電動汽車西藏動力

① 騎電動車真能去西藏嗎電機受的了嗎

看你離西藏多遠了，如果只是幾十公里，肯定可以啊，如果再遠些，也不是絕對去不了，先不說電機受不受的了，騎到沒電了，前不著村後不著店的，充電的地方都找不到，到時可以推著電動車去西藏，也可以到達，不過會非常累，我怕沒幾個人受的了，所以三思而後行啊……

② 自駕去西藏,用燃油車好,還是用油電混合車好

去西藏了，最好是用燃油車，畢竟那裡遠，有時候幾百公里沒有人煙，如果充電了不現實，要是燃油車就方便多了，畢竟汽油可以備用一點

③ 電動汽車動力來源是什麼

電動汽車技術技術概述 電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。無污染，雜訊低 電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的co、hc及nox、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。能源效率高，多樣化 電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。 另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。結構簡單，使用維修方便 電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。動力電源使用成本高，續駛里程短 目前電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

④ 比亞迪唐到底有多彪悍，為什麼去西藏的路上總是有唐的身影

比亞迪唐分為燃油版和新能源兩個版本，如果單獨談論燃油車，我想比亞迪唐就是一款SUV，跟其他去西藏的SUV並沒有太多區別，也就是動力和配置方面的較量。如果撇開燃油版本，去西藏的路上，DM版本才是大家關注的車型。

不過如果真的開唐DM進藏,最好進藏之前換一換輪胎，為發動機安裝一下護板，去西藏的路好走了，但是萬全的准備加上良好的駕駛經驗才是安全的前提。總之，比亞迪唐是一款不錯的車，也真的值得推薦。

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（運營人員：凌蕭風）

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⑤ 我想騎電動車去西藏，誰知道那種電動車適合青藏線沿線是否可以充電

去西藏騎電動車的話要多備幾塊電池，和太陽能充電器。沿途經常會幾百公里無人居住的無人區。走青藏線還要過可可西里。估計非常危險。最好夏天去。

⑥ 新能源汽車能爬坡嗎電動車動力強不強

電動汽車都用的是減速機（沒有變速箱，所謂的調速是電子調速功率和速度都下降)所以一般只是照顧很普通的城市路況。
功率=扭矩*轉速。
電動汽車低速時電機工作在橫扭矩狀態，也就是扭矩不會變。電機轉速降低輸出扭矩也不會增大（工作於電動機額定輸出扭矩）。而汽車使用的是變速箱（轉速變化不大的話可認為是分段恆功率）。發動機轉速不變時功率不變，通過不斷的變換傳動比可以將扭矩變換的很大，並且不會對發動機載荷產生任何影響，而且這對於爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在這種危險路段飆車)。
並且電動機啟動瞬間扭矩比較低，扭矩一般發揮到正常運轉後半段，而汽車運轉時有怠速，所以電動車沒有怠速的話在坡上起步比較困難，只有電動汽車高端車的可能會有怠速起步功能，可見一些設計師也意識到這一點。
最後我感覺比亞迪混動不錯，北汽新能源也行，可以參考一下

⑦ 在最考驗產品力的西藏，究竟哪個品牌的汽車表現更好呢

海拔高、空氣稀薄、路況復雜的西藏市場，對車輛的考驗更加明顯，不同於東部形形色色的乘用車市場，西藏市場講究落地到極限的可靠以及穩定性，這背後，拼的則是企業的技術內核。

我拿到了兩組數據，一組是市場佔有率數據，另一組是車型銷量數據。第一份數據顯示東風悅達起亞在西藏市場超過了豐田、本田、大眾等傳統意義上的銷量巨頭，成為佔有率最高的車企；另一份數據則顯示，在西藏，凱酷（K5）三個月銷量已經達到同級熱銷車型本年度銷量的一半，跑贏日系雙雄，反超凱美瑞以及雅閣兩大巨頭，成為近幾個月西藏地區的"合資轎車銷量王"。

顯然，這份數據顛覆了很多人的認知。但順著這條信息去了解一下東風悅達起亞這個低調的王者，就能知道為何西藏用戶更加青睞於起亞的車。

凱酷（K5）還擁有不錯的操控駕駛樂趣。更復雜的路況需要車輛賦予的更大底氣，人車一體的操控必然不能少。270T（1.5T）車型搭載了應用全球獨創第四代CVVD技術的新一代Smartstream動力系統，不僅僅擁有更快的響應速度，同時油耗進一步降低，百公里綜合油耗僅為5.6L。此外更為精準的轉向系統以及穩健扎實的底盤系統，讓這台車更能勝任西藏復雜的路況，享受青藏高原的遼闊與壯美。

⑧ 電動車可以開進西藏了！特斯拉在進藏公路沿線建立13座充電站

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來特斯拉充電站的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：作為全球最知名的電動汽車生產廠商，特斯拉近些年的發展可謂是十分迅速，正當大部分人糾結電動汽車能不能進藏時，特斯拉已經在進藏的沿線建立了完備的充電網路，此舉也將進一步提升特斯拉的品牌實力。

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⑨ 簡述純電動汽車動力路線

純電動汽車,以蓄電池、燃料電池、超級電容器或高速飛輪等作相應的動力電源,提供給動力電機電能,以電動機驅動車輛行駛。並在電動機控制系統的控制下,實時控制驅動電機的功率和速度。