48v電動汽車系統
❶ 一夜之間很多車都裝48V輕混，它到底是什麼
近幾年，在節能減排的大環境下，中國市場不斷推動雙積分政策、國六排放標准等一系列政策後，越來越多搭載48V輕混系統的車型上市，但很多消費者並不清楚這個48V輕混系統指的是什麼，能起到什麼作用？
48V輕混系統，理論上也是混合動力系統的一種，輕混動力和插電式混合動力區別簡單來說，輕混動力不能外接電源充電，電池容量較小，油箱大，電池和電機主要是起輔助作用，它的優勢在於和傳統燃油車一樣的使用習慣，不用去充電。這類型混動汽車有不少我們都非常熟悉，比如卡羅拉雙擎、雅閣銳混動等。
插電混動，其實相當於給燃油車加了一塊大容量電池，還有一個電機，電池容量較大，可以外接電源充電，可以純電動模式下駕駛一定距離，避免了燃油車在擁堵路段高油耗的特點，可以實現和純電動汽車一樣的零排放，零油耗。
其實在48V輕混系統誕生以前，大部分汽車慣用的都是12V的蓄電池。而48V輕混系統，其實就是通過把車用設備的標准電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，實現和車上其它系統更好的整合。目前市面上常見的48V輕混有奧迪A8L 、在A7、A6、也都有48V輕混的車型，賓士的S級、C級，吉利博瑞、長安CS55藍動型、卡羅拉等車型上也都有48V輕混的出現，從幾萬到幾十萬級旗艦，都有48V輕混的存在。這也足夠證明了48V輕混在逐漸占據市場主導地位。所以，對比起普通的12V混動系統，48V輕混系統的好處有很多。
48V輕混系統最大的好處就是車輛在起步時可採用純電驅動，可以使發動機避開高功率輸出的低效率運轉區間，改善車輛的燃油經濟性，降低尾氣排放。其次48V輕混系統有著更高的電壓，可驅動的更大功率的啟停電機，能夠更輕松地帶動發動機曲軸，能讓發動機在平順性上有顯著的提高，使得系統工作的延時更短、頓挫感更小。最後，在發動機在低速時，48V輕混系統還可以在發動機停機的狀態下短暫接管空調，給空調壓縮機功能，能維持空調的運轉。
當然，凡事有利就有弊，48V輕混系統在電壓升高時對設備電磁兼容要求也會提高；並且48V電壓下還會產生電弧(瞬時火花)的可能性，存在一定的安全隱患。
總的來說，相比燃油車和油電混合動力，對消費者而言，選擇48V混動系統車型既能兼顧節油效率，同時價格又不會貴太多，是個不錯的選擇；對於車企而言，選擇48V混動系統既能有效地達到節能減排的效果，還能在低成本的情況下滿足政策所規定的排放標准。
因此，48V混動系統會有很好地發展前景，也許在未來汽車發展中，48V輕混系統將會被廣泛地運用到汽車行業中來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 48v輕混系統什麼意思
摘要 就是油電混動。
❸ 輕混48v什麼意思
這是指48v輕混動系統，很多汽車都會搭載48v輕混動系統。48v輕混動系統的核心部件是48v電動機，這個電動機屬於啟發一體電動機，這個電動機可以啟動發動機，也可以當做發電機發電。並且48v電動機還可以給發動機調速，這樣可以讓發動機在比較高效的轉速區間內運行，這樣可以提高發動機的燃油經濟性。
48V輕混在車輛的歸類中屬於HEV車型，目前可以上綠牌的只有PHEV插電式混合動力車型和EV純電動兩種，因此48V輕混也是上普通藍牌。
由於48V系統和傳統的12V系統工作原理類似，因此並不需要充電，啟動發電一體機連接在發動機曲軸上，可以讓電池保持充足的電量。
由於普通12V電氣系統的發電機與啟動馬達採用分離式設計，啟動馬達只用來起步，而48V的集成式啟動馬達可以直接參與動力輸出，提升了車輛的動力水平，減少了油耗，48V系統可以帶動多種電氣設施，減小內燃機的負擔，比如皮帶驅動的空調壓縮機可以變為電動空調。
但這種系統的缺點就是高度集成後期維修成本高，動力系統更加復雜，增加了故障率，總體來說並不如傳統的12V系統耐用。
由於電池電壓從12V提高到了48V，雖然成本提高了，但是壽命沒有大幅的變化，一般使用3-5年沒有任何問題。
❹ 48v輕混系統什麼意思
48V輕混系統的基本思想，其實就是通過把車用設備的標准電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，實現和車上其它系統更好的整合。
而它的基本思想的來源，就是目前最傳統的HEV混合動力車型——相當於帶啟停的動力系統，與高壓混合動力之間的折中解決方案。
(4)48v電動汽車系統擴展閱讀：
48V輕混系統的最大好處，就是在於對發動機啟停、起步、剎車等工況下的優化，能直接省下不少油。首先，更高電壓下驅動的更大功率的啟停電機。
能夠更輕松地帶動發動機曲軸，使得系統工作的延時更短、頓挫感更小。8V系統有了更大容量的蓄電池、更大功率的電機，所以比起一般的啟停系統能實現更多功能。
❺ 既「便宜」又實際的混動模式，48V輕混系統解析 | 技術
撰文|謝天爽
部分圖片來源網路
最後，而對於一般消費者而言，選擇48V輕混這一折中技術路線車型，既能兼顧節油效率、同時車型價格又不會貴太多，還能提升用車體驗，確實是個不錯的選擇。
對於車企而言，選擇48V輕混系統以達到節能減排的效果，其成本是要遠低於PHEV、BEV等系統的。在低成本的情況下，實現大幅度地節能，降低排放以滿足嚴苛的政策，這是48V最大的優勢。
因此，48V輕混系統我認為會擁有非常好的發展前景，正如上面也提到了，48V輕混系統還有很大的進步空間。
隨著電池技術的發展和動力系統的優化，未來的48V輕混系統發展到能夠實現純電行駛時，很有可能成為入門級車型中最容易搭載的混合動力系統、成為高端車型提升駕駛質感的重要手段。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 汽油+48v輕混系統優缺點
汽油＋48v輕混系統優缺點如下：
優點：
1，比較有面子。
對於很多不了解混光系統的人來說，48V混光系統這個名字聽起來很高大上。買了新車回家，可以拿給親朋好友炫耀一下，讓大家多了解一下什麼是輕混系統車。
2、「g馬達」輕型混合動力車真的很省油。
搭載這種電機的輕混動系統，可以在車輛低速行駛時回收能量，然後根據車輛行駛時不同的動力情況做出相應的調整。必要時，電動機將與發動機一起工作，以增加扭矩。雖然電機可以像普通混合動力汽車一樣單獨驅動車輛，但發動機在電機的輔助下可以有效降低油耗。
缺點：
1、駕駛質感和運油車差別不大。
很多人把輕型混動系統和油電混動系統混為一談，以為輕型混動車能給車輛帶來更強的動力性能和乘坐舒適性，但實際上48V輕型混動在駕駛體驗上變化不大，不是特別敏感的人一般不會注意到輕型混動車和普通燃油車的區別。
2、輕型混合動力汽車可能不省油。
目前市場上的48V輕混可以分為「ISG汽車」還有「g馬達」在這兩者中，ISG發動機只幫助發動機啟動和停止，但不能真正為車輛節省燃料。BSG發動機確實能提高發動機的工作效率和功率水平。然而，市場上的48V輕型混合動力汽車大多使用劣質的ISG汽車，因此節油效果達不到車主的預期。
3、價格不佔優勢
從技術上來說，48V輕混動系統只是在燃油發動機的基礎上增加了一個小電機，車輛改裝的成本並沒有增加多少，只是車輛賣出去的時候價格要高一些，和買一個差不多「假混血兒」最好從真正的混合系統模型開始。
❼ 越來越多的新車上都搭載了48V輕混系統，這是為什麼
隨著排放法規的日益嚴格，電動汽車仍然無法從根本上解決圍繞電池的一系列技術問題，配備48V輕型混合動力系統的燃油汽車已成為主機廠平衡各方面需求的更好選擇。48V混光系統的使用無疑會增加單車的材料成本。因此，目前我們只能看到豪華品牌會選擇這一技術路線，包括梅賽德斯-賓士、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克，或者已經或將要在其內燃機車型中推廣48V輕型混合動力系統。
成本的小幅增長，以及更高效的啟停傳動和燃油經濟性，使得越來越多的主流奢侈品牌車型，包括凱迪拉克，選擇配備48V燈光混合系統。48V混光系統可能會逐漸成為未來的主流趨勢。這不僅能使汽車企業積極響應國家的碳中和願景和節能減排號召，而且也為自己的電氣化轉型贏得一定的緩沖時間。在這個過程中，為消費者提供更高質量和智能的駕駛體驗。
❽ 輕混48v什麼意思要充電嗎
48v輕混動系統不需要單獨為電池充電，發電機或電動機就可以為電池充電。48v輕混不是插電式混合動力，不需要單獨充電。
插電式混合動力汽車的電池更大，電動機功率也更強，所以插電式混合動力汽車的加速性能比一般的混合動力汽車好，並且能依靠純電模式行駛更多里程。普通的混合動力汽車電動機功率較小，並且電池容量也很小，電動機只在起步或低速行駛時起作用，電動機更多時候是用來輔助發動機的。
插電式混合動力汽車由於電池組較大，所以需要用充電器為電池組充電。只有插電式混合動力汽車和純電動汽車才能掛綠色牌照，普通的混合動力汽車是不能掛綠色牌照的。插電式混合動力汽車是當下一個比較靠譜的選擇，這種汽車油耗非常低，續航里程很高。
(8)48v電動汽車系統擴展閱讀
輕混汽車有一個動力回收系統，踩剎車時，這套系統會將浪費的能量回收掉，為自身的電池充電，達到節能減排作用。混合動力汽車的分類：
1、串聯式混合動力汽車（SHEV）主要由發動機、發電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了HEV的動力系統。
2、並聯式混合動力汽車（PHEV）的發動機和驅動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。
3、混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯式和並聯式的結構而組成的電動汽車，主要由發動機、電動-發電機和驅動電機三大動力總成組成。
❾ 紅旗48v輕混系統
摘要 48v輕混動系統就是添加了一個48v電動機，這一電動機可以起動發動機，也可以發電。48v輕混動系統可以下降耗油，而且下降動力總成的重量，非常多汽車基本都在使用48v輕混動系統