董明珠純電動汽車售價

Ⅰ 董明珠生產什麼品牌車，什麼價位

董明珠花了30億投資汽車界銀隆新能源，目前首款廣通電動汽車SUV曝光。這款董明珠投資的電動汽車， 價格只需13萬左右。

Ⅱ 董明珠的汽車已上市，被稱「國產埃爾法」，能大火嗎

難說，董明珠的汽車叫銀隆艾菲整體看起來是比較中庸的，但是售價方面卻非常高，加上補貼和優惠落地價格也得30多接近40萬，對於普通人來說還是比較難以接受的，起價確實高了。是否會火，還是得看民眾對於這款車型的售價能否接受了。

外觀中庸售價高，消費者購買欲不強
現如今的消費者都喜歡空間比較大的車輛，所以SUV和mpv的銷量向來都比較高，董明珠無疑是抓住了消費者的需求，所造出的車也是mpv車型，到目前許多的國內消費者都不看好新能源車，有些人總認為商家的廣告就是在吹牛，所以這輛董明珠的新能源汽車的前路還是比較坎坷的，因為這輛車的外觀設計比較普通，性能方面更是有待考究，所以目前從網友的評價上來看，大家的購買慾望並不強。

除了外觀比較中庸之外，它的售價也是比較高，既然要30多萬元，如果沒有補貼優惠的話，還高達43萬元，對於普通人來說這樣的車子和價格，明顯性價比就不太高，所以大部分網友都對這台車沒有太大的購買慾望，要說火起來應該還是比較困難的。

Ⅲ 董明珠出行的座駕為什麼是格力電器為她配備的別克君威

我沒有見到過董明珠大姐親自駕車出行，不能確定她的座駕真的就是一輛普通的別克君威轎車。如果一個掌管千億帝國的掌門人座駕只是二三十萬的普通轎車，那真叫人不可思議。不要說國內頂級商業富豪們的座駕價值數百萬，數千萬，就連我們周圍做點像樣生意的鄰居動輒也是七八十萬，過百萬的。記得有一次同學聚會，好幾位同學都是自駕賓士而來，本身並沒有不適的我突然覺得很失落，豪車是代表身份的，代表成功的,開車來與座公交來高低立分。身價數十億的董老闆自用二十多萬的車在常人很難理解，這就是和我們一般人區別吧。說這么多，其實我一直懷疑是不是別克君威做的廣告，利用名人坐廣告，還是董大姐自願給它做廣告。早在2012年濟寧論壇會議上，別克君威曾經作為官方指定用車，那時候董大姐還是主要參會人員，是不是從那裡傳出這個掌控者千億商業帝國的女強人座駕是一款別克君威，不過別克車的確不錯。

Ⅳ 董明珠1分鍾爆賣1200萬是怎麼回事

5月10日晚，上次帶貨並不順利的董明珠，這回真實帶貨力徹底爆發，第1分鍾就賣掉1200萬元。讓央視主持人朱廣權怒贊：「永不服輸董明珠！」董明珠也對直播帶貨有了新認識，她認為：「這次這樣一個新的銷售模式，能讓更多人更直觀、更快捷地了解到中國製造的產品。」

董明珠從做「實體」格力企業，突然轉入「直播電商」帶貨，這個跨度可真不小！董明珠參與淘寶「直播帶貨」也呈現出很多「趨勢發展」機遇。

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直播間連麥「小朱配琦」

一個月前「小朱配琦」組合帶領1億粉絲「為湖北胖三斤」，現在他們又來助力新國貨品牌。像大家熟知的天堂傘，上淘寶直播5分鍾之內被搶光10萬把。還有國產電動汽車品牌長城WEY，也在淘寶直播間里被搶訂7500輛！

此外，更多天貓國潮的創意新品一一在淘寶直播間亮相，咖啡味的六神花露水、紅花油汽水紛紛引起網友熱情。

Ⅳ 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標有什麼玄機

在董明珠入主銀隆可謂是歷經風波，頂著眾多股東們的反對意見，還在王健林的幫助下最終成功的入主了銀隆，但是風波並沒有這樣的結束，銀隆公司自己的內部又出現了做假賬貪污的情況。

這輛艾菲在外觀上確實與埃爾法比較相似，艾菲的車標則是由五個圓圈組成，看起來像一朵小花，很多網友調侃，車標比奧迪還多一個一個圈，不過小編認為這樣的車標並不難看。在動力方面這輛銀隆公司的車採用了先進的永磁同步電機，電池方面則使用了102KWH的三元電池，最大的功率也能夠達到136KW。

充電時間則是快充只要兩個小時就可以了，慢充則需要8個小時，整體的表現是非常不錯的，當然在質量上官方表示30年都開不壞，不知道這輛車的質量能否像格力的空調一樣經久耐用。不過我認為這輛艾菲雖然其它表現都相當的不錯，但是在定價方面略高，雖然新能源有國家的補貼，但是這樣的售價可能會勸退很多消費者的，不知道各位對這輛車感覺怎麼樣？

Ⅵ 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標到底怎麼了

之前聽說我們全國人民都知道的董小姐要造車時，就在網上鬧得風風雨雨，一半人贊同：佩服董小姐的勇氣和魄力，沒一點經驗就敢做造車這種高難度的挑戰。一半人潑冷水：你以為造車是隨便玩玩嗎？這是高科技高門檻的行業，不要自不量力了，好好做空調吧！

最終，格力集團否決了投資銀隆汽車的方案，但是董小姐卻自掏腰包、與萬達王健林、京東劉東強等人一起注資30億投資了銀隆，力圖打造新能源。就這樣，一個叫廣通銀隆新能源汽車的車企誕生了，當大家都快忘了董小姐的汽車夢時，董明珠的汽車出來了！

動力系統是艾菲這款車最大的亮點，銀隆新能源作為「鈦酸鋰電池」的行業霸主，也因董明珠等大咖的參股備受關注。艾菲搭載永磁同步電機+103kWh三元鋰電池，最大功率136馬力，續航里程達到450km。快充2小時，慢充8小時。

當然這車的最大亮點莫過於車標，5環車標，舍我其誰，由5個圓形構成，很像小時候畫的小紅花，又像撲克裡面的梅花5，還有人說像狗爪子印。當然了，更多的網友不禁唱起了五環之歌！你比4環多1環，這是要超越奧迪的意思嗎？

其實除了車標，這款車其他方面還是值得點贊的，它所配備的碳酸鋰充電快，壽命長，符合車主的需求。最後的實車表現如何，目前誰也不知道，這個只能等市場檢驗咯！

不過，不管怎樣，董小姐的車子是造出來，也算是堵住了那幫不看好她的人的嘴了

Ⅶ 新款蔚來ES8到店，為何有勇氣漲價

新款ES8全新升級後的版本近日已經正式上市，實車已經到店。和老款相比，新款進行了號稱188項的升級，同時價格也有所上漲。這在油價低迷、電動車市場整體不景氣的大背景下，可謂自信之舉。那麼，和老款相比，這188項的升級到底是否物有所值呢？讓我們通過實拍來對比了解一下。
外觀的變化，多在細節
前臉的變化微乎其微，只在兩側的霧燈區域有所調整。
▲老款ES8
▲新款ES8
老款霧燈區鍍鉻是斜向下的「L」型，新款變成了一條斜向下的直線。將霧燈區和大燈區域連成一片。這個細節的變化增加了大燈區域的面積，讓前臉顯得更加生動、有辨識度。
▲老款ES8
▲新款ES8
來到側面，新款ES8的車身輪廓未做調整，值得注意的細節調整有：側面的充電口面板從手動改成了電動開啟。如果家中有官方充電樁，當車輛靠近充電樁時，充電面板會自動感應開啟。
▲新款ES8側面
來到尾部，新款ES8尾部變化也是在細節：左下方ES8的LOGO下方，新增了一條桔色的紅線，這可能是從尾部區分新老款最簡單的辦法。
▲新款ES8尾部標識
此外，和老款相比，新款的尾部大燈換成了流水式，樣式更加美觀。
▲老款尾燈樣式
▲新款尾燈樣式
來到車內，變化同樣隱藏在細節之處。先整體比較一下新老款的差異。
▲老款ES8的內飾整體
▲新款ES8的內飾整體
拋開新老款內飾顏色的不同，新款主要變化集中在以下幾點：首先是方向盤樣式的變化。新款用了全新的D字方向盤，樣式更加簡練。此外方向盤上按鈕的布局和樣式也有所調整，增加了鍍鉻裝飾，看起來更有高級感。
方向盤後方的液晶儀表明顯尺寸變大，得益於屏幕四周黑邊框的縮小，可顯示面積從8.8英寸升級到了9.8英寸。右側中控大屏升級到了11.3英寸，屏幕上黑邊框的面積也明顯縮小，看起來更時尚。
▲老款的方向盤和大屏
▲新款的方向盤和大屏
新款在局部細節的做工，依舊和老款一樣，保持了比較高的水準。從下面這兩張圖的對比，也能很容易看出，兩塊屏的黑邊面積差距很大。
▲新款ES8
▲老款ES8
兩側的門板上，也增加了鍍鉻裝飾，提升了內飾氛圍的質感。
▲新款ES8的門板
▲老款ES8的門板
新款ES8的後座和老款相比，幾乎沒有什麼改動。依舊非常寬敞、平整。值得一提的是，新款新增了黑色車頂的設計，這台展車的內飾整體也是純黑色系的設計，從照片看似乎有些壓抑。但實地坐進實車之後，年輕、科技的氛圍還是營造到位了。這種通過不同的內飾顏色搭配，來吸引不同年齡段的群體，是比較成熟的選擇。
ES8的動力和續航的提升有多大？
新ES8的動力改變是主要的變化。將之前的「前後雙感應電機」，改成了「前永磁同步電機+後感應電機」。
永磁同步電機和感應電機有什麼區別呢？其工作原理比較復雜就不展開，只需知道結論即可。永磁同步電機相比感應電機，其優點是電機工作效率高，無謂的能量損耗更少，電機不容易發熱，體積小、重量輕，在中低速運行更有效率，更優勢的工作場景是城市路段，其缺點是成本較高。感應電機主要的特點是高性能，其轉速最高可以達到15000轉（永磁電機最高只能到10000轉）。同時具有結構簡單、堅固、成本低、可靠性高的優勢。在高速運行時更有效率，更優勢的工作場景是在高速路上。從知乎上找到了一個GIF圖，以ES6前永磁+後感應的雙電機為例，展示雙電機的工作場景變化。
從ES6開始，蔚來即開始採用「前永磁同步電機+後感應電機」的模式，這種模式兼顧了性能和續航，低速和高速等各種應用場景。實話說，就憑這套雙電機的升級，新ES8的內在提升相比老款可謂巨大。
雖然ES8的零百從4.9秒降到了4.4秒，但能耗效率和續航提升了。譬如70kWh版本的ES8，老款的NDEC續航里程原來是355公里。新款NEDC續航里程達到了415公里，84kWh的版本續航里程為485公里，最高還有100kWh的版本，續航可達580公里。再加上蔚來還提供換電服務，只要家有固定充電樁，里程焦慮可以不再是焦慮。
新ES8的價格如何構成？
全新ES8標准版（也就是70kWh版本）分為四款：六座版、七座版、以及簽名版六座、簽名版七座。售價從46.8萬到56.6萬不等。值得注意的是，六座版比七座版還貴。
如果要選裝84kWh和100kWh電池包，選裝費5萬-5.8萬不等。
補貼方面，蔚來因為可支持換電，因此不受「30萬元以上不享受補貼」這一政策紅線的影響。目前從官方了解到，蔚來ES8 70度版本，享受國家補貼1.8萬元；購買全新蔚來ES8 84度版本，享受國家補貼2.25萬元。購買ES6 70度版本，享受國家補貼1.44萬元；購買ES6 84度版本，享受國家補貼1.8萬元。
相關資料顯示，截止2020年3月份，蔚來共落地了123座換電站，覆蓋了51個城市，且換電車輛已超過17000台，累計掃碼換電超過37萬單，換電滲透率為48.7%。換電服務目前來看受到了車主的普遍認可。此外蔚來車主還可免費享受終身免費異地加電（每年至多12次）、首任車主還可享受終身免費換電服務。
最後說說
4月29日，蔚來官方與合肥簽署協議，將獲得70億元戰略融資，蔚來中國總部也將落戶合肥。在五一期間，筆者所在的城市，蔚來一口氣開了三家線下體驗店。
雖然國內電動車市場整體遭遇頹勢，但蔚來仍能拿到投資，仍在不停開店。支撐其發展的核心原因我認為有兩條：其一，套用董明珠的話，蔚來掌握了核心科技。譬如前永磁+後感應的雙電機模式，應該是目前同行業里最合理先進的動力配置。這證明蔚來在核心技術上有自己的東西。其二，你放眼望去，國產高端純電動汽車品牌，還有比蔚來更靠譜的嗎？這么大的國內電動車市場，又是國家戰略方向，不管從政策還是市場層面，總需要一個國產品牌站出來能與特斯拉相抗衡。如果電動車市場等到整體飛躍發展的那一天，蔚來有更大可能是率先「跨越鴻溝」的那一個。
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Ⅷ 董明珠的新能源汽車

首先，這款新車已經在今年5月份正式上市，並且命名為銀隆新能源艾菲。

作為一款純電動MPV車型，銀隆新能源艾菲在外觀方面看上去更加偏重於商務，而且設計也比較簡潔。車身線條很有層次感，比較方正的車身也顯得更加時尚大氣。但是車標部分的設計卻有著很多槽點，梅花式的造型頗有中國本土的風味，但是看上去卻毫無特色可言。

綜上來看，董明珠花幾百億造出的這款新能源車型在市場上並沒有什麼競爭力，而且性價比也不是很高。

Ⅸ 董明珠造車叫什麼牌子

董明珠造車實際上是投資了新能源汽車，品牌是銀隆，

董明珠和好友王健林、燕趙匯一起投資珠海銀隆新能源集團獲得五分之一多點的股權，因為格力沒有在電池方面有涉獵而珠海銀隆是新能源電池的領導者，投資他也是為了更好的的創造新的品牌。

董明珠個人第一輛車叫特斯拉新能源汽車，一眼看去是五環的圖案但仔細看是一朵梅花形狀，特殊的標記讓人覺的跟這個女強人有點不符，有點小家碧玉的感覺，但確實與眾不同、個性整體感覺也不比大品牌差，最主要的就是環保。

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關於銀隆新能源：

銀隆新能源股份有限公司成立於2008年，是一家集鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統、純電動整車研發、生產、銷售以及動力電池回收梯次利用為一體的全球綜合性新能源產業公司。

銀隆公司堅持以科技創新為核心，打造新能源閉合式循環產業鏈，旗下擁有廣通汽車、奧鈦儲能兩大品牌，總部位於珠海，擁有邯鄲、石家莊、成都、天津、南京、洛陽、蘭州等產業園。

Ⅹ 北京公交1路新增10輛純電動GTQ6186BEVBT3型公交車，由珠海銀隆新能源製造多少錢一輛

珠海的銀隆汽車是董明珠投資的新能源汽車製造商，之前出過一些這個公司法人貪污的新聞，說實話這個公司就是沒有技術含量的組裝公司，價格一輛五十萬加。