雷克薩斯兒童電動汽車
❶ 雷克薩斯油電混合車型有哪些
雷克薩斯油電混合車型有：CT全系、ES300H、GS300H和450H、LS600HL、NX300H、RX450H。
❷ 雷克薩斯首款純電動汽車 UX300e續航約400公里
近日，我們從相關渠道獲悉，雷克薩斯UX300e車型或將4月26日正式國內上市，新車採用純電動驅動，綜合工況續航里程或超過400km。
充電方面，普通充電（AC）最大輸入為6.6kW，快速充電(DC)最大輸入為50kW。在車輛充電時，車主可通過手機APP查看剩餘電量、充電完成時間等信息，並支持通過手機APP遠程打開或者關閉車輛空調、前後席座椅電加熱功能等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 雙「耐克燈」，發光車標，雷克薩斯全新電動概念車曝光
現階段，各家車企都在往電氣化方向布局，推出的新能源平台也越來越多，其中不乏現代E-GMP、大眾MEB、豐田e-TNGA等。而雷克薩斯作為豐田的高端品牌，自然也會使用自家的e-TNGA平台推出新車型。目前，雷克薩斯則發布了基於該平台打造的全新電動概念車預告圖，並發布了DIRECT4四輪驅動系統。
此外，雷克薩斯還發布了DIRECT4四輪驅動系統，該系統將在未來的混合動力及電動汽車中使用。官方表示，該系統在電動汽車中將使用前後電動機布局，並且每個電動機可精確控制動力輸出。
編輯點評：
雷克薩斯一直以油電混合動力系統作為自己的動力優勢，不過，隨著電氣化的不斷發展，純電動車型如雨後春筍般不斷推出，以傳統歐系豪華品牌賓士寶馬奧迪來看，它們已經推出了各自的純電動車系列。而雷克薩斯目前僅有一款UX300e，顯然不能與之相抗衡，所以未來基於e-TNGA平台，相信雷克薩斯會有更多純電動車型推出。
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❹ 雷克薩斯es300、es350和es240有什麼區別啊
你好，es300已經停產了...【靚車圖片】【型號(款式)】雷克薩斯ES300全新雷克薩斯ES350尊貴版全新雷克薩斯ES350豪華版全新雷克薩斯ES240豪華版全新雷克薩斯ES240典雅版【廠家報價】0.00萬(RMB)65.10萬(RMB)61.60萬(RMB)46.80萬(RMB)39.00萬(RMB) 刪除刪除刪除刪除刪除[基本參數]生產時間(年式)2009200920092009驅動形式前置前驅前輪驅動前輪驅動前輪驅動前輪驅動最高車速(km/h)225230230205205油耗(L/100km)7777[主要尺寸與質量]長/寬/高(mm)4854/1811/14554875/1820/14504875/1820/14504875/1820/14504875/1820/1450軸距(mm)27202775277527752775輪距(前後)(mm)1544/15341575/15651575/15651575/15651575/1565最小離地間隙(mm)後備箱體積(m3)494494494494油箱容積(L)7070707070總質量(kg)1675167515951595[發動機參數]發動機位置前置前置前置前置前置發動機型式V6,24氣門2GR-FE V型6缸 DOHC*24氣門帶雙VVT-i*2GR-FE V型6缸 DOHC*24氣門帶雙VVT-i*2AZ-FE 直列4缸 DOHC*16氣門帶VVT-i2AZ-FE 直列4缸 DOHC*16氣門帶VVT-i氣缸數06666缸徑/行程(mmXmm)87.5x8394.0/83.094.0/83.088.5/96.088.5/96.0排量(mL)30003456345623622362壓縮比10.5:110.8: 110.8: 19.8:19.8:1點火方式最大功率(kw)210/5800204/6200204/6200123/6000123/6000最大扭矩(N.m)298/4400346/4700346/4700224/4000224/40000-100Km/h加速時間(s)8.17710.410.4[底盤參數]變速器型式5速電控自動變速6速手自一體智能電子控制自動變速系統(ECT-i*)6速手自一體智能電子控制自動變速系統(ECT-i*)5速手自一體智能電子控制自動變速系統(ECT-i*)5速手自一體智能電子控制自動變速系統(ECT-i*)主減速比[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}[::DOLLAR::]{主減速比}懸架(前/後)麥弗遜架，L型下搖臂/麥弗遜架，穩定桿獨立麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿/獨立雙連桿麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿獨立麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿/獨立雙連桿麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿獨立麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿/獨立雙連桿麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿獨立麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿/獨立雙連桿麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿制動裝置型式(前/後)通風盤/實心盤通風碟式/實心碟式通風碟式/實心碟式通風碟式/實心碟式通風碟式/實心碟式轉向器型式引擎速度感應，齒輪齒條式液壓助力，齒輪齒條式液壓助力，齒輪齒條式液壓助力，齒輪齒條式液壓助力，齒輪齒條式輪胎類型與規格(km/h)215/60R16 V215/55R17 93V215/55R17 93V215/55R17 93V215/55R17 93V[車身參數]車門數4444座位數5555風阻系數0.280.280.280.280.28最小轉彎直徑11111111最大爬坡角[其他]可選顏色標准配置玻璃全景天窗
HID高強度近光照明大燈帶雙AFS自適應照明系統和自動水平調節
大燈清洗器
自動燈光控制系統（帶光線自動感應器）
前後霧燈
LED* 後牌照燈
LED 中央高位剎車燈
電動外後視鏡（防眩光, 可折疊, 可加熱, 倒車自動調整角度)
電動外後視鏡帶兩組記憶功能
降噪防紫外線前風擋綠色玻璃
前車窗滑水塗層玻璃
前後車窗及後風擋防紫外線玻璃
雨量感應式雨刷器
後風擋玻璃除霧器（帶定時功能）
鯊魚鰭天線
內室照明系統
迎賓智能自動照明系統
不銹鋼車門腳踏板
光電子儀表盤（亮度可調）
綜合信息顯示 (室外溫度，平均油耗等)
真皮座椅
半苯胺高級真皮
8向電動可調前排座椅及腰部支撐
8向電動可調前排座椅及腰部支撐帶兩組記憶功能
前排乘客座椅側面調節按鍵
駕駛席座椅坐墊長度可調節
前排加熱通風座椅
座椅頭部支撐可調節
前排座椅後背口袋（2個）
安全帶高度可調節
滑動開啟式中央扶手箱
防眩光內後視鏡
電動後風擋遮陽簾
後排中央扶手箱
後排中央扶手箱半苯胺高級真皮
真皮檔把半苯胺高級真皮+實木
3幅真皮方向盤半苯胺高級真皮+實木
預碰撞安全系統
10個 SRS*氣囊 (前排座椅正面、側面及膝部氣囊；前後一體式窗簾氣囊；後排外側座椅側面氣囊)
3點式ELR*前排座椅安全帶 (帶預張緊器，束力限制器和張力削減裝置)
3點式ELR*+ALR*後排座椅安全帶 (後排外側帶預張緊器和束力限制器)
國際標准兒童座椅固定系統
防抱死制動系統 ABS 配製動力輔助系統 BA
電子制動力分配系統 EBD
牽引力控制系統 TRC
汽車穩定控制系統 VSC
防盜報警系統 (發動機鎖止裝置+報警器)
巡航控制系統
自適應雷達巡航控制系統
智能鑰匙和一鍵式啟動
電動門鎖 (帶隨速落鎖功能）
電動車窗帶防夾功能
兒童保護鎖
電動可調式傾斜/伸縮方向盤(自動回位)
方向盤帶兩組記憶功能
藍牙免提通話功能
雙區域獨立控制自動空調系統帶自動循環功能和花粉過濾功能
倒車影像監視系統
倒車雷達
雷克薩斯智能副駕
12伏電源介面
Mark Levinson
❺ 雷克薩斯兩款全新純電動車曝光，創新型四驅系統引人關注！
雷克薩斯同步了Direct4四驅技術，不同於現行混動車型搭載的E-Four四驅技術，Direct4技術的導入將賦予雷克薩斯未來的混動與純電動車型更豐富的駕控樂趣。重點是，這項技術可同時用於HEV油電混動、PHEV插電混動、BEV純電動和FCEV氫燃料電池電動車這四類電氣化車型上。
文/孫博偉
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 雷克薩斯電動混合動力車怎麼樣
作為一家重視社會責任和環保意識的企業，雷克薩斯具有前瞻性地、長期致力於清潔新能源的研發，如純電動技術的開發。那麼今天小編就來給大家介紹一下雷克薩斯電動混合動力車。
雷克薩斯電動混合動力車-雷克薩斯ES
雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。最大優點:外觀大氣；舒適性好；做工精緻細膩。最大缺點:動力及操控性能一般，缺乏運動激情；價格較高，維修保養費用貴；風噪及胎噪較大。外觀:外觀大氣優雅；低調內斂；線條流暢，較適合商務用。內飾:內飾整體設計風格為商務豪華型，配置豐富，做工精緻細膩，坐椅舒適；全景天窗設計以及導航系統等配置網友較為滿意；網友稱「觸摸的顯示屏幕，很有檔次，也很實用」。空間:內部空間寬闊充足，座椅寬大，乘坐寬松得體。操控:雷克薩斯ES是雷克薩斯車系中唯一採用前驅系統的車系，但整體操控表現較為一般；方向盤較輕，路感模糊，懸掛偏軟，但乘坐舒適性較強，網友稱「尤其是過坑窪的路面，就像坐氣墊船一樣，太安逸了，簡直就是超級享受」；但過於追求舒適性而導致了其穩定性較差，高速行駛容易發飄；剎車也偏軟；老款350存在吃胎現象；靜音效果好，但風噪及胎噪較大。動力:發動機技術落後，動力表現一般，輸出平順；但起步及提速慢，網友稱「發動機在上2000轉以上的時候聲音較大」；提速時胎噪較大。油耗:雷克薩斯ES的燃油經濟性較好，油耗較低，大部分網友對其油耗比較滿意。
雷克薩斯電動混合動力車-雷克薩斯NX
雷克薩斯NX，其定位低於雷克薩斯RX，是雷克薩斯車型中尺寸最小的車型。另外，作為雷克薩斯首次搭載渦輪增壓發動機的車型，該款車型上市後會將競爭對手將鎖定在GLK、、X3等歐系中級SUV車型上。雷克薩斯NX在外觀方面成功的繼承了概念車的眾多成功元素，並且在量產之後依舊保持讓人驚艷的外形風格。肌肉感的車身線條，給人以非常深刻的印象。雷克薩斯NX車的內飾風格兼具運動和豪華兩種風格。盡管車展上展出的兩款車型的內飾風格差異較大，但卻比較適合不同人的不同需求。另外，雷克薩斯NX作為一款定位稍低的SUV車型，其完備的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，對於行車安全也有很大的幫助。動力方面，為了滿足不同人群的需求，雷克薩斯NX擁有2.0升渦輪增壓發動機、2.0升自然吸氣發動機，以及2.5升混合動力系統三種先進的動力組合，並提供前輪驅動以及四輪驅動的不同選擇。NX 200t搭載了LEXUS雷克薩斯獨立研發的2.0升雙渦管渦輪增壓發動機，並搭配經過特殊調校的全新6速自動變速箱；NX 200則配有Valvematic連續可變氣門升程技術的2.0升自然吸氣發動機，實現了性能、燃效、環保、舒適的完美平衡。
雷克薩斯電動混合動力車-雷克薩斯RX
雷克薩斯RX2016款將原廠配備米其林輪胎。雷克薩斯RX是雷克薩斯的中大型SUV級別，秉承了雷克薩斯一貫的科技動感風格，在同級別車型中具有較高的性價比。作為第一款在日本以外的市場配備LEXUSG-BOOK智能副駕的車型，雷克薩斯RX搭載了排量2.7至3.5升的直列四缸頂置雙凸輪軸發動機，由於加入了雙智能正時可變氣門控制系統，使雷克薩斯RX擁有更加高效的燃油性和更低的排放。雷克薩斯RX寬大的車內空間也領先於同級別車型，能充分滿足更多家庭成員多元化的生活需求。此外，雷克薩斯RX所配備的信息操作系統、為用戶帶來卓越尊崇的駕乘體驗。雷克薩斯RX在沿用了家族輪廓的基礎上，風格更加年輕運動化；前臉的倒梯形格柵和造型銳利頭燈搭配在一起讓車頭看起來攻擊感較強；車身細節線條有力、曲面立體感較強；盡管如此，很多網友反映RX延續了家族輪廓，整車看起來平淡而缺乏特點。
今天就給大家介紹這幾款車型，算是讓大家對該品牌有了一定的了解，如果想了解更多關於雷克薩斯電動混合動力車的信息，還清關注我們電動邦。
❼ 雷克薩斯各系列的區別
目前雷克薩斯有IS、GS、ES、LS、SC、LX、GX和RX共8個車系!
IS:小型豪華運動轎車。有IS200、IS250、IS300、IS350和頂級的IS-F五個型號。
GS:中大型豪華運動轎車，有GS300、GS430、GS450h和GS460四個型號。
ES:中型豪華轎車，是目前雷克薩斯旗下唯一的一款前輪驅動車型，有ES330和ES350兩個型號。
LS:大型豪華轎車，雷克薩斯的期間車系。有LS460、LS460L和LS600hL3個型號。
LX:大型豪華SUV，以豐田藍的酷路澤為基礎打造的，更強調越野性能，有LX470和LX570兩個型號。
GX:中型豪華SUV，一豐田普拉多為基礎打造的車型。有GX470一個型號。
RX:中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四個型號。
SC:可折疊硬頂豪華敞篷跑車，目前只有SC430一款車型。
(7)雷克薩斯兒童電動汽車擴展閱讀：
在上世紀8，90年代LEXUS剛進口到國內的時候，所有經銷商都是把它叫做「凌志」的。
但那時候豐田並沒有從官方渠道宣布LEXUS進入中國市場，所有那時候的LEXUS都是經銷商自己進口的，所以「凌志」這個名字其實是當時代理該車的經銷商取的。
直到2001年豐田正式把LEXUS品牌引入中國市場，為了區別於從前那些非官方渠道的水貨，也為了重新樹立自己的品牌形象，所以將LEXUS更名為「雷克薩斯」。
1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。雷克薩斯(英語:Lexus，日語:レクサス)是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。
初時雷克薩斯在美國國內以"熱切追求完美"(The Passionate Pursuit of Perfection)作為宣傳口號，後來以"追求完美"(The Pursuit of Perfection)作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。
❽ 雷克薩斯車怎麼樣，值得買嗎
雷克薩斯車在豪車系列，是值得購買的。雷克薩斯RX配備LEXUS G-BOOK智能副駕的車型，且加入了雙智能正時可變氣門控制系統，是值得購買的。豪華SUV RX 270是雷克薩斯引入中國市場的第一款小排量豪華SUV車型，它首次將RX系列的市場定位拓展到中小型豪華SUV市場。
動力方面雷克薩斯ES200搭載的是2.0的發動機，與之匹配的是6AT變速箱，雖然急加速的時候很慢，但是穩定可靠，開起來非常順滑，油耗也不高，在我們可接受的范圍之內。