電動汽車求職

㈠ 汽車行業就業前景如何

汽車行業當然有前途，之所以你現在看到一些車企倒閉只是因為目前汽車行業的產能過剩，供大於求；二是因為處在一個電動車革新的時代。

MODEL 3

點擊了解最新報價

但是迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。它要求維護盡可能地簡單，可靠性則盡可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要盡可能的低。現代工業的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。

汽車行業對於生產管理有著非常高的要求，能夠輻射其他製造行業，比如福特公司的大規模流水線生產，到後來的豐田公司的精益生產，這些都為現代製造業帶來了嶄新的生產管理模式；同時汽車行業還是一個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈的發展，它的上遊行業幾乎囊括所有製造業部門——冶金、電子、化工等等。汽車行業對於一個國家的工業重要性不言而喻，既是一個國家製造業的標桿，也是國防能力的體現。

汽車產業是一個國家的支柱性產業之一，是科技與生產力的體現；縱觀世界發達國家，均有自己的汽車品牌，汽車工業水平代表了一個國家的工業水平。汽車製造業的產業鏈非常龐大，組成汽車的零部件有上萬個，從原材料到加工工藝再到加工設備和工件生產幾乎涵蓋了製造業的大部分領域。目前國內汽車大部門份額被合資車企佔有，但我認為只是暫時的。如果當年的手機一樣，國產最終也會崛起。

做任何行業都有賺的多的，都有賺的少的，都有做得好的，都有做的不好的，同樣做的是汽車行業，有的人一個月拿幾千塊錢工資，有的從事汽車行業一個月賺幾萬，幾十萬，4s店大老闆一年賺幾十萬，上百萬，上千萬，賣法拉利的人開著法拉利，賣寶馬車的人開著寶馬，你能說那些銷售車輛人員的工資不高嗎？

MODEL S

點擊了解最新報價

新能源，這一次火了吧，特斯拉來了，人家國產了哈哈哈，30W的特斯拉，嘖嘖嘖，多麼誘人！讓你們自主前幾年瘋狂賺錢，不認真積累技術細節，一天到晚就benchmark，那營銷海報寫的那叫一個高大上，動不動就世界第一、世界首款。現在呢？有幾個主機廠有電池自主生產能力的？有幾個利潤率過10%的？智能製造有幾個落到實處的？你們都圖外包省事，關鍵技術不自研，利潤率提不上去就靠銷量頂，呵呵了吧。現在國家說了，30W以下延長補貼2年，哦吼，坐等利潤率過30%的model 3調價2萬。幹掉特斯拉，自主新能源還有戲，否則，20-30W拱手讓出，20W以內殺成海，誰也沒肉吃，大家加油哦。

同樣是在汽車廠家從事汽車行業，汽車方面的工作，普通工人一個月拿幾千，那些搞汽車設計，哪些做汽車科研的，研究汽車智能化的，無人駕駛程序設計製作的等等這些汽車高級人才一年幾十萬，幾百萬的年薪多的是，行行出狀元，就看你把你放在什麼位置，向哪方面努力發展。

㈡ 疫情未散，車企已是招聘忙，只是不再同以往

浙江省資深人力資源顧問余同同告訴汽車商業評論，這個點上，盲目跳槽的會減少，現在招聘最難是藍領這塊。

他分析說，藍領招聘這塊一直是難點的原因在於，一是城市的生活成本比較高，薪酬比較低吸引不到工人，但是高薪酬會擠壓製造業的利潤空間，企業難以為繼；二是近年產業鏈逐步遷移到內陸，工人在家門口就可以找到崗位，不需要背井離鄉；三是90後新生代藍領工人，工作不再是為了生存，對價值觀產生了很大沖擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 新能源專業好不好去哪就業

專業很熱，但熱未必是好事。不過就業前景目前還是不錯，但前提是專業技能一定要好。再熱門的專業也有找不著工作的，再冷門的專業也有高薪就業的。關鍵還是在個人。

011年江蘇高校新增專業一百多個，沒了前些年瘋狂擴招的語言類和金融類，多出了22個集中在物聯網、新能源、納米材料等國家「戰略性新興產業」的相關專業。
對於不少知名高校新增的「概念型」熱門專業，考生家長一方面被未來的就業前景吸引，另一方面卻也不無擔心，會不會再次陷入當年計算機、國際貿易等專業熱、就業難的怪圈？「新專業看上去都很美」，一位業內人士感嘆的同時提醒考生，由於選專業具有滯後性影響，因此還要看清這些專業四年後的發展和前景。 教訓：曾經熱門，如今過剩
據國內一家專門做大學生就業求職調查的第三方機構日前提供的信息顯示，在我國高校本科700多個專業中，法學、計算機、國際經貿、工商管理等專業，均居於失業率最高的10個本科專業之中。占我國高校本科畢業生總失業率的三分之一。然而，高居失業率前10名的專業，恰恰是年年報考火熱的專業，這些專業幾乎每一個大學都開，而且越是差的大學，對開設這些專業的條件放得越松。 我們看到，部分高校過分強調與市場接軌，過於急功近利，好大喜功，蜂擁而上開設熱門專業，不顧自身能力和教育發展規律，以至於許多教學內容與市場需求嚴重脫節。而各校盲目設置、「哄搶」熱門專業造成的後果是同類畢業生的嚴重過剩。

教育部此次增加140個新專業，是否會重蹈法學、計算機、國際經貿等過剩專業的覆轍，現在還不能早下定論，但不少專家擔憂：一些被國家認定的戰略新興產業還處在剛剛開發研究階段，這些新專業都能符合未來市場需求嗎？

據了解，早在去年，一些新增專業就曾經「呼之欲出」，與此同時，新專業一無師資、二無教材被一些專家指為「要錢噱頭」。北科大電子信息系主任、教材《物聯網現在與未來》一書作者王志良教授將眼下開設物聯網專業比作「40年前高校引入計算機專業」。

轉眼到了今年，對於新增加的140個專業，相關學校的師資、教材、設施、設備真的准備好了嗎？

㈣ 女生適合新能源專業嗎，就業如何

新能源專業，包括太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。
相對傳統能源資源，新能源專業是適合女生的。
至於就業，新能源專業由於開設學校比較少，就業競爭人數相對也小很多。但新能源就業也有一個問題，就是就業渠道比較狹窄，一旦在相關領域崗位不足或求職不順利，備選崗位較少。

㈤ 學新能源好找工作嗎，工資怎麼樣

新能源專業是未來專業引領汽車的潮流，國家對於節能減排也是大力的支持，對於新能源車輛也是加大了補貼的力度。

㈥ 電動車求職網的介紹

電動車求職網http://ddc.job1001.com作為一覽人才網招聘網站成員是國內第一家專為從事電動車行業的企（事）業單位及人才提供招聘、求職的網上人力資源綜合解決方案供應商。網站憑借著高效專業的團隊，優質的服務，為電動車企業與人才提供信息互動交流服務，使電動車企業的人力資源管理適應其總體發展戰略，同時亦促進電動車人才職業發展以實現其職業生涯規劃。電動車求職網在廣大客戶的支持與信賴下，發展迅猛， 我們一直秉著「客戶的滿意就是我們最大的成就」，致力於為電動車領域企業和個人搭建一個人才交流的互動平台。目前已經成為全國最優秀的人力資源提供商，產品包括網路招聘、獵頭、校園招聘、HR管理咨詢等服務。主要包括：電動自行車，電動摩托車，電動三輪車，電動汽車，電動車配件，電動車銷售等。重點崗位：技術研發，貼花設計，工藝工程師，機械工程師，銷售，管理，質檢，售後服務，維修，裝配等方面的人才。經營理念電動車求職網秉承 「為企業精選優秀人才，為精英鋪錦綉前程」 的經營理念為客戶創造最大的價值，多年來一直在追求實現一個真正實用的、高效的網站招聘解決方案，一直在致力於為委託企業提供真正的、區別於其他人才網站的標准服務和特色服務，真正從委託企業的立場和角度出發，從人才招聘的合理性角度出發，為委託招聘企業帶來實實在在的人力資源招聘方面的幫助，以解決企業人才招聘面臨的問題。務實的管理風格、簡化的工作流程，提高了企業招聘效率，解決人力資源方面實際問題；全程跟蹤的「一對一」客戶管理，及時、全方位、熱忱的售前、售中、售後三個環節一體化服務，確保客戶達到100%滿意。 資源優勢 > > > > l 超過8萬個人會員、高質量人才庫、優良的招聘效果l 超過1400家企業用戶的第一選擇l 日均頁面瀏覽總量超過3萬次l 為全國各地區提供招聘與求職服務l 與各大電動車院校極積合作，形成了強有力的後備資源l 與各電動車行業的展會公司也有密切合作l OEM合作網站CCTV電動車頻道、電動車汽車網、電動車資訊網、等電動車領域資訊、商務合作網站:電池人才網、汽車人才網、機電人才網高質量的人才庫 > > > > l 工作經驗:65%以上擁有五年以上工作經驗l 學歷結構:75%以上擁有大專以上學歷l 崗位類別：技術(50%)、管理(19%)、市場和銷售類人才是主體(21%)，其他各類人才(10%)l 年齡結構: 25—45歲個人會員佔72%電動車人才網一直在不繼努力，更好的為企業和個人提供優質的服務……因為專注 所以專業。我們將一如既往的為客戶提供優良高效的服務！ 一、 電動車人力資源走向分析 電動車行業的就業形式總體上來講較其它行業好一些，雖然不及IT行業的頻繁流動，但也較前幾年相對的穩定已有很大改觀，特別是就職電動車的人才流動性明顯呈上升趨勢。情勢的變化與最近幾年電動車供應緊張有很大的關系，而近年隨著大量資本紛紛殺入電動車市場。引發的人才流動也就是必然的了。但電動車招人相對比較特殊，因為不比招一般的銷售人員，銷售人員在本地都很多，而電動車的專業人才只能從其它地方招募，而同一區域電動車企業數量有限，這就必然要面向更廣的區域招聘有相當資歷和工作經驗的專業人才，方可保證電動車運行管理的正常及安全。而選擇一個在行業內有著較大影響力且被電動車人力資源部門及大量電動車各類人才認可的網站可起到最大的功效。二、 電動車人才網的優勢1、現場： 專業人才比較少，如果要做到很多人參加專場招聘，必須投入大量的廣告；2、報紙： 費用高，時效短，靈活性小，不能適宜發展；3、獵頭： 費用太高，一般獵頭收費都是按每個人的年薪的20%收取；4、網路： 跨區域，不限時間，覆蓋面積廣，靈活性強，省時省力，成本小。與其它人才網站的比較考察比較1、綜合性人才網站人才庫簡歷固然多，但是成份較雜，分到每個行業的人才很少，而且信息很難覆蓋到目標人群。2、電動車行業的資深人才幾乎不太了解綜合性的人才網站，再加上相關招聘信息非常少，所以基本上起不到太大的作用。3、電動車人才網客服人員都是從事過電動車行業多年相關工作經驗，專業性強，能有的放矢的提供優質的服務。

㈦ 什麼行業發展前景好容易找工作

比較好的工作推薦：計算機IT人才、土木工程及建築人才、醫療行業人才、網路新媒體行業人才、海關報關員。

一、計算機IT人才

著名的網路、阿里、騰訊、今日頭條都出身計算機領域，如今中國已經離不開互聯網，無論在哪個地方，哪個企業都離不開計算機IT人才。

二、土木工程及建築人才

中國火熱的房地產行業和大量的基建工程讓土木工程和建築行業人才有了用武之地，主要從事摩天大廈、鋪路架橋、水電站、高速公路、高鐵等工程建造。由於核心技術含量高，人才供不應求，薪水也是節節攀升。

找工作注意：

1、降低要求未嘗不不可

每份工作都是因為被需要才被創造的，所以事實上每份工作都是重要的。認真對待每一份工作，即便需要從頭開始學習，說不定也能開拓出自己未發覺的潛能。

2、「關系戶」終究還得靠自己

職場是一個重視個人能力的地方，「走後門」雖然是快速進入職場的捷徑，但倘若自己本身無法勝任工作，那麼縱然背後的關系比鋼板還硬，特別是在獵頭公司，就算你有鐵關系而無能力，也還是不能走得長遠而穩當的。

㈧ 電動汽車未來發展前景如何

國家電網從13年開始每年都會組織統一的考試，很多電工類應屆畢業生都把進入國家電網作為一個重要的職業規劃，那麼國家電網的待遇到底怎麼樣，未來的職級晉升是怎樣的，應屆畢業生進入國家電網之後到底發展如何，小編來給大家一一解析。

首先是國家電網的待遇問題

國家電網福利待遇有基本工資+補貼+獎金+社會保險+公積金+其他福利構成。

當然，學歷不同，基本工資不同，基本工資=當地最低工資標准*學歷系數。

除基本工資之外還會有各種補貼，例如高溫補貼等等，工資構成中，補貼和獎金視工作能力而定，收入頗豐在工資的整體構成中佔比較大。福利方面國家電網也是嚴格按照國家規定最高標准為員工繳納社會保險及住房公基金。

其次是應屆生進入國家電網以後的未來發展問題

所有新入職員工前期均從基層技術崗位做起，達到一定年限後可通過「競聘制」進入管理層，

各學歷層次基層的工作年限規定如下(僅供參考)：

1.博士：2年

2.碩士：3年

3.本科：5年

4.專科：8年

同時，國家電網實行職稱制，職稱的評定與學歷和工作年限掛鉤。

由此可見，國企對於初入社會的畢業生來說無疑是職業生涯上頗具優勢的一種選擇。不過隨著當前求職壓力的不斷增大，沒有及時做好清晰的職業規劃和充分的求職准備是很難在畢業之時收獲一份令人滿意的職業的。中公·國企為應屆畢業生提供詳細的備考咨詢時，也提醒大三甚至大二的考生們：面對國企這樣競爭激烈的崗位，未雨綢繆、厲兵秣馬是取得勝利的重要一步!

國家電網每批次招聘總時長約為2個月左右，期間完成報名、筆試、面試、錄用等環節，周期較短，無論是筆試或者面試，如果等到收到通知再進行備考，很難完成全方面復習。

如果你打算報考國家電網，那麼現在就要開始未雨綢繆，抓住暑假的整塊時間，好好備考!

2018國家電網交流群