乘聯會9月新能源汽車

① 乘用車9月迅速回暖 寶馬3系同比大漲132%

?據乘聯會最新統計，9月乘用車市場零售達到191.2萬輛，同比去年9月增長7.4%，實現了連續3個月8%左右的近兩年最高增速。豪華車增長明顯，零售同比增長33%，其中寶馬3系9月零售同比增長132%，是轎車銷量最好的前20名車型同比增速最快的。

乘聯會分析，今年全國乘用車市場7-9月增速保持強勢態勢。首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩定了消費信心。其次是去年部分地區7月國六實施後導致的車市低基數的特殊因素促進。第三是新能源車零售的翻倍回暖態勢明顯，推動車市走強。

9月，在銷量排名前20的廠商中，一汽大眾零售量仍高居榜首，長安汽車和長安福特同比增長都超過40%。在排名前20轎車中，寶馬3系同比增長超過100%，目前經銷商報價3系有2萬余元-5萬余元不等的優惠，降幅最大近14%。日系車如軒逸、卡羅拉同比增長也非常明顯，自主品牌中長安逸動同比增長迅速。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 新能源車銷量鄭州排全國前十

今年9月份和1~9月的全國銷量排名中，鄭州均進前十而商場也成為新能源車銷售的「旺鋪」在鄭州，目前每銷售100輛車其中5輛就是新能源車，有經銷商一個月賣了100多輛。

如今，將新能源車放在商場賣，不僅是造車新勢力的標配，也成為不少傳統汽車企業銷售的新選擇

全球新能源車市場不斷增長，國內汽車市場也正在悄然發生變化。

近日，乘用車市場信息聯席會(簡稱「乘聯會」)發布的數據顯示，鄭州進入全國新能源車市場前十，每銷售100輛車其中5輛就是新能源車。

河南商報記者注意到，吉利、北汽、上汽等廠商都紛紛推出了自己的新能源車品牌，試圖給消費者以全新的體驗。

河南商報記者注意到，乘聯會公布了2020年9月以及1~9月全國新能源乘用車市場城市銷量排行數據，鄭州均進入全國前十。

在9月全國新能源乘用車銷量榜單上，鄭州以月銷2881輛位列全國第7位。在1~9月累計銷量排行上，鄭州新能源車累計銷量14768輛，位居全國第9位。現階段，新能源車與同級別燃油車相比，價格仍偏貴，這樣的銷量表現，一方面體現了鄭州人對新事物的接受程度高，另一方面也展現了鄭州人的消費能力。

鄭州每賣100輛車就有5輛是新能源車

此外，乘聯會還公布了9月份特大城市和大型城市新能源乘用車市場銷售佔比。

目前，限購城市的新能源車銷售佔比大幅提升，從2017年的6%上升到2020年的11%。

河南商報記者注意到，2018年9月、2019年9月鄭州新能源車銷售佔比均為2%。2020年8月、9月，分別提升至4%、5%。換句話說，9月份鄭州市場每銷售100輛車，其中有5輛就是新能源車。

10月27日，河南商報記者從鄭州市場多個品牌的新能源車銷售負責人處了解到，今年以來鄭州的新能源車市場確實相當給力。

「我們平均月銷量在110多輛。」長城歐拉新能源代理商河南源通總經理王賀賓告訴河南商報記者，他們在新能源車領域布局很早，「長城歐拉新能源車河南第一家店就是我們的。目前銷量全國領先，長城歐拉銷量還在不斷增加。」

河南迪匯比亞迪經銷商副總經理張志安說，比亞迪漢從今年年中上市到現在，一個單店就銷售了近40輛。

北京汽車河南大區銷售負責人張翰(化名)也告訴河南商報記者，在整個北汽的銷售體系內，河南的銷量貢獻都比較大。

「疫情過後，鄭州在全國省會城市中汽車市場的回暖速度也比較快，對得起(新)一線城市這個稱號。」張翰說。

盡管新能源車銷量不錯，但還存在產品銷售形態兩極化的情況。

「在我們看來，鄭州新能源汽車市場呈現『啞鈴狀』，即高端車和低端車火爆，中端車市場佔有率低。」吉利幾何新能源汽車鄭州綠水青山用戶中心總經理李依敏說。

在乘聯會的數據中，河南商報記者也找到了一些類似的趨勢。鄭州新能源車市場銷量排名前三的品牌分別是長城汽車(長城歐拉新能源車)、特斯拉、合眾新能源(哪吒新能源車)。其中，特斯拉是走高端豪華路線，另外兩個品牌則主推10萬元以內低價位親民款車型。

李依敏認為，之所以出現這種情況，是因為高端消費人群對於電動車認知度比較高，而追求低價位絕對性價比的人群，也會被新能源車所吸引。反而，中端消費人群容易出現持幣觀望的態度。

河南商報記者發現，在新能源車市場漸入佳境的大環境下，不少傳統車企開始推出獨立品牌，進軍新能源車市場。

2019年，吉利推出了旗下獨立的新能源車品牌幾何。不僅用了新的產品名，連銷售渠道也與傳統汽車4S店進行了區分。

上汽集團在2020年也推出了旗下新能源車品牌R標系列，在上海外灘黃金位置建立了獨立的R標系列展示空間，還將在全國各地開啟獨立的體驗中心。「鄭州大樂城R標系列體驗中心正在裝修，預計11月底開業。」R標系列鄭州體驗中心負責人馬利靜告訴河南商報記者，這將是全國第一批體驗中心。

「我們會強調用戶體驗至上。」馬利靜說，傳統的4S店到店體驗有時會給消費者帶來壓迫感，而體驗中心要求體驗顧問帶領客戶體驗產品，讓客戶在無壓力的狀態下了解產品和相關服務。

北汽方面，也在近期推出了與世界著名的零部件供應商、整車研發生產商麥格納進行合作的高端新能源車品牌北極狐旗下的新款SUV，其中還將華為5G技術與汽車智能系統進行了結合。

這些全新的子品牌，在銷售方面也不斷優化效仿造車新勢力的模式，如全國統一售價，省去砍價的費神環節;貸款辦理流程費用透明，幫消費者避免陷阱等。

4S店out了，不少汽車品牌都開始入駐商場

你還在4S店看新能源車嗎?現在最潮的方式是去商場看車。河南商報記者觀察發現，除了特斯拉、蔚來、小鵬等屬於造車新勢力的品牌，越來越多的傳統汽車品牌也帶著新能源車走進商場。

在鄭州國基路附近的YOYOPARK購物公園，河南商報記者就分別見到了小鵬、比亞迪、上汽R標3個品牌的汽車銷售專賣店或展示位。「8月31日我們熙地港開了河南第一家比亞迪的商場店。」張志安告訴河南商報記者，他們把這種新形態的汽車銷售門店稱為「體驗中心」。目前，比亞迪在鄭州市場已經開了3家這種類似的「體驗中心」。

張志安介紹，這些體驗中心的形態更符合年輕人的消費習慣，同時也可以使品牌獲得比較好的曝光度。「熙地港店開業以來已經銷售了八九輛比亞迪漢。」張志安說，因為比亞迪漢是超過20萬元的豪華轎車，這個成績還是相當不錯的。而他認為，銷量還會持續攀升。

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③ 9月汽車銷量出爐！形勢回暖，「金九」如期而至

在今年特殊大環境下，當大多數人還在擔心車市走向時，「金九」卻如期而至，出乎意料，根據乘聯會最新發布的9月乘用車市場銷量數據來看，9月車市銷量達到了191.2萬輛，同比增幅7.4%，創下車市近兩年來的最大幅度增長，極大的鼓舞了未來車市。

其中，離不開各大細分市場不斷發力，9月，轎車SUV和新能源車型都實現了同比和環比雙增長，MPV市場雖說同比下滑6.3%，但環比還是有7.8%的增幅；各級市場的回暖，一掃之前疫情陰霾。

值得一提的是，在中高端MPV市場，新加入的上汽大眾威然銷量已見起色，相比之前一千多輛的成績，9月銷量為2750輛，排名十一，表現還是非常不錯的，據了解目前威然產能處於爬坡階段，未來可能還會有更好的市場表現。

寫在最後

在整個9月份銷量榜單中，人們還是沒能逃過「金九銀十」的購車鐵律，各大車型都出現今年十分難得的銷量上漲，雖說個別車型相比去年仍有不同程度下跌，但在今年特殊背景之下，已實屬不易，目前，國內疫情已基本結束，而「金九」的如期而至，可能也為整個形勢回暖開了一個好兆頭。

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④ 新能源汽車銷量下滑會給微型新能源汽車市場帶來什麼變化

首先，國家政策的推動和特殊待遇使得新能源汽車具有明顯的優勢。早在2009年國家就提出了新能源汽車的發展目標，不過早期新能源汽車的優勢較少，主要還是依靠政策的驅動。但是經過十年的發展以後，國家給出了明確的新能源補貼標准，其中包括了購車補貼、免購置稅、不限行等「特殊待遇」，極大的促進了消費者對新能源汽車的購買欲。尤其是在汽車保有量大、上牌難、限號出行的大城市，購買新能源汽車更是首選。

最後，新能源汽車的充電基礎設施越來越完善。以往，很多城市都存在充電樁不夠用的問題，有車無樁的現象十分常見，這也是阻礙新能源汽車發展的重要因素之一。但是隨著新能源汽車的發展，到2018年年底時，我國新增了33.1萬台充電設施，同比往年增長了36.8%，車樁的比列達到了3：1，極大了緩解了充電的難題。而隨著新能源汽車充電基礎設施的逐步完善，充電問題終將得到解決。

總的來說，全球汽車銷量的下滑在短期內勢必會對新能源汽車的發展造成影響，但從長期來看，新能源汽車勢必會逆勢而起。

⑤ 特斯拉 9 月交付 56006 輛，同比環比增長均超過 300%，如何看待這一銷量表現

特斯拉九月交付56006輛，同比，環比增長均超過300%，對於這一銷量的表現，證明了現在人們的環保意識，增強了對新能源汽車都接了，所以，新能源汽車的發展前景非常好，這一表現令人震驚。雖然持斯拉經歷種種風波，但依然銷量強勁，不得不讓人感嘆其號召力，也可以看出，電動車已成為車市的強心針，特斯拉站在了新能源汽車的前列。

⑥ 宏光MINI EV反超特斯拉Model 3 9月新能源零售銷量排名公布

9月份新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%；累計銷量60.1萬輛，同比下降19.3%。日前，乘聯會公布了2020年9月的新能源汽車零售排名榜。

與此同時，1-9月的累計銷量排名榜單也被公布出來。其中特斯拉Model3累計銷量達79908輛，月均銷量超8800輛；上汽通用五菱宏光MINIEV累計銷量達23645輛，對於一款在7月24日才上市的車型來講，平均月銷量已超過萬輛的水平。

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⑦ 9月國產新能源乘用車排名：宏光MINI登頂

綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年8月全國新能源乘用車銷售11.05萬輛，同比增加84.2%。全國新能源乘用車繼續延續了8月份的市場強勢，銷量同比增長幅度驚人。從銷量數據來看，9月新能源乘用車高增長的基礎主要來自於去年同期基數較低，微型新能源車型銷量大漲兩大因素。

蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車闖入銷量前10

9月新能源車銷量排名

歐拉黑貓則是另一款熱銷的小型電動車。9月，歐拉黑貓銷售5141輛，同比增長200.6%。歐拉白貓銷售915台，看來長城腦洞大開的起名策略很有效果，也讓人期待即將上市的「好貓」。此外，另一款微型車奇瑞eQ在9月銷售也相對不錯。9月，奇瑞eQ銷售3823輛，同比增長47.9%。包括上汽科萊威、零跑T03、寶駿E系列、長安奔奔EV等產品在內，微型新能源車在9月的銷量整體相當不錯。此外，比亞迪漢以3624台的銷量，取得了不錯的排名。

在造車新勢力方面，理想ONE、蔚來ES6系列均進入銷量前10。9月，理想ONE銷售3504輛，列月度新能源乘用車銷量榜第7，但近期頻繁發生的事故，也讓人為理想未來的表現擔憂；蔚來ES6系列銷售3226輛，同比增長86.9%，位居新能源乘用車銷量榜第7。從銷量來看，理想單品在9月首次成功實現對蔚來的超越。

除理想ONE、蔚來ES6外，小鵬P7、威馬EX5、蔚來ES8、哪吒N01等造車新勢力車型銷量均破千輛。其中，小鵬P7、威馬EX5在9月的銷量均突破2000輛，分別銷售2573輛、2035輛，小鵬P7的銷量已經超越了自家的前一款產品G3；蔚來ES8、哪吒N01則分別售出1482輛、1332輛。

零跑T03銷售990輛，依然成為零跑這家企業的主打車型；哪吒U銷售691輛，基本穩定；雲度汽車推出了新的管理團隊之後，雲度π1Pro遠行版銷售445輛，有所回升；金康賽力斯SF5以311輛的成績首次入榜；而愛馳U5僅售出156輛，難怪企業給員工下達了帶貨指標。相信在後幾個月中，將有越來越多的新勢力車型上榜。

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⑧ 乘聯會秘書長：2022年國內新能源車滲透率有望突破20%

展望2022年，政策、產品、產業形態等都對新能源市場發展有利，新能源車企以及新勢力車企發展勢頭將更強勁，同時積分壓力，傳統車企必定增加新能源的比例，滲透率有望超過20%。

在2022年的晶元供給仍不確定的情況下，新能源具有的雙積分和補貼優勢，使得主機廠對新能源汽車的晶元資源傾斜度會大一些。

2022年新能源車滲透率將會快速提升，這得益於用戶對新能源概念的逐步接受以及與油車相比的實惠性。隨著充電樁等基礎設施的建設，部分廠家也退出免費充電政策，對比油車加油而言，新能源汽車在後期費用上有優勢。

⑨ 宏光MINI超越Model 3奪冠，9月新能源銷量前10有何看點

在汽車工業新能源化的浪潮下，車企紛紛亮相發布新能源產品，整個行業已如火如荼。據乘聯會數據顯示，9月份新能源乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%，實現了快速增長。同時，還發布了新能源品類的銷量前10榜單，上榜車型有哪些，一起來看吧。

汽車網評：自主新能源展現一定競爭力

以上便是9月份新能源前10銷量榜單，其中，宏光MINI超越Model3奪冠確實是一大驚喜，表明電動車仍有部分細分市場可以開發。造車新勢力方面，蔚來ES6和理想ONE收獲了3000多銷量，說明在高端市場還是有一定的口碑積累。在「金九銀十」的10月份，新能源市場能否繼續保持熱度，收獲更好銷量成績，讓我們拭目以待。

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⑩ 上海限行再升級效應擴散，新能源車銷量創新高

錢江晚報小時新聞記者林燕王競一

這幾天，出行最熱的話題莫過於上海外牌限行通告：自11月2日起，上海調整外牌車輛的限行時間，並延長至工作日的7時至20時；而明年五一小長假後的第一個工作日起，上海內環內地面道路高峰期將禁止外牌車輛通行。

消息一出，上海免費發放的新能源汽車專用牌照即俗稱的「綠牌」受到了熱捧，新能源汽車市場也便掀起了一波火熱的搶購。

近鄰杭州，消費者會不會出於可能延續上海限行政策的考慮，也加入到新能源汽車的搶購潮中？上周到本周，我們兵分幾路連日走訪了杭州車市。

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