現在建新能源汽車充電站可以嗎

1. 建設新能源充電站的土地性質

法律分析：省國土資源廳相關負責人介紹，我省今年將指導各地把新能源汽車充電設施建設用地納入土地利用總體規劃，在規劃時間、空間、結構分布上進行科學合理、適度有序的安排，鼓勵和支持各地利用存量用地建設充電設施。

法律依據：《建設工程安全生產管理條例》

第六條 建設單位應當向施工單位提供施工現場及毗鄰區域內供水、排水、供電、供氣、供熱、通信、廣播電視等地下管線資料，氣象和水文觀測資料，相鄰建築物和構築物、地下工程的有關資料，並保證資料的真實、准確、完整。建設單位因建設工程需要，向有關部門或者單位查詢前款規定的資料時，有關部門或者單位應當及時提供。

第七條 建設單位不得對勘察、設計、施工、工程監理等單位提出不符合建設工程安全生產法律、法規和強制性標准規定的要求，不得壓縮合同約定的工期。

第八條 建設單位在編制工程概算時，應當確定建設工程安全作業環境及安全施工措施所需費用。

2. 私人搞新能源汽車充電站(樁)大概需要多少錢

私人新能源充電樁安裝費用主要是與充電樁和施工費用有關。充電樁費用一般是確定的，有些廠家是購車就送一套簡易充電器；如果要使用正規廠家充電樁，費用大概是2000元。安裝費用則與條件有關，如果附近有電源可用，距離不遠，費用也就在500元左右；如果走線很長，還要線槽保護就要1500-2000甚至更多了，主要是材料費用高了。人工一般每天300-400。新能源汽車推薦小虎新能源的小虎FEV（家用電車）新型低碳家用汽車，日常出行更優解決方案。

家用充電樁安裝注意事項：
1、實地測量盡量准確，控制好成本。
2、做好溝通，盡量不要與物業、鄰居等發生不必要的矛盾。
3、從簽訂購車合同到領取電卡，所需時間短則半個月，長則2個月，甚至三個月。

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3. 業主能在自家院子建新能源汽車充電樁嗎

業主是有權在自家院子建新能源汽車充電樁的。

私人用戶安裝充電設施需要具備兩個條件——有固定車位、物業同意安裝。滿足上述條件後，車主仍需協調很多相關部門，比如電力、消防、施工技術部門等。申請得到審批後，可由專業安裝公司負責安裝。安裝後，還需供電企業驗收，車主也需要去供電企業單獨辦一張電卡。供電企業驗收合格後，充電樁才可使用。

汽車充電樁按照條件分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用於室外，可以直接露天安裝，條件好點的安裝在車棚裡面，還能保護自己的愛車和充電設備。

新能源汽車充電樁的好處：

1、能促進新能源的不斷發展，汽車充電樁廠家稱隨著國家對新能源的重視與不斷推進發展，也為了減少環境受汽車尾氣的污染，各地都大量使用上了新能源電動車作為代步工具，而且還設有很多充電樁定點為電動車進行速充服務。

2、能為電動汽車提供便利的速充服務，汽車充電樁廠家稱使用充電樁還能幫助各電動汽車完成快速充電服務，並且不論是在外行駛多遠的速度也不會有沒電的尷尬，充電樁會在多處有建設定點服務。因此電動汽車不用再擔心充電不及時或沒電不能行駛的問題。

3、能更好的保護電動車防過充，使用充電樁為各電動車進行充電最大的好處除了能快速充電，汽車充電樁廠家稱還可以更好的保護電動車防過充，在充滿電後電動車會自動檢測斷電。由於電動車所使用的鉛酸電池耗電快而蓄電慢，因此充電樁擁有防過充顯得非常重要而且能填補市場電動充電站的不足。

4. 新能源汽車充電樁發展現狀如何

5. 新能源充電樁可以私人經營嗎

法律分析：可以。私人只要擁有停車位和物業許可，便可報裝充電樁，個充電樁的投資成本依位置遠近的，充電樁安全要求1、變電站應設置安全欄、警示牌、安全信號燈和警鈴。2、高壓配電室、變電室或變電所門外的安全柱上應懸掛「停止，高壓危險」的警示標志。警告標志必須面向圍欄的外面。

法律依據：《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》

第三條 制定充電設施發展規劃和技術標准。完善充電設施標准體系建設，制定實施新能源汽車充電設施發展規劃，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，積極利用城市中現有的場地和設施，推進充電設施項目建設，完善充電設施布局。電網企業要做好相關電力基礎網路建設和充電設施報裝增容服務等工作。

第四條 完善城市規劃和相應標准。將充電設施建設和配套電網建設與改造納入城市規劃，完善相關工程建設標准，明確建築物配建停車場、城市公共停車場預留充電設施建設條件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電設施為主體，以城市公共停車位、路內臨時停車位配建充電設施為輔助，以城市充電站、換電站為補充的，數量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。研究在高速公路服務區配建充電設施，積極構建高速公路城際快充網路。

第五條 完善充電設施用地政策。鼓勵在現有停車場（位）等現有建設用地上設立他項權利建設充電設施。通過設立他項權利建設充電設施的，可保持現有建設用地已設立的土地使用權及用途不變。在符合規劃的前提下，利用現有建設用地新建充電站的，可採用協議方式辦理相關用地手續。政府供應獨立新建的充電站用地，其用途按城市規劃確定的用途管理，應採取招標拍賣掛牌方式出讓或租賃方式供應土地，可將建設要求列入供地條件，底價確定可考慮政府支持的要求。供應其他建設用地需配建充電設施的，可將配建要求納入土地供應條件，依法妥善處理充電設施使用土地的產權關系。嚴格充電站的規劃布局和建設標准管理。嚴格充電站用地改變用途管理，確需改變用途的，應依法辦理規劃和用地手續。

6. 新能源電動汽車充電樁項目行不行

前景還可以，不過普及有難度，據前瞻產業研究院《中國電動汽車充電站行業發展趨勢與投資機會分析報告》顯示，我國今年計劃新建2000個充換電站，公共充電樁數量將接近9萬個，總投資達130億元左右。近年來，我國新能源汽車業已迎來飛速發展，本該乘勢而上的充電樁行業卻「含苞待放」。
根據中國國家標准化管理委員會統計的最新數據，截至2015年底，我國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個。而僅在2015年，我國新能源汽車就銷售331092輛，同比增長340%。而充電樁同比增長僅為58%，正掣肘新能源汽車的整體發展。
充電樁行業的快速發展已迫在眉睫，隨著充電新國標的出台和新能源汽車業發展的進一步「倒逼」，2016年，各大充電樁企業正摩拳擦掌，准備「飛躍式」的第三跳。

7. 現在投資電動汽車充電站到底賺不賺錢

1、賺錢2、賺錢肯定是可以賺錢的，目前充電站代理的行業還處於紅利期，現在入局不算太晚，為什麼這么說呢？因為政府每年都會不斷地出台新的法律法規去規范電動車的安裝使用情況，可以遇見充電站加盟未來依然有市場。隨著物聯網發展，充電站的盈利方式由純粹的分成轉向以廣告服務盈利分成為主的模式靠攏，最關鍵的還是選對一家產品穩定性高的廠家。
3、充電站的盈利收入分析：
以一台20路設備為例，1台設備控制20個充電插座，每個插座供1部電動車充電。
假設每天每台設備平均充電15次，每次投幣一元...
每台每次投幣 1元
每台每天平均充電次數 15次
每月 30天
每年 12個月
設備數量 1台
（1）充電收入
項目 計算公式 充電收入
每台每次收入 1元 1元
每台每天收入 1元×15次 15元
每台月收入 15元×30天 450元
每台年收入 450元×12個月 5400元
（2）電費成本
一台電動車的充電器功率平均為150W，每小時充電的用電量為0.15度，本設備在理論情況下，一台電動車充滿電最多不超過8小時，假設小區電費為居民用電0.5元/度，則用電成本為：
項目 計算公式 充電電費
每台每次電費 0.15度/小時×8小時×0.5元/度 0.6元
每台每天電費 0.6元×15次 9元
每台每月電費 9元×30天 270元
每台每年電費 270元×12個月 3240元
（3）一年實際盈利：5400－3240=2160元
備註：以上分析數據為理論值，因本設備具有充滿電後自動斷電功能，一台電動車充滿電最多不超過8小時，實際耗電量不足理論耗電量的百分之五十，每年的實際盈利遠遠大於2160元。
4、拓展資料:
開充電站所需手續:
首先你的提交當地政府發改委計劃部門一份意向書等候批復下來，然後向國土資源局審請你的地理位置，同時向建委規劃局，提交你的可行性報告，同樣是等候批復，只要這幾家同意你的計劃，並且給予批復這就好辦了，再下來是工商、稅務、質檢、環保、消防、還有個更關健的是電業局，等這些通過就可以。
國家政策可以給（購車補償、上路等），而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規電網無法滿足，必須要建專用充電網路，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。
充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品並通過現場付費的模式支付費用，完成交易。

8. 智能電動汽車充電樁發展前景怎樣

這個還是不錯的，不過有很多充電的。

9. 現在投資充電樁可以么會不會有什麼風險

只要是投資肯定都是有風險的，這個市場也是可以考慮的，因為現在的電動車越來越多，肯定要充電的。

10. 新能源汽車充電基礎設施建設方面如果更好的話，會不會帶動它的銷量呢

新能源汽車充電基礎設施建設方面如果更好的話，會不會帶動它的銷量呢？與前幾年的市場情況相比，「新能源之風」正處於高峰期。在經濟發展和政策支持的雙重作用下，消費者對新能源汽車的購買意願逐年增加。

消費者需求的增長和製造商產品實力的提高，推動了新能源汽車銷量的快速增長。由於新能源汽車產業仍處於艱難的發展階段，不確定因素較多，技術和產品不成熟，政府也應大力扶持這一新興產業。未來，新能源汽車的能源補充方式將多樣化、情景化。作為運營車輛能源供應方式的補充，電動開關將得到進一步發展。預計到2025年，將有更多汽車公司開發和應用電動開關模式。例如，運營車輛高度集中的城市將積極推廣電氣轉換模式，並提供政策支持。通過一定規模的電氣開關推廣，推動電氣開關設備的技術進步和標准化，探索新的發展路徑和運行模式。

全翔通作為新能源充電置換基礎設施建設的一支生力軍，憑借其智能功能和新能源汽車智能充電網路生態，以資金和技術進入中國新能源充電置換市場，贏得了消費者的青睞。隨著充電站的建設，新能源汽車在我國的比重逐漸提高。未來將進一步擴大全國充電置換基礎設施覆蓋范圍，完善充電置換基礎設施布局，進一步改善新能源汽車消費者的駕駛體驗，降低里程焦慮，帶動新能源汽車和充電樁產業發展。