電動汽車與特斯拉齊名

⑴ 除了特斯拉，外國人還會買哪些電動汽車

在過去幾年，埃隆·馬斯克與特斯拉點燃了全球相當一部分消費者追逐特斯拉的熱情，這也讓全球汽車市場颳起了一道購買電動汽車的旋風。

但是，特斯拉電動汽車的價格相對較高，即便是最便宜的Model3，其售價也要高於30萬元人民幣，並不適合一般消費者，所以部分對電動汽車有好感或有需求的消費者轉而投向了其他電動汽車。

近日，美國的汽車測評和交易網站Edmunds發了一份電動車榜單，展示了國外汽車市場那些價格在30萬元以下且暢銷的電動汽車。

2020款現代KonaEV（昂希諾）

自2018年在日內瓦車展亮相後，KonaEV很快在電動汽車市場占據了一席之地。2019年，在多個國家的暢銷電動汽車中，都可以看到它的身影。在荷蘭，它以超過5000輛的銷量排在暢銷電動汽車第二位；在德國，KonaEV以超過3000輛的銷量排在第七位；在法國，KonaEV也進入電動汽車銷量前十名。

與美國版相比，國產版的一汽大眾高爾夫·純電性能差別不大，官方數據顯示，其搭載的三元鋰電池密度為121Wh/kg，預估電池容量為37.2Kwh，NEDC續航里程為270公里；驅動電機最大功率為136馬力，扭矩峰值為290牛·米。

值得一提的是，目前在中國市場合資品牌的純電選擇並不多，特別是國產版大眾高爾夫·純電的售價補貼後價格為14.77萬-16.88萬，這價格配合中國的牌照政策，值得了解一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 除了特斯拉，你還知道有哪些新能源車

購買新能源汽車，國家不僅給予大量補助，而且在許多大城市，取得牌照也要比傳統汽車容易許多。於是，很多消費者在購買新車的時候，也會考慮這些新能源汽車。但是很多人只是簡單的把新能源車跟電動汽車等同起來，提起新能源汽車，大都只知道特斯拉這類純電動汽車。並不知道，其實新能源汽車也要分好幾種類型。接下來，小編就為大家好好科普一下，想了解新能源汽車的朋友們可不要錯過呦！

指用壓縮天然氣作為燃料的汽車。其排放性能好，可調整汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。代表車型有標志408、東風風神S30燃氣版等，在一些天然氣站點分布密集地區可以考慮選擇。好了看完上面這些你是否對新能源汽車的分類有個大致的了解了呢？其實如果自身條件允許的話，一輛新能源車輛，其實是個不錯的選擇。畢竟環保又省錢啊！

⑶ 在眾多新能源汽車品牌中，有哪些品牌能與特斯拉抗衡

目前來說，還沒有聽說哪個牌子能和特斯拉抗衡

⑷ 純電動汽車除了特斯拉還有哪些

還有江淮新能源iev6e.iev4A.iev7

⑸ 在眾多新能源汽車品牌中,有哪些品牌能與特斯拉抗衡

據了解目前還沒有出現真正可以與特斯拉抗衡的電動汽車，但蔚來公司號稱目標是要趕超特斯拉的，還需要一定的時間。

⑹ 電動汽車除了特斯拉，還有哪些

通用bolt，日產leaf，豐田普銳斯，雷諾zoe等等。
國產的有北汽新能源，比亞迪，知豆等等。還有一些國內的新興造車，像蔚來汽車，威馬，雲度，電咖等等。

⑺ 現在的電動汽車當中，哪個品牌可以和特斯拉抗衡

小米要造車了？隨著這種話題在汽車圈和科技圈的傳播，成為了很多網民的話題。事實上，小米集團不僅在手機行業的風物上，在家電、軟體等領域，在「智能生態」板塊上還缺乏「汽車拼圖」。

但是據官方消息，「連小米都不確定的項目」現在否認了造車的實質，為「連未來」留下了餘地。顯然，小米集團認為現在不是造車的最佳時機，即使消除了對未來、鵬、理想等先開始的身世力量的壓力，特斯拉仍然是不可避免的「山」。特斯拉已經成為自主品牌的「想像」，能否超越特斯拉成為新能源汽車企業「走出去」的關鍵。

差距還在，實力還需要提高

從目前的銷售業績來看，一款EV確實是最有可能與Model 3抗衡的車型，但很明顯，一款EV要真正實現超越並不那麼容易。從比亞迪和特斯拉的實力比較中，我們可以看到差距所在。

客觀上，特斯拉的優勢在於輔助駕駛和電池管理系統。其中特斯拉的輔助駕駛系統已經改變多年，具有強大的系統演算法，不建議過度依賴，但已經具備了長距離自動駕駛能力。此外，電池管理系統還可以通過電池參數監測、在線故障診斷、充電控制等功能，更好地延長電池壽命，並將電池壽命降至最低。銷量實現「6連勝」，最有可能與特斯拉的國產車抗衡，為什麼是一個EV？

相比之下，作為國內掌握「三戰」技術的自主品牌，比亞迪具有更強的創新力，能夠從源頭上提高純電動車型的性能，降低生產成本，這就是國民的需求痛點。再加上多年的整車生產經驗，比亞迪能夠更好地守住「質量關口」，為進軍新能源市長/市場奠定基礎。就像網友說的那樣，「國產車真的很爭氣」。

但是比亞迪與特斯拉相比，智能系統有缺陷。雖然可以滿足普通L2級輔助駕駛能力，但與「下一個時代」的駕駛系統相去甚遠、Northern Exposure另外，比亞迪的「高級標志」還不清楚。一款EV擁有與豪華車型相當的實力，但在品牌溢價方面無法與model 3相媲美。在軟體和營銷方面如何提高自己的實力可能成為一個EV，也可能是整個比亞迪品牌與特斯拉抗衡的首要任務。

⑻ 中國有能和特斯拉媲美的電動車嗎

電動車有的，比亞迪算一個，只是定位不同，特斯拉是跑車，而比亞迪做的事乘用車。

⑼ 全球最暢銷的電動汽車Top 15，特斯拉3款車型上榜

2020年交付量最大的電動汽車品牌+蔚來

1、特斯拉36.7萬輛

2、比亞迪22.1萬輛

3、北汽新能源16萬輛

蔚來，6.3萬輛

希望這份數據，能讓那些總是問蔚來、小鵬之類的3年內能不能超過特斯拉的網友醒醒，根本不是一個級別好嘛！

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⑽ 全球新能源汽車廠商排行，除了特斯拉，其他都差不多

日前，ev-sales公布了一個數據，是2020年8月全球新能源汽車廠商排名，以及全球新能源汽車銷量排名。基本上能夠反映出目前世界各個品牌，各個車型的銷量情況。通過這個榜單，也能夠發現一些有意思的特點。本篇文章，我們就一起看看這個榜單。

總結：雖然特斯拉表現強勢，但自主品牌還有機會

雖然特斯拉的表現很強勢，不管是廠商銷量，還是車型的銷量都很強。但是我看到這個榜單的時候，卻認為自主品牌在新能源汽車的較量中依然有很大的機會，目前的情況看，除了特斯拉以外，沒有誰可以站出來說自己是全球第二。也可以說，自主品牌還真的有彎道超車的機會。

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