卡羅拉新能源汽車介紹

㈠ 豐田卡羅拉雙擎怎麼樣

優點：混合動力的車子非常省油，而且豐田這個混動技術很先進，配置齊全，低速純電。
缺點：雖然說低速純電很省油，但是但部分時候發動機介入都是非常快的，因為電量不足，起步後一腳油過去就已經啟動發動機了。
外觀：外觀非常吸引我的，比雷凌好看多了。
內飾：內飾只能說還行，並沒有特別突出的。
空間：後排中間沒有突起，是後排空間非常寬裕，但是由於後排後面有一塊大電池，導致尾箱空間大縮水。
配置：配置很夠用了，該有的都有，不該有的也沒加來欺騙消費者。
動力：動力強勁，超車無問題。
操控：沒有特別激烈的駕駛，在路上車子表現得還是很穩。
油耗：油耗表現很優秀，現在的平均油耗4.5，全是市區道路。
舒適：舒適度五顆星，我就不多說了，自己體驗把。

㈡ 豐田卡羅拉那個油電混合車子怎麼樣

如果你是為了省油而買的話，這車還是可以的。動力上比1.6L的好，而且更省油，如果你是環保主義者那就更值得了。

但這車省錢，並不 是很省錢，因為買 車時多花了幾萬元啊，一年才省那麼2、3千元，十年才省回買 車時多出的錢，所以是省油不省錢，錢都被廠家賺去了。所以為了環保卻變相要我付出，我不太願意，買 1.6L或者1.2T的，雖說費油一點，但如果你是家用的一年跑不多五六萬公里的，那就根本不用理會它油費方面的多支出，因為十年下來，你用的錢的差不多的。

㈢ 【車主點評:進入新能源綠色時代，我的卡羅拉雙擎】

#選車理由 豐田的這款新能源車身邊不少的同事朋友都有在開。口碑普遍反應不錯，保有量大的情況下，混動車型，經濟實惠，認可度高，以後用起來養護成本低，作為家用車的首選還是不錯的
#最滿意 既然作為家用車市區肯定跑不少的，它的低油耗也確實讓我滿意，加上空間夠大，確實舒服。
#最不滿意 後備箱偏小，內飾整體檔次不夠，尤其是機械手剎，看著就很low
#空間 豐田這款車的駕乘空間總體表現不錯，一家人坐在車內一點都不急。滿滿五個人坐的都挺自在。遺憾的是後備箱沒有預想的大，稍微偏小了點。
#外觀 藍色豐田標，白色的車漆，亮眼的綠色牌照，整體車身簡單大氣，犀利的大燈，流行的車身，每個角度看都非常漂亮
#內飾 內飾還是比較偏愛於黑色系，很好打理，做工細致，只是中規中矩的設計感覺不到太大的亮點，也不出錯就是了。
#動力 卡羅拉的動力還是表現非常強勁，起步很順暢，提速反應快，開起來沒有任何動力不足的感覺。
#操控 個人覺得這款車的操控性不錯，方向盤大小尺寸合手，而且回位正，轉向精準，油門剎車力度比較合適。
#舒適性 新能源車進靜音效果特別的好，座椅填充厚實柔軟舒服，長時間駕車不會感覺到太累。
#油耗 關於油耗我還是非常滿意的。曾經也有開到過二點多呢，用這車不必刻意的省油，安心駕駛就好。

㈣ 「智在升級」！卡羅拉雙擎E+舒適版智能舒適全面進階

4月7日，一汽豐田為滿足用戶對駕乘的新需求，全新推出了卡羅拉雙擎E+舒適版車型。新車強化了高級感和產品價值。新增多種智能及舒適便利性配置，用戶無需增加大筆購車預算，就能夠享受更高級的駕乘體驗，這也使卡羅拉雙擎E+的車型增至5款，消費者購車多了一個高性價比的選項。同時，在豐田成熟混合動力技術的加持下，卡羅拉雙擎E+舒適版不變的是超長續航、超低油耗的優異本色。

新增配置提升高級感，用車方便更安全

卡羅拉雙擎E+去年上市推出了四款車型，舒適版作為新增車型在造型方面與現款車型保持一致，但相比卡羅拉雙擎E+領先版，新增了光線質量更高的LED日間行車燈，整體全部為LED燈源，看上去美觀大氣，用戶在日常駕駛時也更加安全。內飾方面，卡羅拉雙擎E+舒適版新增真皮座椅，觸感細膩，不僅提升了用戶的駕乘舒適度，更賦予車內高級感，讓整體看上去更顯檔次，並且用戶平時打理起來也尤為方便。

卡羅拉雙擎E+舒適版在智能配置方面，新增了無鑰匙進入、定速巡航和自動頭燈。無鑰匙進入功能目前已經是中高級車的標准配置，用戶用車時能更加方便；定速巡航功能實用性強，可以節省用戶駕駛的精力，是很多頂配車型都有的配置；自動頭燈功能可以在光線不好的情況下，自動控制燈光的開啟或關閉，讓用戶夜晚駕車時省心很多，安全系數也大大提升。在多項高級配置的加持下，卡羅拉雙擎E+舒適版更加智能、便捷，讓用戶可以享受到高品質駕乘體驗。

成熟混合動力技術加持，盡享無憂出行

插電式混合動力（PHEV）汽車的體驗，既可以燒油又可以充電，雙重優勢帶來雙重體驗。但好的PHEV需要深厚的技術底蘊支持，才能夠真的體驗到省油又省心的好處。作為一汽豐田的「新能源1號車」，卡羅拉雙擎E+獨享豐田全球領先的混合動力技術優勢。

豐田電動化汽車的研發和量產，起步早、技術強、銷量領先。已經形成由「電機+電控+電池」系統組成的「三電」為核心的電動化汽車技術，在與發動機、充電設備、燃料電池等不同零部件組合後，形成HEV、PHEV、EV、FCV多種車型，混合動力車型累計銷量已經突破了1400萬輛。

作為「一汽豐田的新能源1號車」卡羅拉雙擎E+在豐田優秀的混合動力技術基礎上，匹配外接電源並採用先進的第四代PCU和更大容量的動力電池系統，大大強化了其EV性能。卡羅拉雙擎E+純電續航可達55公里，總續航里程近千公里，百公里綜合油耗為1.3升，在無外接電源的情況下，百公里燃油消耗也僅有4.3升。關於充電問題，卡羅拉雙擎E+使用專用充電樁僅需3小時就可以充滿電，用戶也可以選擇家用電源充電，這讓用戶徹底擺脫了充電不方便的困擾。

卡羅拉雙擎E+舒適版上市之際，一汽豐田為減輕消費者購車壓力提供了多重購車禮遇。購車顧客不僅可享最高33000元新能源全額補貼，免購置稅、車船稅，還有包括金融、置換在內等多種優惠服務，輕松開啟無憂出行的有車生活。

㈤ 豐田卡羅拉油電混動怎麼樣

卡羅拉混合動力車的評價並不是很好，主要是因為它的很多競爭對手擁有精緻的駕駛艙以及更好的引擎。但是在涉及貨物空間和動力傳動系統的空間時，它落後於大多數競爭對手。

㈥ 豐田卡羅拉雙擎是新能源汽車嗎

汽車行業 豐田（Toyota） 汽車卡羅拉雙擎不屬於新能源車,因為豐田的雙擎,最終能量來源依然是汽油,不管車輛怎麼優化,電池如何先進,雙擎的電能都是來自於加註的燃油產生的能量。

㈦ 豐田卡羅拉的介紹

卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產品。自去年11月發布以來，卡羅拉受到全球消費者關注；如今，這款全球暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消費者同步感受豐田汽車最新技術和駕乘體驗。1卡羅拉的前身就是AE86!卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現出前所未
有的「寬而低」的態勢，又營造出寬敞的車內空間；全新開發的雙VVT－i技術的1.6升和1.8升發動機將來帶更強悍的動力體驗。
卡羅拉為其所屬系列下的最新車系。1已經在國內正式發布，並且在北京車展和上海車展上成為焦點的第十代Corolla卡羅拉，已於2006年11月16日正式上市。此次一汽豐田即將推出的卡羅拉共有1.6L和1.8L兩個排量的車型，卡羅拉無論從外形、配置，還是動力方面，都已經在舊款花冠的基礎上進行了很大的提升。卡羅拉平均油耗8.88L/100km，車主紛紛表示其油耗低，並且從2012年車主回饋來看，卡羅拉幾乎沒有任何故障質疑的問題，質量非常穩定。卡羅拉在加速操控方面車主們普遍非常認可，較老花冠相比有了比較大的提升。只是4速自動變速箱略顯吝嗇。車主普遍反映2擋到3擋時加速最快。

㈧ 卡羅拉E+是什麼車型

E+延續了卡羅拉的風格，只在下方的進氣口和中網區域和新一代雙擎有明顯不同。藍底標識也更好的表明了它新能源車型的身份，它是卡羅拉的首款插電式混動車型。開眼角的大燈，以及銳利的線條都為整車增添了不少攻擊性。輪圈尺寸不是很大，但是採用了雙色設計，造型也比較新穎，凸顯該車的運動感。如果能夠再大一點，整車的運動氣息還將更甚。車尾設計也和普通的雙擎版本沒什麼區別，也是由一條鍍鉻飾條貫穿點綴，和前臉呼應，視覺上也能起到拉伸延展的作用。尾部也有明顯的表示，顯示它不同的身份。

㈨ 卡羅拉的介紹

卡羅拉（Corolla），是豐田汽車的一個品牌。卡羅拉採用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運動型輪轂、強化離合器、高性能剎車片則保證其擁有比較理想的運動性能。1第一代卡羅拉於1966年發布，當時作為一款國民車推出，由於價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發展到了第11代，現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。