長安純電動汽車360

A. 長安電動汽車ev360為什麼沒有備胎

目前普通的國產電動汽車確實都是沒有備胎的，為此我們也與多家廠家代表溝通過，比較一致的說法是電動汽車主要還是用於解決城市內及周邊的交通需求，真正跑長途的是非常少的，同時電動汽車的最高時速也是受限的。另外從減輕車重的角度出發，去掉備胎後可以提高電動汽車的單耗電能效率。所以從這些原因出發，廠家大都去掉了備胎，如果不放心可以自己去購買一個。

B. 長安新能源汽車CS15EV360是手動擋還是自動擋的

長安CS15EV上用的是固定齒比變速箱，也叫電動車變速箱。固定齒比變速箱傳動效率高，結構簡單可靠，體積小易安裝，廣泛應用在純電動汽車上，操作方式上屬於自動擋的汽車

C. 長安新奔奔純電動版改名，車身加長 預售價貴3千

長安新能源日前正式發布新款奔奔純電動版，並且更名為「奔奔E-Star」。新車針對前臉進行了重新設計，給人一種「煥然一新」的感覺，車身側面和尾部則與現款奔奔EV360並無較大區別。需要指出的是，奔奔E-Star動力以及續航里程均與現款奔奔EV360保持一致，7.28萬元的「嘗鮮」價格相比現款車型起售價格漲了3000元，不過此價格適用於2月26日至上市前。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 十幾萬元的高品質合資緊湊型純電SUV有哪些

10萬元的純電動SUV，其實是在新能源領域頗為流行的一款緊湊型純電動SUV。在這個細分市場，很多自主品牌還有很多車型可以布局。下面，基於2019年的交強險數據，我們來看看有哪些銷量和性價比都不錯的緊湊型純電動SUV車型可以推薦。歐拉黑貓造型獨特，讓我想起了過去胖乎乎的小滑板車。使用長城特別研發的ME純電動平台，高品質三重動力，打造了歐拉黑貓的匠心傳承，超長續航超過400公里，讓你帶著小姐姐們一起享受世界。

2019年比亞迪元EV系列累計銷量30652輛，包括比亞迪元EV360和比亞迪元EV535兩款車型。元EV360是一款純電動汽車，於2018年5月上市。前臉採用了比亞迪家族式的DragonFace設計語言，這是它和燃油版袁在外觀上最大的區別。比亞迪EV360搭載的電機最大功率160kW，最大扭矩310 Nm，在同級別車型中動力表現優勢明顯。相比比亞迪元EV535，我覺得老款元EV360性價比會更高。

E. 長安奔奔新能源汽車怎麼樣

您好，這款車還是不錯的，充滿電能跑200多公里。望採納

F. 2020年推3款純電動車，最大續航超600km，長安新能源要逆襲

按照長安新能源的規劃，當上述E系列4款車型上市以後，長安將推出電動車專屬平台，逐漸擺脫掉「油改電」的技術路線。

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G. 長安奔奔電動車30%電要充多久

：充電方面，長安奔奔ev360支持直流充電/交流充電的雙重充電模式，並可根據電池狀態及充電裝置參數智能切換，對車輛狀態進行監控與有效保護。在直流快充模式，半小時可充滿電量的80%。
1.如果你在一線城市，經歷過早晚高峰的公交，怕堵人。現在加上疫情的影響，我們更加註重出行安全，買車的慾望肯定會顯著增加。
2.即便如此，燃油車依然不是一線城市的首選，無論是2796人搶一個指標，還是競價接近10萬元。買一輛合適的純電動車，似乎是安全出行的最佳解決方案。
3.目前，奔奔E星已經公布了LEVEL 1(低端版)的預售價格72800元，而LEVEL 2(高端版)的官方價格尚未公布。但根據「e-Car Exchange」從經銷商處了解到，LEVEL 2補貼後價格為77800元，兩者的動力和續航完全一致。主要區別集中在倒車影像、GPS導航、LED日行燈、聲控等方面。目前兩者都有一定的現有車

H. 城市通勤的代步利器！5款純電動代步車推薦：五菱/長安/長城上榜

今天我們要為大家推薦的是幾款小巧而靚麗，城市通勤的代步利器。款款新能源，更得人心。
宏光MINI EV
首先登場的是五菱宏光PLUS的小弟——宏光MINI EV，這款純電動小車的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，兩輛同時停在一個常規尺寸停車位上都沒問題。同時，該車的轉彎半徑僅為4.2m，非常靈活，在菜市場、小街道等較為擁擠的地方依舊可以自由穿梭。
內飾方面，宏光MINI EV採用了與外觀一樣靈動的配色，看起來更加活潑。
動力方面，宏光MINI EV搭載一台最大功率為20kW（27Ps）的驅動電機，峰值扭矩85Nm，提供9.2kWh和13.82kWh兩種容量的三元鋰電池組，NEDC續航分別為120km和170km，完全可以覆蓋你往返附近擺攤點的距離。宏光MINI EV能直接使用家用220V交流電源進行充電，充滿大約需要6h/9h。
小螞蟻eQ1
和宏光MINI EV一樣，小螞蟻eQ1也採用了三門設計，不過它有兩座、四座兩種布局可選。小螞蟻eQ1的長寬高分別為3200/1670/1550（1590）mm，軸距2150mm，比宏光MINI EV稍大一些。外觀部分，它的亮點在於採用了帶有透鏡的遠/近光一體式大燈以及豎向LED日間行車燈，傳遞出一定的科技感。
小螞蟻eQ1的內飾表現相對亮眼，設計層次分明，配色也較為年輕，中控台上方、門板內側等區域採用了軟質材料包裹，雖然不算厚，但在同價位車型中已經屬於很優秀的水平了。液晶儀表盤可顯示信息很全，包括剩餘電量、續航里程、電壓等等。
布置在後軸的驅動電機擁有30kW（41Ps）的最大功率以及120Nm的峰值扭矩，帶來6s左右的0-50km/h加速成績；由寧德時代提供的三元鋰電池組容量為30.6/35kWh，NEDC續航里程301km，意味著你能夠去更遠的地方開展業務。充電速度方面，慢充時間為7h，快充至80%的時間為0.5h。
比亞迪e1
從比亞迪e1開始，接下來登場的車型都將採用五門設計。比亞迪e1的造型相信大家都比較熟悉了，在經過電動化升級後，它的中網部分被改為全封閉式，車身色彩也更加豐富。比亞迪e1的長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距2340mm，較F0沒有發生太大變化，找到停車的地方對它來說不算難事。
相比外觀，內飾部分的變化更大，液晶儀表盤、旋鈕式換擋結構的加入彰顯出與時俱進的精神。內飾的色彩搭配與外觀保持一致，可惜並沒有像小螞蟻eQ1一樣採用軟質材料。
該車搭載了一台永磁同步電機，最大功率45kW（61Ps），峰值扭矩110Nm，三元鋰電池組容量為32.2kWh，NEDC續航里程305km。使用直流快充充滿僅需1.5h，快充功率最高30kW，電量從30%充至80%的時間為0.5h，充電12min最多可以行駛100km，更高的補能效率也能讓大家在擺攤時擁有更靈活的時間安排。
歐拉R1
歐拉品牌目前只有兩款車型在售，其中一款就是去年賣出2.8萬輛的歐拉R1。外觀方面，人們經常將歐拉R1與「可愛」「呆萌」等關鍵詞聯系起來，開著這樣一款車出門確實能受到不少關注。歐拉R1的長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距2475mm，在同級別屬於比較大隻的存在，不過我們依然不用為它的靈活性擔心。
進入車內，歐拉R1繼續使用大量圓形元素，保證了視覺上的和諧與統一。由兩個圓形液晶屏組成的儀表盤就像卡通人物的眼睛一樣，進一步放大了「Q」的感覺。用料上以硬塑料為主，通過在紋理和色彩上下功夫，弱化了廉價感。9英寸中控屏為全系標配，支持原廠互聯/映射、語音控制等。
歐拉R1搭載一台最大功率為35kW（48Ps）的永磁同步電機，峰值扭矩125Nm，動力電池有28.5kWh和33kWh兩種容量選擇，對應的NEDC續航里程分別為301km和351km。351km這一成績在微型電動車領域算比較出色了，在乎續航的攤主朋友可以重點考慮這一款哦。
奔奔E-Star
奔奔E-Star的設計語言比奔奔EV、E-Pro更加奔放，線條相對硬朗，色彩運用也非常大膽，可以看出設計師想要給大家留下年輕、前衛的第一印象。奔奔E-Star的長寬高分別為3770/1650/1570mm，車長是推薦車型中最長的；軸距2410mm，稍短於歐拉R1。
內飾方面，奔奔E-Star使用了許多熒光綠飾條，與常見的橙色、藍色形成反差。雙10.25英寸全液晶儀表盤+中控屏的出現著實讓人驚訝，高配車型多出GPS導航（含路況信息顯示）、藍牙、語音識別、車載Wi-Fi等配置，科技感更上一層樓。用料部分，與比亞迪e1、歐拉R1類似，使用大量硬質材料。
奔奔E-Star與2019款奔奔EV360採用了相同的動力系統，永磁同步電機最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170Nm，0-50km/h加速時間4.7s，動力水平超越大部分競品，助你在擺攤的路上一騎絕塵。三元鋰電池容量32.2kWh，NEDC續航里程301km，慢充時間為11.5h，快充至80%的時間為0.5h。
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I. 新能源汽車長安汽車怎麼樣呢

210公里超長續航里程，定義行業領先水準，成為最長續航里程的微型電動車。
對於電動汽車來說，電池質量堪稱整車質量的「心臟」。奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，最高車速125km/h，0-50km/h加速時間5.1S，動力強勁。同時，奔奔EV採用了創新電驅動系統加上全球領先高效能電池模組，合理優化能耗分配，實現最大續航里程，而雙重充電模式智能切換和瞬時斷電碰撞保護同時，又可以給駕乘者最大的安全保障

J. 長安奔奔再推純電小車 續航300公里7萬起售

▲長安奔奔E-Star交流充電

在安全配置上，長安奔奔E-Star全系標配胎壓監測，在低速狀態下行人警示，同時還能在碰撞發生後為動力電池自動斷電，保證車內乘員安全。

在車內科技方面，長安奔奔E-Star和長安大多數新款車型相同，可以實現用手機遠程式控制制車輛。目前，可以在手機app上實現電機啟動、開關空調、鎖定/解鎖車門、車輛定位以及診斷車輛問題等實用功能。

結語：長安微型車能再「火一把」嗎？

長安奔奔系列微型車從2006年發布以來，上市第一年銷量就達到5萬輛，當年在自主品牌中這樣優秀的銷量表現都非常少見。但隨著中國消費者出行需求的不斷提升，長安奔奔等微型汽車的市場已經趨近飽和，需求正不斷下降。推出新車型、差異化的車型正式長安奔奔要走的一條路。

長安奔奔E-Star此次專注城市出行，並用採用更時尚的外觀，是否能讓微型車在電動時代再「火一把」呢？

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