電動汽車直流無刷電機

A. 怎麼分辨電動車是無刷電機還是有刷電機

1、一般帶電刷的電動機多為兩根引出線。 有刷電機的原理：有刷電機採用機械換向，磁極不動，線圈旋轉。電機工作時，線圈和換向器旋轉，磁鋼和碳刷不轉，線圈電流方向的交替變化是隨電機轉動的換相器和電刷來完成的。在有刷電機中，這個過程是將各組線圈的兩個電源輸入端，依次排成一個環，相互之間用絕緣材料分隔，組成一個象圓柱體的東西，與電機軸連成一體，電源通過兩個碳元素做成的小柱子（碳刷），在彈簧壓力的作用下，從兩個特定的固定位置，壓在上面線圈電源輸入環狀圓柱上的兩點，給一組線圈通電。隨著電機轉動，不同時刻給不同線圈或同一個線圈的不同的兩極通電，使得線圈產生磁場的N-S極與最靠近的永磁鐵定子的N-S極有一個適合的角度差，磁場異性相吸、同性相斥，產生力量，推動電機轉動。碳電極在線圈接線頭上滑動，象刷子在物體表面刷，因此叫碳「刷」。相互滑動，會摩擦碳刷，造成損耗，需要定期更換碳刷；碳刷與線圈接線頭之間通斷交替，會發生電火花，產生電磁破，干擾電子設備。

二、一般電動車均為無刷電機。 無刷電機工作原理：無刷電機採取電子換向，線圈不動，磁極旋轉。無刷電機，是使用一套電子設備，通過霍爾元件，感知永磁體磁極的位置，根據這種感知，使用電子線路，適時切換線圈中電流的方向，保證產生正確方向的磁力，來驅動電機。消除了有刷電機的缺點。這些電路，就是電機控制器。無刷電機的控制器，還可以實現一些有刷電機不能實現的功能，比如調整電源切換角，制動電機，使電機反轉，鎖住電機，利用剎車信號，停止給電機供電。現在電瓶車的電子報警鎖，就充分利用了這些功能。無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。由於無刷直流電動機是以自控式運行的，所以不會象變頻調速下重載啟動的同步電機那樣在轉子上另加啟動繞組，也不會在負載突變時產生振盪和失步。

B. 電動車直謊無刷電機控制器是起的什麼作用！

起的作用是控制輸出到直流無刷電機的電壓和電流的大小，以此來控制電動車的行駛速度。電動車如果沒有這個控制器，根本就無法行駛。

C. 請問電動車常說的無刷電機和有刷電機有何區別

電動車常說的無刷電機和有刷電機區別如下：

1、有刷電機的電機工作時，線圈和換向器旋轉，磁鋼和碳刷不轉，線圈電流方向的交替變化是隨電機轉動的換相器和電刷來完成的。在電動車行業有刷電機分高速有刷電機和低速有刷電機。從名字上可以看出有刷電機有碳刷，無刷電機沒有碳刷。

2、無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。由於無刷直流電動機是以自控式運行的，所以不會象變頻調速下重載啟動的同步電機那樣在轉子上另加啟動繞組，也不會在負載突變時產生振盪和失步。

3、有刷電機是傳統產品，性能比較穩定。無刷電機是升級產品，其壽命性能比有刷電機好。但其控制電路比較復雜，對元件的老化篩選要求比較嚴格。雖然電機壽命長但控制電路容易出毛病。

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有刷電機

被國內大多數電動自行車生產廠家所選用，它採用碳刷作為電機電源的兩個觸點，利用調速轉把和控制器來控制，通過齒輪二次減速及超越離合器來達到電動自行車0-20公里/小時的無極調速。

採用的這種有刷高速電機含金量高，電機減速齒輪強度較強,耐磨性好，設計合理，故返修率較低；而且維修更換齒輪和電機的成本較少，有效的降低了電動自行車的維修費用。

並且有刷電機可以通過超越離合器和飛輪實現輕松人力騎行。有刷電機就是採用電刷機械換向。

無刷電機

被電動自行車生產廠家採用的一般都是無刷無齒電機。它的轉速控制系統的造價比有刷高速電機的轉速控制系統要高,控制器在使用中容易發生故障。

裝有無刷電機的電動自行車行駛速度必須到35公里/小時以上時，才能發揮其最佳的工作效率，但是電動自行車作為非機動車來管理，時速必須在20公里/小時以下。

因此無刷電機被電動自行車選用降低了工作效率,可取性不強。它被採用的主要一點是噪音小。無刷電機就是採用電子線路換向，有檢測元件檢測極性。

參考資料：有刷電機---網路

無刷電機---網路

D. 電動車為啥都用無刷電機呢

電刷錯位
一）「無刷」「有刷」的基本概念：目前電動自行車廣泛採用的是直流永磁電機，直流永磁電機按照是否採用電刷換向可分為有刷電機和無刷電機兩種，有刷電機是直流電機的主流產品，目前絕大多數電動自行車電機都是有刷電機。無刷電機是一種特殊的直流電機，它採用內置感測器外加電子換向器的方法進行電子換向，無刷電機。一）「無刷」「有刷」的基本概念：
目前電動自行車廣泛採用的是直流永磁電機，直流永磁電機按照是否採用電刷換向可分為有刷電機和無刷電機兩種，有刷電機是直流電機的主流產品，目前絕大多數電動自行車電機都是有刷電機。無刷電機是一種特殊的直流電機，它採用內置感測器外加電子換向器的方法進行電子換向，無刷電機主要是為。你好，
用萬用表測量電動機，如果有直流電阻通路反應，無斷線，
然後，用萬用表電壓檔並接到電動機的引線兩端，轉動電動機，
由於電動機轉動會產生感生電壓，萬用表應該有電壓指示，
轉動越快電壓越高，可說明電動機電氣性能沒問題。

E. 純電動汽車電機的類型

姑且不論EV，就是在電車中，感應電機也是最常用的電機。
圖1
圖1 是筆者所在的公司為小型EV 試制的感應電機（最大功率為7.3kW，額定功率為3kW）。感應電機的最大特徵是磁場中（在電機上產生磁場的定子部分）不使用永久磁鐵，不會被稀土問題所左右。並且，因為沒有永久磁鐵，用於EV 時還沒有「空駛拖曳現象」（鐵損），空駛時的效率高。因為要輸入3 相交流電，所以感應電機要與產生3 相交流電的逆變器（電力變換器）的電子電路部分配合使用。
感應電機沒有永久磁鐵，所以從原理上講，電機旋轉時不產生感應電壓，容易控制驅動電流的波形。這可以說是優點。但是與後述的無刷電機相比，效率還是稍有不及。並且，與無刷電機相比，功率密度稍低，所以質量偏重。在工業和家電產品方面早已普及，可以說是成本最優的電機。在市售EV 中，美國特斯拉電機公司的特斯拉活動頂蓬轎車採用了這種形式的電機。
無刷電機（BLM）
包含前述的感應電機，這里介紹的4 種類型的電機中的3 種沒有電刷，所以，哪一個都可以說是無刷電機的一種。但是，通常所說的「無刷電機」，是指採用永久磁鐵的無刷直流電機（Brushless DCMotor)。盡管叫做直流電機，其實電機本身也是輸入三相交流電而工作的，所以，可以歸類於交流電機。
因為分類比較復雜，所以這里把這種電機簡稱為無刷電機（Brushless Motor，BLM）。輸入到無刷電機的交流電，不是固定波形的工頻電源，而是被稱為逆變器的電力變換器生成的。
逆變器持續判斷電機狀態，同時從直流電源生成適當波形的三相交流電。逆變器上裝有微處理器，用程序精確地控制波形的生成。
圖2
圖2是筆者試制的小型EV 用無刷電機（額定功率為20kW ）。無刷電機的磁場採用了永久磁鐵，考慮到旋轉中感應電壓的影響（作為電機，在電動的同時也伴生發電），所以要求使用先進的控制技術。無刷電機的特點是效率高、控制性能優良，近來經常用於家電產品中。現在日本市售EV 幾乎都是使用無刷電機的。
圖3
圖3 是使用了無刷電機的試制EV（燃油汽車改裝）。
開關磁阻電機（SRM）
還有一種類型的無刷電機—— 開關磁阻電機（Switched Reluctance Motor，SRM）， 簡稱SR 電機或SRM。
圖4
圖4 是筆者所在的公司試制的開關磁阻電機（最大功率為4.3kW，額定功率約2kW）。開關磁阻電機的最大特徵是，磁場不使用

F. 電動車的有刷電機和無刷電機的區別,那個比較好

1、有刷電機 電機工作時，線圈和換向器旋轉，磁鋼和碳刷不轉，線圈電流方向的交替變化是隨電機轉動的換相器和電刷來完成的。在電動車行業有刷電機分高速有刷電機和低速有刷電機。有刷電機和無刷電機有很多區別，從名字上可以看出有刷電機有碳刷，無刷電機沒有碳刷
2、無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。由於無刷直流電動機是以自控式運行的，所以不會象變頻調速下重載啟動的同步電機那樣在轉子上另加啟動繞組，也不會在負載突變時產生振盪和失步。
3、有刷電機是傳統產品，性能比較穩定。

無刷電機是升級產品，其壽命性能比有刷電機好。但其控制電路比較復雜，對元件的老化篩選要求比較嚴格。雖然電機壽命長但控制電路容易出毛病。因此選用無刷電機要經過嚴格的可靠性試驗以確保質量。，但是隨著技術的不斷升級幾步，無刷電機技術已經相當成熟。
4、在實際生產過程中，由於有刷有齒直流電機是高速電機，齒輪的齒很小，易磨損，但力量大，爬坡能力強。而無刷直流電機，在使用過程中省去了二、三年換碳刷的麻煩。但由於在控制無刷電機的過程，要求精度極高。而且，無刷電機控制器的價錢也較高。相比之下有刷無齒的直流電機，雖然要更換碳刷，但更換碳刷是十分容易的，而且電機的控制較為簡單，電機運轉平穩，安全系數高。
5、有刷電機是指電機是直流電輸入，控制它的控制器只給它提供大小電流就可以調速了;而無刷電機其實就是個三相交流電機，靠控制器把直流電轉換成三相交流電，並根據電機里的感測器霍爾元件進行換相使電機正常運轉。直接來說，無刷電機比有刷電機壽命長、起步有勁省電，但是控制器卻比有刷控制器成本高。目前，現在的都是無刷控制器，有刷的已經基本淘汰了。電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。

G. 現在電動車電機一般分幾種怎麼區分是什麼電機

有刷直流電機型：採用永磁有刷直流電機，這種電機優點是控制系統簡單，成本低，過載能力強，但需要換向器和電刷，存在著機械磨損，影響了有刷電機的效率。

無刷直流電機型：採用科技含量較高的永磁無刷直流電機，由於無須電刷，沒轉動齒輪，不存在電刷的機械磨損。因此，他無干擾、壽命長、效率高、運行可靠、維護簡單。與有刷電機相比，不足之處是控制系統復雜、成本較高，雖然如此，但將是直流驅動電機的發展趨勢。

(7)電動汽車直流無刷電機擴展閱讀：

用於電動汽車的驅動電機與常規的工業電機不同。電動汽車的驅動電機通常要求頻繁的啟動/停車、加速/減速，低速或爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，並要求變速范圍大。

而工業電機通常優化在額定的工作點。因此，電動汽車驅動電機比較獨特，應單獨歸為一類。

對無刷電機而言，根據電機是否具有位置感測器，又分為有位置感測器無刷電機和無位置感測器無刷電機。對於無位置感測器的無刷電機，必須要先將車用腳蹬起來，等電機具有一定的旋轉速度以後，控制器才能識別到無刷電機的相位，然後控制器才能對電機供電。

由於無位置感測器無刷電機不能實現零速度啟動，所以在2000年以後生產的電動車上用得較少。電動車行業內使用的無刷電機，普遍採用有位置感測器無刷電機。旋轉180°，線圈不動，霍耳元件感應到S極磁場，此時P1與R2截止，P2與R1導通，可以看到電流i』從電池正極經過R1、線圈、P2流到電池負極。

通電線圈中的A點的電流i』方向是指向接線頭的方向（矢量方向與i』矢量方向相反），磁鋼受到線圈的反作用力，一樣產生向逆時針方向的旋轉力矩。電動車用無刷電機的磁鋼數量比較多，線圈一般有3組，每組線圈都有相應的霍耳元件(3相線圈有3個霍耳元件)，這樣電機旋轉時就更平穩，效率更高。

當磁鋼旋轉時，霍耳元件感應到磁場方向變化後給出相應控制信號，無刷控制器根據此信號控制著上3路與下3路功率管的導通與截止。