新能源汽車熱點事件

⑵ 回顧2019，中國車市有哪些熱點事件值得關注

總結是一種智慧，也是一門學問。歷覽前賢俊傑，凡事有成就者，大多善於總結。伴隨著新的一年的來臨，支付寶年度賬單也如期而至。

寒冬已逝，春天還會遠嗎？展望2020，汽車行業機會和挑戰並存，不論行業走勢如何，唯一不變的就是：用心，做好車；用心做，好車！只有拿出過硬的產品，收獲更多消費者的口碑，才能在這個激變的時代站穩腳跟！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 年終盤點 | 2019年汽車圈八大熱門事件

2019年，汽車圈發生了不少「故事」。

戈恩大逃亡，龐青年「水氫車」，汽車限購松綁，PSA&FCA宣布合並，奇瑞「混改」……這些一度霸佔媒體焦點、牽動汽車人神經的大事件仍然歷歷在目，而由這些話題引發的爭議也還在繼續。

接下來，《一品汽車》就帶大家一起來回顧2019年汽車行業八大熱門事件。

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戈恩大逃亡

2019年12月4日，奇瑞增資擴股這一項目，終於塵埃落定。

根據長江股權交易所發布公告稱，奇瑞控股集團有限公司（下稱「奇瑞控股」）與奇瑞汽車股份有限公司（下稱「奇瑞股份」）的增資擴股項目均已成交，投資方為青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）（下稱「青島五道口」）。

公告中顯示，青島五道口在奇瑞控股、奇瑞汽車的持股比例分別為30.99%和18.5185%。增資擴股交易全部完成後，青島五道口在奇瑞控股的持股比例將達到51%，在奇瑞汽車的直接持股比例為18.5185%，加上通過奇瑞控股間接持有的32.4815%，總比例也達到51%。

正如全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹所言，增資擴股對於奇瑞來說無疑是一件好事，首先增資擴股使奇瑞擴充了資金，這有利於奇瑞在技術研發、體系改造方面得到更多的資金支持。

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⑷ 新能源車頻頻發生自燃現象，你覺得這種車安全嗎

隨著新能源汽車保有量的增加，近些年以來，發生多起新能源汽車起火自燃的事件，而對於新能源車的安全問題也再一次成為了熱點話題。多個數據源都顯示，燃油車起火情況比例高於新能源車，但由於對新事物的不了解，使得更多的人關注其發展。頻繁的自燃，新能源汽車的安全是否更有保障？

為了保障電池的安全，在新能源汽車設計的時候就考慮到這樣的問題，對三電的使用安全方面至少有四五道防護措施。從動力電池單元的監控開始，同時，對於電池的充電、均衡、檢測、溫度檢測等五大功能也在高壓電安全方面給予了高度關注。綜合來說，現在新能源汽車的技術以及動力電池品質已十分出色，只要平時注重電池保養，正常情況下面是不會出現自燃事故。

⑸ 車厘子年終盤點②｜喧囂過後，新能源汽車的冰與火之歌

2019年絕對是中國新能源汽車分水嶺的一年。2018年汽車市場開始下滑後，新能源汽車銷量在一段時間內還保持著增長，呈現一枝獨秀之勢。而當市場迎來了史上力度最大的補貼退坡後，新能源汽車銷量也開始步傳統車的後塵，接連下跌，車市寒冬蔓延到了新能源汽車市場。有的新造車選手終於熬不住了，直接被淘汰出局，那些有實力的新玩家也多在苦苦支撐。

同時，有競爭才有提高。可以看到，在新能源汽車市場的競爭變得更加激烈後，車企們也激發了自己的潛力，不斷地發布或者上市新車型，盡全力展示自己最好的產品。在這一年裡，有實力的新造車企基本都完成了量產交付，只是有的銷量在上升，有的卻無人問津，有聲量的頭部企業屈指可數。而很多傳統車企也安排了旗下新能源車型跟消費者的見面，基本上沒有缺席者。

在技術上，續航、智能網聯、自動駕駛等方面也各有突破，尤其在續航方面。如今400km的續航已經沒有說頭了，最新的車型紛紛向500km、600km或更高的續航沖刺。未來的新能源汽車市場一定是由最核心的技術實力、產品實力所決定。

2019年新能源汽車市場冷熱交煎，年終歲末，不妨回顧一下這段冰與火之歌。

傳統車企：都已入局自主依然領先

2019年，基本上所有主要的傳統車企都發布了新能源車型，少有公司缺席。自主品牌前期的步子走得快，現在已經有很多車型可供選擇，依然保持著領先勢頭。而合資、外資品牌的腳步也跟了上來，有了拿得出手的產品，並紛紛公布自己未來產品的規劃，表示將大力推進電動化進程。

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依舊領先的自主品牌

自主品牌由於在新能源方面先知先覺，走得更快。到了2019年，已經呈現了多點開花的景象。

作為新能源汽車引領者，比亞迪依託王朝系列，車型不斷更新迭代，在新能源汽車市場有著舉足輕重的影響力。5月份上市的秦ProEV超能版的續航能力更以520km遙遙領先合資、外資400km級別的水平。吉利汽車則兵分兩路，一路是旗下傳統車型的新能源化，另一路是推出了單獨的新能源品牌——幾何。4月面世的幾何A設計前衛，符合年輕人的口味。

就在近日，特斯拉在上海將首批Model3交付給外部車主。據說，現在特斯拉上海工廠已經能每周生產超過3000輛汽車。目前Model3的零部件國產化率為30%。馬斯克在交車儀式上宣布：將在上海生產ModelY以及在2020年底Model3要實現100%國產化。國產Model3價格低於30萬關口，已經足以讓人驚訝。當100%國產化後，特斯拉的價格可能進一步下降，這將對其他新能源車造成不小的壓力，不論是傳統車企還是新造車企業。但新造車企業面臨的壓力應該會更大，這可以說是它們要面臨的最大威脅。

希望特斯拉國產所帶來的是鯰魚效應，使整個新能源汽車市場更加活躍，而不是引入了一個外來物種而導致本地物種滅絕。

結語：角逐永不

2019年新能源汽車市場的大戲已經落幕。喧囂過後，大浪淘沙，冰與火之歌演過，有的已經永遠離開舞台，有的還站在舞台上迎接2020年的開幕，又開始面對新一輪的角逐。

但2020年的市場環境或將更加惡劣。國內的新造車勢力、自主品牌、合資品牌旗下的純電動汽車以及特斯拉將展開更加開放、激烈的競爭，要想繼續留在這個舞台，將變得更加艱難。希望所有車企都能總結經驗，積極思考，應對好接下來2020年的挑戰。

無論如何，現在留下的痕跡都是未來新能源汽車圖景的背景色。

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⑹ 一周熱點：小鵬汽車P7預計4月上市 榮威Ei6將於北京車展正式亮相

伴隨著時間的推移，一周的時間已悄悄流過。本周新能源汽車行業發生了哪些大事件呢？EV視界小編為您分類梳理了新能源汽車本周大事件。下面跟隨小編一起來看看吧！

眾所周知，純電動車的動力電池成本高昂，而磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池更具成本優勢，比亞迪表示，新電池的成本可節約30%。正是如此，比亞迪漢EV的新車售價更值得期待。

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⑺ 一周熱點：楓葉來了！吉利擴充新能源品牌矩陣

伴隨著時間的推移，一周的時間已悄悄流過。本周新能源汽車行業發生了哪些大事件呢？EV視界小編為您分類梳理了新能源汽車本周大事件。下面跟隨小編一起來看看吧！

搭載1.5T混動系統新傳祺GS4PHEV或4月上市

3月23日，EV視界獲悉，全新傳祺GS4PHEV有望於4月上市發售。新車搭載由1.5T發動機和電動機所組成的插電混合動力系統，NEDC工況下純電續航里程為61km。

動力方面，BMWi8極夜流星限量版搭載了一台1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率231Ps，峰值扭矩320N·m；電動機最大功率為143Ps，峰值扭矩為250N·m。傳動匹配一台6速手自一體變速器。

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⑻ E周動態|營業利潤下滑45%、比亞迪業績發布，新能源補貼延長2年！

以上便是湃客盤點的這一周新能源領域所發生的大事件。其中新能源補貼政策延期不論對車企還是想購買新能源車的消費者無疑都是一大利好消息；美的收購合康新能、天美汽車首款車型發布官圖則說明更多企業看到了新能源汽車市場的前景而試圖踏足這一領域；比亞迪以及恆大健康集團發布的2019年度業績報告卻恰恰說明了新能源汽車行業並沒有外界看到的那麼美好，其需要的投入以及風險都是巨大的。對於這些事件，不知作為消費者的你會有怎樣的看法呢？

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⑼ 一周熱點 | 北京增發新能源指標超18萬申請 等

本周新能源汽車行業有哪些熱點事件和重要新車信息？且看EV視界為您總結梳理。

1、工信部正式發布《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》

8月19?日，工信部產業政策與法規司正式發布《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，其最大的變化是刪除申請新能源汽車生產企業准入有關「設計開發能力」的要求，將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月。新政將於2020年9月1日起正式實施。

2、超18萬家庭申請北京增發2萬個新能源小客車指標申報結束

據北京市小客車指標調控管理辦公室網站消息，按照一次性增發指標配置流程，2020年8月1日至8月20日為申報期，截至8月20日24時，申報階段已順利結束，小客車指標調控管理信息系統共接收到185884個家庭提交的申請。

3、電動汽車換電國家標准過審

日前，汽標委電動車輛分標委在深圳組織召開2020年標准審查會，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標准通過了審查，GB/T《電動汽車換電安全要求》將整車、換電系統、換電電池包、換電機構、換電介面等關鍵要素作為研究對象，充分分析換電過程及車輛行駛過程中潛在的失效模式，確定換電車輛的一般安全要求、整車安全要求及系統部件安全要求，並提出相應的試驗檢測方法。根據標准，通過分析不同技術方案差異、車輛實際運行場景及運行數據，分別規定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低換電次數要求，確保用戶在車輛設計使用壽命內換電時的安全性。

4、2020北京國際車展將於9月26日-10月5日舉行

近日，EV視界從北京國際汽車展覽會官方獲悉，2020北京車展將於2020年9月26日-10月5日在北京中國國際展覽中心新、老館舉行，總展出面積將達到20萬m2。2020北京車展以「智領未來」為主題，?9月26日、27日為媒體日，9月28日至30日是專業觀眾日；10月1日至10月5日為公眾參觀日。設在中國國際展覽中心老館的國內外零部件和新能源汽車展區的舉辦時間是2020年9月28日-9月30日。

目前，Gigafactory1共有13條產線，而松下計劃增設一條產線，自9月開始的電池生產，也都將改為電量提高5%的產品，年產能將提高一成至約39GWh。

10、馮興亞：廣汽力爭2023年實現L4級自動駕駛區域示範運營

8月22日，由中國電動汽車百人會、智能汽車與智慧城市協同發展聯盟主辦的第三屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2020）在廣州召開，今年的主題是「提速汽車智能化打造產業新引擎」，廣州汽車集團總經理馮興亞介紹了廣汽關於智能化戰略的一些部署和技術創新思考，該集團力爭在2023年實現L4級自動駕駛的區域示範運營。

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⑽ E周動態|最「親民」保時捷Taycan來了、拜騰汽車於國內停止運營

以上，便是湃客為大家盤點的一周新能源領域的熱門事件。在此之中，不足90萬元的Taycan基礎版相信會吸引到更多潛在用戶的關注；而拜騰的停產停工，則著實給「造夢新勢力」一記響亮的耳光。對於這些新能源市場的熱門事件，不知作為消費者的你會有怎樣的看法呢？歡迎在下方與湃客積極留言討論。

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