電動汽車充電時電池如何降溫

⑴ 電動車電瓶鼓包還發熱怎麼辦.....跪求

原因一：電動車一停下來就立即充電電動車在騎行狀態下，電池本身就會發熱，再加上天氣炎熱，電池的溫度甚至高達70℃以上，在電池還未降溫的情況下，電動車一停下來就立即充電，會加劇電池的失水，減少電池的使用壽命，加劇電池充鼓的風險。
處理辦法：將電動車停半小時以上，待電池充分冷卻後，再進行充電。
原因二：夏天，紫外線特別強烈，溫度也很高，此時特別不適宜充電，尤其是陽光暴曬下，電池在充電過程中也會發熱，如果在太陽直射的情況下充電，也會導致電池失水，對電池造成鼓包。這樣不僅會減少電池壽命，而且一不小心還會導致電動車自燃爆炸。
處理辦法：盡量在陰涼處給電池充電或選擇在傍晚的時候給電動車充電。
原因三：目前電動車市場上充斥著大量的劣質充電器，再加上消費者對雜牌充電器危害意識淡薄、貪圖便宜，常使用雜牌充電器來給愛車充電。經常出現的問題就是電池充滿電後不轉燈，不能根據電池的電流調整充電電流，導致電池過充，多次過充之後，電池就會出現充鼓現象。
處理辦法：建議到專業電動車售後維修店更換優質品牌充電器，保證充電質量，延長電池使用壽命。
原因四：電動車充電器沒有做到專車專用充電器。現在很多家裡面有兩輛甚至多輛電動車，加上電池品牌不一，型號也不盡相同，充電器自然也是不同的，無法通用，但有些電動車用戶是在使用過程中，會經常混著使用，而充電電壓和電流不匹配，最終導致電動車電池過充出現鼓包現象。
處理辦法：匹配合適的充電器，做到充電器專車專用。
原因五：很多電動車用戶為了圖方便，經常整夜充電，充電時間不僅超過8小時-12小時，甚至有時忘記切斷電源充電時間超過20小時，這種對電池必然造成很大損害。這種多次長時間過度充電，容易導致電池因為過充而充鼓和變形。不僅減少電池壽命，而且也會造成充電器因溫度過高而燒壞。
處理辦法：控制合理的充電時間8小時，避免整夜充電。

⑵ 電動車充電器在充電的時候發熱特別燙手是怎麼回事 還可以繼續充電嗎

如果是配套的充電器燙手，那就是散熱有問題，先看一下充電器的風扇轉不轉，要是不轉就修一下，要是沒有問題那就把充電器拿到陰涼的地方去充，如果沒有涼快的地方也可以繼續充，但是時間不宜過長。

⑶ 新能源車電池溫度過高怎麼辦

一般汽車有冷卻技術。

電池常用的冷卻方式可以分為四種，即自然冷卻，風冷，液冷，相變冷卻/製冷劑直冷，一張表總結如下，他們的冷卻效率逐漸提升。

電池系統內部的熱量如果得不到有效的控制，會引起電池的熱失控。電池溫度過高，會造成電池循環壽命降低，同時電池在充放電過程中也會發熱，存在失火等風險。此外，電芯之間的溫差也會使電池一致性降低。

因此，電池冷卻系統對於保證電池壽命，安全性和一致性至關重要。在電動汽車「火熱」的背後，需要電池冷卻系統來「降降溫」。

新能源電動車電池問題

每年的夏天是氣溫最高的時候，而電動汽車在充電時會散發大量的熱能，一旦散熱不及時，很容易出現汽車自燃的情況，所以在夏季給新能源汽車充電的時候，盡量尋找陰涼地或者地下停車場充電，避免陽光直射，開車時也要避免猛踩油門的情況，這樣會使電池輸出電量變多，產生果斷的熱能。

到了冬季，氣溫會變得非常低，對於電動汽車的電池會有很大的影響，電池會因為極寒的溫度出現續航縮減的情況，在開車時首先要做的就是預熱汽車，這樣會保護電池的使用壽命，而且要減少開啟空調的時間，保證電量充足，而且要做到勤充電，防止因為續航縮短出現汽車沒電的情況。

以上內容參考：鳳凰網-電動汽車很「火」，但是電池需要「冷」下來

⑷ 電動車電池充電為避免電池溫度過高加個溫度開關用多少度的合適

電池的最大工作溫度應該是50度左右，那麼可以使用50度的溫控開關。串聯在電池負極就可以了，（建議只在充電時使用，如果在行駛中使用，一來需要非常大功率的溫控開關（溫控開關和繼電器搭配），二來可能會突然斷電，行駛中是很危險的。

⑸ 電動車電池充電時發熱、發燙怎麼辦原因呢謝了

可能是，電瓶使用年限過長，電瓶內缺少電解液導致的，也可能是因為使用的充電器不合適導致的。出現這種情況後，就不要繼續充電了。電瓶是電動車上一個重要的部件，這也是一個需要定期更換的易損件。

隨著充放電次數的增加，電瓶的性能也會不斷降低。

所以，電瓶是需要定期更換的。

在充電或放電時，電瓶中的離子會在電解液中移動，部分離子在電解液中移動時會與電解液發生化學反應。

隨著充放電次數的增加，電瓶中的離子數量也會不斷減少，所以電瓶的性能也會降低。

如果大家能夠保持正確的用車習慣，那是可以有效延長電瓶的使用壽命的。

在充電時，一定要使用合適的充電器，並且在平時用車時要防止電瓶出現過度充電和過度放電的情況。

如果長時間不需要用車，也要定期充電，這樣可以防止電瓶出現虧電現象。

如果電瓶出現了虧電現象，那會導致電瓶的性能變差，並且也會導致電瓶的壽命降低。

如果。

在更換電瓶時，一定要從正規渠道購買，並且一定要選擇大品牌的正品產品。

⑹ 如何對電動汽車動力電池散熱方法在這

那我分享下GLPOLY導熱硅膠片XK-P25在新能源汽車電池包上動力電池上的成功應用。

新能源汽車這兩年是有發光又發熱，新聞里是關於新能源汽車的利好政策，朋友圈是振奮人心的新能源汽車大單。很有幸，GLPOLY的導熱硅膠片XK-P25也是搭載這一波新能源的好政策，結結實實的應用在了各大品牌的新能源汽車電池包裡面，幫助新能源電池包更好的做熱傳導使者。

GLPOLY的導熱硅膠片XK-P25，是一款柔軟度非常好、壓縮量可達到50%以上的導熱硅膠片，剛好在汽車電池包裡面，需要的就是壓縮量大，可以最大化的實現有效接觸面積的導熱硅膠片，XK-P25導熱硅膠片完美的匹配了這一需求，而且汽車工作時是連續抖動震動的，導熱硅膠片XK-P25的柔軟度，剛好可以起到減震、緩沖的效果，並且緊緊的貼合在熱源與散熱器之間，保證了汽車運動中的熱傳導有效可靠性。

GLPOLY的導熱硅膠片XK-P25熱阻低，比同導熱系數的普通導熱硅膠片，熱阻更低，並且可靠性更好。分享個經典案例就是，宇通大巴的一個電池包散熱，最開始選擇了三款導熱系數（客戶實測）一樣的導熱硅膠片做驗證，剛開始一周數據顯示，三款導熱硅膠片的溫升相差在3度以內，這個3度也是客戶正常的考查范圍，皆可接受，本來客戶還想著既然三款導熱硅膠片熱傳導效果差不多，是不是可以以價格進行招標，結果在這期間，實驗室數據一直照常記錄，2個星期後，招標程序還沒走完，實驗數據卻發生了比較大的變化，在另外兩款材料數據波動頻繁的情況下，GLPOLY的導熱硅膠片XK-P25表現的異常穩定，簡直可以說是XK-P25導熱硅膠片有點太淡定了，整個一個月的數據下來，波動浮動非常小，幾乎等同一條直線（個別點微調），這個結果讓客戶驚訝不已，也幫助客戶果斷了做了一個決定，至少要保證8年以上壽命的汽車，可靠性可想而知，選擇GLPOLY的XK-P25導熱硅膠片似乎更能讓客戶安心。接下來的結果可想而知，GLPOLY的導熱硅膠片XK-P25被寫進了BOM表，並且是唯一的料號。距離現在，已經連續大批量出貨一年有餘，而且不斷在新項目、其他品牌的案子中成功應用。

⑺ 電動車電池充電時發熱、發燙怎麼辦

如果是老電池了，這是很正常的，因為電池老化了，內阻增大了，所以充電會發燙。
如果是電池組中間的個別電池出現了這種情況，那有可能是個別電池壞了。

⑻ 電動車電池充電時發熱、發燙怎麼辦

充電過程中發熱，可能是電池自身原因，也可能是充電器的問題，具體解決方法如下：

1、電池自身問題：電池的衰老，內阻變大，電解液乾涸，內部有短路等造成發熱。另外則是電池溶液在充放電過程中形成硫酸結晶、沉澱粘糊在鉛板上，導致電池電阻增大而發熱。

解決方法：這兩類問題可以通過加水、去硫去極等技術手段予以解決。如若電池是因短跑斷格導致的電池發熱，那最好更換新電池。

2、充電器問題：一般的充電器沒有脈沖功能，更沒有負脈沖消除極化功能，這類充電器通常不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，從而導致電池大量析氣、失水、發熱。

解決方法：須正確選用電動車充電器，電池的充電過程是一個電化學反應過程，在這個過程中，電池若出現微量發熱情況則屬正常發熱，如若發熱異常，在電池性能良好的情況下則屬充電器原因。

拓展資料：

請勿私自拆卸電池，不要用濕手觸碰電源，注意安全，專業操作請送至專修店修理。

⑼ 電動車充電時，充電器和電瓶都特別燙是怎麼回事怎麼解決

特別燙是多少溫度呢？
正常來說，充電機，電池在充電過程中都會發熱，溫度一定會有一定程度的上升。比如以鋰電池為例，在給鋰電池充電過程中，鋰電池溫度上升，但三元鋰電池能夠承受的最高溫度是65攝氏度，磷酸鐵鋰電池能夠承受的最高溫度是75攝氏度，超過了這個溫度，就會有危險了。
但是在我三年的工作過程中的親身經歷來說，在充電過程，正常情況下不會出現溫度過高的情況。另外，一般原廠帶的充電設備會帶溫度感應器，溫度超標是會自動斷電的，請放心。
當然也存在一些原因會導致意外發生：
1.不合格充電設備，一般原廠配的不會有問題，但是很多人使用的都是自己配的充電設備，可能存在功率不一的情況。
2.長時間未對充電設備與電池進行檢查，導致充電設備與電池內部線路老化。
3.夏天室外曝曬充電，現在室外40度，盡可能在陰涼通風情況下充電。也盡可能遠離人群。
危險提示：
1.一旦出現自認為溫度過高的情況，請斷電，降溫後在充電，避免危險。溫度降低後在充電若還是出現溫度過高，請到修理店進行檢查。
2.若是鋰電池出現起火冒煙情況，請立即斷電，用水滅火（乾粉滅火器無效）。
3.若有可能，盡量每年到專業維修店進行車輛檢測。避免不必要的的危險。
以上。