新能源汽車新車交付標准

1. 中國新能源汽車政策有哪些

一是不需要搖號，只需要申請排隊即可。大家都知道北京燃油汽車指標是多麼難獲得，這個是有命中概率的，有些人甚至3-4年都沒有搖到；然而，根據《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則（2013年修訂）》要求，新能源汽車指標只需要申請排隊即可，可以確定的是你100%可以命中，只是時間長短的問題，最長可能也就是2年。
二是購車有補貼且用車成本相對較低。購車補貼情況請出門左走，看這里（現在申請新能源小客車指標後購買電動汽車還能享受的補貼有多少）；用車成本將在以後給大家做出對比，請大家關注小編，盡情關注。
三是不需要再考慮被限行。根據《北京市人民政府關於實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的通告》（京政發〔2017〕12號）要求，純電動小客車在工作日高峰時段區域不限行。這對於汽車出行每天都是剛需的朋友來說，無疑是最好不過的利好政策了。
四是品格高尚想為實現北京藍天做貢獻。雖然理論上來說，個人做某件事的時候，是不會考慮社會邊際效應的，但是生活在北京的小編認為，會有這樣一群人，希望能做些什麼事情，還北京一片藍天。
二、新能源汽車產業有哪些政策國家從宏觀綜合、行業管理、稅收優惠、科技創新、推廣應用、基礎設施等方面制定了全面的政策體系。
——宏觀綜合政策，為新能源汽車發展奠定基調，指明大方向。
——行業管理政策，任何一個行業發展，必須制定規范，讓行業健康發展。
——稅收優惠政策，提供優惠，刺激企業進入產業。
——科技創新政策，科學技術是第一生產力，必須增加科研投入。
——推廣應用和基礎設施政策，均為應用層政策，為新能源汽車產業提供消費市場。

2. 新能源汽車三包政策

法律分析：針對新能源汽車，汽車「新三包」規定中，要求生產者將家用純電動、插電式混合動力汽車產品的動力蓄電池在包修期、三包有效期內的容量衰減限值明示在三包憑證上。

同時，新規將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器並列的家用汽車主要零部件，納入免費更換總成的規定范圍。自銷售者開具購車發票(或者交付產品)之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為准)，因發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零部件出現質量問題的，消費者可以憑三包憑證選擇更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機。修理者應當免費更換。

此外，新規將動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反復發生的質量問題納入退換車條款。自三包有效期起算之日起7日內，因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件的，消費者可以憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。

法律依據：《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》

第十七條 家用汽車產品包修期限不低於3年或者行駛里程60，000公里，以先到者為准；家用汽車產品三包有效期限不低於2年或者行駛里程50，000公里，以先到者為准。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。

第十八條 在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。

家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為准），發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。發動機、變速器的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。生產者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

第十九條 在家用汽車產品包修期內，因產品質量問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。

修理時間自消費者與修理者確定修理之時起，至完成修理之時止。一次修理佔用時間不足24小時的，以1日計。

3. 國產特斯拉開始交付，價格門檻或降低，造車新勢力准備好了嗎

在進入中國市場5年後，2019年12月30日，首批國產特斯拉Model3在上海超級工廠正式交付。相比計劃的2020年一季度提前了不少。據悉本次交付的15輛Model3的客戶，均為特斯拉中國的內部員工。

特斯拉2019年在中國市場的關鍵詞應該就是「快」，上海超級工廠建設速度快，量產速度快，下半年股價漲的快。這樣快的上海速度也讓特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交網路上頻頻感嘆上海速度令人吃驚！

雖然降價消息還未完全確認，但Model3車型已經進入第十一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》這意味著，國產特斯拉每輛將獲得2.47萬元的補貼。

與此同時，國產特斯拉Model3也進入新一批的《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，。如此一來，國產特斯拉在獲得補貼的基礎上還將獲得免車輛購置稅的優惠。

雖然各大廠商都在向電動化轉型，但不可否認。特斯拉在電動化和自動駕駛方面走在了所有人的前面。如果國產特斯拉Model3的最終購買價格能下探到30萬元人民幣以下，可能會極大的沖擊新能源市場格局。

相較於特斯拉國產步入正軌，國內的造車新勢力卻不盡如人意，就算是頭部的蔚來、小鵬、威馬等也遇到重重困難。面對來勢洶洶的特斯拉，造車新勢力們真的已經做好了准備嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 2020年將亮相或交付的重磅新能源車盤點

車市下行的陰霾延續至2020年，車企們卻並沒有半點的猶豫，他們寄希望在新能源領域能夠找到新的突破口，走出這場誰也不知道何時才能結束的寒冬。看，已經有一大波新能源車正在趕來的路上。

（比亞迪漢DM預告圖）

總結：我猜測，以上盤點的車型肯定會有所疏漏，各大車企在2020年新能源車市的動作遠不止以上這些。因為在這一年，不出格便很有可能會出局。以往謹慎的豪華品牌如今都開始快速的布局新能源產品的序列，合資品牌破釜沉舟尋找多元化的元素注入其中，自主品牌以及造車新勢力們也在不斷的尋找新的突破口。相比粗放的2019年，2020年的新能源車市將會逐漸走向良性和成熟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 新能源車交車時需要注意什麼檢查哪些問題

引言：新能源汽車在購車的時候是有很多優惠政策的，所以也受到了人們的歡迎，在購買新能源汽車交車的時候一定要仔細檢查，那麼都需要注意什麼呢？檢查哪些問題呢？

總結

新能源車的發展受到了很多的關注，但是新能源車也是有技術瓶頸的，這也導致很多人在買車的時候有猶豫的情況出現。所以說在新能源汽車的購買過程中，一定要考慮清楚自己日後的使用環境，再進行購買。

6. 國產特斯拉Model 3開始交付 就問一句：新能源造車新勢力們慌不慌

日前，特斯拉在上海特斯拉超級工廠舉行新車交付儀式，將國產特斯拉Model 3交付給了首批社會車主。特斯拉（Tesla）首席執行官——埃隆·馬斯克親自飛赴上海，出席此次交車儀式。在儀式上，馬斯克不僅自己跳了一段舞，還宣布特斯拉Model Y將會在今年實現國產。
從馬斯克親自參加儀式這件事情來看，特斯拉對於中國市場非常之看重。畢竟，就算是在全進口、售價高昂的前提下，國內特斯拉銷量在2019年也達到了16360輛的水平，在國產化的大前提下，銷量成幾倍增長不是問題。據悉，目前國產特斯拉Model 3每天可以接到新增訂單超過1000個，呈現出了一片火熱的局面。
Model 3的火熱也與其降價存在直接關系，在首批新車交付之前，特斯拉已經官方宣布中國工廠生產的標准續航升級版Model 3(包含基礎版輔助駕駛功能)的起售價由原來的35.58萬元人民幣降價至29.905萬元人民幣，這是一個非常誘人的價格。而且，隨著零部件國產化的加速，Model 3仍然有比較大的降價空間，預計到2020年下半年Model 3的價格將會降至25萬元左右。
在Model 3國產化之前，特斯拉對於國內市場已經預熱已久，中國消費者們也通過各種渠道了解到了Model 3的種種強大之處。二三十萬元的價格，對於這樣一輛充滿科技感的新能源汽車來說並不算貴，所以才會出現銷售火熱的這一場面。然而，Model 3隻是開胃小菜，Model Y還在後頭，以國人對於SUV產品的偏愛，Model Y的定價只要是較為合理，相信銷量肯定不會低。
在特斯拉的國產化大潮沖擊下，國內的新能源造車新勢力們將會面臨更為困難的局面。拿新能源造車新勢力的頭部選手蔚來汽車來說，其在2019年的交付量達到了20565台，雖然同比增長了81%，但這樣的銷量仍不足讓其感到心安。蔚來汽車仍然掙扎在虧損的泥潭中，是自建工廠還是繼續代工，依舊沒有一個明確的方向。雖然EC6即將上市，蔚來汽車旗下即將擁有三款豪華電動SUV產品，但是以蔚來汽車價格高端的定位，能否講好今年的銷量故事，仍舊是一個疑問。
另外一個頭部選手小鵬汽車，目前僅有G3一個車型在售，2019年完成銷量 16000 余輛，這是小鵬汽車開始交付產品的第一年，乍一看成績還不錯，但是目前的新能源汽車市場已經不是蠻荒時代，這個銷量還不足讓小鵬汽車養家糊口。不過，好在G3走的是平民化的路線，售價在20萬元以下，特斯拉的沖擊一時半會還到不了小鵬汽車那裡。但是，即將推出的轎車P7的預售價價格區間直接撞上了Model 3，這就要看小鵬汽車的營銷本事了，能否將P7和Model 3進行有效的市場區隔，將決定小鵬汽車這款車的成敗。
至於其他的新能源造車新勢力，除了威馬汽車實力尚可，年度銷量達到了16876輛，其餘的大部分都處於PPT造車的階段，還沒有實現大規模交付用戶。隨著新能源國家補貼的退坡，以及特斯拉國產化的沖擊，還有合資品牌新能源汽車的量產，他們中的絕大部分將會死於光明的黎明之前。等到明後年，造車新勢力們還能剩下3-5家，已經是得天之幸。
其實不光是造車新勢力們，國內的傳統汽車企業也將面臨著更困難的轉型局面，但，那又將是另外一個故事，限於篇幅，本文就不展開來講。但是，可以預見的是，隨著特斯拉國產車交付這一標志性事件的發生，新能源汽車市場將會陷入一個群雄混戰的局面，哪些車企能在其中脫穎而出，相信兩三年內就會見分曉。
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7. 開發商新能源車位交付標准

應設置30%的新能源汽車充電車位，100%預留充電設施安裝和在車位附近敷設低壓線纜及安全電纜分線箱。
驗收需要注意停車庫的布置和設計應保障交通安全、配置合理、方便使用，並且應該符合城市環境保護的要求，同時應與周圍建築、環境、景觀相協調。
建立在地震區的停車庫應按照該地區地震級別設置抗震措施，其應符合現行國家標准《建築抗震設計規劃》的規定。
停車庫內牆面和平頂應採用不燃燒體材料，其他部位應採用不燃燒體材料或難燃燒體材料。內牆面宜採用防潮、防霉材料。

8. 新能源買車注意些什麼

1、國家補貼政策車輛是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，直接補貼給消費者。在購買新能源車時，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。需要注意的是，補助標準是逐年遞減的。這主要是考慮到了規模效應、技術進步等因素。
2、地方政府補貼以北京為例，在北京市購買新能源車的補貼與國家相一致，按照國家和北京市1:1的比例確定補助標准，但國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。北京市僅對於小型、微型純電動汽車及燃料電池汽車給予補貼，而國家補貼政策中的插電式混動車型不在其中。其實說白了就是一句話，進口新能源車不能享受國家補貼。
購買時需要注意的事項

1、獲得新能源購車指標後去買車只要交付給經銷商補貼後的價格就好了，因為新能源補貼都是直接返給車企的，在購車中要警惕不要被忽悠辦理補貼手續。
2、目前購買純電動車是免徵收車船稅的，在繳稅或上險時要注意。
3、新能源汽車的車險按車輛原價，即補貼前的車價進行計算繳納，而車輛購置稅則是按照補貼後的車價，即實際支付車價進行計算繳納的。
購買新能源汽車注意什麼：確認充電樁問題

1、大部分充電樁都是贈送的北京市所有的在售車型大部分都是贈送充電樁的，買車之前一定要簽訂好相關協議，或是自行申請或是工作人員代為申請。上海則要求必須有第三方提供的充電樁安裝證明，才可以購買新能源汽車，否則無法上牌。
2、申請充電樁需要准備的材料申請充電樁需要准備購車協議、申請人身份證、固定車位產權或使用證明、物業蓋章的安裝充電設備申請、停車位平面圖或現場照片。一般1-2個月內可以完成安裝。
3、使用國家電網充電樁需辦理沖電卡如果使用國家電網充電樁為電動車充電，必須要到國家電網營業廳（供電所）辦理一張充電卡。車主需要提供本人身份證、駕駛證、行駛證，並填寫一張申請表格才能辦理充電卡。
以上就是購買新能源汽車注意的問題的內容國家和地方的補貼政策和充電樁問題都是購買新能源汽車最應該關注的問題，另外在購車時千萬不要被經銷商忽悠了，一定要擦亮眼睛，保證自己的權益。我們國家的新能源車之所以還不夠普及，配套設施不完善是很大一部分原因。以後充隨著電樁數量的增加以及新能源車險的完善，加上大家對環保事業的重視，相信新能源車在我們生活中會越來越常見的。

9. 上海購買新能源車條件是什麼

上海購買新能源車，如果是外地人，必須要交滿五年的社保。

10. 新《規劃》發布，明確中國新能源汽車產業發展路線

自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國在新能源汽車領域的發展取得了巨大成就，但同時也面臨著諸多問題。由此，11月2日國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。為推動新能源汽車產業向更高質量的發展提供更有力支撐。

在發布《2012年規劃》後，經過政府與行業企業的大力發展，我國新能源汽車產銷量連續5年居全球第一。今年「金九銀十」已然結束，多家車企陸續公布10月份銷售數據，比亞迪公告顯示，10月份新能源汽車銷量23217輛，去年同期為12567輛，同比增長高達84.75%。蔚來汽車10月共交付了5055輛汽車，同比增長100.12%；理想ONE在10月交付3692輛，連續3個月刷新單月交付記錄；小鵬汽車10月新車交付3040輛，同比增長229%。從銷量看來新能源汽車已經進入穩定增長期。未來，《規劃》工作的落實將更加助力各大車企，給新能源汽車領域帶來新的機遇和新的挑戰，同時推動並完善新能源汽車與相關產業的融合與發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。