新能源汽車充電樁難以安裝

Ⅰ 怎樣解決新能源車充電難題你有什麼新招嗎

1、三眼插座充電：

使用額定電流不超過16A的標准插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時可以充滿。

2、交流充電樁進行充電：

將電動汽車直接在電流更大的交流電網上利用充電樁進行充電，充電時長約4小時。慢充充電樁功率通常為3.5kW和7kW，該值取決於車載充電機的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，則有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

3、直流充電樁進行充電：

將電動汽車連接到交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能，就是我們所謂的「快充」。

快充充電時間短，由大功率非車載直流充電機直接輸出直流給車輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過100kw不等，一般充電也從十幾分鍾到2小時不等。

Ⅱ 新能源汽車充電器安裝

摘要 1.

Ⅲ 業主購買新能源汽車，物業不同意，安裝充電樁為何比登天還難

安裝充電樁是需要經過公共區域的，而且要進入公共電路的，所以物業是有權力管這件事情的。既然業主所在的小區沒有充電樁，那就不要買新能源汽車，或者在購買新能源汽車之後到指定的充電樁去充電。總不能因為業主購買了一個新能源汽車，就給業主安裝一個充電樁吧。要是業主購買一個燃油汽車，那麼就要給業主蓋一個加油站了。

業主要安裝充電樁的地方並不是他私人所擁有的地方，是所有的業主的公共區域，而這個公共區域的管理權正在物業手中。並且裝充電樁的時候要評估很多的東西，並不是說想安就能安的

充電樁並不是一個必要的東西，現在我國在很多地方都建立了充電站，購買了新能源車輛的人可以去那些充電站去充電，並沒有必要將充電站強行安裝到自己的車位旁邊，這對於小區的管理是沒有利的，如果小區充電樁的需求達到一定的需求，我相信物業會自發的引進充電樁。畢竟是一個雙贏的局面。

Ⅳ 新能源車的充電樁怎麼解決小區里沒有充電樁怎麼辦

引言：購買新能源汽車的話，充電是一個非常必要的問題。如果說買了新能源汽車卻沒有地方充電的話，那肯定是非常難受的。新能源車的充電樁怎麼解決呢？小區裡面沒有充電樁怎麼辦呢？

總結

新能源車的充電問題涉及到公共服務的問題，所以有很多地區已經加緊建設公共充電樁了。不過不同城市的建設速度是不一樣的，所以如果說自己的城市技術建設是比較好的話是建議購買的，這樣的話自己平時上下班出行都是很方便的。

Ⅳ 新能源汽車充電難，63.5%受訪者指出新能源車充電樁布局不合理

近日，中國青年報社社會調查中心聯合問卷網（wenjuan.com），對1521名受訪者進行的一項調查顯示，83.3%的受訪者覺得「充電難」問題會影響自己購買新能源車。新能源車「充電難」，63.5%的受訪者指出充電樁布局不合理，利用率不佳，60.4%的受訪者指出充電樁維護不當，故障樁和僵屍樁較多。

廣東省某高校環境專業學生陳新，很認同新能源汽車的研究與推廣，「我覺得這是未來的趨勢，符合我們國家綠色發展的目標，也是在貫徹新發展理念。如果有條件，我也很樂意選購新能源汽車而非燃油汽車」。

「在我生活的城市，新能源汽車的普及程度不是很高，大家首先要考慮充電是否便捷，例如我家小區先前計劃在停車場安裝新能源汽車充電樁，但因為種種原因，充電樁沒有安裝成功，這也為小區內購買新能源汽車的家庭造成了不便，也讓更多人拒絕新能源汽車的使用。」陳新說。

調查中，83.3%的受訪者覺得「充電難」問題會影響自己購買新能源車，其中31.6%的受訪者覺得影響非常大。

天津的90後徐威（化名）覺得新能源車短途使用沒有問題，白天使用，晚上有充足的時間充電續航，但長途使用比較麻煩，畢竟充電樁的配備和維護還不完善。新能源車充電時間較長，無法做到即充即用，如果緊急要用，會很麻煩。

陳新說，「充電難」肯定會影響他購買新能源汽車。如果生活的地方無法滿足我對充電的要求，汽車的使用率會大大降低，價值便不能體現出來，會對生活造成不便。本是代步工具，卻因為「充電難」而阻礙了使用。此外，汽車的購買成本、維修成本、使用壽命以及本身的性能等，也是影響購買的因素。

新能源車「充電難」，63.5%的受訪者指出充電樁布局不合理，利用率不佳，60.4%的受訪者指出充電樁維護不當，故障樁和僵屍樁較多，56.7%的受訪者認為是充電樁數量不足，44.9%的受訪者指出充電樁標准不統一，充電介面不兼容，23.8%的受訪者指出私人充電樁安裝難。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強說，新能源汽車是發展潮流，我們今後可能會把電動汽車技術與儲能相結合，站在國際前沿。首先就要通過大力投入、法律法規的出台等，把充電樁這類基礎設施建好。等到基礎設施完善了，電動汽車一定會更受歡迎。

受訪者中，一線城市的佔35.2%，二線城市的佔42.8%，三四線城市的佔18.7%，鄉鎮的佔1.8%，農村的佔1.4%

Ⅵ 你是如何看待小區充電樁安裝難這件事的

如今，新能源汽車越來越流行，但是充電是人們非常擔心的一個問題，畢竟很多小區的車庫里並沒有配備相應的充電樁，這就讓購買新能源汽車的業主充電成了一個難題，至少是很不方便。但是在對小區充電樁進行安裝的時候又會遇到一些阻力，那麼應該如何看待小區充電樁安裝難這件事呢？

三、解決這種充電樁的安裝難的問題，可能需要相關政策的引導和支持。

雖然很多新建的小區都規定要配套充電樁，但是以前的大部分小區都沒有這套設施，安裝又受到阻礙，因此，只能通過相關政策去引導，或者做一些強制性的規定。不過，任何一項政策出台之後，到真正落地實施，也需要一個很長的過程，而且在實施的過程中也會遇到很多問題，因此，要想解決這些問題，除了相關政策的支持，還需要相關部門的協助，最終才能將這個問題解決。

Ⅶ 車主吐槽:買了新能源車，小區卻不給安充電樁，為何自用充電樁很難落地

隨著時代的發展，人們在生活中對於環境的保護意識也逐漸提高。高科技也產生了許多環保節能的產品，讓人們在享受生活便利的同時，也能夠盡可能減少對環境的破壞。新能源汽車就是受到越來越多人們歡迎的一種機動車。新能源汽車採用的是電能作為汽車動力的能源，與傳統的汽油汽車不同，新能源汽車只需要對車內的電池進行充電，就可以開動汽車了。

生活中，新能源汽車充電的情況和傳統的汽油汽車確實卻在一些沖突和安全隱患，而如今新能源汽車已經成為了發展的大趨勢，想要盡可能推廣新能源汽車，就必須要解決新能源汽車面臨的這些問題。眼下，制定一個詳細而又完善的充電方案，給予新能源汽車的用戶更多的充電方便，才能夠讓新能源汽車成為越來越多用戶的選擇。

Ⅷ 老舊小區建設充電樁，到底難在哪裡

老舊小區建設充電樁難在充電樁的成本高，後期維護也非常麻煩，而且老舊小區的電力設備條件都無法滿足建充電樁的要求。

社會經濟發展越來越快，新能源汽車也是步入了我們的生活，但是需要注意的是新能源汽車在老舊小區充電非常的麻煩。購買新能源汽車之前，一定要了解相關政策，這樣才可以不影響你的正常生活。很多人買完新能源汽車之後發現老舊小區無法安裝充電樁，也是一個大難題。

3、我的個人看法是什麼？

科技的不斷進步給我們的生活帶來了很多的便利，但是我們也應該學會適應現在的生活才行，如果老舊小區無法安裝充電樁的話，也是一個世界性的難題。可以選擇向當地有關部門反映之後進行協調解決，如果無法解決的話，可以選擇搬到新的小區。

Ⅸ 買了電動車卻裝不了樁，威馬即客行平台破解充電難

每次聽車主向我抱怨充電樁安裝難問題，心情都很沉重。」日前，威馬創始人、CEO沈暉也在微博上吐槽稱，今年威馬共交付了4萬多台車，但隨車附贈的充電樁卻有近一半送不出去。微博發布後引起了網友的廣泛熱議，截止目前已超過2500條轉發及評論。

此次合作，對於產業雙方而言可謂強強聯手：作為新勢力中的頭部企業，威馬汽車已累計交付智能純電汽車83,624輛，今年1-11月，威馬汽車共計銷售達3.9萬輛，年銷量有望突破4萬輛，在售車型也主要覆蓋15-25萬元的最主流區間；而身為地產龍頭，雅居樂旗下物業管理服務板塊覆蓋31個省級行政區域、199個城市，服務項目超過3600個，服務業戶超過300萬個。

威馬汽車在推進汽車銷售的同時，對公關充電基礎設施領域也早有布局。目前，適用於威馬的公共充電網路已經覆蓋全國31個省，360個城市，並通過自有的「即客行」APP，為用戶提供超過43萬個公共充電樁服務。

而此番與雅居樂取得合作後，威馬將進一步深化家充樁的布局，保障其新建住宅100％配建停車位或預留建設安裝條件、規劃新建小區的公共充電區域，並多樣化混合提供慢充、快充、超級快充等多種柔性補能手段。

由此可見，一旦雙方合作開啟推動充電設施布局，有望為體量龐大的新能源車主帶來更加無慮的充電體驗。

從威馬與雅居樂的合作案例中也能看出，要徹底解決業主用戶的補能焦慮，相關政策措施不僅有待時間的催化而不斷完善，更需要產業相關各方相向而行，協力協作。由於充電行業具有高投資、慢回報的特點，因而站在行業角度，體量較大、資金充裕的新能源車企更有可能成為推動行業發展的主力。

而威馬等行業頭部企業則以實際行動帶動相關產業發展，由此形成示範效應，也無疑將對推動充電布局加速向好發展。在可以預見的未來內，通過各方共同努力，新能源車主終將迎來比燃油車更好的駕乘、維保和補能體驗。