電動汽車不是垃圾

⑴ 我為什麼說電動汽車都是垃圾，

可能是因為對目前國內電動汽車產業發展和技術情況了解不多吧，現在總體來說已經提高了很多，不論是在數量還是在研發能力上都是比較先進了。如有興趣可以多了解一下。

⑵ 為什麼說國產的電動汽車是垃圾

辯證的看，一個全新的產品或產業發展之初，肯定會有這樣那樣的不足。130年前賓士的第一台汽車出現，也同樣被各種問題所困擾。尤其是第二次世界大戰期間，賓士、戴姆勒、奧迪、大眾、波爾舍等德國汽車品牌，為德國納粹研發的眾多技術裝備並經過了戰火的考驗，最終德國汽車在中國市場留下了「神車」的概念。在這130年中，可想而知傳統動力汽車的技術以「螺旋式」、「否定之否定」的模式在發展。
那麼，對於新能源汽車的發展同樣適用這種「研發、改進、量產，再研發、再改進、再量產」的模式。只不過，新能源汽車在中國發展的背景有些特殊。而中國堅持發展新能源既要解決環保、又要改善國家態勢、還要在技術上「彎道超車」縮短與歐美日汽車強國的差距。這也是為什麼2014年之前，眾多合資品牌以及仆從喉舌，唱衰中國品牌在發展新能源領域發展所取得的一些成就的根本原因。
話說這么多了，簡單概括一下中國為什麼要發展新能源：
就是要以國家力量，帶領眾多擁有新能源核心技術研發、分系統製造、整車生產的中國品牌，在全新的市場上占據主動權。用全新的「規矩」，壓縮合資品牌在中國市場份額，降低他們左右中國汽車工業的話語權。最終要形成，中國品牌以及符合中國利益的合資品牌，在具有中國特色的汽車市場中暢游。
當然，現階段因為一些渾水摸魚的新能源汽車廠，濫竽充數的「騙補貼」，坑害消費者。這更需要政府重拳打擊。更需要對諸如北汽新能源、上海汽車、比亞迪、寧德時代、中航鋰電等負責任、敢擔當的中國品牌持續支持。

⑶ 電動汽車怎麼樣

近些年，不僅汽車就連電動車也被嚴格管理，對電動車的要求更加嚴格了。電動車之所以成為關注的焦點，主要和騎行的人有著極大的關系。不遵守交通規則，亂闖紅燈，導致車禍等這些不良的事情，交警自然會更加關注。因此電動車的改革並不是車的問題而是人的問題，為了讓大家騎行電動車更加安全一些，新國標電動車就問世了。
新國標電動車咋樣？這「兩點」備受爭議，你們感受如何？新國標已經實施有一段時間了，那到底怎麼樣呢？大家的感受如何呢？是不是比之前的電動車更加好使呢？真正有話語權的就是使用過的人。聽聞有不少人都在吐糟新國標電動車，尤其是這「亮點」是備受爭議的重點。
其一：電動車的腳踏騎行功能讓人糟心，這一點聽聞當初還是專家提出來的，說電動車加上了腳踏的功能就能讓這車更方便使用，如果沒有電的話就可以直接騎行了。但是真的有這樣的作用嗎？不少車友表示：安裝了用不了，騎行過程不安全，萬一勾到裙子或者是褲子，腳踏根本就相當一個擺設。
其二：電動車的車速比之前的更不行，聽聞最高的車速也都不超過25公里/小時。這一點是多數人都會吐糟的，畢竟這會影響到大家的出行效率，比如上下班，挺耽誤時間的，本身買的電動車感覺都沒有什麼實用性了，還會有那麼多人換車嗎？這一點受到多數人的爭議，你們感受如何呢？
雖然這兩點是很多人都爭議，都不是很爽，但這又有什麼辦法呢？畢竟這是國家下達的策略，可能還有一部分城市還沒有實施這個方式，但已經有不少人開始體驗到這兩點的不好一面。本來改革是一件好事，卻被多數人吐糟了，你們是怎麼看待的呢？
不得不說新國標的要求確實有點太苛刻了，不管是誰可能心中都會認為對自己不利，為何要這么做呢？肯定也是希望大家能夠更有序的騎行電動車，把車速降低下來，才能更加安全的在道路上行駛，你認為呢？你那邊已
近些年，不僅汽車就連電動車也被嚴格管理，對電動車的要求更加嚴格了。電動車之所以成為關注的焦點，主要和騎行的人有著極大的關系。不遵守交通規則，亂闖紅燈，導致車禍等這些不良的事情，交警自然會更加關注。因此電動車的改革並不是車的問題而是人的問題，為了讓大家騎行電動車更加安全一些，新國標電動車就問世了。
新國標電動車咋樣？這「兩點」備受爭議，你們感受如何？新國標已經實施有一段時間了，那到底怎麼樣呢？大家的感受如何呢？是不是比之前的電動車更加好使呢？真正有話語權的就是使用過的人。聽聞有不少人都在吐糟新國標電動車，尤其是這「亮點」是備受爭議的重點。
其一：電動車的腳踏騎行功能讓人糟心，這一點聽聞當初還是專家提出來的，說電動車加上了腳踏的功能就能讓這車更方便使用，如果沒有電的話就可以直接騎行了。但是真的有這樣的作用嗎？不少車友表示：安裝了用不了，騎行過程不安全，萬一勾到裙子或者是褲子，腳踏根本就相當一個擺設。
其二：電動車的車速比之前的更不行，聽聞最高的車速也都不超過25公里/小時。這一點是多數人都會吐糟的，畢竟這會影響到大家的出行效率，比如上下班，挺耽誤時間的，本身買的電動車感覺都沒有什麼實用性了，還會有那麼多人換車嗎？這一點受到多數人的爭議，你們感受如何呢？
雖然這兩點是很多人都爭議，都不是很爽，但這又有什麼辦法呢？畢竟這是國家下達的策略，可能還有一部分城市還沒有實施這個方式，但已經有不少人開始體驗到這兩點的不好一面。本來改革是一件好事，卻被多數人吐糟了，你們是怎麼看待的呢？
不得不說新國標的要求確實有點太苛刻了，不管是誰可能心中都會認為對自己不利，為何要這么做呢？肯定也是希望大家能夠更有序的騎行電動車，把車速降低。

⑷ 為什麼這么多人都認為國產電動汽車是「垃圾」

你好朋友，不是垃圾，是電池容量小、重量大阻礙發展瓶頸、而且外形設計、電池散熱需要有待提升！

⑸ 新能源電動汽車是發達國家不用的垃圾嗎

不是，現在很多發達國家都在推行這種新型環保的車輛。像美國，就在大力推行特斯拉這種超級純電動車，同時日本，德國、英國等一些發達國家都有相應的電動汽車充電設備，並且在大力推廣。

⑹ 電動汽車是垃圾嗎

不是，未來趨向必然是電動與太陽能汽車，無污染環保，還有就是石油天然氣資源越來越少了

⑺ 電動汽車真的（不）是垃圾嗎

只要是有市場需求，那麼就會有不斷的改進，
當電動自行車出現在市場之前，
各種反對、負面的呼聲也很高，
可是經過這么多年的發展，電動獨輪車都已經產品成熟了。。。
何況現在的電動汽車性能已經完全達標，剩下的也不過是對性能和舒適方面的進一步優化。

⑻ 騙局大揭秘，我為什麼說「所有的電動汽車都是垃圾」

指的是電動四輪車吧，電動汽車現在是試制階段，製造出來還得使用試驗，這個使用試驗很明顯交給消費者了，就算保一年，過一年就沒人管了，也不算什麼騙局，沒有普及的產品消費者要謹慎購買。

⑼ 有人說電動汽車並不環保，這話有道理嗎

全球純電動機行業可謂是一種快速發展。許多汽車公司推動了純電模型來抓住這個快速擴大的市場。雖然純電動車是一般趨勢，但它並非所有的趨勢。豐田汽車豐田表示，電動汽車的概念已經過度炒作，這沒有考慮到發電過程產生的碳排放和電動車輛過渡的成本。作為全球汽車行業最具代表性的特點，豐田是「吐」，真正暴露當前電動車的「致命傷害」？

豐田冠軍「攻擊」電動汽車

豐田張男子：純電動車不是環保！電動車輛節能減排嗎？

我應該在電動車上做些什麼？

該國的前十名0103030：毫無疑問，目前電動車仍有很多問題，但不可否認的是電動車確實是未來的發展方向。從各國開始「有限/禁令」和國內補貼，電車市場是或指導政策。所以從國家一級，更多的力量積極指導，優化自己的發電結構，改善風，水利，太陽能等，也支持電動汽車的轉變並加強模型。產品的監督必須從「水玉樹」的出現中選擇。大眾汽車消費者需要建立正確的電動汽車消費者視圖，合理選擇最能維持自己的汽車狀況的型號。

⑽ 為什麼說電動汽車是垃圾，為

應該是對國產電動汽車的技術進步情況還不是很了解，才有這樣的誤解。其實國產電動汽車的水平已經接近國際先進水平了，每年有近百萬輛的銷量，也是國家的戰略方向。