小鵬電動汽車最新進展

A. 何小鵬：小鵬右舵車型正在開發中 香港是重要市場

融資之後的戰略方向和投資重點會是什麼

加大投資，加速增長的姿態，在這個過程中，我們希望能夠在下面兩年加速在技術和商業化上的投入。

研發、充電體系、銷售體系、基建、國際化，會是重點的投資方向。

如何應對現在的監管環境

汽車的監管比互聯網行業的監管要復雜和多得多，我們正在非常努力在符合監管的情況下把智能汽車做好。

如何看待傳統汽車品牌競爭

還需要幾年的時間，大部分傳統品牌還在做一款電動汽車，我們看中的是智能電動汽車。

小鵬為什麼會選擇在這個時間點回到香港上市

雙重上市主要是一個節奏的問題，對我們來說時間到了就可以去做，現在是智能汽車一個很好的Timing。

有消息說小鵬在自研自動駕駛晶元？

自動駕駛晶元的事情是市場的謠言，我們不相信一家公司能把一輛車所需的1700款晶元給包圓。

預計交付量

我們今年會有P5和G3i兩款車型，我們對完成今年交付的預期很有信心。

如何看待如今自動駕駛的競爭

自動駕駛只是汽車智能的一小部分，但是是現在的主要部分，現在有很多廠商都在跟進自動駕駛，小鵬在明後年在自動駕駛方面我們會更有信息領先，甚至把差距拉大，自動駕駛領域是深度學習框架的體現，越規模，差距會越來越明顯，而不是越來越收斂。

小鵬會不會進入15萬以下的智能汽車市場

15萬，要看不同人對智能化思考的標准和差異，很多人覺得有個大屏就是智能化，我覺得歡迎大家做出差異，百花齊放，

戰略版圖放到5-10年的話，我們需要多大的資金體量

說實話我沒有標准答案，從0-1的話大概需要200億，從1-100全球看每家公司的需求不太一樣，但我知道肯定要超過300億，而且每家都要多備糧草，多做研發，這是各家都在做的事情。

小鵬什麼時候能在香港賣

香港是右舵市場，還需要時間，如果對市場還沒有估算的話，我們還是比較謹慎的，可能會結合我們下面兩款車的開發，香港會是我們右舵的主要市場，相關產品還在研發中，我們會在關鍵時間公開相關節奏。

關於全球化

小鵬正在做全球化的事情，我們看到因為政策法規的原因，使得產品在不同的國家表現會有巨大的不同，現在中國廠商應該從全球的視野，看產品能否符合法規，然後就是要全球化建設品牌和渠道，如果不抓住，就會Lost這個很大的機會。

關於武漢工廠

武漢工廠在緊鑼密鼓的進行，我們23年的產品就要落在武漢工廠，武漢工廠是全新的工廠，在技術和工藝上都有很大的創新。

如何看股價和小鵬未來的市場佔有率

我對短期的股價波動不關心，長期的市場份額，我們肯定要在10%以上，在一些細分市場，我們要遠遠大於10%。

香港股價定價是怎麼考慮的，是否有A股上市的考慮

我們的考慮是相對於我們美股的估價折扣是比較寬的，體現我們的誠意，彌補最近估價的波動。

我們會密切關注A股，將來如果時機成熟，回歸也是我們考慮的。

關於國際化進展

我們現在已經開始了國際化的進程，我們將一些G3賣到了挪威，我們發現中國智能車對歐洲市場是非常適宜的，也有很強的產品競爭力。現在要做的是要更強的在歐洲市場的運營能力，這是我們在未來12-24個月需要專注的。

現在還是第一步，如何把基礎打好，智能是差異，To C是特點，賣的是消費者，賣的是中高端。

2025年滲透率和智能汽車的發展趨勢？

2025年我覺得全國會到35%，超一線城市可能到60%。智能汽車頭部的聚攏型會很強，因為智能化軟體帶來的優勢都有頭部的聚集效應，現在中國的新勢力和其它有志於這里的廠商也都在做這些。

關於毛利率

過去的8-9個月，我們的毛利率在繼續上升，Q4我們推出P5，推出新產品在毛利率上會做一些讓利。

今年員工人數擴張以及科技樹的思考方向

我們今年會增加大概幾千人，我認為將來中國幾家的智能化公司這些都是少不了的。

關於科技樹，小鵬會有很多的想法，肯定不止自動駕駛和智能座艙，除了四個輪子，我們在做的是600米之下的低空，我們今年是當中的第8年，我們在今年下半年會跟大家分享一個新的。

小鵬現在的產能怎麼樣？低空飛行器什麼時候能夠商用？

我們現在有3個自有工廠，設計產能都是10萬，但是在經過簡單的擴產，都可以實現15-20萬的產能，因此實際上可以達到50萬的規模，今年年底肇慶和廣州的工廠都可能超過設計產能。

在低空領域我們會宣布下一代的低空飛行器的信息，以及再下一代真正商用的產品的信息，這是我們在努力的消息。

有廠商說要儲備一萬名自動駕駛人才，對此怎麼看？新平台改進了什麼？

自動駕駛人才數量很重要，但是質量很重要，看BAT和Apple都是數量質量並重，小鵬也正在路上。

新平台我們正在進行技術評審，我們到合適時間會跟大家分享具體的技術特點。

B. 小鵬汽車募資超19億美元 甩開膀子干5件大事

充電網路布局方面，小鵬汽車計劃在客戶集中的一、二線城市擴大超級充電站網路。目前，小鵬超級充電站共有135座，其中61座由小鵬汽車運營，74座由加盟商運營，覆蓋全國50個主要城市。

此外，小鵬汽車也在商業模式上嘗試創新。除了銷售汽車獲取收入外，還通過提供與產品相關的各種軟體和服務，實現收入多樣性以及改善毛利率。2021年推出的XPilot3.0自動駕駛輔助系統軟體將面向用戶收費，用戶可一次付清也可三年分期付款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 小鵬P7完成萬輛下線，或成特斯拉Model 3最強對手

近日，造車新勢力小鵬汽車又創造了一個新的記錄，小鵬汽車P7成為造車新勢力中最快完成萬輛下線的單一車型。

10月20日上午，在廣東肇慶智能工廠里，歷經5個月後，第10000輛小鵬P7正式下線。扉旅汽車了解到，自4月17日小鵬P7上市發布，到10月20日第10000輛小鵬P7正式駛下生產線，歷時不到160天，這也打破了小鵬G3創造的188日的記錄。

扉旅汽車了解到，目前小鵬P7共有8款車型，補貼後售價區間為22.99-34.99萬元。其中，性能最強悍的要數最貴的小鵬P72020款四驅高性能智尊版車型，NEDC續航里程562km。動力上，驅動電機最大功率316kW（430Ps），峰值扭矩655N·m，官方百公里加速成績僅為4.3秒。而續航最長的車型，其NEDC續航里程可達706km。也是目前市場在售已交付的車型中，續航最長的電動車。

好產品在資本的加持下，小鵬汽車的前景可期。何小鵬在第1萬輛小鵬P7下線時就表示：「面對這10000份信任，小鵬汽車唯有以高品質高智能的產品才能回饋鵬友們。我們仍然以高標准要求自己，繼續加電，早日見證第20000輛、第50000輛、第100000輛小鵬P7的下線。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 電動化當道，小鵬P5何以成為純電家轎新星

雖然如今汽車已經走入尋常百姓家，但是在大多數人的眼裡仍然是一個不折不扣的大件。這也讓很多全家只能購買一台車的消費者，對於選車這事兒慎之又慎。而作為小鵬品牌的走量力作，小鵬P5自面世以來，就有很多用戶將其視作燃油家轎的平替產品。那麼我們便來分析一下小鵬P5的行情表現，為各位意向用戶提供一個相對可觀的參考。

作為造車新勢力的主流突破之作，小鵬P5的性價比表現不俗，更是一台實力全面、綜合均衡的上乘之選。16-23萬元的售價區間，豐富的車型選擇，強大的駕駛輔助潛力，都讓小鵬P5得以贏下更多燃油家轎平替的市場，有底氣成為未來電動化大潮中的中堅力量。

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E. 據說小鵬P7可以提車了，具體情況怎麼樣大家有確切消息嗎

是的，小鵬汽車的肇慶自有工廠已經可以大規模量產P7了

F. 最長續航里程量產電動車小鵬P7即將上市

NEDC綜合續航706km、XPILOT3.0自動駕駛輔助系統、百公里加速4.3秒、預售價24萬起……作為小鵬汽車旗下超長續航智能轎跑小鵬P7，車未上市卻已屢屢掀起市場波浪。

據悉，小鵬P7或將在4月27日正式上市，交付時間有望在今年5-6月份。對小鵬汽車而言，小鵬P7不僅是其征戰新能源市場又一重磅產品，更是小鵬汽車搶奪市場先機的關鍵利器。

作為一款轎跑，P7的性能同樣驚艷。P7四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時間4.3秒、NEDC綜合續航里程550+km；後驅超長續航車型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速時間6.7秒、NEDC綜合續航里程650+km。

作為小鵬汽車旗下超長續航智能轎跑，小鵬P7已經表現出了硬核的產品力，相信憑借在外觀、內飾、智能、性能以及續航層面的領先優勢，P7上市後將成為眾多年輕消費者的不二之選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 小鵬P7最新消息：預計4月上市，最快5月交付

近日，電車資源從小鵬汽車官獲悉到，小鵬汽車純電動中型轎車P7預計將於2020年4月份上市，並於5-6月份交付。目前小鵬P7的3款預售車型的預售價區間為24.00-37.00萬元。

目前，小鵬P7共有後驅長續航版、後驅超長續航版以及四驅高性能版三款車型。續航方面，後驅長續航版和四驅高性能版兩款車型的NEDC續航為550+km，後驅超長續航版車型的NEDC續航達到650+km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 小鵬汽車這個企業造的車怎麼樣研發實力如何

從小鵬的各項數據我們不難看出是小鵬汽車是一家科技驅動的高智能汽車製造公司，在自動駕駛技術上搭配的是XPILOT 3.0自動輔助系統，高德作為小鵬汽車的合作方，可以為自動駕駛提供實時高精地圖導航。同時，小鵬汽車本身搭載了感測系統，加上雲端對用戶駕駛行為的分析，以及小鵬汽車的人臉識別功能，能夠更加精準地形成有價值的行車和用車數據。這些數據是提升自動駕駛技術。而且P7電池組還具備一系列領先「隱藏技能」：電池組高度集成，在保證能量密度和安全性的前提下將電池組高度降低至110mm（行業普遍＞140mm），保證P7低趴運動的轎跑造型；防塵防水性能達到IP68最高級標准，保證電池在1米深的水下放置48小時無任何滲透；應用了先進電池熱管理技術，可保證在-30~55℃范圍內正常工作。作為一款標榜動力性能的轎跑車型，小鵬P7將通過高性能三合一電驅系統、智能雙電機四驅、全球領先方形電池組等領先配置，為我們用戶帶來越級性能體驗。小鵬汽車的研發實力不用質疑，對於P7我個人甚是期待。

I. 小鵬汽車回應車主剎車失靈維權，這究竟是不是剎車的問題

小鵬汽車回應車主剎車失靈維權的事情，據說4月份已經處理完畢。但是不是剎車失靈的情況，還在等待官方的回復。

之前因為特斯拉剎車失靈的事情鬧得沸沸揚揚，估計很多人都在考慮剎車失靈的問題。作為中國新能源電動汽車的巨頭之一的小鵬電動汽車在4月份的時候也出現了車主維權的事件，當時的回復稱這個事情已經在4月份得到了完美的解決。然而有些網友也出現了一些調侃的情況，但是不是剎車的問題，其實也需要等到官方的回復。

一、小鵬汽車車主維權事件到底是怎樣的一個情況

網上有一張照片直接顯示：疑似一輛小鵬汽車出現了剎車故障問題，然後車主就將這輛汽車開到了小鵬汽車門店，並且拉上了橫幅進行維權，在照片中明顯的寫著剎車故障險喪命，一車毛病沒人管的橫幅。

說到剎車失靈，很多人都比較害怕，其實我們自己也清楚，如果我們在開電瓶車或者是騎自行車，甚至於說開汽車的過程中，剎車不能夠控制了，一個勁的往前沖，想想都是不可思議的一件事情。畢竟人們的生命安全需要得到重視，當然也希望小鵬汽車能夠給出合理的解釋。

J. 車主剎車失靈，小鵬汽車遭車主維權，小鵬汽車對此事是什麼態度

前幾個月，特斯拉剎車失靈維權的事情鬧得是滿城風雨，特斯拉的回應也十分強硬，這讓特斯拉的車主和一群網上看熱鬧的網友表示對特斯拉的回應並不滿意。

如今，特斯拉剎車失靈維權的事情已經成為了過去式，小鵬汽車正式接手因剎車失靈而被維權的大旗。一輛小鵬汽車上掛著橫幅，橫幅上寫著，「剎車故障險喪命！！一車毛病沒人管。」的字樣，並且重復寫了兩遍。

智能汽車接二連三的剎車失靈，已經讓人們對智能汽車的信任感降到了最低。特斯拉就因為剎車失靈的事情，銷量一路走低。

這些智能的東西到底值不值得我們去信任，值不值得我們去購買？至少我覺得，現在還是乖乖地等待技術成熟吧！畢竟，開到路上影響的並不只是自己而已。