商務部加強新能源汽車

㈠ 商務部：鼓勵出台促進新能源汽車消費等措施

商務部服貿司司長冼國義26日在例行新聞發布會上表示，商務部鼓勵各地結合本地實際情況，出台促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。

商務部服貿司司長冼國義（資料圖片）

冼國義表示，汽車是消費市場頂樑柱，限額以上單位汽車類商品零售額占社零總額的10%左右。疫情短期內對汽車消費帶來較大影響，據中國汽車工業協會統計，今年1-2月汽車銷量223.8萬輛，同比下降42%，其中2月銷售31萬輛，下降79.1%。

隨著疫情得到控制，汽車銷售網點開門營業數量在增加，消費者購買行為逐步恢復，據中國汽車流通協會對全國8569家4S店的調查，截至3月24日，門店復工率達94.7%，客流恢復率61.7%。為對沖疫情給消費帶來的影響，杭州等地出台了放寬限購等舉措，將有利於擴大實物商品消費，促進消費回補。

下一步，商務部將深入貫徹黨中央、國務院有關決策部署，鼓勵各地結合本地實際情況，出台促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 商務部稱上半年新能源車個人購買比例超七成，我國對新能源車的態度如何

商務部稱上半年新能源車個人購買的比例已經超過了七成，這一數據充分的說明了人們對於新能源汽車逐漸的在接受，另一方面也說明了新能源汽車未來的市場會非常的廣闊。新能源汽車也是我國政府提倡和鼓勵的新型汽車，國家從政策、資金等諸多方面對新能源汽車企業進行了補貼，也出台了各種優惠政策來鼓勵廣大消費者選購新能源汽車。可以說我國對於新能源汽車是非常看好和支持的。

我國對新能源汽車的態度。首先是非常看好的。隨著人類社會的發展，環保已經深入到了每一個人的心中，為了保護我們賴以生存的地球，必須減少二氧化碳的排放量，新能源汽車的出現就順應了社會和時代的發展；其次，新能源汽車得到了人們的接受。隨著人們思觀念的轉變和新能源汽車的發展，越來越多的民眾開始接受新能源汽車，也開始使用新能源汽車，新能源汽車已經得到人們的認可和信賴，成為了暢銷車型；最後，鼓勵和支持新能源汽車。我國政府出台了很多的措施和政策來鼓勵和支持新能源汽車的發展，為鼓勵廣大人民購買新能源汽車推出了各種優惠政策，這都顯示了國家對新能源汽車的鼓勵和支持。

國家出台了各種政策來扶持新能源車企的發展，也推出了各種優惠補貼政策來鼓勵和支持人們購買新能源汽車。這就是我國對新能源汽車的態度。

㈢ 商務部等17部門：擴大汽車消費 新能源汽車免稅政策或延長

易車訊 7月7日，商務部等17部門發布了關於搞活汽車流通，擴大汽車消費若干措施的通知，其中明確指出，支持新能源汽車購買使用，研究免徵新能源汽車車輛購置稅政策到期後延期問題，以及加快活躍二手車市場、促進汽車更新消費等眾多措施。

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㈣ 商務部：新能源汽車銷量再創新高

近日，商務部消費促進司負責人表示，今年1-9月，汽車消費總體保持穩定。二手車交易量、報廢機動車回收量大幅增長；新能源汽車銷量再創新高。受去年同期基數先低後高、晶元緊張狀況仍未緩解和國內疫情多點散發等因素影響，新車銷量下行壓力加大，並繼續向零售終端傳導。

數據顯示，新能源汽車銷量再創新高。1-9月生產企業新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍，占生產企業新車銷量的11.6%。9月銷量35.7萬輛，同比增長1.5倍，再次刷新單月歷史紀錄。

二手車交易持續活躍。1-9月，二手車交易量1296.7萬輛，同比增長35.3%，較2019年同期增長22.5%。9月二手車交易量157.5萬輛，環比增長5.4%，同比增長7.4%；二手車與新車交易量之間的比例達到0.76。

老舊機動車加速報廢淘汰。截至9月底，全國報廢機動車回收拆解企業數量達到916家，比2020年底增加了141家。1-9月，報廢機動車回收量210.6萬輛，同比增長35.9%，較2019年同期增長27.3%。9月回收27.4萬輛，同比增長30.2%。

數據還顯示，新車銷量下行壓力加大。從生產端看，1-9月生產企業新車銷量1862.3萬輛，同比增長8.7%，較2019年同期增長1.3%。9月份銷量206.7萬輛，環比增長14.9%，同比下降19.6%，降幅較上月擴大0.9個百分點。從零售端看，1-9月零售終端新車銷量1946.2萬輛，同比增長14.8%，較2019年同期增長3.5%。9月銷量204.6萬輛，同比下降17.2%，連續3個月下降，降幅較上月擴大5.5個百分點。

資訊來源：新華網

㈤ 五部門印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》

原文如下：

一、總則

第一條 為了加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品（以下簡稱梯次產品）的質量，保護生態環境，依據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》《中華人民共和國循環經濟促進法》等，制定本辦法。

第二條 本辦法適用於中華人民共和國境內梯次利用企業及其他相關市場主體的梯次利用相關活動。

第三條 梯次利用企業應依法履行主體責任，遵循全生命周期理念，落實生產者責任延伸制度，保障本企業生產的梯次產品質量，以及報廢後的規范回收和環保處置；動力蓄電池生產企業應採取易梯次利用的產品結構設計，利於高效梯次利用。

第四條 工業和信息化部負責全國動力蓄電池梯次利用管理指導、協調工作。生態環境部、商務部、市場監管總局依職責強化動力蓄電池梯次利用監督管理，加強信息共享。

各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團工業和信息化主管部門會同同級生態環境、商務、市場監管主管部門，協調做好本地區梯次利用指導與監督管理工作。

第五條 科技部支持梯次利用關鍵共性技術、裝備的研發與推廣應用，引導產學研用協作，鼓勵梯次利用新型商業模式創新和示範項目建設。

二、梯次利用企業要求

第六條 梯次利用企業應符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》（工業和信息化部公告2019年第59號）要求。鼓勵採用先進適用的工藝技術及裝備，對廢舊動力蓄電池優先進行包（組）、模塊級別的梯次利用,電池包（組）和模塊的拆解符合《車用動力電池回收利用 拆解規范》（GB/T 33598）的相關要求。

第七條 鼓勵梯次利用企業研發生產適用於基站備電、儲能、充換電等領域的梯次產品。鼓勵採用租賃、規模化利用等便於梯次產品回收的商業模式。

第八條 鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產、動力蓄電池生產及報廢機動車回收拆解等企業協議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用於梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產企業參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。

第九條 梯次利用企業從事廢舊動力蓄電池梯次利用活動時，應依據國家有關法規要求，與新能源汽車、動力蓄電池生產企業協調、釐清知識產權和產品安全責任有關問題。

第十條 鼓勵新能源汽車、動力蓄電池生產企業等與梯次利用企業協商共享動力蓄電池的出廠技術規格信息、充電倍率信息，以及相關國家標准規定的監控數據信息（電壓、溫度、SOC等）。梯次利用企業按照《車用動力電池回收利用 余能檢測》（GB/T 34015）等相關標准進行檢測，結合實際檢測數據，評估廢舊動力蓄電池剩餘價值，提高梯次利用效率，提升梯次產品的使用性能、可靠性及經濟性。

第十一條 梯次利用企業應規范開展梯次利用，具備梯次產品質量管理制度及必要的檢驗設備、設施，通過質量管理體系認證，所採用的梯次產品檢驗規則、方法等符合有關標准要求，對本企業生產銷售的梯次產品承擔保修和售後服務責任。

第十二條 梯次利用企業應按國家有關溯源管理規定，建立溯源管理體系，進行廠商代碼申請和編碼規則備案，向新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平台（www.evmam-tbrat.com）上傳梯次產品、廢舊動力蓄電池等相關溯源信息，確保溯源信息上傳及時、真實、准確。

三、梯次產品要求

第十三條 梯次產品的設計應綜合考慮電氣絕緣、阻燃、熱管理以及電池管理等因素，保證梯次產品的可靠性；採用易於維護、拆卸及拆解的結構及連接方式，以便於其報廢後的拆卸、拆解及回收。

第十四條 梯次產品應進行性能試驗驗證，其電性能和安全可靠性等應符合所應用領域的相關標准要求。

第十五條 梯次產品應有商品條碼標識，並按《汽車動力蓄電池編碼規則》（GB/T 34014）統一編碼，在梯次產品標識上標明（但不限於）標稱容量、標稱電壓、梯次利用企業名稱、地址、產品產地、溯源編碼等信息，並保留原動力蓄電池編碼。

第十六條 梯次產品的使用說明或其他隨附文件，應提示梯次產品在使用防護、運行監控、檢查維護、報廢回收等過程中應注意的有關事項及要求。

第十七條 梯次產品包裝運輸應符合《車用動力電池回收利用管理規范第1部分：包裝運輸》（GB/T 38698.1）等有關標准要求。

第十八條 市場監管總局會同工業和信息化部建立梯次產品自願性認證制度，獲得認證的梯次產品可在產品及包裝上使用梯次產品認證標志。

四、回收利用要求

第十九條 梯次利用企業應按照《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》（工業和信息化部公告2019年第46號）的相關要求，建立與產品銷售量相匹配的報廢梯次產品回收服務網點，報送回收服務網點信息並在本企業網站向社會公布。鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產等企業合作共建、共用回收體系，提高回收效率。

第二十條 梯次利用企業應規范回收本企業梯次產品生產、檢測等過程中產生的報廢動力蓄電池以及報廢梯次產品，按照相關要求，集中貯存並移交再生利用企業處理，並按國家有關要求落實信息公開。

第二十一條 梯次產品所有人應將報廢的梯次產品，移交給梯次利用企業建立的回收服務網點或再生利用企業進行規范處理。

第二十二條 梯次利用企業、梯次產品所有人等，如因擅自拆卸、拆解報廢梯次產品，或將其移交其他第三方，或隨意丟棄、處置，導致事故的，應承擔相應責任。

五、監督管理

第二十三條 縣級以上地方工業和信息化主管部門會同同級有關主管部門，對梯次利用企業的梯次產品生產、溯源等情況進行監督檢查，保障梯次利用的規范、高效開展。

第二十四條 縣級以上地方市場監管部門依據職責，對梯次產品認證活動進行監督管理。對認證違法違規行為，依法進行查處。

第二十五條 縣級以上地方生態環境主管部門依據職責對梯次利用企業生產、報廢梯次產品再生利用企業利用處置等活動的環境污染防治情況進行監督，對於違反環境保護有關要求的，依據環境保護相關法律法規進行處理。

第二十六條 縣級以上地方商務主管部門會同同級有關主管部門依據國家有關規定對報廢機動車回收拆解企業拆卸、交售動力蓄電池以及錄入動力蓄電池信息等行為進行監督管理。

第二十七條 組建新能源汽車動力蓄電池梯次利用專家委員會。專家委員會負責協調新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理過程中的重大技術問題，支撐相關政策研究、行業信息分析等工作。

第二十八條 任何組織和個人有權對違反本辦法規定的行為向有關部門投訴、舉報。

六、附則

第二十九條 本辦法所稱梯次利用，是指對廢舊動力蓄電池進行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復或重組為梯次產品，使其可應用至其他領域的過程。

本辦法所稱梯次利用企業，是指從事梯次產品生產的企業。《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯節〔2018〕43號）中的再生利用企業及廢舊動力蓄電池定義適用於本辦法。

第三十條 本辦法由工業和信息化部商科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局負責解釋。

第三十一條 本辦法自印發之日起30日後實施。

㈥ 商務部：中國品牌新能源汽車可加大對俄羅斯出口

三、俄政府加大政策扶持

（一）積極出台規劃。根據《俄能源發展國家規劃》俄擬在2024年前將車用天然氣耗氣量提升至27億方，加氣站增至1273個，天然氣汽車年產量7960台。俄政府擬每年撥款650億盧布（約10億美元），發展自動駕駛、混動、電動技術。2020年5月，歐亞經濟聯盟宣布對純電動汽車實行零進口關稅，執行期至2021年底。

（二）加大發放補貼。一是購車補貼。俄對采購天然氣車給予定額補貼，以「拉達」品牌天然氣轎車為例，補貼規模約占購車金額的10%左右；對電動車在內的環境友好型車給予購車貸款補貼，補貼規模最高可達25%。二是改裝補貼。俄輕型轎車改裝費用一般為5-8萬盧布（約合650-1040美元），俄政府、俄天然氣工業公司分別承擔改裝費用的60%和30%，個人實際僅需支付一成費用。

下一步，我企業可考慮把握俄市場增長機遇，在充分論證基礎上，加大對俄新能源車出口及在俄營銷和推廣，逐步擴大在俄市場份額；與俄探討開展新能源車基礎設施合作，包括充電設施建設、管網優化、調度輸配優化、智慧服務、邊遠地區供應等，共享新能源汽車市場新機遇。

㈦ 商務部：全面取消二手車限遷政策，是否利好新能源車

二手車交易其實在我國的汽車流通市場上占據著非常重要的組成部分。而這次全面取消二手車限遷政策，也能有利於二手車市場的壯大，同時也有利於新能源汽車。

新能源汽車也有二手車，所以如今全面取消二手車限遷政策，那麼汽車就能夠通過銷售企業來用於銷售二手車同時也能夠降低企業的經營成本，使二手車更有利於交易和流通，這能夠更好的保證汽車行業的發展。二手車的限遷也是制約國家汽車全國統一的一個重要的問題，所以隨著全面取消先前政策之後，二手車也會逐漸形成全國自由流通的狀態，能夠使汽車的產品供給逐漸豐富，而且也能夠供需更適合，也有利於滿足消費者的消費需求。

㈧ 商務部高能發言，新能源車配套環節是否會迎來更多便利

我認為新能源車配套行業肯定是能夠迎來更多的便利的，因為商務部已經進行了表態，而且會保證在未來給予更多的支持。

對於那些投資者來說，對於最近一段時間商務部的發言是非常關注的一個新能源行業，在資本市場當中已經得到了很多人的關注，但是並沒有得到很多人的投資。既然商務部已經表態了，那麼那些投資者肯定是能夠更早的下定決心的，肯定是會進一步的投入更多的資金。

從最近一段時間的A股市場的變化就可以看得出來，新能源行業已經獲得了特別不錯的發展，新能源板塊的很多資產都已經獲得了較大幅度的上漲，而且最近一段時間的上漲是沒有任何壓力的。在上漲的過程當中能夠帶動其他方面的上漲，因為這是一個比較大的產業鏈。

對於我們普通人來說也必須要關注到這個行業，因為這個行業涉及到了我們每一個人的普通生活，而且在蔚來是非常有可能在這個行業做出一些成就的。

㈨ 商務部：支持車企建設國際營銷體系/深入開展新能源車下鄉

易車訊 9月16日，在商務部例行發布會上，商務部財務司副司長、新聞發言人束珏婷表示，商務部將繼續會同有關部門，支持汽車企業建設國際營銷體系，編制發布《中國汽車貿易高質量發展報告》，有序擴大二手車出口，同時進一步規范汽車出口秩序，為推動汽車貿易高質量發展營造良好環境。

同日，商務部還發布《關於進一步做好當前商務領域促消費重點工作的通知》。通知提出，促進新車消費。加快推動汽車由購買管理向使用管理轉變，破除制約汽車購買使用障礙，釋放汽車消費潛力。

支持新能源汽車加快發展，會同相關部門深入開展新能源汽車下鄉活動。

擴大二手車消費。鼓勵二手車經銷企業品牌化、連鎖化經營，推動流通模式創新。加快推進二手車異地交易登記跨省通辦。推動落實取消二手車限遷政策。積極協調配合相關部門依法加強二手車市場監管，規范市場秩序。

支持符合條件的企業開展二手車出口業務，有序擴大二手車出口規模。

㈩ 商務部表示我國新能源汽車市場潛力將持續釋放，新能源市場的前景如何

新能源市場的前景其實還是比較不錯的，新能源相關方面的基金和股票都已經獲得了很多資金的關注，而且我們國家也是有政策方面的支持的。

新能源行業一直以來是我們國家非常注重發展的一個行業，因為這個行業在未來和我們國家的每一個人都息息相關的，而且也是一個非常大的市場。最近一段時間以來，我們國家都在關注環保的問題，所以新能源行業肯定是我們國家未來的趨勢。

雖然我們國家在新能源行業已經給予了政策方面的支持，但是新能源行業的發展也出現了非常大的問題。任何一個行業在發展的過程當中都會遇到問題的，對於新能源行業來說，在發展的過程當中必須要更加關注所出現的大問題。

新能源行業對於我們國家未來的發展是非常關鍵的，因為新能源行業能夠產生更多清潔的能源，才有利於我們國家每一個人的生活。能源是整個社會運行的動力，新能源能夠以一種全新的方式提供能源。