我國近五年新能源汽車保有量
❶ 中國的汽車保有量佔世界的多少百分比
2020年的產銷降幅在2%以內，汽車產量佔全球比重達到32.5%，創歷史新高。中國汽車市場的穩定，為全球車企提供了良好的經營支撐。
截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約佔全球新能源汽車總量的50%。新能源汽車的快速發展，有利於碳達峰、碳中和的目標實現，促進經濟社會全面綠色轉型。
增長原因
個體私營經濟的快速發展，也帶動了私人汽車的大發展。
20年前，中國人把汽車定義為一種生產資料，很少想到能成為個人消費品。有專家認為，私人轎車的大規模出現只有在人均國內生產總值達到一定程度才會出現。
汽車特別是用於消費的私人轎車保有量的多少，與經濟發展、經濟活躍程度、國內生產總值、人均國內生產總值的增長，以及道路建設的發展有著密切的聯系。隨著中國經濟的持續快速發展以及人民群眾收入水平的不斷提高，將有越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力。
❷ 我國新能源汽車保有量達381萬輛
1月8日，根據公安部官網消息，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，佔新能源汽車總量的81.19%。
120萬輛的凈增量，基本上也可以反應，2019年中國新能源汽車的整體上牌量會在120萬輛以上，比如2018年的整體銷量超過126萬輛，但凈增量僅為108萬輛。
乘聯會數據顯示，在奮力壓庫之下，2019年12月份新能源乘用車銷量攀升13.7萬輛，2019年全年新能源乘用車銷量為106萬輛，同比增長5.1%，而2018年全年新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長88.5%。
2019年6月底，中國新能源汽車補貼退坡，補貼金額降幅達到7成，造成了新能源汽車市場的持續下滑，已經錄得連續同比下跌5個月。
哪怕如此，381萬輛的整體保有量，在全球的佔比可望達到55%，這是一個駭人聽聞的比例。
如果刨去退出市場的，上牌量接近140萬輛，這也是一個激動人心的數據。
從任何一個角度上看，中國新能源汽車市場，都處於一個起飛的前夜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 新能源汽車保有量到2025年預計達7700萬輛，新能源汽車為何是趨勢
因為新能源汽車本身就屬於一種技術創新，同時也會更加有利於環保，所以新能源汽車將會成為今後的發展趨勢。
在我們談論新能源汽車的時候，很多人似乎不相信新能源汽車會成為以後的主流用車，甚至有些人會認為傳統的燃油汽車不可能被取代。事實上，隨著我們的科學技術的不斷的發展，包括新能源汽車在內的各種新能源方式已經成為了生活的主流，各大企業也會積極研發新能源汽車和各項產品。
這個數據是怎麼回事？
這是關於新能源汽車的行業預測，在2025年的時候，我們全球范圍內的新能源汽車的保有量將會達到7,700萬輛。這是一個非常誇張的概念，因為這基本上意味著新能源汽車在用最快的速度來全面取代傳統的燃油汽車。在此過程當中，各個新能源汽車品牌也會不斷研發相應的技術細節，新能源汽車的實際體驗感會越來越強，同時也會成為今後的主流發展趨勢。
❹ 吉林省電動汽車保有量
吉林省電動汽車保有量51.3萬輛。
截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60%，與上年相比增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，佔新能源汽車總量的81.63%。
2021年全國新注冊登記新能源汽車295萬輛，佔新注冊登記汽車總量的11.25%，與上年相比增加178萬輛，增長151.61%。近五年，新注冊登記新能源汽車數量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態勢。
❺ 中國機動車保有量2021
全國機動車保有量突破3億輛，汽車保有量突破2億輛。2020年全國機動車保有量3.72萬輛，汽車保有量2.81萬輛。
2021年機動車保有量進一步增加。截至2021年3月，全國機動車保有量達3.78億輛，其中汽車2.87億輛；機動車駕駛人4.63億人，其中汽車駕駛人4.25億人。2021年一季度全國新注冊登記機動車966萬輛，新領證駕駛人839萬人。
補充內容：
來自公安部交通管理局的數據顯示，截至2020年末我國各大中城市機動車突破200萬輛的城市有31座，若按地域劃分，東部城市佔了絕大多數，西部城市僅成都、重慶、西安、昆明四市上榜。若按城市級別來看，直轄市、省會城市佔了18席。
其他13席均為江浙沿海或珠三角以及京津冀周邊人口比較稠密的城市；按2020年末同比增幅最小的北京來說，搖號成為最為「嚴苛」的控制機動車增長的有效手段之一。
按車牌號碼發放來看，北京、上海、天津、廣州等城市基本實現了多個字母的號牌資源段的發放，四川成都/陝西西安兩座省會城市由於「川A/陝A」號段資源枯竭，不得已又實行雙號段，先後發放「川U/陝U」號段，而毗鄰陝西西安的河南鄭州很可能也要實行雙號段。
❻ 新能源車保有量提升後的「煩惱」
事實上，國家市場監督管理總局去年7月份就發布了《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，也就是「新三包規定」，該規定今年1月1日已正式施行。需要指出的是，該規章在2013年施行的「三包規定」的基礎上，進行了較大幅度的修改，擴大了家用汽車三包調整范圍。
新規定相比上一版「三包規定」的調整主要體現在對經營者提出了更嚴格的三包責任要求；擴大家用汽車三包調整范圍；完善相關監管制度三個維度，從這些調整中不難看出，「新三包規定」對於維護消費者權益起到更大的作用。
首先，「新三包規定」要求如果出現因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件等情形，自三包有效期起的7天內免費退、換車，並且明確退、換車時，應當賠償消費者的車輛登記費、加裝裝飾費、服務費等；降低使用補償系數，減少消費者在退、換車過程中支付的使用補償費；將新能源車的動力蓄電池容量衰減限值明碼標在三包憑證上等。值得注意的是，三包的有效日期由原來的開票時間變更為交車時間
其次，將電動車的動力電池、驅動電機等專用部件質量問題納入三包退、換車條款；將家用汽車污染控制裝置的主要零部件納入重大質量問題退、換車條款等。
最後是強化生產者的質量責任，要求主機廠不得故意拖延或無正當理由拒絕銷售者、修理者提出的協助、追償等事項；對故意拖延或無正當理由拒絕承擔三包責任的經營者加大處罰力度等。
「新三包規定」的實行，不僅強化了消費者的權益保護有據可依，從另一方面來看，也將對推動新能源汽車產業的發展起到促進作用。
如何降低消費者投訴量？
面對新能源車消費者投訴量上漲，除政策上的支持外，最主要還需要新能源汽車經營者來進行解決。在中國消費者協會看來，經營者只有從關注產品安全、真實全面告知產品情況、落實合格產品交付義務、保障消費者數據知情權、做好售後服務等方面著手，切實從消費者利益出發，才是解決問題的根本。
消費者對於新能源車最關注的點無外乎安全、知情、售後等，這就需要廠商高度關注產品安全，對產品質量嚴格把關，尤其是智能網聯汽車的數據安全、網路安全、軟體升級、功能安全，加強輔助駕駛風險告知及質量管控。
此外，真實全面地告知消費者產品情況，合理約定廠商、經銷商、消費者的權責，不誇大或者虛假宣傳，並且落實合格產品交付義務，承擔合同責任，履行承諾。
汽車數據可以說是消費維權的重要憑證，消費者有權知悉、查閱、獲取與自己有關的、未經篡改的原始數據。
在售後服務方面，虛心聽取消費者意見，正視自身存在的問題，積極、妥善處理相關投訴，杜絕拖延推諉、強勢霸凌、威逼恐嚇。值得一提的是，新的汽車三包規定正式實施，汽車經營者應當認真學習新的規定，及時更新三包政策，加強員工培訓，將三包規定落實到位。
如果廠商能夠嚴格按照上述措施來執行，不僅會讓消費者從中受益，同時也會提高消費者對於廠商的滿意度，對雙方都是重大利好。
寫在最後：據乘聯會預計，今年國內新能源汽車累計銷量有望突破600萬輛，滲透率22%左右，肉眼可見的是，新能源汽車行業市場規模正在逐年擴大，到2025年，新能源車滲漏率更是要達到25%。面對如此龐大的市場，主機廠除了想方設法提高自身產品市場佔有率之外，更多的還要關注到消費者的權益，如果一個品牌車主維權事件屢見不鮮，不僅對該品牌形象有所打擊，更對於新能源車的整體發展也會產生影響，別因為要完成銷量目標，而忽略了消費者合理的權益訴求。
❼ 截止2019年，中國汽車保有量近2.6億輛，其中私家車保有量佔比接近80%。全國汽車保有量超過一百
新年伊始，隨著2019年12月份乘用車銷量最終曝出，整個2019年的車市也到了盤點期。雖然從大環境中看，2019年的車市不再像往年一樣順勢增長，但整體產銷量依舊可觀，同時，雖然大部分車企都經歷了銷量下滑，但日德系車企依舊高歌猛進。
汽車保有量已經達到每兩戶一台車
另一方面，南北大眾一口氣上了10款SUV，讓消費者應接不暇。就連老牌勁旅大眾途觀都拱手交出了合資SUV頭把交椅，而爭搶他市場的不是別人，正式一汽大眾的一夥新型SUV。
白希文總結
可以預見2020年對於各家車企來說，壓力絕對更甚於2019年。能夠維持現有市場規模就已經不易。預計造車新勢力應該在2020年完成最後的洗牌，上百個品牌最終能留下5/6家就算是投資人燒高香了。
而傳統車企方面，那些沒有為研發做過打算的車企，也許會在2020年畫上句號。日系品牌還將有爆款車型面世，比如全新一代漢蘭達，以及兩廂思域，都會成為一車難求的產品。
而自主品牌方面，整體市場佔有率也許還會下滑，但以吉利、長城、上汽為首的頭部品牌還將迎來新的增長。
❽ 新能源汽車的發展前景及趨勢
未來新能源汽車的發展趨勢將會大步前進，有望取代燃油汽車。
一、新能源汽車發展迅速，
據公開數據顯示，2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口額11.02億美元，同比增長271.6%；純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。
二、新能源汽車的發展前景，
在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。
結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年後，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅佔50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。
新能源汽車發展的建議：
1、目前新能源汽車市場尚處於發展初期，在行業標准和規范等方面還不夠完善，消費者對電動車的質量與安全問題還有更高期待。這也倒逼新能源汽車領域加速變革，實現行業的良性發展。
與此同時，也要加強高水平的國際開放合作，推動全球協同創新，讓中國和各國一起，共同推動建設清潔美麗世界。
2、促進新能源汽車市場的發展，要強化創新驅動，瞄準技術制高點，企業要在個性化定製方面下功夫，推動品牌建設，要不斷優化產業發展環境，推動新能源汽車市場健康有序發展。
❾ 我國新能源車保有量多少
北京3月10日，科 技 部 部 長 萬 鋼 10日介紹，截至2017年，我國電動汽車、新能源汽車 銷 售 量 已 達 到77萬輛，保 有 量 超 過160萬輛，佔世界的一半。
萬 鋼 說，我國從2001年開始實施重大科技專項，對電動汽車的發展，特別是電 池、電 機、電 控 等關鍵核心技術，展開從基礎到技術方面的研究。10年以後，開始啟動 大 規 模 推 廣。
新能源汽車包括四大類型 混 合 動 力 電 動 汽 車 (HEV)、純 電 動 汽 車(BEV，包括太 陽 能 汽 車)、燃 料 電 池 電 動 汽 車(FCEV)、其 他 新 能 源（如超 級 電 容 器、飛 輪 等 高 效 儲 能 器）汽車等。
❿ 新能源車的趨勢怎麼樣
據公安部統計，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛；機動車駕駛人突破4億人，達4.09億人，其中汽車駕駛人3.69億人。
截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。從車輛類型看，小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬輛，增長11.56%，是汽車保有量增長的主要組成部分；私家車（私人小微型載客汽車）持續快速增長，2018年保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛；載貨汽車保有量達2570萬輛，新注冊登記326萬輛，再創歷史新高。
2018年，全國新能源汽車保有量達261萬輛，占汽車總量的1.09%，與2017年相比，增加107萬輛，增長70.00%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，佔新能源汽車總量的81.06%。從統計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。
當下汽車產業發展迅速，人才培養速度跟不上產業發展需要；人才短缺已經成為汽車行業的常態；現有人才總量與產業大國的現狀不匹配，與產業強國的目標有差距。《製造業人才發展規劃指南》中指出，我國節能與新能源汽車人才是17萬，需求預測數據顯示，2020年要達到85萬，缺口有68萬；2025年要達到120萬，缺口有103萬。此外，根據朱明榮公布的數據來看，當下我國智能網聯汽車人才僅有2萬人，存在的缺口更大。
從以上來看，汽修行業前景廣闊，就業人才需求量大，是個很不錯的選擇，希望我的回答能幫到你。