2013版190條特別管理措施)外外商投資改備案管理與改革放早期制定並沿用至今外資三(《外合資經營企業》、《外資企業》《外合作企業》)相沖突商務部請全委授權自貿試驗區內再進行逐案審批負面清單外外商投資進行備案管理王受文稱依先行 外商投資鼓勵類、限制類禁止類即便鼓勵類我要審批王受文說海自貿區試驗內容：負面清單外外商投資再需要審批改備案家經聽准入前民待遇加負面清單模式非制度創新家治理體系制度創新都非意義 據王受文介紹現海自貿區90%外商投資都適用備案管理程序少需要審批 3000家外資企業半內進駐海自貿區家企業進政府管理王受文說我特別強調要加強『事、事』監管實施類監管、綜合監管、態監管且政府採用『站式』、『單窗口』等模式提高行政效率 2015版負面清單共122項特別管理措施相較2013版190項、2014版139項別減少68項17項 2014版海財經自貿區研究院秘書陳波看沒意義 第瘦身更單純條文加減 2014版本明面看比初2013版負面清單削減51項特別管理措施51項水24項合並同類項並沒實質性取消剩27項13項企業自都能做冗餘項目比黃賭除些2014版負面清單相較2013版實實減少干項14項 2015版比2014版減少實實17條所論幅度力度新版負面清單都更讓外資看誠意 其實重要看負面清單特別管理措施所涵蓋范圍 陳波說2015版負面清單比2014版巨進步比2014版更加簡單明 距離海面初設想負面清單縮減100條內尚差距前報道稱海官員曾表態2015版負面清單爭取壓縮100條內 金融放仍顯模糊 細查看2015版負面清單四自貿區共用122項特別管理措施共劃15門類、50條目 第八門類金融業顯其14門類太負面清單般禁止或限制投資金融業卻現允許及何投資條款 說新版本負面清單負面面 海財經自貿區研究院秘書陳波認由於金融類並未明確標禁止限制條款2015版負面清單其實混合型 外商投資監管機構主要家發改委商務部2014版2015版負面清單主要由兩部委制定金融放僅涉及准入問題關乎系統安全性需要行三參與制定 界面新聞記者解制定負面清單內部討論現兩種聲音專業度高行三邀請進同參與乾脆負面清單包含金融業 終由於負面清單綜合性所包含金融業金融禁止限制面舉棋定所2015版負面清單其實混合型清單反映自貿區於金融放律制定確定性 行三由於種種原終未參與制定金融類負面清單留白自身利益說未必壞事 持種觀點建議者認金融類負面清單太詳盡未談判籌碼減輕所自貿區金融業需要通太明顯負面清單放 金融放步伐並沒負面清單模糊性減慢按步推進 海市委委、海自由貿易試驗區管委主任、浦東新區區委書記沈曉明4月20新辦新聞發布說海自貿區金融創新改革頗引關注資本項目兌換兩步走：第步建立自由貿易帳戶資本項目兌換基礎設施建設；第二步才資本項目兌換 現完第步走向第二步路第二步我已經形工作案現報批程沈曉明說 海自貿區推進資本項兌換其實追溯2009務院19號文《關於促進海金融航運建設若干意見》該意見明確希望海2020基本建與經濟實力民幣際位相適應際金融沈曉明稱海自貿區金融創新改革海際金融建設重要組部 今2月12海自貿區緊湊推關於自貿區賬戶新放措施些新措施認高於市場預期 界面新聞記者解接自貿區賬戶設、新能源比原油氣現貨交易平台今第二季度或第三季度推 離岸業務稅收能優惠 若問改革放初期四經濟特區四自貿區何數官員提稅收優惠政策 商務部部助理王受文4月20稱改革放初期鼓勵企業經濟特區投資經濟特區實施優惠政策措施今自貿試驗區再政策窪自貿區沒稅收優惠政策 廣東自貿區內深圳前海、橫琴片區稅收優惠政策保留王受文解釋道兩片區稅收優惠政策自貿試驗區賦予原廣東自貿區案深圳前海深港現代服務業合作區、珠海橫琴稅收優惠政策適用於自貿試驗區內其區域 雖說自貿區改革政策高政策窪界面新聞記者發現4月20公布四自貿區案於稅收優惠並非棍打死 津自貿區案例保障機制欄明確寫符合稅制改革向際慣例及導致利潤轉移稅基侵蝕前提積極研究完善適應境外股權投資離岸業務發展稅收政策 陳波認政策高稅收優惠並定完全矛盾說：些行業競爭手新加坡等發達經濟體進行稅收優惠必否則跟家競爭 據界面新聞記者解新加坡巴拿馬科隆自貿區稅收7%自貿區離岸貿易所稅依25%沒任何優勢相關貿易附加值業務轉移 角度發要內沒或者尚未熟體系按照外競爭手稅收優惠體系比照跟制度高間沒沖突陳波說 界面新聞記者解四自貿區重點試驗融資租賃遠洋航運稅收優惠政策討論研究 福建優惠廣東膽 比四自貿區案界面新聞記者發現福建自貿區給予台資優惠其案提主要任務措施專門提率先推進與台灣區投資貿易自由 電信領域放例允許台灣服務提供者自貿試驗區內試點設立合資或獨資企業提供離岸呼叫業務及陸境內通信業務、存儲轉發類業務、呼叫業務、際互聯中國+接入服務業務(中國用戶提供際互聯中國接入服務)信息服務業務(僅限應用商店). 僅項放政策誘 並且與其三自貿區案同福建自貿區案未強調凸顯輻射帶作用字眼 陳波稱台灣確定離力及其陸言喻政治軍事意義福建自貿區給予其額外優惠放政策自 種優惠太能給其家或區陳波說 界面新聞注意廣東自貿區案膽與廣東敢先改革印象相符 廣東省務副省徐少華4月20界面新聞記者說廣東自貿區用間探索內資外資均實行負面清單管理模式 負面清單管理模式主要針外商投資廣東率先探索內資視同仁想確實值關注 與其深入推進粵港澳服務貿易自由化定位相關陳波認2003簽署《內與香港關於建立更緊密經貿關系安排》、《內與澳門關於建立更緊密經貿關系安排》及其補充協議(CEPA)其實80%沒落實需要廣東自貿區內先行先試落港澳需求 陳波說四自貿區改革形相互競爭補充局面促使自貿區內改革更快更效全落實推廣 第三批自貿區現 王受文20發布說：我工作核任務要自貿區試驗證明復制、推廣制度創新經驗向全推廣推進全面深化改革、擴放並於建立更自貿試驗區 看第三批自貿區至少要等四自貿區運行3且評估才能提

❽ 沈曉明的主要成就

沈曉明教授在兒童保健學領域成績卓著，是中國兒童環境醫學、發育與行為兒科學的主要開拓者。他有關兒童鉛中毒的研究推動了我國汽油無鉛化的進程；他有關新生兒聽力篩查的研究使「十聾九啞」成為歷史。
他主編全國高等醫學院校統一教材《兒科學》（第七版），主編兒科學方面專著8部，發表學術論著300餘篇，其中在《Lancet》、《Human Molecular Genetics》、《Journal of Pediatrics》等國際雜志發表的SCI論文70篇。
作為第一完成人主持的研究項目於2000年、2006年和2011年三次獲得國家科技進步二等獎，並獲2010年教育部科技進步一等獎；
1999年衛生部科技進步—二等獎、1998年教育部科技進步三等獎等，並獲中國青年科技獎、國家自然科學基金會通用汽車中國科技成就獎、全國留學回國人員成就獎等。
並先後獲得上海市「十大傑出青年」、衛生部有突出貢獻中青年專家、教育部「跨世紀優秀人才」、全國優秀院長等殊榮：被入選國家人事部「百千萬人才工程」，是國務院頒發的政府特殊津貼獲得者。
他在國際醫學界有一定影響，2005年被巴黎第五大學授予榮譽博士；2007年被授予美國兒科學會榮譽fellow（FAAP）；2010年獲美國內布拉斯加大學榮譽博士。
當選院士
沈曉明於美國當地時間2013年10月21日10時，在第43屆美國醫學科學院年會上，被遴選為美國醫學科學院外籍院士（Foreign Associate of the Institute of Medicine of National Academies,USA）。