電動汽車電子膨脹閥研究

⑴ 電子膨脹閥給我們的生活帶來了什麼

電子膨脹閥是一種可按預設程序進入製冷裝置的製冷劑流量的節流元件。在一些負荷變化劇烈或運行工況范圍較寬的場合，傳統的節流元件（如毛細管、熱力膨脹閥等）已不能滿足舒適性及節能方面的要求，電子膨脹閥結合壓縮機變容量技術已得到越來越廣泛的應用。目前對電子膨脹閥的研究大致包括應用研究、流量特性、控制策略及演算法3個方向。
電子膨脹閥作為一種新型的控制元件，已成為製冷系統智能化的重要環節，也是製冷系統優化得以真正實現重要手段和保證，被應用在越來越多的領域中。電子膨脹閥的應用必將隨著技術的進步和發展而日趨成熟。

⑵ 電子膨脹閥的原理是什麼

電子膨脹閥是近幾年出現的一種新型節流機構,他檢測\控制\執行三部分組成.按驅動方式分為:電磁式膨脹閥和電動式膨脹閥兩類.
熱力膨脹閥是一種自動膨脹閥,它靠蒸發器出口汽態製冷劑的過熱度來控制閥門的開啟度,以自動調節供給蒸發器的製冷流量,並同時起節流作用.
電子膨脹閥與熱力膨脹閥相比,具有如下特點:
1\由於熱力膨脹閥的開度不受冷凝溫度的影響,可以在很底的冷凝壓力下工作,這大大提高了製冷裝置在部分負荷下的性能參數.
2\電子膨脹閥可以在接近零過度下平穩運行,不會產生振盪,從而充分發揮蒸發器的傳熱效率.
3\電子膨脹閥具有很好的雙向流通性能,2個流向的流量系數很小,偏差小於4%.
因此,電子膨脹閥特別適用於與系統製冷劑循環量大的變瀕空調機\一拖多空調系統和熱泵機組等

⑶ 電子膨脹閥的工作原理是什麼

原理：採用電子膨脹閥進行蒸發器出口製冷劑熱度調節，可以通過設置在蒸發器出口的溫度感測器和壓力感測器（有時也利用設置在蒸發器中部的溫度感測器採集蒸發溫度）來採集過熱度信號，採用反饋調節來控制膨脹閥的開度。

也可以採用前饋加反饋復合調節，消除因蒸發器管壁與感測器熱容造成的過熱度控制滯後，改善系統調節品質，在很寬的蒸發溫度區域使過熱度控制在目標范圍內。

電子膨脹閥主要有四部分組成:

轉子：相當於同步電機的轉子，其連接閥桿控制閥孔開度大小。

定子：相當於同步電子的定子；其將電能轉為磁場驅動轉子轉動。

閥針（芯）：其受轉子驅動，端部呈錐形，上下移動進行流量調節。

閥體：一般採用黃銅製造。

(3)電動汽車電子膨脹閥研究擴展閱讀

電子膨脹閥與壓縮機變頻調速相互配合，可以實現不間斷供熱快速除霜。除霜時，四通閥不換向，電子膨脹閥開啟到最大，壓縮機高速運轉，製冷劑大流量循環，利用壓縮機排氣熱量進行除霜，這樣使得除霜時間短，降低除霜的附加能耗，也不影響制熱效率。

控制壓縮機的排氣溫度。排氣溫度過高時，將電子膨脹閥開啟度加大，製冷劑流量增加，冷卻進氣，從而降低排氣溫度。

在壓縮機啟、停控制中減少啟停過程的能量損失。電子膨脹閥在壓縮機停機時，可以使閥處於全關閉狀態，阻止製冷劑從冷凝器向蒸發器流動；壓縮機啟動時，先控制電子膨脹閥開啟，使吸氣、排氣壓力迅速達到平衡，再控制壓縮機啟動，這樣既減少了熱損失，又使壓縮機易於啟動。

⑷ 急求 電子膨脹閥的工作原理

吸氣過熱度控制系統由電子膨脹閥、壓力感測器、溫度感測器、控制器組成，工作時，壓力感測器將蒸發器出口壓力P1、溫度感測器將壓縮機吸氣過熱度傳給控制器，控制器將信號處理後，隨後輸出指令作用於電子膨脹主閥的步進電機，將閥開到需要的位置。

⑸ 什麼是電動式電子膨脹閥

電動式電子膨脹閥是一種使用步進電動機驅動閥針，來控制膨脹閥開度，以實現對製冷劑流量進行控制的閥件。根據電動機旋轉作用力的傳遞方式，可分為直動型電動式電子膨脹閥和減速型電動式電子膨脹兩種類型。

⑹ 汽車膨脹閥常開常閉故障，該故障有哪種現象和原因。非電子膨脹閥。

一般情況製冷通過室內膨脹閥的開關調節流量，如果常開，系統會處於（沒有控制）回液狀態，壓縮機就掛了

⑺ 電子膨脹閥的作用有什麼

電子膨脹閥是一種新型節流控制器件，它利用被調節參數所產生的電信號，控制施加於膨脹閥上的電壓或電流，進而達到調節膨脹閥開度，實現對蒸發器正常供液。如圖4-28所示為其外形圖。

圖4-28 電子膨脹閥外形圖
電子膨脹閥可分為電磁式電子膨脹閥和電動式電子膨脹閥兩大類。其中，電動式電子膨脹閥又分為直動型電動式電子膨脹閥和減速型電動式電子膨脹閥兩種。
電子膨脹閥克服了熱力膨脹閥信號反饋慢、控制精度低，調節范圍窄等缺點，並為製冷裝置的智能化控制提供了條件。

⑻ 新能源汽車空調運用的膨脹閥與傳統汽車空調運用的膨脹閥的區別和聯系是什麼

空調膨脹閥在空調系統中作用是：節流降壓，確保流入蒸發器里的製冷劑，完全汽化，吸熱製冷。傳統汽車空調膨脹閥是根據蒸發器溫度機械調節，新能源汽車空調膨脹閥是蒸發器溫度感測器給空調電腦信號，空調電腦分析計算後，控制電子膨脹閥調節流量的

⑼ 直動型和減速型的電子膨脹閥有何不同

對於電子膨脹閥的研究早在70年代末期日本就已經開始對其進行研究，當時它是靠施加不同的電壓(0~12V)對雙金屬片加熱量的不同，造成雙金屬片膨脹不同而帶動閥針的升降。這種膨脹閥有較大的缺陷，後來已不大使用。除日本外其它國家在80年代也進行了電子膨脹閥的研究和開發工作，其主要針對電磁式和電動式(步進電機驅動)電子膨脹閥。
電磁式膨脹閥在電磁線圈通電前，閥針處於開的位置，閥針的開度取決於線圈上施加的控制電壓，從而調節膨脹閥的流量。該閥動作響應快，但在製冷系統中工作時一直需要供電。
電動膨脹閥是一種以步進電機驅動的電子膨脹閥，它通過給步進電機施加一定邏輯關系的數字信號，使步進電機通過螺紋驅動閥針的向前或向後運動，從而改變閥口的流量面積來達到控制流量的目的。
這種電子膨脹閥又可分為直動型和減速型兩種。直動型是步進電機直接帶動閥針，減速型是步進電機將動力通過減速齒輪組來推動閥針的動作。通過減速齒輪組可以產生較大的推力，所以目前許多步進電機驅動的電子膨脹閥都是採用的這一種驅動方式。
電子膨脹閥的形式有多種，但都需要有電信號來控制，為在製冷循環中實施現代微機控制提供了可能。同時因系統、控制方法不同，每種形式的電子膨脹閥都有自己的優勢。但步進電機驅動的電子膨脹閥因其更適用微機控制、並有較好的穩定性，而為更多的製冷系統所採用。
由於電子膨脹閥采樣速度快、精度高等特點，易於實現先進的控制以達到舒適、節能等控制目標，因而在中小型製冷設備中應用越來越廣泛;特別是在家用空調系統中的應用。
因家用空調在制熱工況下室外蒸發器常常會結霜，而傳統的化霜是將四通閥換向，採用逆循環除霜，除霜時間約為11分鍾，室內溫度波動較大;而電子膨脹閥在除霜期間閥口置全開的位置，並配以室內風機開關占空比為0.5，室外風機全關控制，除霜時室內溫度波動小，除霜時間減少到以前的一半，且室內換熱器的送風溫度也不會降得太多，從而節約了除霜能耗及提高了室內的舒適度。
採用電子膨脹閥來控制壓縮機排氣溫度，可以防止因排氣溫度的升高對系統性能產生的不利影響，同時可省去專設的安全保護器，節約成本，提高工作效率。
採用電子膨脹閥的製冷系統，停機時令膨脹閥全關，防止冷凝器的高溫液體流入蒸發器，造成再次啟動時的能量損失;而在開機前，將膨脹閥全開，使系統高低壓側平衡，然後開機，這樣既實現了壓縮機的輕載啟動，又減少了壓縮機啟、停造成的熱損失，節省電費約6%左右。