長城炮汽車皮卡風駿新能源7ev

A. 長城「炮」對比風駿7，內飾上的突破遠不止於此！

說起來長城炮和風駿7，如果把它倆做對比，甚至有些本是同根生相煎何太急的感覺，都知道長城皮卡依靠著穩定性在皮卡市場一度比較活躍，直到「炮」的出現，才打破了傳統皮卡的局面，因為炮更在乎的是駕駛的體驗感和舒適度，人性化的皮卡從「炮」開始了新紀元，而長城炮不得不提的是這種革新不乏有些自己幹掉自己品牌的勢頭，因為這種市場的洞察和駕駛體驗的提升無疑是未來的趨勢，所以與其讓對手搶佔先機不如自己給自己來一「炮」，這種感覺倒是很有意思！好了，話不多說，進入正題！我覺的城炮和風駿7的區別，首先在外觀上風駿7顯得很保守，而炮很激進也更加霸氣，內飾上炮的內飾也要精緻很多，而且長城炮是全新的平台，各種配置會更高，而且有8AT自動擋，還有多連桿後懸掛可選，當然炮的價格也更高。

所以我覺得炮在一定程度上更加註重了整車的駕駛感受和舒適度，那麼長城炮，和風駿7你看好哪個呢？

B. 長城炮系列皮卡怎麼樣值得入手嗎

皮卡命名多少有些浮誇，國產高端皮卡車截止目前沒有一台能夠得到消費市場認可，原因有些能克服有些可以曲線克服，在上市之前長城應該是在考慮如何解決。
存在的問題問題如下

1、皮卡車仍屬於貨車范疇，年檢要一年一次、車輛仍有15年強制報廢周期，而且有相當多的地區現象。2019年新方案雖然提及了地級及以下城市將要在2020年之前全面解禁皮卡車，時間畢竟還沒有達到所以消費者仍在觀望、車企自然也在觀望。
其次作為貨車要面對強制報廢則需要考慮購車和用車成本，而新能源貨車後期是否會在強制報廢周期上做出改變尚未可知；皮卡車在新方案中提及的關鍵詞為【發揮客貨兩用功能】，這種車是否能以綠牌實現定義上的商轉乘也有很大不確定性，不過即使能使用綠牌而是純電也難以接受。
2、皮卡車即使屬於乘用車命運也會與非承載式車身的硬派SUV相同，以H9為例月銷量平均不過三位數，而這台車動力相對強勁、四驅系統有一定改裝潛力和可玩性然而就是得不到消費者的認可，原因在於車身結構帶來了很高的整備質量、而重車自燃油耗高，H9汽油版綜合路況平均油耗在13L/100km左右，城市代步輕松突破15升，這種油耗並不是所有人都能接受；柴油發動機動力強勁油耗略低，但是柴油車的使用年限眾所周知是很短的。

炮皮卡是長城推出的全尺寸乘用化大型皮卡車，整備質量只會比H9更高，動力傳動系統假設用4C20B-國VI發動機變速箱仍舊用采埃孚8AT，稍微暴力駕駛在城市代步油耗會不會高達20L/100km呢？

作為對油耗已經沒有概念的MPV用戶表示不能接受這種高水平，一台車頂兩台SUV估計沒有多少人能夠接受。
但皮卡車的乘用化是除新能源汽車以外的第二個風口，長城以全新皮卡打造的炮系列投入勢必很大，如不能解決油耗的問題一定是入不敷出。

對於長城而言解決油耗問題唯一的方法只有用Pi4混動平台，後橋電機驅動可以獲得比柴油機更直接的扭矩輸出和更強大的牽引力，前橋依舊用內燃機驅動實現混合動力四驅，EV和HEV模式的切換能把油耗降低到H6的水平，而且能夠使用新能源汽車牌照，所有問題迎刃而解。
所以長城炮皮卡在亮相後應還會有很大的改動，越野版也許是會以三把鎖和燃油動力的形態出現用來秀肌肉，但普通乘用版如果沒有混動方案來解決油耗，這台車上不上市並不重要，關注動力系統的信息吧。

C. 炮橫空出世奠定勝局 長城皮卡2019年「戰績」回顧

回顧2019年，長城皮卡依然領跑皮卡市場。在這一年長城皮卡開啟新紀元，正式發布了長城炮乘用皮卡與長城炮商用皮卡，長城正式向高端皮卡市場發起沖擊，並獲得了不俗的銷量成績。那麼長城今年都有哪些具體「戰績」，下面我們來聊一聊。

最後：今年的皮卡銷售冠軍依然是長城。長城能夠獲得這樣的成績不僅僅取決於強力的產品，我們還能夠從新產品的推出時間與定位上看出，長城對於整個皮卡市場的洞察能力很強。而今年推出的長城炮更是引爆了國內高端皮卡市場，僅用3個月時間就將銷量做到了近2萬台成績，確實厲害。2020年工信部第一批過審名單里，長城炮越野皮卡赫然在列，明年長城利用這款越野皮卡能玩出什麼新花樣，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 長城皮卡風駿7怎麼樣，聽說他們皮卡很不錯

長城皮卡當然牛X，連續22年銷量第一能差？風駿7新冠軍版以乘用化標准打造，怒獅造型的前臉設計、動感的車身造型以及高端SUV級駕乘體驗，讓其深受年輕用戶的青睞。安全方面，高強度籠型車身結構、6安全氣囊、第9代博世ESP車身穩定系統、HHC、BA以及四輪盤式制動系統、胎壓監測等，讓日常用車變得更加安全，同時，全球頂級供應商保證國際化品質。而且人機交互很智能，給人一種很高的科技感。

E. 長城炮EV開啟預售，預售價27.98-29.28萬元

隨著國內皮卡的解禁，國內也出現了很多高端的皮卡車型，其中長城旗下的炮就是之一，依靠硬朗的外觀和充沛的動力，獲得了不少好評。日前，我們從官方獲悉，長城炮純電動皮卡正式亮相並開啟預售，炮商用皮卡EV的正式零售價為25.18-26.68萬元，炮乘用皮卡EV的預售價為27.98-29.28萬元。新車整體造型延續了燃油版炮的設計語言，續航里程達405km。

以上便是關於長城炮EV開啟預售的全部內容，關於新車的更多信息，請關注我們。

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F. 長城皮卡來一台長達5米6，204馬力超特斯拉成首款電動皮卡

福特要為F系列皮卡車型插上電的消息，從好幾年前就已經開始散播，可是直到去年，我們所獲得的福特皮卡新能源測試車，仍舊處在套殼測試階段，倒是借用福特F-150車身，進行皮卡車與皮卡車電動總成開發的Rivian，率先發布了電動皮卡車。

但無論是福特，還是借雞生蛋的Rivian，它們都還沒能將電動皮卡帶來消費市場。特斯拉那台Cybertruck，更是得等到2023年才能夠進入消費端，甚至還有可能等得更久。那麼誰會打開皮卡電動化的第一頁呢？誰也沒想到，哈弗的母公司長城汽車，用一台長城炮EV寫下了第一筆。

評在最後：

其實從2017年開始，長城就已經擁有了C30新能源這樣的純電動汽車產品，而今年又布局了風駿7EV進入市場，其在純電動總成開發上便享有了不錯的基礎。從設計上來講，長城炮仍舊堅持著風駿系列穩扎穩打的品牌路線，至於說成為首款量產銷售的電動皮卡後，其能否一炮而紅，或許就要看它是否能像風駿一樣打入國際市場了，畢竟國內皮卡車的需求是非常有限的。

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G. 本是同根生，長城風駿7和長城炮誰更值得買

在我國的皮卡行業內一直流傳這樣一句話「中國只有兩種皮卡，一種是長城，一種是其他」。果真如此嗎？其實不然，很多品牌的皮卡車型已經非常成熟了。但是在皮卡界中還有一個很有意思的事情。同是一個品牌的兩款不同車型之間也存在著競爭，本是同根生的它們，長城風駿7和長城炮，誰更值得購買呢？接下來我們來聊聊這個話題。
經常上網的朋友可能會發現，其實消費者對於兩款皮卡的看法還是褒貶不一的，有的說長城風駿7並不好，也有人說它還是值得購買的，也有人說長城風駿7要比長城炮性價比更高。到底怎麼樣，我們一探究竟。
長城風駿7
指導價：8.68萬-13.88萬元
車型亮點：強大的承載能力，超高的性價比
長城風駿7是非常有代表性的皮卡車，寬大的車室空間，硬朗的外觀設計，較高的離地間隙，比較優秀的通過性。這些都是一台皮卡車應該具有的實力，而在長城風駿7上恰恰得到了很好的體現。
設計方面
外觀和內飾設計方面，長城風駿7比較注重實用性。外觀硬朗的造型設計符合皮卡車應有的氣質。氙氣大燈提高夜間照明效果，貨車廂容積非常大，尺寸為：1680/1460/480mm。而且貨廂內部還噴塗了貨廂寶，可以極大程度上減少雨水等有腐蝕性液體對貨廂鋼板的腐蝕，這樣的做法是非常實在的。
風駿7的內飾設計風格已經不再是傳統意義上的皮卡車的設計，而是更加註重氛圍營造的同時，不忘皮卡車應有的實用性。風駿7設計了兩驅、低速四驅和高速四驅切換的旋鈕，可以結合不同的路況選擇不同的驅動形式。另外風駿7的車內儲物空間非常多，不管是水瓶還是手機等等一些雜物都會有很適合的地方放置。
動力方面
長城風駿7的動力方面搭載的是長城自主研發的2.0T渦輪增壓柴油動力，最大馬力256Ps，最大扭矩345N·m，搭配6速手動變速箱。這樣的動力組合在皮卡車范圍內還是非常不錯的，動力很強勁，承載能力很強。
用戶體驗
長城風駿7在用戶體驗方面，也同樣得到了消費者的認可，動力足夠強勁，手動變速箱換擋時的機械回饋很清晰，掛擋時的擋位也非常清晰，空間足夠大，後排座椅的舒適度很高，靠背的角度找的也很合適。
長城炮
指導價：9.78萬-15.98萬元
車型亮點：車型設計顏值高，用戶體驗性價比較一般
長城炮是長城汽車重點打造的皮卡車型，自上市之初便備受關注。長城炮向世人表明了態度，低端皮卡也可以很有設計感。
設計方面
既然說長城炮向世人表明低端皮卡也可以很有設計感的態度，那麼我們來了解一下長城炮的外觀和內飾設計。外觀設計依舊是非常硬漢的氣質，寬大的中網設計，加上專屬LOGO，這樣的車頭造型很有殺傷力。
內飾方面，長城炮表面上看內飾設計豪華感比較強，但是長城炮的內飾做工品質並不是很好，個別板件的裝配工藝有些粗糙。中控屏幕的顯示質感並不是很突出，清晰度不夠。另外長城炮並沒有像風駿7那樣設計驅動模式的旋鈕，只有一個低速四驅的選擇，由此看來，雖然長城炮的內飾豪華感比較強，但是在做工和實用上看，還是有很大的進步空間。
動力方面
頂配的長城炮搭載的是一台2.0T渦輪增壓汽油機，最大馬力290Ps，最大扭矩360N·m，搭配8AT變速箱。從動力總成上看，長城炮在同級別皮卡中還是很有優勢的。
用戶體驗
用戶體驗方面，長城炮的表現並不是非常盡如人意。駕駛時，油門響應非常不線性，油門響應不是很聰明，在深踩油門的工況下，變速箱的降擋也不是很積極，油門深踩後，發動機的轉速上升的也比較遲滯。
另外長城炮的後排座椅靠背比較直，座墊的長度也不是很長，長途乘坐時對後排乘客並不是很友好。在用戶體驗方面，長城炮的成績並不會很突出。
總結：風駿7與長城炮相比，風駿7的設計沒有長城炮那樣突出，但是風駿7的實用性會優於同門師兄長城炮。長城炮的內飾加上動力總成更像是一台家用車，對於皮卡車的實用性和通過性的挖掘似乎少了點意思。另外風駿7的售價也要低於長城炮1-2萬元，在性價比上，風駿7是比較不錯的。總而言之，我個人認為風駿7要比長城炮更值得購買。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 今天看別人買了長城皮卡，想問一下這個車有哪些優勢

長城皮卡一直都是非常出名的，質量也非常過硬，常年奔波在各大工地上，完全是值得信賴的。特別是這款長城炮最近在網上是火得一塌糊塗。長城炮整體售價9.78--15.98萬元，全系搭載2.0T發動機，面臨十五年強制報廢(網傳豐田和坦途這兩款車型已經可歸屬多功能車類，其它類皮卡也可通過適當改裝變更手續也可申請多用途車類，這樣使用年限可達30年，具體情況還有待了解)。