那個公司不生產汽車新能源電池

『壹』 新能源電池排名前十名

新能源電池排名前十名如下：

1、寧德時代

作為被日韓動力電池企業對標的國內的唯一一家競爭對手，寧德時代在動力電池領域的綜合競爭力在國內當屬領先，雖然動力電池規模上目前還不能排名行業老大，但是其電池技術和品質先後得到了國際豪華品牌寶馬、大眾的認可。

也算是國內第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業。目前國內自主品牌與之合作的有東風汽車、上汽、長安汽車、吉利、廣汽等。

2、比亞迪

比亞迪作為國內動力電池的龍頭，依託於集團新能源汽車業務的帶動，其動力電池業務在規模上遙遙領先於競爭對手；原先一直堅持磷酸鐵鋰技術的比亞迪，在其基礎上進一步研發出刀片電池，而無論是什麼技術路線，我們同樣有理由相信比亞迪依託其多年的電池生產經驗一定能將電池做好。

3、國軒

2015年借殼東源電器上市後的國軒高科成為目前A股上市公司最純正的動力電池標的，新能源汽車在資本市場上的熱度也讓國軒高科市值高達250億元。從客戶看，國軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領域訂到較少，未來的競爭力提升還要看其在乘用車領域的作為。

4、力神

2015年算是力神發展史上極其重要的一年，大股東中海油退出，而中國電子科技集團（CECT）重新成為力神的控股股東。易主後的力神電池仍沒有擺脫央企的機制，相對於競爭對手而言，力神總是會慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業，力神在技術和產品上還是具備相當競爭力的。

5、中航

作為國內為數不多的央企背景的鋰電池企業，中航鋰電是國內上公告目錄最多的動力電池企業。但是客戶以商用車為主短期內能快速將業績做大，畢竟商用車不可能持續高速增長，未來的增長動力還要看乘用車方面的發展。

6、德賽

深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產業鏈進行業務布局，公司已經成為全球中小型移動電源領域的知名廠商，與全球主要電芯廠開展合作。

7、沃特瑪

國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案並率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。

產品覆蓋國內31個省市，並遠銷六大洲40多個國家和地區，國內市場佔有率26.6%。公司產品符合CE、L、RoHS等安全及環保要求，並通過了相關認證及檢測。

8、威能

威能環保目前的訂單基本全部來自於商用車領域，乘用車僅有眾泰汽車在使用威能環保的三元電池。威能環保的快速成長也是得益於商用車市場在2014年、2015年的井噴，未來的成長潛力還得看其在乘用車領域的布局。

公司研發生產的鋰離子動力電池已與中通客車、南京金龍、申沃客車、眾泰、中國一汽、福田歐輝、沂星等眾多知名企業建立了長期合作關系，並出口歐洲、美洲。

9、微宏

微宏動力主打快充快放的鈦酸鋰動力電池，瞄準的市場為商用車市場，尤其是在公交和大巴領域，微宏動力收貨頗豐。但是如何在乘用車領域突破是微宏動力應該考慮的事情，畢竟未來新能源汽車的增長潛力還是來自於乘用車。

10、南洋科技

南洋科技經營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設年產1500萬平方米鋰離子電池隔膜項目，公司是我國最大的專業電子薄膜製造企業之一。

鋰電池產品廣泛應用於家電、電子、電力等傳統領域和節能光源、通訊系統、鐵路電氣化、混合動力汽車、風力發電、太陽能發電等新興領域。公司主要產品在技術水平、產品質量等方面處於行業領先地位。

『貳』 涉及北汽、廣汽等企業 工信部就新能源生產一致性約談25家車企

12月8日，工信部就新能源汽車生產一致性的問題，約談了北汽、廣汽、比亞迪等共25家新能源汽車生產企業，並下發責令整改通知書，要求在規定的時間內整改存在的問題。

這樣方便快捷的「換電」，又牽扯到動力電池規格的問題，國內新能源汽車市場品牌繁多，各家車企推出的車型動力電池規格並不相同，如果投建一座「換電」站，那麼就要提前儲存五花八門的動力電池，這樣的工作量是很難完成的。

那我們換一種思路：如果前往「換電」站的車輛，它們的動力電池規格相同，那麼站內只需儲存一種規格的動力電池，這樣「換電」的方式不就可以實現了嗎？

沒錯，工信部就「一致性」這個話題，來約談國內多家新能源汽車生產企業，約談的內容就包括有動力電池容量的問題。或許在未來的時間里，工信部會將動力電池規格統一的問題，和國內多家車企進行協商監督。

如果真有動力電池統一規格的一天，想必那才是徹底消除「里程焦慮症」的日子吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 除了比亞迪，國內還有哪些企業可以做汽車用電池

統一、風帆、東北等都是可以給電動車供貨的廠商。

以下是中國十大電池生產企業：
1. 理士電池（leoch）
深圳理士國際技術有限公司，蓄電池十大品牌，國際化新型高科技上市企業，廣東省著名商標，廣東省優秀民營企業，中國出口著名品牌，電池行業影響力品牌，高新技術企業中國領先的鉛酸蓄電池製造商及最大的鉛酸蓄電池出口商。
理士國際技術有限公司(理士國際)始於1999年，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研製、開發、製造和銷售的國際化新型高科技企業,香港主板上市企業(理士國際00842.HK)。經過多年成長，理士國際已成為中國領先的鉛酸蓄電池製造商及最大的鉛酸蓄電池出口商。
理士國際現已在國內建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個生產基地。國內佔地面積近87萬平方米，擁有63條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發中心，共同構成我公司先進而雄厚的研發製造能力。目前國內共有職工10000餘人，國內外技術研發人員300餘人，生產全系列的鉛酸蓄電池，包括：AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產品。產品廣泛應用於通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈、安防、報警、園藝工具、童車等十幾個相關產業，年生產能力總和超過700萬千伏安時。
2. 風帆電池
風帆股份有限公司，電池十大品牌，電動車電池十大品牌，十大蓄電池品牌，中國馳名商標，河北省明星企業，全國用戶滿意企業，中國優秀企業形象單位，軍用起動鉛酸蓄電池的定點生產單位。
風帆股份有限公司（下簡稱公司）隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建於1958年，是「一五」期間國家156個重點建設項目之一，1992年更名為風帆蓄電池廠，1996年改制為保定風帆集團有限責任公司，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發起人設立股份公司，注冊資本2.18億元。2004年7月，「風帆股份」A股（600482）在上海證交所掛牌上市，2006年2月完成股權分置改革。
3. 天能電池
天能電池集團有限公司，電池十大品牌，電動車電池十大品牌，十大蓄電池品牌，中國馳名商標，浙江名牌，消費者信賴的電動車電池品牌之一，國家火炬計劃重點高新技術企業，中國最大的動力電池生產商。
天能集團成立於1986年，地處長三角腹地—— 「中國綠色動力能源中心」浙江長興，主要以電動車環保動力電池製造為主，集新能源鎳氫、鋰離子電池，風能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環利用等新能源的研發、生產、銷售為一體，是目前國內首屈一指的綠色動力能源製造商。
4. 超威電池
超威電源有限公司，電池十大品牌，電動車電池十大品牌，中國十大蓄電池品牌，中國馳名商標，國家重點高新技術企業，中國電器工業最具影響力品牌之一，浙江名牌，浙江省知名商號，專業從事動力型和儲能型蓄電池研發、製造、銷售的高新技術企業。
超威電源有限公司創立於1998年，是一家專業從事動力型和儲能型蓄電池研發、製造、銷售的高新技術企業。現為中國電池工業協會常務理事、中國電池工業協會鉛酸蓄電池分會副理事長、中國電器工業協會全國鉛酸蓄電池分會常務理事、中國化學與物理電源協會常務理事、中國電工技術學術鉛酸蓄電池專業委員會副主任委員、全國鉛酸蓄電池標准化技術委員會委員、浙江省蓄電池行業協會副會長、浙江省自行車行業協會副理事長單位。2010年7月7日，超威動力控股有限公司在香港主板成功上市。
5. 駱駝電池
駱駝集團股份有限公司，蓄電池十大品牌，中國知名（著名）電動車電池品牌，中國馳名商標，綜合性高新技術企業，國內最大的蓄電池製造公司之一，專業從事鉛酸蓄電池研究、開發、生產、銷售的綜合性高新技術企業。
駱駝集團股份有限公司的前身為湖北駱駝蓄電池股份有限公司，2010年5月經國家工商總局批准變更為駱駝集團股份有限公司，是一家專業從事鉛酸蓄電池研究、開發、生產、銷售的綜合性高新技術企業。初創於1980年 ，1994年實施股份制改造，2000年改制為民營企業。集團公司生產有汽車、摩托車、船舶、家用車、拖拉機等起動用鉛酸蓄電池、牽引用鉛酸蓄電池、電動助力車用蓄電池、純鉛薄極板卷繞電池、工業用閥控式密閉型鉛蓄電池及動力型鋰離子電池，共200多個品種與規格,已累計生產各型汽車蓄電池3295萬只、3180萬KVAH，累計創造產值108.8億元，累計創造利稅8.43億元；安排就業4328人，公司現有總資產140081萬元。2006年我公司駱駝商標與產品相繼獲得中國馳名商標與中國免檢產品的稱號。
6.統一電池
天津傑士電池有限公司，十大電瓶-鉛酸蓄電池品牌，始建於1992年，全球著名跨國公司GS-YUASA集團旗下，行業領先企業，蓄電池行業較具影響力品牌。
世界享有盛譽的GS企業，創立於1895年。其創造人島津原藏成功創造出日本第一隻蓄電池，從而揭開了蓄電池產業化的帷幕。一百多年來GS企業堅持「不斷創造新價值，造福於支持者」的企業理念，不斷壯大。自1966年在泰國建立了SiamGS以來，先後成立有印度W.S.B、印度尼西亞P.T.GS、台灣的統一工業、巴基斯坦的Atlas Battery、香港的GSASIA,並於1992年在天津投資建立了天津統一工業有限公司。GS集團的產品涉及各種電池，電源裝置，照明機器，光應用技術等多個領域，產品品質優良，性能超群。
7. VARTA瓦爾塔
美國江森自控有限公司，上海江森自控國際蓄電池有限公司，十大電瓶-鉛酸蓄電池品牌，始建於1888年德國，全球蓄電池領導品牌，領先的汽車動力解決方案提供商，大型多元化跨國企業。
江森自控為全球150多個國家/地區的客戶服務，是多種技術和工業的全球領跑者。
8. ABM蓄電池
中國.深圳瑋麗寶蓄電池有限公司，汽車蓄電池品牌，中國知名十大汽車電瓶品牌，中國著名商標，國家重點高新技術產業，國家重合同守信用企業，專業從事研究/開發/生產汽車蓄電池廠家，瑋麗寶蓄電池公司已成為中國領先的鉛酸蓄電池製造商及最大出口的汽車電瓶廠家。
9. 南都蓄電池
浙江南都電源動力股份有限公司，蓄電池品牌，中國知名（著名）電池品牌，中國馳名商標，電池行業知名品牌，浙江省名牌產品，全國電池行業領先企業，守合同重信用企業，技術知識密集型企業，專業從事電池的開發研究與生產，電池優秀供應商。
10. 湯淺蓄電池
湯淺蓄電池(順德)有限公司，電瓶-鉛酸蓄電池品牌，創於1918年日本，全球領先的蓄電池製造商，行業極具影響力品牌，大型跨國公司，專業長期從事蓄電池的研究/開發/生產的企業。
日本湯淺株式會社成立於1918年，至今將近有90年的歷史，是專業長期地從事蓄電池的研究、開發與生產，引導全球蓄電池的發展，其Yuasa(湯淺)牌蓄電池享譽全球，於2005年和日本電池合並後成為全球行業第二名。在全球各地設有二十多家生產工廠，用鉛量約佔全球11％，主要為廣州本田、東風本田及廣州豐田等生產汽車起動性蓄電池、五羊本田生產摩托車用蓄電池及鋰電池等等，產品暢銷全球，並在全球各行業、各大用戶中取得一致好評。

『肆』 新能源汽車電池廠家有哪些。

中炬森萊高技術有限公司（廣東中山）

『伍』 中日韓三國壟斷全球新能源汽車電池生產

純電動汽車肯定是未來汽車的發展方向，而其中最關鍵的電池，則是各大廠商的兵家必爭之地。不過我們看2019年全球電動汽車（EV，PHEV，HEV）的電池使用量方面，基本上已經被中，日，韓，三個國家給壟斷了。

2019年，全球各國注冊的電動汽車電池能量總量為116.7GWh，比上年增長16.7％。寧德時代和松下繼續以高於市場平均水平的速度增長，領先優勢明顯。但是，其餘的中國和日本公司的使用量減少或增長到低於市場平均水平。

從電池製造商的市場份額來看，排在前兩到第二位的包括寧德時代和松下在內，以及三家韓國公司的市場份額都有所上升。其中，寧德時代和松下的總市場份額超過了總份額的50％，三家韓國公司的總數從2018年的11.8％增加到超過15％。另一方面，除CATL外，中國電池廠商均有一定程度的下跌。

電池大戰何去何從？

一方面我們可以發現，電池的競爭越來越集中到大公司，幾個大的公司形成了壟斷地位。而另一個方面，各大整車企業又想擺脫這些電池廠商的控制，畢竟電池在整車佔有很高的成本。可以自己研發生產，總比買別人的更好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 新能源汽車電池80%來自中日韓，歐洲廠商斷貨了

由於LG化學在波蘭的電池供應問題導致捷豹I-Pace和奧迪e-Tron的生產中斷，因此電動汽車市場擴張的不確定性正在增加。上周，《泰晤士報》就報道了捷豹路虎（JaguarLandRover）就電池供應問題停止生產I-Pace，並表示尚未宣布重啟時間表。不過LG化學的電池供應問題並非由中國的新冠肺炎疫情引起。

目前，全球主流的新能源汽車生產商，被迫主要依靠寧德時代，LG化學和三星SDI，由於LG化學的供應陷入困境，預計2020年汽車公司的電動汽車戰略受到阻礙。此外，鋰和鈷等原材料的供需問題也會變得格外緊張。

特別是與美國和日本相比，在柴油丑聞發生後，歐洲汽車製造商正在尋求加快向電動汽車過渡的戰略。然而，令人擔憂的是，電動汽車電池供應的80％來自中國，韓國和日本公司。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 新能源汽車廠商為什麼不自己生產電池

生產電池的話又要很大的人力財力物力。就像賣充電寶的商家只贈送數據線不會贈送充電頭

『捌』 新能源汽車電池生產廠家有哪些

湖南合一能源鋰電池定製工廠

1對1量身定製產品方案

10年電池定製開發經驗

100%電芯配組、產品測試

1000+成熟產品設計方案

電動汽車、電動輪椅、電動自行車、獨輪電動車、兩輪電動車、三輪電動車、電動船、航空飛行器、超低溫無人機、航天飛行器等

測量儀器、檢測設備、特種儀器、檢測儀表等

運輸設備AGV、智能分檢設備、機器人、礦燈、AGV人工智慧、手機數碼、航模電玩、園林工具、吸塵器、燈具、儲能系統等

『玖』 做新能源汽車電池的上市公司有哪幾家

新能源汽車電池涉及到的上市公司主要有以下這些家

(1)002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30%。占上市公司營業利潤的30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。

(2)000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。

(3)000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。

(4)600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。

(5)000100TCL集團：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。

(6)000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。

(7)600478科力遠：鎳氫電池。正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。

(9)600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製。

(10)600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36.26%的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)與大功率(30kW-150kW)的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施。

(11)600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業(集團)總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業(集團)總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11%，新大洲A參股3.42%。

(12)600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11%，同上。

(13)000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42%，同上。

(14)600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。

(15)中國寶安：

(1)在鋰電池正負極材料上擁有絕對的行業話語權。(2)控股75%的天驕公司主營的三元正極材料08年銷量居國內第一，市佔率30-40%，08年三元正極材料產量805噸，銷量665噸;09年保守產能是1400噸，負極材料鈦酸鋰180噸，正極材料磷酸鐵鋰09年6月達產，年產能是150噸。(3)控股55%的貝特瑞公司是鋰電池碳負極材料和磷酸鐵鋰正極材料的龍頭，前者國內第一，市佔率80%，全球第二;後者國內第一。貝特瑞公司是國內唯一的鋰電池碳負極材料標准制定者;也是國內唯一的鋰電池磷酸鐵鋰正極材料標准制定者。貝特瑞09年碳負極材料產能是6000噸/年，磷酸鐵鋰正極材料產能是1500噸/年。(4)磷酸鐵鋰正極材料採用固相法、火熱合成法，每噸成本降低到13萬，大幅下降後成本只有國際上的一半。毛利率在60%以上。(5)通過哈爾濱寶安公司貝特瑞擁有近10億噸適合於鋰離子二次電池用的優質石墨礦產資源，可確保原料的穩定供給。

(16)金瑞科技(600390)

公司未來發展主要集中在錳資源、電解錳、四氧化三錳的錳系列和鎳氫電池的球形氫氧化亞鎳、鋰離子電池正極材料的電源材料系列。

央企整合或將在2009 年完成。金瑞新材料科技股份有限公司第一大股東是中央直屬大型科技企業長沙礦冶研究院，作為在國資委排名靠後的長沙礦冶研究院而言，或許

並購成了其更好的選擇。

公司球形氫氧化鎳是鎳氫電池的關鍵原材料，技術優勢突出。公司是鎳氫電池正極材料球形氫氧化亞鎳的主要供應商之一。其強大的研發實力保證了公司產品的一致性和性能穩定性居於國內前列，產品主要銷售及給比亞迪和日本湯淺，其中日本湯淺用於生產鎳氫動力電池。

公司子公司長遠鋰科生產鋰離子電池材料。長遠鋰科有限公司是生產鋰離子電池的高新技術企業。長遠鋰科有限公司為金瑞科技大股東長沙礦冶研究院持股84%，金瑞科技持股16%，不排除金瑞科技公司向鋰離子電池正極材料進一步擴展的可能。錳資源優勢明顯，錳產業鏈完善。公司在貴州省銅仁地區的兩座錳礦的建成投產，正在進行銷售許可證的申請，一旦得到銷售許可將滿足公司電解錳所需原料的50%左右。公司是國內最大的四氧化三錳供應商，公司還是國內主要的電解金屬錳生產基地之一，預計2009 年公司電解錳產能將達到3.5 萬噸，錳產業鏈完善。

(17)尖峰集團600668

公司投資2000萬元持有博信電池(上海)有限公司15%的股份，成為介入動力電池的潛力品種。2008年9月4日，科學技術委員會信息報道，上海鋅空能源發展有限公司承擔的鋅空氣電池替代車用燃料產業化項目獲得國際財團認可，正式進入融資盡職調查階段。上海博信鋅空電池有限公司研發的鋅空氣燃料電池技術能得到浦東區政府的支持，屬國家鼓勵類產業，其技術性已達到國際先進水平。博信電池(上海)有限公司目前為電動自行車、電動摩托車等生產商提供高性能、無污染的 DQFC 鋅空氣燃料電池，同時為DQFC 使用者提供高質量的換電服務。

(18)南方匯通

(000920)南方匯通,公司控股56.43%的子公司貴州航天電源科技公司是從事鋰二次電池生產的高新技術企業，是貴州省西部開發的重點工程及中國航天科工集團的名品「標志工程」,公司依託我國航天電源開發技術，採用新設備、新工藝生產的擁有自主知識產權的高新技術產品鋰離子二次電池，具有容量大、安全性能好、循環壽命長、一致性好等優點，產品部分技術指標達到國際先進水平。公司目前鋰離子電池生產能力為日產10萬只水平，規格多達數十種公司與梅嶺化工廠共同組建的「貴州航天電源技術研究開發中心」，擁有國內最先進的電源研究開發與檢測設備。一支實力雄厚的設計開發隊伍是公司保持技術領先與快速發展的堅強後盾。目前鋰聚合物電池、大容量離電子電池和錳酸鋰電池已成功開發，並將逐步實現產業化。