電動汽車充電和加油

『壹』 電動車充電時間有汽車加油那麼快就好了！方便

汽車蓄電池是電池的一種，工作原理是將化學能轉化為電能，從而達到儲存電能的目的。汽車蓄電池是汽車上一個十分重要的電器元件。快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。

便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連接普通家用插座充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。但是其充電速度就不敢恭維了。一般來說，普通家用插座的電壓為220V，電流為10A，理論上功率為2.2kW，而在實際使用中，充電功率一般來說只有1.5kW。

新能源汽車作為我國乃至前世界下一步必須發展的里程，早幾年間在我國電動汽車已經催生了整個環保界，但是由於電動汽車的發展還處於前期緩慢發展階段，很多因素原因讓電動汽車還是邊研發邊發展的現狀，對於目前來說國內的知名電動生產廠家：比亞迪、廣本、一汽、奇瑞等在這幾年見都領先推出了新的動力電池電動汽車，但由於時機和技術還不夠成熟，太陽能電動汽車網專家指出有望到2020年電動汽車將會在全球普及。

1.過放電，最好別用到總電池量的20%以下。（這個過放電對電池傷害是最大的）

2.久不充電（用完之後最好不要超過48小時都不充電）因為鉛蓄電池的蓄電放電有一個電池中的硫酸鉛的硫化過程，及時充電能及時分解絕大部分，減低無法恢復的硫化，讓電池容量不會消耗得那麼快。一般電動車電池最忌保護得好是可以用上兩年的（再長的，好像沒聽說過），保護得不好，有的幾個月就玩完..

3.記住一點，大多數電動車電池都不是用壞的，都是充電壞的，一定要重視，1.充電器不要放車廂里，震動會使它給電池充電使不穩定，給電池以損害。充電環境也要注意，（一定要帶，也要用雨衣呀什麼的軟東西包住）建議你一定要把所有的說明書看一下，別不當一回事。

『貳』 新能源汽車充電貴還是加油貴

新能源汽車用起來肯定比油車便宜得多的多。但是新能源汽車貶值很厲害，開了三五年二手的基本沒人要。如果只是在城市代步上下班，建議買純電動汽車。

『叄』 電動車的充電速度，需要多久才可以變得和加油一樣快呢

如果想要達到體驗感相近，那麼3~5年就可以實現，如果想要充電速度達到和燃油汽車加油速度一樣快，近幾年難以實現，技術上還有很大壁壘需要突破。

眾所周知電動車充電速度一直是制約車主最大難題，在行駛過程中，如果續航里程不夠，那麼車主需要花費大量時間給電動汽車充電，這給車主帶來了時間上困擾，很多車主都期望電動汽車可以改良升級到快速充電，猶如燃油車加油快速一樣，如果僅是在使用體驗上，想獲得短期內電量快速充，達到續航目的，那麼在近3~5年就可以實現，如果想要完全像加油一樣方便，那麼還需要漫長等待，畢竟這項技術上還存在很多難題需要攻破，對於這項技術需要更多科學家進行深入挖掘和研究。

三、技術上還需要做更多突破。

我認為當前無論電動汽車對於充電樁以及電池如何進行技術突破以及技術革新，制約當前電動汽車發展的難題難點有很多，如果想要滿足車主電動汽車和燃油汽車同樣體驗感的加油速度，那麼可能未來還需要很長遠的科技研發以及技術突破，如果僅僅是在體驗感上想要時間短一點，那麼在最近3~5年內高頻率充電樁研發成功後就可以實現。

『肆』 電動車充電樁和加油站只有一牆之隔這樣符合安全要求嗎

應該是符合的。
市區的加油站，一般都是二級
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面積大於1000平米的，安全距離是16米
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面積小於1000平米的，屬於3級加油站，安全距離是12米，
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一級加油站，安全距離是30米。
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按規范GB50156-2012（2014版），5.0.7條，電動汽車充電設施應布置在輔助服務區內。按2.1.7條，輔助服務區指加油加氣作業區以外的區域。按2.1.6條，加油加氣作業區指加油機、儲油設施、通氣管、罐車卸車停車位等設備爆炸危險區域邊界線加3m（柴油設備為外緣加3m）。按C.0.3條，爆炸危險區域：儲罐卸油口1.5m，通氣管2m（有油氣回收），按C.0.5條，加油機爆炸區為3m（有油氣回收）。因此，電動汽車充電設施距卸油口4.5m，距通氣管5m，距加油機6m。當然，考慮到儲罐雖未說明、但仍有距離較好，充電樁至少距離儲罐3m以上。

『伍』 將來的電動汽車，充電速度能和加油速度一樣快嗎

現在的電動汽車遲遲不能普及的主要原因，都取決於電池的問題，因為電池自身的原因，比如:電池對電量的衰減，電池對溫度的影響，還有電池的老化周期等，都是制約電動汽車發展的最大障礙。

雖然不同路況下行駛的里程數據會與企業宣稱的數據有出入，我有一輛長安E60純電動的10座大型客車（10座卻是大型，你懂得），充滿電行駛里程是170公里，冬天行駛距離更短。用220V需充15個小時，用充電樁也要3.5小時才能充滿電。雖然現在高速公路服務區里都能充電，樓主你說的就是增程式電動車，或者說跟插電混動車類似。

如果你是搖不到號，是不能買電動汽車直接加裝汽油發動機，一個是非法改裝是違法的，你這車都沒法上路，更別說跑長途；第二就是自己加裝汽油發動機，有電動三輪、兩輪車這么乾的，正兒八經的電動汽車沒人這樣做。因為前兩者本身所需功率小78v1200w算大的，電動汽車呢？已微型車為例:功率30Kw,額定電壓320伏。一般的能放進後備箱的最大的發電機才5Kw380v

『陸』 充電車好還是加油車好

這個要看自己的條件來決定。如果所在地冬季氣溫零下十度以上，那麼電動車可以考慮。
如果自己有固定車位，有充電條件那麼電動車值得買。如果不跑長提，單純的市區上下班那麼電動車完全可以應對。畢竟環保節能是未來的趨勢!況且免購置稅享受國家節能減排補貼，不限牌不限行等優勢也是燃油車不能比的。

但是當前電動汽車最大的缺點就是續航問題，以及低溫容量衰減。
充電難也是困擾電動車車主的一個問題。目前充電樁並沒有像加油站那樣做到了城鄉完全覆蓋，僅有的幾個充電樁也經常被燃油車占據，或者損壞。而快充充電樁充電費用＋停車費用綜合算起來也不低，某些時候充電成本比燃油持平或者更高。在油電混動汽車百公里油耗4-5L比起來沒有太大的優勢。所以電動車限制了活動半徑，只能在家附近轉轉，然後充電必須回家。

即使是高大上的蔚來ES8，號稱三分鍾換電，但是實際在高速上換電時間需要半小時左右。
而續航僅為200公里，跑高速幾乎就是開一個半小時，找充電站換電池花費半小時……節奏完全被打亂，這時候燃油車的優勢就凸顯出來了！

而關於燃油車未來發展的方向：首先可以肯定一點，短時間內燃油車不會取締，也難以取締。
但是排放標准會逐步提高，例如馬上到來的國六排放，可以說是如同空氣進化器般的效果，國六實施後燃油車尾氣對環境的污染進一步降低，也更加環保。而燃油車的優點也很多，電動車所有的缺點和短板幾乎都是燃油車的優點和長處。畢竟電動汽車的三電技術遠遠不如燃油車三大件可靠，成熟。例如前幾天的一個新聞：特斯拉拋錨，比亞迪唐DM去救援，這就是傳統的內燃機的優勢!雖然唐DM也屬於新能源汽車，但是如果拋棄了內燃機，那麼也就沒有能力去為特斯拉救援了！

而政策規定，2020年開始，我國汽車企業百公里平均油耗的數值要降到5升以下。
否則對車企進行重處罰：包括公開通告、暫停新車申報、停止新上產能審等。這就是說未來燃油車發展的方向是走節能路線，而現有的技術已經發展到極致，節能只能從其他方面入手。例如採用油電混動技術，包括之前博瑞ge採用的三缸機＋48V輕混後，整體油耗降低了2升。所以現在買燃油車，不如直接買油電混動汽車。百公里油耗在4-5升之間，是最接近電動汽車的燃油車!生命周期也要明顯高於傳統燃油車!除了混動汽車，最值得期待的就是馬自達二代創馳藍天技術，據說熱效率可以高達50％!

『柒』 汽車是加油的好還是充電的好

現在隨著各行各業的快速發展，全球面臨著資源緊張的問題，尤其環境污染也越來越嚴重。於是新能源汽車，逐漸的走進了人們的生活當中。最近這兩年，銷量也在持續增長，讓人們看到了新能源的實力，但是目前依然還是以燃油車為主力。
新能源汽車的優點：擁有國家或地方政策補貼，不限號、不限行。不過，盡管新能源汽車擁有國家、地方補貼，但算下來，購車成本依舊比同配燃油版高出不少，這也是購買新能源汽車的劣勢。例如：在自主品牌中：吉利帝豪燃油版和純電動版本差價約為4萬；長安逸動的差價則約為3萬。由此可見，在購車成本上傳統燃油車要比新能源汽車有優勢。
新能源以純電動汽車為例：普通的40kWh電池能夠續航300公里，以商用充電樁2元/度的計價方式來算，每公里電費不到3毛。當然如果選擇家用充電或者更便宜的充電樁，價格會更少。而傳統燃油車方面：以百公里油耗為7升計算，每公里油費需要5毛左右。所以，在日常用車成本方面新能源汽車要比燃油車更具優勢。所以如果用車多，且准備用上很多年，那麼新能源汽車會更劃算，反之則是燃油車更便宜。不過，隨著時間的推移和受到當地氣溫的影響，新能源汽車的電池有所損耗，在續航里程方面也是受到影響，出現續航不達標的情況，這也是新能源汽車的劣勢。
新能源汽車中的純電動汽車最讓消費者關注的無疑就是其續航里程。傳統燃油車的優點是一箱油可以開到600公里甚至更多，但普通的純電動汽車卻只能跑300公里，續航里程高的也只有400公里出頭。所以在續航里程方面燃油車的優點是續航里程高，新能源汽車的劣勢是續航里程短。
另外傳統燃油車在能源補充上也比純電動汽車更加便利，加油幾分鍾就可以完成，而新能源汽車充電卻要用上數十分鍾，選擇慢充的話需要幾個小時，另外，一線城市在各大商場、停車場、或者小區內已經基本普及新能源汽車充電樁。但是在二線、三線等地區充電樁還沒有完全普及。即便在購車時4S店贈送了家用充電樁，但是如果沒有車位，或者小區內硬體設施無法滿足的情況下，新能源汽車充電成為難題。所以新能源汽車劣勢是充電時間較長，充電麻煩，燃油車的優點是加油更便捷。
從駕駛方面來看，新能源汽車的優點是在動力性能上表現良好，百公里加速普遍優於燃油車。同時，用電模式下汽車靜謐性、舒適性也更好。但是在追求駕駛樂趣上新能源汽車的劣勢也表現出來。
從保值率排名圖中可以看出，傳統燃油車3年的保值率平均在60%左右，5年保值率也是高達50%左右。但是，新能源汽車的保值率卻是一片混亂。部分網上二手車平台可以看到，目前新能源汽車中保值率最高的特斯拉，二手車的價格基本上都在40-50萬之間，與新車售價相差20萬左右，當然不乏有行駛里程數僅6000公里的特斯拉Model S准新車，在平台上直降33萬的情況。
傳統的燃油車主要是汽油為動力，而燃油車自從開始發展起來，一直到去年，銷量一直都是呈上漲趨勢的。然而在今年，卻出現了最大幅度的銷量下滑。盡管如此，人們在選車的時候，大部分還是會購買燃油汽車，也是大部分車企的主要生產對象。

不過，隨著燃油車的保有量越來越大，二氧化碳的排放也是越來越多，另外，燃油車對於能源的依賴也越來越強。近幾年，隨著新能源車之火越燒越旺，「禁燃」聲音不絕於耳，全球各國禁售燃油車時間表也在陸續敲定與更新。

『捌』 在未來，電動汽車充電會像燃油車加油一樣方便嗎

在未來，電動車會像燃油車一樣方便甚至超過燃油車的便捷性。

要相信新的技術和發展，不要總用固有的眼光去看新生事物。

『玖』 電動汽車的充電速度，什麼時候才能和加油一樣快

電動汽車的充電速度，什麼時候才能和加油一樣快？50年之後吧。燃油分配器的流量在每分鍾25到40升之間。如果燃油箱的容量以60升為基礎計算，則加註燃油箱需要1.5到2.4分鍾。即使是配備大型燃油箱的SUV，如蘭德·庫魯茲（Rand cooluze）和梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）g，也有最多五分鍾的時間沒有滿油。

根據特斯拉提供的官方數據，以特斯拉3型車為例，3型車在向V3增壓站充電15分鍾後，可以整合200公里以上的行駛里程。事實上，這種額外的能量速度可以滿足每天的駕駛需求。充電站V3與充電站V2和V1的最大區別在於充電電池V3採用了新的液體冷卻線和充電槍的充電頭。帶有新電氣部件的充電電池V3具有更好的冷卻效果，可以以更大的電流為車輛充電，從而進一步縮短充電時間。在實際測試中，即使充電模式3的充電功率未達到官方理論值250KW，充電功率也已達到212kw，與理論值非常接近。

『拾』 汽車加燃油的好還是充電的好

1. 從經濟角度來說
燒油汽車在市區跑的話一般來說需要最少也要六七個油，如果按照現在的油價來計算的話，而且就拿92號的油來算，每升基本7塊上下，那麼好了，燒油汽車在市區一百公里需要花費四十以上。然而充電汽車呢，花費不到十塊錢。從經濟的角度來說充電汽車確實要比燒油汽車經濟實用得多。
2. 從續航里程上來說
燒油汽車把油箱加滿可以行駛六七百甚至可以行駛上千公里，而且加油站幾分鍾就可以加滿油箱，繼續上路。但是充電汽車就不一樣了，充滿電可以行駛300公里，充電時間需要七到八個小時，快充的話需要半個小時。從這些方面來說呢，燒油汽車就比較占優勢了。
3. 從汽車壽命來說
燒油汽車是靠發動機工作產生的能量，發動機的壽命就是汽車的壽命，一般來說保養得好的話開十年二十年都沒有問題的。充電汽車靠的是電池和電機產生的能量，電機的話壽命比較長，但是電池壽命就很短了，換電池也是不小的費用。
4.方便程度
充電汽車的充電也是一個問題，因為現在中國的居住的小區大部分都沒有充電的便利條件，也沒有很多的充電設備，當然，充電汽車的發展是一個必然趨勢，面臨的問題也非常的嚴峻，我們在選車是要根據自己的需求，沒有好與壞，只有合適跟不合適，期待充電汽車的發展，早日看到充電快，壽命長，續航大的車出現在我們面前。