純電動汽車夏季爐石

⑴ 新能源汽車在夏季充電時需要注意什麼

在如今的高溫天氣，電動汽車盡量不要在戶外陽光直接暴曬下長時間充電，一是更好的保養電動汽車，二是規避電池損壞甚至自燃的風險。電池在使用過程中對溫度比較敏感，目前鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃~60℃。而電池在環境溫度超過60°時，隨著電池工作的升溫，鋰電池有過熱燃燒、爆炸的風險，但電動汽車發生自燃的概率是極小的，如有事故發生主要是由於線路老化、遇水短路造成的。車輛本身和充電設備都會有過溫保護，並配備有BMS系統，控制電壓、電量，協調車輛需要和供給平衡。理論上來說，電動汽車在充電過程中是很安全的，但不排除汽車在高溫暴曬下會造成線路老化等損害。

要了解的是，溫度對汽車電池或多或少的都會有些影響，因天氣溫度逐漸升高30～38℃，電池充電過程生40度以上高溫 ，充電器熱效應失控，充不滿，不變綠燈，不管會不會變燈，不要超過8個小時，以免把電池充鼓。充電時-切記-充電器不要放到車上或被掩蓋！

⑵ 夏季到了 高溫天氣下電動汽車該如何使用和保養

1，留意電池的續駛里程，及時充電，少開空調，規劃好出行路線，以免半途拋錨。2，夏季應格外注意電池溫度，檢查好風冷或水冷系統，故障燈亮起，應及時檢測修理。遇高溫極端環境，避免充電，待冷卻後再充電。3，高溫天氣要避免短時間內頻繁變速行駛。駕駛要平穩。4，電動車應選擇遮陽、通風良好的位置停放，避免爆曬。5，不要低電量連續停放時間過長。

⑶ 純電動汽車、vtol功能

VtoL的全稱是Vehicle to Load,簡而言之就是汽車的對外放電功能。汽車通過自帶的轉接設備，將自身電能通過普通孔插排，對外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大載電能力為3.3kW。這意味著，擁有此功能的車輛立馬化身「移動充電寶」，對於任何荷載區間的電器都可以使用。

雙模車短途用電，長途用油，讓旅行不受續航里程限制。另外，VtoL功能在雙模車上多了個重要保障功能：怠速發電功能。當電池電量較低且車輛處於P檔狀態時，車輛控制系統智能控制發動機向電池進行充電。VtoL讓您隨時來電，放心出行。

例如：

騰勢X的垂直起降其實是車載放電功能。它的存在可以將騰勢X改造成一個大型充電寶，為外部電器供電，電壓220V，可支持最高3.3kW的功率輸出。

可以使用隨車附帶的插線板從車內取電，其另一端連接到車輛的慢充介面。

這部分我們用1500w電瓷爐來演示，用它泡茶完全可以。垂直起降的存在無疑拓寬了這款車的使用場景。

⑷ 使用純電動汽車對環境溫度有啥要求

我覺得有幾方面要注意，一方面就是溫度，在夏季溫度過高，或者部分地區冬天溫度過低，對電池的壽命和放電時間有很大的影響。所以在使用時盡量避免高溫，還有密封空間。第二個方面就是大功率工作，經常爬一些陡坡或者說拉的重量比較多、電油門加到底，對放電時間和功率也有很大的影響。最後就是電瓶的充放電時間，盡量保持存電量剩下30――40%左右的時候進行充電，過放電或過充電對電池的壽命都有影響。望採納謝謝

⑸ 下雨天，純電動新能源汽車能行駛嗎

下雨天，純電動新能源汽車可以行使。

因為電動汽車與內燃機動力汽車的最大區別就是它是電池提供能量的，完全不用空氣參與。由於不存在內燃機，不用擔心進氣和排氣的問題，所以涉水能力比傳統車要勝出一籌。

電動汽車雨天駕駛小技巧：

放慢速度

由於電動汽車提速能力強大，稍稍一踩就能提速明顯，但是這一特性在雨天顯得更危險，容易出現輪胎打滑甚至車身打橫。

別忘記開車燈

在雨天因為視線不佳，打開車燈是非常必要的，可以讓別的司機和行人更容易注意到你，並根據車燈顯示不同做出反應。特別注意的是，這里的不是打開遠光燈。

車窗除霧開AC冷風

下雨天大部分人都是關窗駕車，車窗很容易就會起霧，尤其是前擋風起霧嚴重，這時只需要打開車輛空調(打開AC)調到最冷，風量最大，打開吹前擋模式，只需5秒即可把霧吹散。

除此之外，定期對車輛進行檢查也很重要。

⑹ 夏季電動汽車空調該如何使用

夏季在使用車輛的時候，第一件事就是打開空調來進行降溫，達到一個好的用車和駕車的環境，作為電動汽車而言在車輛的結構上面和傳統的燃油車是不同的，電動汽車空調是通過電池的電來進行驅動，在使用空調的時候也就意味著會對於車輛的續航產生一定的影響，在夏季合理的使用空調就顯得尤為的重要了。夏季電動汽車如何使用空調可以從以下的幾個方面進行著手，在開空調前，先提前對於車內進行通風，這樣有利於車輛的電量的節約，同時也容易快速的達到製冷效果。

最後，在電動汽車的空調使用上面，避免頻繁開關空調，頻繁的開關空調容易消耗電池的電量，作為電動汽車而言，空調壓縮機是通過電能來進行驅動的，而頻繁的開啟，會是的空調的工作負荷出現不確定的情況，容易導致電池消耗出現過快。

總結；電動汽車空調在夏季使用的時候，合理的調節車輛的溫度，這對電池電量節約都是有幫助的，當然也會有個更加舒適的用車環境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 新能源純電動汽車冬季續航知識有哪些冷知識

• 隨著小寒、大寒節氣到來，「凍哭預警」連連發出，此時新能源汽車車主會有些擔心，愛車怕「冷」續航里程受影響怎麼辦？延「航」攻略快來了解一下「冬季續航里程」小科普。

一、環境溫度對所有車輛工作效率都有影響

以上不難看出，冬天駕駛新能源汽車只要正確面對冬天續航縮短的正常現象，同時做好日常保養和駕駛習慣，正常出行不會受太大影響。希望對你有幫助~

⑻ 純電動汽車在夏天空調效果怎麼樣

電動車開空調效果跟燒油一樣的啊，製冷功能效果都一樣，只是能耗不一樣而已，燒油費錢，要多花錢，純電動車就不一樣了，如果家裡自己安裝充電樁那電費不要擔心便宜的很，還有就是要看車內空調功率大小有關系，如果功率大製冷效果就很快涼下來，如果是功率小夏天熱效果就沒有那麼好，要長時間才能涼快下來，效果主要看功率多大才能知道效果怎麼樣

⑼ 360公里挑戰賽 20萬-30萬元純電動車夏季橫評

續航測試完成之後，上汽大眾ID.4 X的表顯平均電耗為14kWh/100km，實際行駛359公里。實測百公里電耗：（充電電量÷車輛行駛里程）×100=15.3kWh。

作為大眾純電MEB平台在國內推出的首款車型。通過我們的實測，驗證了上汽大眾ID.4 X在續航里程和充電速度方面均有很好的表現。而且，實測533.1公里的綜合續航里程在市內通勤綽綽有餘，並能兼顧城際通勤和短途出遊。

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⑽ 純電動汽車，怎麼算電耗的

純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
望採納