小區電動汽車充電樁國家

『壹』 小區安裝電動汽車充電樁是否合法

法律分析：如果經過申報之後相關部門同意就合法，但是需要全體居民同意。

法律依據：《中華人民共和國民法典》 第二百七十四條 建築區劃內的道路，屬於業主共有，但是屬於城鎮公共道路的除外。建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但是屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。

第二百七十五條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。 佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

『貳』 國家規定電動車充電樁與房子最小距離

摘要 您好，這個沒有專門規定的，只能適用於普通用電設備安全距離的相關規定。國家為了進一步推廣和應用電動汽車，已發布實施了《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號）。該指導意見要求:「原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施的車位比例不低於10%」。

『叄』 新能源汽車充電樁屬那個部門負責

新能源汽車屬於新型行業，目前各地主要是發改委在整體協調，因為牽涉到的部門較多，例如供電、城建、城管、停車場、物業、土地使用權等，比較麻煩。國家能源局是發改委下面二級局 是副省部級，但能源局局長多屬於高配行政級別是正部級。內設有綜合司、法改司、規劃司、科技司、電力司、核電司、煤炭司、油氣司、新能源司、監管司、 安全司、國際司、機關黨委（人事司），按照你所說的新能源管理辦公室應該是隸屬於新能源司，級別是正處級。主要職責指導協調新能源、可再生能源和農村能源發展，組織擬訂新能源、水能、生物質能和其他可再生能源發展規劃、計劃和政策並組織實施。

新能源補貼歸縣市財政部門管。新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。第十三條試點城市財政部門根據私人購買、使用新能源汽車情況，據實撥付補助資金，並在月度終了後10日內將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結合本地實際情況自行制定，並報財政部備案。

『肆』 現在在小區安裝充電樁，有什麼政策要求嗎

是有政策要求的。國家針對小區安裝充電樁有明確的扶持政策，不是說物業不給安裝就不給安裝的多部委聯合頒發《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，如果物業不允許安裝，可以向住建委投訴，同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電表。

家用電表線路未經擴容使用可能造成安全隱患，所以國家電網必須進行線路擴容和安裝獨立電表，滿足分時段充電問題，如果國家電網各種阻撓，可以向電力監管部門12398投訴以及國家電網熱線95598投訴。同時可以向國家能源局投訴。

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充電樁的優勢：

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。

充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

『伍』 國家對小區安裝充電樁的規定

法律分析：1、配備專職或兼職安全員2、對管理人員和作業人員的安全生產教育和崗位技能培訓

法律依據：《深圳市新能源汽車充電設施管理暫行辦法》

第九條 充電設施安全生產責任主體應建立健全管理制度及安全規范，設置安全管理組織，配備專職或兼職安全員，運營各環節應明確安全責任人，將運營服務安全管理貫穿於運營服務全過程。

第十條 充電設施安全生產責任主體應開展對管理人員和作業人員的安全生產教育和崗位技能培訓，使其掌握新能源汽車充電安全、用電安全規范、新能源汽車充電發生緊急情況的處理方法和觸電急救法等知識，經考核合格後方可上崗。

『陸』 充電樁進小區政策明確

國家多部委聯合頒發《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》針對充電樁進小區政策明確，要求物業公司必須配合充電樁安裝工作，並不得借機收取費用。如果物業不允許安裝，可以向住建委投訴，同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電表。
2016年中央也曾發一份《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，該文件是由國家發展改革委員會牽頭，聯合國家能源局、工業和信息化部及住房和城鄉建設部共同發布。
內容主要對居民區電動汽車充電設施的建設提供了指導，並首次明確了用戶、供電公司、物業等各方在充電設施建設期間的職責。

【法律依據】

《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》一、加強現有居民區設施改造。根據電動汽車發展規劃及應用推廣情況，按「適度超前」原則，供電企業要結合老舊小區改造，積極推進現有居民區（含高壓自管小區）停車位的電氣化改造，確保滿足居民區充電基礎設施用電需求。對專用固定停車位（含一年及以上租賃期車位），按「一表一車位」模式進行配套供電設施增容改造，每個停車位配置適當容量電能表。對公共停車位，應結合小區實際情況及電動車用戶的充電需求，開展配套供電設施改造，合理配置供電容量。國家對居民區停車位的電氣化改造酌情給予專項建設基金等政策支持，地方政府要統一協調有關部門和單位給予施工便利。

『柒』 小區充電樁歸哪個部門投訴

根據國家規定，新建設住宅小區停車位要100%預留或配置充電樁；老舊小區要積極創造條件為業主安裝充電樁，並在一定期限內完成，具體各個地方的規定不一樣，暫未統一規定。
2021年5月16日-小區充電樁歸那個部門投訴呢？ 事實上，從2014年7月頒布新能源汽車推廣相關政策後，安裝充電樁的阻力已被消減很多。上海市新能源汽車推進辦公室相...
最佳答案小區沒有安裝電動車的充電設施,這個只能夠找物業部門反映,這屬於是物業的配套設施

2020年9月11日- 所以各位車主在碰到相關困擾後，可以向主管部門投訴即可。 愛普拉新能源充電樁，採用德國技術，設備使用壽命長，已被較多的小區及停車場採用。
2018年11月24日-你好，我打算安裝新能源充電樁，電力部門勘驗後覺得有安裝條件，但物業及業委會以如果以後安裝的人多了小區電容量會不足而造成安全隱患為由拒絕業主...
2018年3月30日-最佳答案 你好，很高興為你解答。建議與市規劃部門反映，看原先的規劃圖上有無該規劃項目，若沒有，可以主張拆除。
2018年1月24日-電瓶車在小區被偷電瓶在小區充電樁那那裡居然不舍攝像頭 因此物業費我也不想交業主安全財產根本得不到保障 我該怎麼維護自己權益和物業理論 還有報警感...
2021年5月18日-或者充電樁安裝超過小區變壓器負荷，再安裝時要對變壓器進行升級，花費很大，所以小區也阻止安裝。所以，在充電樁符合安裝條件而被物業阻攔的情況下，...

『捌』 現在有什麼法律針對安裝充電樁

《居民區電動汽車充電基礎設施建設管理示範文本》《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》


法律分析：1.國家針對小區安裝充電樁有明確的扶持政策，不是說物業不給安裝就不給安裝的。


2.多部委聯合頒發《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，如果物業不允許安裝，


可以向住建委投訴，同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電表。


法律依據：《居民區電動汽車充電基礎設施建設管理示範文本》 第一條 本文適用在居民區建設安裝的充電基礎設施，


包括：（一）自用充電基礎設施（以下簡稱「自用樁」），指購買和使用電動汽車的個人，


在其擁有所有權或使用權的專用固定停車位上建設的充電樁及接入上級電源的相關設施。


（二）公用充電基礎設施（以下簡稱「公用樁」），指物業服務企業（以下簡稱「物業」）


或充電基礎設施運營商（以下簡稱「運營商」）等單位，在居民區公共區域建設的為全體業主提供服務的充電樁及接入上級電源的相關設施。

『玖』 小區公共車位安裝充電樁是否合法

法律分析：國家大力推動新能源汽車發展，電動汽車作為零排放的新能源汽車對環境保護有積極的促進作用。在新能源汽車的推廣布局中，除了政府的強力推動外，業主委員會、物業公司所扮演的角色也十分關鍵。充電樁進小區，物業公司作為為小區提供服務的責任人，不得以充電樁存在安全隱患為由，消極對待，甚至阻撓充電樁基礎設施的合法建設需求，而應依法依規積極作為。

法律依據：《中華人民共和國民法典》 第九條 民事主體從事民事活動，應當有利於節約資源、保護生態環境。

『拾』 電動車充電樁國家標准

充電樁國標的充電介面及通信協議主要包括交直流充電介面《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列標准、充電系統通用要求《電動車輛傳導充電系統一般要求》標准以及直流充電通信協議《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》標准等5項。後兩項標准日前通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查，意味著充電樁介面新國標的各項標准已基本完成。