蘋果新能源汽車合作方

『壹』 比亞迪成為蘋果新iPad代工方，為什麼會選擇比亞迪

很多年前就已經知道比亞迪的內部有一個專門為蘋果供應鏈的部門，已經淘汰了許久的iPod其實也是在由比亞迪在做的。

國內大眾對它的認知還是停留在新能源汽車以及上半年時候的口罩供應商。而它在半導體多元化和電池領域也是非常有競爭力的。比如它將向戴姆勒公司提供刀片電池的傳聞，雙方都並沒有開口回應這條新聞，但似乎也是板上定釘的事了。

相反的是比亞迪由於官宣了為蘋果iPad做代工，而讓股票市值暴漲到3,000億。

『貳』 為什麼說美國蘋果公司可能真的在造車的介紹

蘋果是否造車，這已經成為科技界最大的一個懸念。近日，有媒體報道蘋果正在與中國的一家動力電池生產商秘密研發汽車動力電池，證實蘋果汽車項目不僅僅是軟體，還有硬體。蘋果可能真的在造車。

一個月前，蘋果公司CEO庫克在蘋果全球開發者大會（WWDC）期間對美國媒體透露，蘋果公司「正專注於自動（駕駛）系統」，因為「我們認為這是一項非常重要的核心技術，差不多是所有人工智慧項目之母。」但他並沒有在產品的層面上來談論蘋果的汽車項目。

蘋果與寧德時代，這兩家企業彼此並不陌生。新能源科技有限公司 (下稱「ATL」)是蘋果消費類電子產品全球最大的電池供應商。而寧德時代則是由母公司ATL動力電池事業部分拆出來，於2011年獨立而成動力電池製造企業。 寧德時代創始人曾毓群、總裁黃世霖等眾多創業股東都曾經是ATL高管。

『叄』 蘋果洽談多家廠商為汽車代工，為何巨頭打算往汽車行業進發

因為汽車行業迎來電動化，智能化的變革，所以科技公司都想從中分到一杯羹。近日，有韓國媒體爆出，蘋果公司正在和現代汽車公司進行電動汽車合作的談論，該消息已經曝出，現代汽車的股價隨即暴漲20%，而之後，又有韓國媒體曝出，蘋果的現代汽車推出的電動汽車“測試版”即將於明年開始量產。不過，雖然媒體報道得很有熱情，但當事人卻沒有更多的回應，蘋果依舊保持以往不回應，不解釋的態度，而現代企業也只是表示，正在和多家公司探討電動汽車研發計劃，但目前還只是初步的構想，沒有具體的合作計劃。有相關人員，如果蘋果選擇造車，現代絕不會是蘋果的唯一合作夥伴，就像手機，蘋果一旦會選擇更多的企業進行代工。

目前來看蘋果依然沒有確定最終的合作夥伴，這也就是說，很多車企都喲機會，例如本田、大眾、福特等，但唯一不可能的就是特斯拉了，因為早前馬斯克就透露過，自己想把特斯拉賣給蘋果，但對方直接拒絕見面，表示毫無興趣。而當時特斯拉的市值只有現在的六分之一。

『肆』 蘋果汽車最新消息 LG和麥格納或將成為合作夥伴

據外媒消息來源稱，蘋果將向LG購買採用麥格納設計的電動動力總成，而麥格納則負責該車的生產。這筆交易應該在今年公開，但具體時間未定。 

在今年早些時候，蘋果公司與現代和起亞的合作談判終止以後，蘋果一直在尋找其他潛在合作夥伴。LG對電動汽車動力電池和動力總成有很先進成熟的技術，而麥格納在專業生產製造領域也能為蘋果汽車項目帶來好處。造車很難，而且蘋果可能不想自己全部大包大攬全部工作。

在蘋果最終宣布之前，一切都還只是傳聞，不過我們可以分析一下傳聞的可靠程度。就蘋果而言，蘋果更傾向和習慣使用代工廠模式，LG和麥格納提供了電動汽車所需的核心硬體和製造能力，設計、軟體等工作將由蘋果主導完成。並且LG和麥格納並沒有自己的整車業務，也不存在競爭對手關系。一切聽起來比尋求傳統汽車製造商要合理許多，一切還需要我們拭目以待。

『伍』 現代與蘋果展開電動車項目談判 股價飆升20%

易車訊 據海外媒體報道，現代汽車集團正在與蘋果公司就電動汽車和電池方面內容展開合作談判。雖然目前處於談判早期階段並無結果，但此舉已使現代集團的股價飆升了約20%。

此前，現代方面在一份聲明中表示，其正在與蘋果公司進行談判，但為時尚早，並未作出任何決定。自2014年以來，蘋果公司便已開展相關項目，其計劃在2024年推出一款包含突破性電池技術的乘用車。

同時，該消息的曝光打擊了特斯拉的股價，並且推高了蘋果目前或潛在的合作夥伴股價。可以明確的是，現代汽車集團就是蘋果公司的潛在合作夥伴之一。目前，蘋果公司在電動汽車和電池項目中已有階段性進展，相關生產工作似乎成為了接下來的難題。

『陸』 超級播報：蘋果造車到底有沒有戲

[汽車之家?新能源]?超級播報，每周都有料。本周有三個話題值得我們關注，首先，近兩天蘋果的造車的消息引起了大家熱烈的關注，眾多類似「看到裝了四個輪子的手機長什麼樣」的評論也是鋪天蓋地的傳來，所以蘋果造車真的有意義嗎？其次，豐田掌門人豐田章男為什麼怒懟新能源車？最後，本周蔚來推出了電池容量為150kWh的電池包，對於電池服務的升級，需要蔚來在哪些方面做出努力呢？接下來，就請大家一起來看一下吧。

近日，據台灣媒體從供應鏈處獲悉，作為全球市值最高的科技公司，蘋果或將於2021年9月發布其醞釀已久的新能源車型。此消息的公布引起了大家熱烈的關注的討論，比如「看到裝了四個輪子的手機長什麼樣」「蘋果造車有戲嗎？」等等，可見大家對於跨界玩家進入新領域後的表現非常期待。

超級播報點評

作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來一路走的並不是特別順利，不過從目前來看，至少在某些方面已經證明了自己的大方向是對的，接下里如何繼續在成本控制和產品創新方面深耕，我們對其未來的表現將拭目以待。（文/汽車之家蔡思卓）

『柒』 蘋果、恆大等多家跨界企業宣布涉足汽車領域，如何理解跨界造車內卷化

我認為這是一件好事。

因為很多企業參與到新能源汽車生產這個行業當中，不僅可以利用自身的技術優勢和資金支持，來推動整個新能源市場全面發展。對於公司以後著眼於未來布局新能源業務，帶動公司全面快速發展，都有雙重利好的作用。因此我對跨界造車這種行為我認為非常棒。

為什麼這么多企業會參與到新能源造車業務中？

首先新能源業務屬於一個新興的市場，而這個市場的潛力與發展前景都非常好。不僅對於每一個企業都是一個很好的競爭機遇，而且在新能源快速發展當中也能更好增強企業核心競爭力。因為在未來的發展當中市場競爭肯定會越來越激烈，市場對於公司的要求也會越來越高。這就不得不讓一些企業尋找新的發展機遇，這樣企業才能擺脫經營困難的問題，讓企業全面走上快車道。

『捌』 富士康也要造車，蘋果汽車可以找誰代工

說起富士康，很多人會想到這是一家很有名的蘋果手機代工公司，其企業規模也是比較龐大的，在國內也是赫赫有名。不過近日據一些媒體報道，富士康並不滿足於只是手機代工等科技代工業務，而是想要親自下場參與造車。還有全球手機行業領先的蘋果公司也屢屢被傳出也要進軍新能源汽車行業，看來新能源汽車行業的未來發展潛力巨大，不少科技公司都想要布局，以免錯失良好的時機。而關於蘋果公司要涉及汽車業務方面，有報道稱他們將與韓國現代公司展開合作，也有傳出蘋果可能會找加拿大的汽車零部件廠商麥格納國際代工合作。蘋果的手機業務已經足夠賺錢，不過未來智能手機發展空間似乎已經不大，他們也想要通過業務拓展擴大自己的營收。可以看出蘋果可能會用自己生態與軟體技術優勢來與製造車企合作，也就是跟其手機業務一樣要尋找代工模式，不過想要造車，蘋果還需要一定的時間。

『玖』 蘋果正與至少6家汽車製造商就電動車開發磋商

是的，近日，蘋果正在緊鑼密鼓地開展自動駕駛汽車項目的工作。日本媒體日經新聞報道援引一家供應商的高管消息稱，蘋果正與至少6家汽車製造商就電動車開發磋商，蘋果正在試探日本汽車製造商的意向。

當被問及蘋果是否聯系過時，本田和馬自達均表示無法發表評論，三菱汽車則表示蘋果未與之聯系。日產汽車拒絕置評。

據悉，2021年1月媒體稱，蘋果正在與現代汽車商談蘋果汽車的生產事宜，現代汽車也曾證實了這一點。不過現代指出，討論還處於「早期階段」，「尚未做出任何決定」。現代後來修改了聲明，稱只是確認其一直在與合作夥伴們磋商製造自動電動汽車的事宜。

(9)蘋果新能源汽車合作方擴展閱讀

郭明錤預測蘋果電動車的定位：

資深蘋果分析師、「預言帝」郭明錤預測，Apple Car將定位在非常高端車型，售價與零組件成本將顯著高於一般電動車，有利合作車廠獲利，「它肯定不會成為Model 3的競爭對手」。

在供應鏈方面，郭明錤稱，由於鴻海集團普遍較欠缺大量出貨電動車經驗，因此至少需要2–4年的持續投入才能見到初步成果。目前鴻海集團並非Apple開發Apple Car的最佳合作夥伴，市場對鴻海、鴻准、廣宇、乙盛、榮炭與正達等公司的Apple Car訂單過於樂觀。

『拾』 蘋果起亞汽車投資36億美元生產電動汽車，電動汽車在未來有什麼發展優勢

最新報道稱，蘋果跟起亞已接近達成協議將共同打造Apple Car。 據悉，這筆協議將價值約4萬億韓元（約36億美元）。

隨著技術的發展以及科學理念的進步，更多採用環保概念的科技產品出現在社會上，在汽車行業，新能源汽車已經從理念變為現實。

越來越多的人更傾向於購買和使用電動汽車，因為電力比石油更為環保，不會產生大量的汽車尾氣，也減少空氣污染，加上越來越多的人觀念改變，所以電動汽車成為各大企業追求的新發展。

在電動汽車出現之後，可以預想得到是新能源汽車逐漸佔有更廣泛的市場，隨著人們消費觀念和環保理念的確立，新能源汽車確實更加具有優勢。

新能源汽車的售後維修會更加便捷，因為不需要燃料，車輛的動力系統就不必搭載特別多的零碎部件，檢修起來更快更准確。

消費者追求的是性價比，在同等價位下當然要選擇更加完美的商品，電動汽車的環保就是最大的優勢所在。

此次蘋果公司和起亞進行合作，相信能夠在攻克電動汽車的技術難題上發揮作用，帶來比較好的產品。