純電動汽車怎麼變速箱

㈠ 電動汽車有變速箱嗎

純電動汽車有沒有變速箱，變速箱可以說是汽車上最為重要的核心部件之一，但與傳統燃油車的消費者更關心發動機和變速箱不同的是，電動車的消費者更加關心車輛的充電時間和續航里程。今天小編就給大家講述一下純電動汽車有沒有變速箱。

純電動汽車需不需要變速箱——兩種情況

①有，但不是必須。有變速箱（包括單減和多檔）和無變速箱（直驅）都是現有純電動車存在的構型。帶多檔變速箱的優點：

1、優化效率分配。電機的高效區比發動機寬很多，但也是有高低效區區分的，通過調整速比可以使電機工作點更多的落在高效區。

2、同性能下成本優勢或者同成本下性能優勢。直驅方案為滿足爬坡要求，需要把電機最大扭矩做的比較大，變速箱方案起步檔大速比，可以選擇高轉速小扭矩電機，後者可以節省電機成本。而且高轉低扭電機會比低轉高扭電機有更寬泛的高效率區間分布利於實際工況效率提升。

②可以沒有，好的電機變速能力很強，調速范圍廣，變速控制在電機控制器內完成，猶其是輪轂電機，不需要變速器甚至是減速器。電動汽車的發展趨勢是直驅，就是減少機械傳動裝置，電機直接驅動輪子，這樣的好處是動力控制演算法更加簡單，車輛穩定性更好，故障率更低。

㈡ 純電動的汽車需要變速器（變速的齒輪）嗎

1、純電動汽車中，不需要傳統汽車上的齒輪式變速器了。
2、純電動汽車採用電機驅動。只要改變施加在驅動電機上的電流、電壓值就可以改變電機的轉速，也就能達到控制汽車行駛速度的目的了。
3、變速器雖然沒有，但純電動汽車上還是有齒輪傳動機構，不過是固定傳動比的，不能改變。這樣的機構是不能稱作變速器的，只是作為降低電機轉速，增大扭矩之用。通常手動或自動變速器是有多個傳動比並可供手動選擇或自動選擇的齒輪傳動變速機構。

㈢ 純電汽車的傳動系統和內燃汽車的傳動系統區別

純電汽車的傳動系統和內燃汽車的傳動系統在車身結構及外觀上基本相同，但兩者最大區別是動力、驅動系統不同。傳統的汽車是使用柴油或者汽油，而電動汽車使用的是比較綠色的電能。傳統動力的汽車依然是主流。

1、純電動汽車以車載電源作動力源，而傳統內燃發動機汽車是以燃油作動力源。

2、純電動汽車用動力電機替代內燃發動機驅動車輛行駛；純電動汽車以高壓大電流為動力系統。而傳統內燃發動機汽車，除點火系統用高壓低電流之外，其他電源均為低壓弱電系統。

3、純電動汽車主要包括驅動電機、動力電池和電控系統、充電機、DC/DC等主要高壓電器。

4、電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，其工作原理是：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。

5、電動汽車的種類有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。

6、傳動系工作原理，是將發動機的工作集中在「曲軸」上，由曲軸通過離合器進入「變速箱」，在經過變速箱的「速比」輸出給傳動軸，帶動輪胎行駛。發動機的工作原理，就是「吸，壓，爆，排」完成一次做功的循環。

㈣ 為什麼電動汽車還需要安裝變速器作用是什麼

新能源汽車通過加裝變速箱，解決了高速高耗電的問題。這是因為新能源汽車的發展還是很好的，變速箱的問題還解決不了，需要更強的技術。在加速層面，多速變速箱並不實用。從0-80km/h到4檔，每個換擋瞬間都有明顯的動力損失。單速純電動車基本能保持最大動力輸出，但更有利於加速。電傳動的意義其實是用在內燃機車上，為了改變發動機狹窄的使用寬度，擴大發動機的工作范圍。

此時釋放的功率較小，只需要一部分功率來提供車輪的轉速，從而克服氣動阻力和滾動阻力，使發動機在高速行駛時獲得更經濟的油耗。電機高速運行的效率和加一檔低速運行的效率相差無幾，加一檔後的效率提升非常有限。增加一個檔位後，傳動系統中的零件數量會增加，多出來的檔位會增加一些阻力，這種阻力很可能大於電機轉速增加帶來的阻力。這不僅不可能降低功耗，甚至可能由於損耗增加而導致更高的功耗。

㈤ 純電動汽車他是如何工作的

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

㈥ 為啥純電車的變速箱性能和怠速震動，遠好於汽油車

發動機的工作原理很簡單：電力電池向發動機的電磁線圈輸送電流，然後線圈就會以接近光速的速度形成電磁場。永磁體本身就是有磁極的，兩者互斥可以通過驅動轉子運轉而轉化為動力。整個能量轉換過程是「靜態概念」，既不燃燒也不振動，安靜地運轉能有效提升 NVH水平。然而，馬達的核心優勢並不在此，而是「性能與平順」。

從這個意義上說，電動車確實是用來吊汽油車的。因為汽油車的引擎，是由曲柄連桿機構帶動曲軸轉動。曲柄連桿機構是做往復運動的，曲柄連桿機構做鏇轉運動，與電機相比，結夠復雜，運動形式也復雜，所以機械負荷遠高於電機，所以振動大是不可避免的。電動汽車與燃油車還是各有各的不同，每個人根據需要選擇最適合自己的。

舉例來說，資本可以隨心所欲地催生一家電動汽車車企，但不可能快速地讓一家汽油車車企崛起，因為技術壁壘太高，相對於汽油車來說，電動汽車屬於沒有技術含量的東西，說白了就是電動自行車的工作原理

㈦ 新能源汽車到底有沒有變速箱

理論上電動汽車不需要變速箱，混合動力的有，但是減速器都有

㈧ 純電動汽車為什麼要用變速箱，用什麼樣的變速箱，如何控制

電動沒說一定用變速箱
變速箱的意義實際上是用在內燃機車上的
為了改變發動機較窄的使用寬度，使發動機的工作范圍變大
舉個例子，發動機在1500--2200rpm之間最經濟，動力性也不錯
而我需要1000rpm，這時候就需要變速了，發動機的轉速基本不變，用變速箱是變速箱的輸出軸轉速變成1000.
電機的使用范圍是很寬的，等功率區很大，所以一般不涉及變速的問題
用變速箱只是用在爬坡和起步階段
如果硬要說加速性能不好，那隻能說你電機沒匹配好，凈輸出扭矩小。

㈨ 純電車沒有變速箱的嗎

純電動汽車確實沒有變速箱。因為變速箱並不能提升電動汽車加速時間。

㈩ 電動車變速器工作原理是什麼

它在公知的變速器體、軸承及各種標准件的基礎上，在電機與變速器之間設置電機法蘭，將電機與變速器連為一體。電機輸出軸直接插入變速器內的連接套，通過連接套將動力傳給變速器的一軸，一軸上的齒輪與差速器殼體上的被動齒輪嚙合，驅動被動齒輪帶動差速器及車輪旋轉，完成動力傳遞。