保時捷首款純電動汽車叫taycan

『壹』 純電動的保時捷Taycan還能叫保時捷嗎

Taycan，作為保時捷推出的第一款純電動汽車，可謂全球關注，它有很多可圈可點的新之處，但對保時捷來說，新之處不僅於此，還在對它純電動汽車生態的布局，更重要的是對保時捷生產4.0的成功建構。

一匹來自東方的駿馬

保時捷的工作人員對《汽車商業評論》說，Taycan來自土耳其語，意思是來自東方的駿馬。

保時捷的全新電動四門跑車如先前所計劃的那樣，將要正式在2019年上市，不由得不引發全球關注。保時捷認為Taycan同1963年在法蘭克福車展上亮相於次年上市的經典車型911一樣意義重大。為了這次向全球媒體全面介紹這款電動車，保時捷共有11名高管或工程師參加了這次WORKSHOP。

『貳』 保時捷taycan這款電動汽車真的有技術含量嗎

保時捷作為傳統的豪華汽車生產商一直致力於開發這種高性能的跑車，尤其像911 GT3這類可以合法下賽道的車更是劍走偏鋒之作，而在新能源車領域就建樹不多，卡宴倒是推出過混動版本，但這只是保時捷在混動領域的試水之作，它在賽場上積累那麼多的電動技術不斷的應用在919賽車上，而這一切它都集成在了最新的純電動車力作taycan上。

Taycan之前有過一個實驗，試車手在航母的甲板上全力駕駛taycan進行彈射加速30次至200公里的時速，最快和最慢的誤差在一秒之內，不得不佩服保時捷一流的造車技藝。

『叄』 保時捷所有車型全出動的天價廣告，只因一輛叫Taycan的電動汽車

我相信資深的車迷朋友們最近應該有在各大汽車網站，車友群，論壇中看到過這樣一支廣告：在斯圖加特的保時捷博物館，有個小毛賊盜了一輛白色的保時捷跑了。於是，警衛們趕緊出動，駕駛著博物館里各種保時捷經典的跑車在街上一頓狂追，裡面融合了香車美女、高速追擊、歐陸風光等等吸引力十足的元素，讓保時捷的粉絲們大呼過癮！如果你還沒有看過的話，那你一定不能錯過呦！

綜上所述，毫無疑問保時捷Taycan是一款完全有能力改變特斯拉在電動車領域霸主地位的產品。它的所有配置都彰顯了它在電動車領域的王者地位。保時捷Taycan幾乎沒有任何的短板！在這支超級碗廣告的片尾字幕中，保時捷這樣說："最終一輛電動汽車偷走了你的心。"但是別忘了，如果你想要擁有這樣一台接近完美的電動汽車，就得付出將近兩百萬元的代價！那這樣的保時捷Taycan你會喜歡嗎？

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 體驗保時捷首款電動車——Taycan，既遵循傳統又超越未來！

費利·保時捷曾說過一句話——「.」

翻譯成中文為「世界上最後一輛被製造出來的車，一定是跑車。」

所以總的來說，保時捷Taycan它應該先是一輛保時捷，後才是一輛純電動車。它保留了保時捷特有的豪華和性能，並在新能源技術上也有了很大的突破。

並且它的存在就像一種宣告，告訴了一大批的造車新勢力，有時候在造車這件事上，你大爺還是你大爺。

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『伍』 保時捷純電動taycan限數怎麼取消

Taycan，作為保時捷推出的第一款純電動汽車，可謂全球關注，它有很多可圈可點的新之處，但對保時捷來說，新之處不僅於此，還在對它純電動汽車生態的布局，更重要的是對保時捷生產4.0的成功建構。一匹來自東方的駿馬保時捷的工作人員對《汽車商業評論》說，Taycan來自土耳其語，意思是來自東方的駿馬。不知道這種解釋確切不確切，但是保時捷的Logo是「馬」，這個全新純電動保時捷跑車的名字有「馬」的意思，肯定是一種很好的選擇，就更加有意思了，因為誰都知道，在全世界只有東方幾乎最早傾舉國之力撲在純電動車上。它的第一款插電式混合動力車型保時捷918 Spyder，2010年3月在日內瓦車展上作為一款概念車首次亮相，2013年9月18日就已經開始在斯圖加特的祖文豪森（Zuffenhausen）工廠開始投產。此後，又相繼推出了Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid兩款插電式混合動力產品。保時捷成為了第一家提供三款插電式混合動力產品的豪華汽車品牌製造商。保時捷的全新電動四門跑車如先前所計劃的那樣，將要正式在2019年上市，不由得不引發全球關注。保時捷認為Taycan同1963年在法蘭克福車展上亮相於次年上市的經典車型911一樣意義重大。為了這次向全球媒體全面介紹這款電動車，保時捷共有11名高管或工程師參加了這次WORKSHOP。

『陸』 土豪們著急想知道：如何評價保時捷首款純電動轎跑Taycan

從調查結果可以看到，大部分消費者拒絕特斯拉的原因是因為其質量相關的問題，畢竟前面特斯拉出過很多事故，而保時捷相對來說質量問題的拒購比例低很多，換言之，特斯拉具備了百萬豪車應有的科技感和性能，但是在豪華感和可靠性方面，卻像一台30萬的車。正好，保時捷就是他們的可靠之選。

寫在最後

或許購買保時捷Taycan的人根本不會考慮續航問題，他們更在乎產品的品牌影響力和保時捷帶來的體驗感，所以哪怕特斯拉在參數上面完勝保時捷Taycan，依舊是無法覆蓋保時捷的潛在消費者。

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『柒』 追根溯源：保時捷純電四門轎跑Taycan的前身是誰

最近角師傅在想一個問題，每一款車都有自己的前身概念車。那麼，保時捷Taycan的前身是誰？保時捷Taycan是目前家族中最酷的四門轎跑之一，外形優美，氣勢洶洶。最近保時捷公布了此前未公開的眾多概念車，其中就包含了Taycan的前身之作——保時捷960Turismo。

那麼最後問題來了，雖然保時捷Taycan是一款漂亮的電動車，但我們不禁聯想，如果保時捷918Spyder變身四門版會不會更帥？對於大家有什麼看法，歡迎在評論區中留言。

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『捌』 保時捷推出的純電動轎跑Taycan，到底值不值得購買

從調查結果可以看到，大部分消費者拒絕特斯拉的原因是因為其質量相關的問題，畢竟前面特斯拉出過很多事故，而保時捷相對來說質量問題的拒購比例低很多，換言之，特斯拉具備了百萬豪車應有的科技感和性能，但是在豪華感和可靠性方面，卻像一台30萬的車。正好，保時捷就是他們的可靠之選。

『玖』 史上最貴的電動車，保時捷Taycan

在保時捷70周年慶典上，保時捷公布了首款純電動量產車的命名——Taycan，意味英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟動的保時捷盾牌標致中心那匹跳躍的駿馬。這也標志著一代經典超跑品牌，正式開啟電動車時代。

保時捷Taycan的新理念、新設計無疑是成功的，很符合現代人的審美標准，用觸控按鍵代替了傳統的物理按鍵也是一次大膽的的嘗試。有人說它不如特斯拉modelS，確實，特斯拉有的OTA以及各種智能化科技在Taycan上都沒有，但是Taycan帶給你的駕駛體驗更加純粹而且各個方面也都更加豪華，而且上限很高。毫無疑問，Taycan集結了保時捷這個品牌的所有精華，而它才是把豪華、舒適、性能集於一身最成功的電動跑車。

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『拾』 突發：德國保時捷首款電動汽車Taycan在北美首次爆炸

頗為諷刺的是，德國是最早將新能源技術軍用化的國家之一。保時捷即波爾舍更是毫不猶豫的批量生產搭載2組增程式混動油電驅動技術的「費迪南」式坦克殲擊車並用於對蘇聯紅軍「IS」系列重型坦克實戰的整車製造廠。奈何，70餘年後（1944年至2020年），波爾舍的首款高端超級電動汽車即發生了爆炸事故，這一故障率或許要超過了二戰時期「費迪南」式坦克殲擊車的戰損率。

筆者有話說：

理論上看電動汽車的復雜程度和技術需求，遠遠低於傳統汽車。但是電動汽車及動力電池在整車售價、續航里程、能量密度充電周期以及主被動安全層面引發展矛愈加劇烈。

這不不僅僅是技術引入的便利性，研發的起點決定，而是需要前期龐大終端市場支撐，對整車和電池分系統循序漸進提升的驗證、論證的「容錯」與「試錯」的包容能力決定。

起碼，從2014年-2020年，中國新能源市場發展更趨於遵循客觀規律、更理性；整車研發和電池技術突破方向更靠近安全層面。這也是用6年時間在一個巨大且真實的市場驗證後得到的結論，這更是德國波爾舍整車廠與南韓LG電池廠所不具備，用大規模技術與可靠性驗證的時間和空間換來的真實數據得到的技術定型能力。

文/新能源情報分析網評測組

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