什麼時候取消油車換回電動汽車

❶ 幾年後，燃油汽車真的被淘汰換電動汽車

幾年內還不至於，但是再長一些就不好說了。現在電動汽車有幾個難關沒有解決，比如電池體積大 儲存電量不夠多 充電樁安裝范圍不夠寬泛，一旦這些問題解決了，電動汽車肯定用的人越來越多，而且國家政策肯定也是往這方面鼓勵。

❷ 汽車什麼時候燃油車停止發行

2025年前不現實遙遙無期，只是受制於這3點

大家可能也都聽說了，法國和英國政府相繼宣布計劃在2040年之前停止銷售新的汽油和柴油汽車，目的是為了減少空氣污染。不過，這一禁令只適用於純汽油車和柴油車，而不限制混合動力汽車。

總之，20年之後，英法等國的燃油車將大大減少，甚至會把這一趨勢影響到全球。不過，對於目前的中國來說，要實現禁止銷售燃油車的路還很長很長，甚至可以說根本就看不到頭，起碼在2、30年內是不可能的。

為什麼這么說呢？主要原因有以下3點：

1.如果禁止燃油車，第一個不答應的就是我們國家的經濟支柱，中石化和中石油。沒有了加油站，這「兩桶油」的收入來源就會大大縮水，更為重要的是會觸及到很多人的利益。點到為止吧，剩下的大家自己去想像，不敢說的太多。

2.中國是名副其實的地域遼闊，在某些大城市來回上個班就是好幾十公里，不像英法等歐洲的一些國家，騎個電動車也能繞國家一圈，雖然說的有些誇張，但確實是這么回事。所以，這對新能源車的續航里程要求非常高。

目前的新能源車的續航里程一般都是幾百公里，董明珠新開發出來的銀隆新能源車的續航里程也不過250公里。所以說，在電池技術沒有重大突破之前，在中國很難實行。

3.充電也是個問題。現在新能源車充電要用專用的充電樁，就目前我國的汽車保有量來說，充電樁的數量是很難滿足需求的。如此龐大的規模靠專用的充電樁幾乎滿足不了，什麼時候新能源車可以用普通的電源充電了，這個問題才能得到解決。

不管怎麼說，新能源車畢竟是個趨勢，只是完全的替代，這個過程可能會有點長，甚至都無法做出一個時間表。

雖然大多數主流汽車製造商在對新能源汽車的投資方面行動遲緩，但是，沃爾沃卻給我們做了個表率。據報道，沃爾沃成為了第一家為逐步淘汰燃油汽車的主要傳統汽車製造商，該公司稱，其2019年後推出的所有車型都將是電動或混合動力車。

沃爾沃開了個好頭，希望其他部門和組織或者企業也能把目光放長遠些吧，不要總抱著自己那塊蛋糕不放。

望採納

❸ 在什麼時候，你會選擇拋棄燃油車選擇電動車

在油價越來越高的情況下，我會選擇拋棄燃油車去選擇電動車。

目前路面上所行駛的車輛，大部分都是燃油汽車。而且燃油汽車在行駛的過程中，能夠給駕駛員帶來比較舒適的感覺。所以駕駛員在使用燃油汽車的時候，一般都會對燃油汽車產生一定的喜愛。

三、我個人比較喜歡電動車。

其實我在電動車進行上市的過程中，我個人就已經對電動車產生了喜愛。因為我覺得電動車不僅能夠擁有遮風擋雨的效果，而且相對來說續航能力也是比較不錯的，並且也能擁有舒適的駕駛感。和燃油汽車相比之下，能夠節約一定的使用成本。因此我個人還是比較喜歡電動車的，並且最近也想要購買一台自己喜歡的電動汽車進行充當代步工具。

❹ 中國什麼時候禁售燃油汽車

沒有具體時間。

但可以肯定的是，中國禁止燃油車的那一天，一定就是世界燃油枯竭的那一天。目前新能源汽車發展還不成熟，如果純電動汽車發展足夠成熟，續航里程可以超過燃油車，並且充電問題得到很好解決，充電比加油還快，電池壽命和汽車壽命一致，並且足夠安全，那麼純電動車型完全取代燃油車才有政策上實施的可能性。

(4)什麼時候取消油車換回電動汽車擴展閱讀：

除了對燃油車尾氣排放的控制之外，國家還積極促進新能源汽車的發展，並將對燃油車進行淘汰處理，當然要讓新能源汽車取代燃油車，是需要較長時間的。最近有消息就稱，目前國內《中國傳統燃油車退出時間表研究》指出，中國在2050年前將實現燃油車完全退出市場，這個消息一出引起不小的轟動。

傳統燃油車的逐步替代與退出是一個不可逆轉的全球性趨勢，制定燃油車禁售的時間表，可以發揮政策和企業生產規劃的指引性作用，給社會一個明確的市場信號。有利於企業的提前部署和轉變消費者的認知，尤其是在汽車產業鏈如此冗長的情況下。

❺ 我國到底是什麼時候會取消燃油車，然後停產汽油車

到2030年。

力爭經過十五年持續努力，新能源汽車關鍵核心技術取得重大突破、融合發展協調高效、產業生態健全完善，純電動乘用車成為主流，燃料電池商用車實現規模化應用，高度自動駕駛智能網聯汽車趨於普及，我國進入世界汽車強國行列。

到2030年，新能源汽車形成市場競爭優勢，銷量占當年汽車總銷量的 40%，有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量佔比70%，高度自動駕駛智能網聯汽車在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規模化應用，汽車新車能耗達到世界先進水平。

(5)什麼時候取消油車換回電動汽車擴展閱讀：

禁售燃油車的相關要求規定：

1、全面科學對比分析傳統燃油汽車與新能源汽車在技術成本、節能減排、市場需求等各方面的潛力和作用。

2、從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

3、將進一步發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度作用，加強統籌協調，抓緊研究制定《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），積極發揮規劃的引領作用，推動我國新能源汽車產業實現高質量發展。

❻ 中國何時取消燃油車

中國開始逐步禁售燃油車，其實這也是好事，畢竟壓根燃油沒有那麼完美。一年保養加燃油。少說2萬左右。新能源只需要900元電費。就是車不賣也比燃油強了。差了一個0不止。燃油以後還漲。

❼ 電動汽車何時能夠取代燃油汽車

長期來看，電動汽車是否一定會徹底取代燃油汽車？說這個問題就要先討論一下動力。首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。在動力系統這一點上我認為電氣化的趨勢是十分明朗的，電機作為動力輸出單元，相對內燃機有如下幾個優勢：成本優勢：同一最大輸出功率水平下，電機本身的成本非常低，這也是特斯拉性能爆棚但售價相對於性能車較低的原因。
所以用電動機作為峰值功率輸出，純電動力系統是較低的效率優勢：電機在輸出過程中，單在這個過程中效率變化不大並且非常高（90%左右），非常適合頻繁啟停的任務要求。保養、壽命優勢：優質電機的保養間隔時間在30,000小時左右，與內燃機有數量級上的差別。我們來看看整車結構、體積優勢：同樣輸出功率下，電機體積非常小，並且可以實現輪轂附近布局的形式，將整個傳動系統極度簡化，換句話說，奧迪花了幾十年引以為傲的quattro四驅系統，在電機車中是一個程序升級就能解決的問題。其實能看出來電動系統的平台和傳統汽車的平台構建邏輯是非常不同的，電動力系統的結構可以相對簡化，所以在傳統汽車平台上替換電機，是會犧牲一部分優越性的。
控制、安全優勢：首先電機的反應速度極快，電信號能夠直接轉化到機械信號，而傳統汽車的啟動加速停止每一環都有一個控制誤差的Loop，緊急情況下反應就慢了。還有就是，自動駕駛或者程序輔助駕駛難度更大，在電機動力系統的控制與反饋就非常靈敏，為了達到安全標准和反應速度，汽油車的自動駕駛反應速度不可避免地會收機械繫統拖累，現在做自動駕駛的也基本上是電車，所以電動力系統跟自動駕駛是相輔相成的。純電池電動汽吹了一段特斯拉，但我認為特斯拉整體發展的方向就是有待考量，電機動力系統優勢明顯，但電池電動車（BEV）市場驅動力低下。
在這個部分，既然是趨勢預測，自然有各種不同考慮的方面，個人更偏向於工程和市場驅動力方向來分析這個問題。電動機確實有非常多的好處，但是它有一個極大的命門，就是電池儲能的能量密度極低，但是電池的成本下滑已經達到了瓶頸期，很多人疑惑換電池模式為什麼不可行，最重要的原因就是貴，哪怕是最大規模優化能力最強的電池廠商，電池的成本也在$300/kwh左右，特斯拉相同配置的型號15kwh的容量增加在終端售價最少提高$8500, 在$567/kwh。（轉載）

❽ 電動汽車會在何時徹底取代燃油車

電動汽車要徹底取代燃油車沒有人能夠告訴你明確的時間點，但這幾個因素非常重要：

1.電動汽車續航如果沒有解決，要徹底取代燃油車基本上不可能；

2.電動車充電樁問題不解決，要徹底取代燃油車基本上不可能；

3.新技術的突然需要時間，到底什麼時候能夠徹底解決續航問題，這個沒有人能夠知道。

新能源汽車之所以受到大家的關注，主要原因還是節能減排和環境保護成為了大家關注的焦點，如果不好好愛護環境，我們未來的生存環境會越來越艱難，電動汽車代替燃油汽車也成為了大家關注的焦點。電動汽車要徹底取代燃油車沒有人能夠告訴你明確的時間點，主要原因還是電動車有致命的缺點，續航問題和充電問題不能夠完全解決，電動汽車使用起來就會遇到很多問題，如果這兩個問題解決了，我相信電動汽車徹底取代燃油汽車的速度會越來越快。

三、新技術突破需要時間只有耐心等待

新能源面臨的兩個問題：續航和充電樁，政府已經開始在每個城市布局和建設充電樁，充電問題很容易解決，續航問題是新技術，新技術什麼時候能夠突破，只有耐心等待了，這也是電動汽車什麼時候能夠徹底取代燃油汽車沒有人知道的真正原因。