電動汽車PTC加熱器常見故障

A. 電動汽車CPTC匯流排路故障是什麼原因

電動車常見故障及排除方法1、儀表顯示正常，電機不轉（1）故障原因 ①閘把損壞判斷 ②調速轉把損壞判斷 ③電機損壞判斷 ④控制器損壞（2）故障排除 ①拔下剎把插座（常開型剎把）。如電機運轉，則為剎把故障，應更換剎把。 ②轉把源5V電壓正常，檢測轉把信號電壓，轉動轉把，信號電壓應在0.8～4.2V由低向高變化。如電壓無變化且小於1V，則為轉把故障或轉把線有短路。如電壓大於1V且變化正常，檢測電機霍爾信號（黃、綠、藍線）。如三相霍爾信號線電壓全部為5V且接觸良好，則電機霍爾損壞，應更換電機或電機霍爾元件。 ③分別檢測電機霍爾信號線，用手慢慢轉動電機，每相電壓應在0～5V之間變化，如電壓無變化則為電機霍爾損壞，應更換電機或電機霍爾元件。如每相電壓變換正常，且供電正常，則控制器損壞，更換控制器。 ④用萬用表檢測控制器電源輸入端電壓，電壓應大於36V（電池充足電），如無電壓，應檢查輸入線。檢查控制器轉把電源電壓（接轉把的紅、黑線），正常電壓在5～6V，如無5V電壓，拔下轉把插座，電壓恢復5V，則可能為電機霍爾元件短路，如仍無5V電壓，則為控制器故障，應更換控制器。 ⑤首先檢查調速轉把和電機霍爾開頭有無短路，一般下雨受潮後更容易造成接頭短路，因此要注意轉把接頭防水，若控制器損壞後更換新控制器前首先應檢查轉把和電機霍爾開關是否短路？否則會造成更換控制器連續損壞！ ⑥或電機不轉，重點檢查電機霍爾開關和轉把信號，若一通電，控制器外殼很燙，一般是控制器內部功率管短路，應立刻切斷電源。 2、電機時停時轉（1）故障原因 ①電池電壓在欠壓臨界狀態。 ②電池接頭接觸不良。 ③調速轉把線線要斷未斷。 ④剎車斷電開關出現故障。 ⑤電源鎖損壞接觸不良。 ⑥線路接插件接插不良。 ⑦控制器內元件焊接不牢。 ⑧電機內炭刷及導線線組有虛焊。（2）故障排除 ①檢測電池電壓，給電池補充電。 ②調整或更換插頭。 ③重新連接調速轉把引線。 ④調整或更換剎車斷電開關。 ⑤更換電源鎖。 ⑥重新插接線路。 ⑦更換控制器。 ⑧更換電機。 3、電機不轉，儀表無顯示（1）故障原因 ①熔斷絲管燒壞。 ②電池損壞。 ③電池線虛焊斷路。 ④電源鎖壞。 ⑤電池觸點或插頭接觸不良。（2）故障排除：用萬用表電壓擋檢測電池輸出電壓，如無電壓，檢查熔斷絲管和熔斷絲座、電池、電池連接線有無開路，如電池輸出端電壓正常，應檢查控制器電源輸入端電壓，如無電壓，檢查電門鎖和線纜有無斷線、插接不良。 4、電機轉速慢（1）故障原因 ①調速轉把損壞。 ②電池容量不足或充不進電。 ③控制器出現故障。 ④電機出現故障。（2）故障排除 ①檢測調速手抱調速信號線（綠線）電壓，轉把在最大角度時，調速端電壓應為4.2V。如小於此電壓，會導致電極轉速成慢，應更換調速手把。 ②給電池補充電。 ③更換控制器或電機。 5、電機抖動（無刷）（1）故障原因 ①電機霍爾接插件不良。 ②轉把接觸不良。 ③速度信號線有干擾。（2）故障排除： ①電機霍爾接插件不良，重新接插。 ②轉把接觸不良，重新接插。 ③速度信號線有干擾，試換控制器和儀表。 ④電動自行車在使用過程中產生抖動，一般是由於電機霍爾開關接插件和轉把接插件接觸不良所致。因此重點檢查接插件，特別是電機霍爾開關接插件。 6、電機噪音大（1）故障原因： ①電機內軸承間隙大。 ②電機轉子掃膛。 ③磁鋼松動、脫落。 ④電機內部軸向竄動。 ⑤有刷電機換向器表面氧化、燒蝕、油污、凹凸不平、換向片松動。 ⑥炭刷架松動、炭刷架不正。（2）故障排除： ①更換軸承。 ②重新修理定子、轉子。 ③重新粘接磁鋼。 ④軸向增加合適墊圈。 ⑤清洗換向器表面層或焊牢換向片。 ⑥調整炭刷架。 7、飛車（1）故障原因： ①調速轉把損壞或地線（黑線）斷路或插件不良。 ②控制器故障（有刷）（2）故障排除： ①斷開調速把，如果正常，說明控制器正常，應檢查調速把和地線。斷開調速把後車仍不停，則控制器損壞，更換控制器。 ②若一通電源車輪就轉，遞增速度很快，通稱"飛車"，多數是轉把地線接觸不良性循環所致。因此重點檢查轉把接地。 8、儀表盤無電源顯示，電機運轉正常（1）故障原因： ①儀表正負極引線間無電壓，導線或接插件短路。 ②儀表損壞。（2）故障排除： 用萬用表直流50V檔，檢測儀表正負極電壓。如電壓正常，則儀表損壞。無電壓，則導線或接插件斷

B. ptc加熱器在遇到風機故障時如何自控溫度

PTC元件是一種正溫度系數元件，也就是說溫度越高它的電阻越高，所以PTC加熱器在遇到風機堵轉故障時,PTC加熱器因得不到充分散熱，電阻增大，工作電流減少，直到加熱的熱量和散發的熱量達到平衡，PTC加熱器將會穩定在一個比較安全的溫度上。保護加熱器不會因為溫度太高而損壞。

C. 充電車PTC損壞是為什麼

超出工作電壓。
電動車PTC是電動汽車上的直流PTC加熱器，是一種陶瓷加熱器。PTC熱敏電阻是一種典型具有溫度敏感性的半導體電阻，超過一定的溫度（居里溫度）時，它的電阻值隨著溫度的升高呈階躍性的增高。

D. 暖風機的常見故障原因原因及檢修方法是什麼

1、故障現象：電器沒有熱起來，只有換氣扇在工作

檢修:開關沒有放在加熱設置上；溫度調節器操作；非自復位切斷操作。

解決辦法：調整開關在加熱設置上的位置; 轉動溫度調節器，聽聽是否有聲音打開或關閉。 如果沒有咔嗒聲，則恆溫器不會損壞。 當電器冷卻下來時，電加熱器會自動開啟；斷開電源，將桿直接插入控制面板上的復位孔，按下復位按鈕，連接電路。

2、故障現象：加熱元件發光

檢修：加熱元件發光可能由於輸入的電壓過高或過低；空氣進入格柵被阻等導致。

解決辦法：正確使用相關操作說明；保持電暖風機遠離像窗簾，塑料袋，紙張等容易覆蓋空氣入口的物體。

3、故障現象：遠紅外電暖器通電後不工作。

檢修：應檢查機器的電源插頭是否插好，安全開關是否接觸良好，機器內部引線是否脫焊或脫落，保險絲是否過熱和燒斷等，否則全部 機器不起作用，即上下管不亮，風扇電機也不工作。

解決辦法：拔出插頭，檢查插頭和插座的連接，然後再次連接。把插頭插入適當的插座上。

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選用暖風機的注意事項：

1、小型暖風機

（1） 為使車間溫度場均勻，保持一定斷面速度，選擇暖風機時，應驗算車間內的空氣循環次數，一般不應小於1.5次/時。

（2） 布置暖風機時，宜使暖風機的射流互相銜接，使供暖空間形成一個總的空氣環流。

（3） 不應將暖風機布置在外牆上垂直向室內吹送。

（4） 暖風機底部的安裝標高應符合下列要求：

當出口風速v0≤5m/s時，取2.5~3.5m；當出口風速v0>5m/s時，取4~5.5m。

2、大型暖風機

選用大型暖風機供暖時，由於出口速度和風量都很大，所以，應沿車間長度方向布置，出風口離側牆的距離不宜小於4m，氣流射程不應小於車間供暖區的長度，在射程區域內不應有構築物或高大設備，其出風口離地面的高度應符合下列要求：

當廠房下弦≤8m時，宜取3.5~6m；

當廠房下弦>8m時，宜取5~7m；

大型暖風機不應布置在車間大門附近，吸風口底部距地面的高度不宜大於1m，也不應小於0.3m。

E. 車子冬天暖風不夠熱，是哪裡出了問題

冬天車子剛剛開起來，你說：「暖風不夠熱。」屬於心急，車子都是冷的。

但要是車子水溫上來了，暖風還是不熱，那有可能是其他問題了，濾芯、暖風水箱阻塞，冷卻液不足，或者是節溫器故障了。

冬季空調吹出暖風需要一定時間

我們之前的視頻裡面講過的，傳統燃油車的暖風空調，大多是水暖式的供熱系統。

發動機工作產生的熱量，被冷卻液帶走，然後流到熱交換器當中，再用鼓風機「呼」一下，像電吹風一樣的，把加熱之後的空氣吹到了我們車廂內。

F. 電動汽車電力驅動系統故障怎麼解決

相對於傳統汽車而言，純電動汽車採用了大容量、高電壓的動力電池及高壓電機和電驅動控制系統，並採用了大量的高壓附件設備，如：電動空調、PTC 電加熱器及 DC/DC 轉換器等。由此而隱藏的高壓安全隱患問題和造成的高壓電傷害問題完全有別於傳統燃油汽車。

根據純電動汽車的特殊結構及電路的復雜性，並考慮純電動汽車高壓電安全問題，必須對高壓電系統進行安全、合理的規劃設計和必要的監控，這是電動汽車安全運行的必要保證。因此，在絕緣電阻、電壓、電流、高壓接觸器觸點、高壓互鎖迴路、充電互鎖的檢測與故障處理方面尤其重要。

1）、絕緣電阻故障處理

電動汽車電氣化程度相對傳統汽車要高，其中像電池包、電驅動系統、高壓用電輔助設備、充電機及高壓線束等在汽車發生碰撞、翻轉及汽車運行的惡劣環境（汽車振動、外部環境濕度及溫度）影響下，都有可能導致高壓電路與汽車底盤間的絕緣性能降低，由此可能造成汽車火災的發生，直接影響汽車駕乘人員的生命安全。因此，在電動汽車高壓系統設計時，首先應確保絕緣電阻值大於 100 Ω/V；其次當汽車發生絕緣電阻值低於規定值時，高壓管理系統應及時切斷所有的高壓迴路並發出聲光報警，並持續一定時間待原先故障消失後，汽車才能允許進行下一次上電。高壓電路進行絕緣檢測具體實施標准參照國標《電動汽車安全要求第 1 部分：車載儲能裝置》。

2）、電壓檢測與故障處理

純電動汽車的動力來源是動力電池，動力電池的電壓與其放電能力和放電效率有很大的關系。當動力電池電壓處於低電壓時仍大電流放電，將會損壞高壓用電設備並會嚴重影響電池使用壽命。當檢測到電壓過高或過低時，應及時切斷相關迴路。因此為了保障純電動汽車在動力蓄電池低壓時用電器及動力蓄電池和駕乘人員的安全，需要設計電壓檢測電路對高壓電路系統工作電壓進行實時准確的檢測和安全合理的故障處理

3）、電流檢測與故障處理

汽車由於受到運行道路環境及駕駛員操控的影響，汽車運行狀態會隨時發生變化，動力電池的放電電流會隨駕駛員的操控而發生明顯變化。當電流超過預設定的允許范圍，就會引起溫度過分升高，此時不僅影響電池的壽命，而且極端情況下還會引起異常的反應，造成汽車功率器件的損壞，危及汽車高壓系統安全。因此，這就要求高壓管理系統需對動力電池實時進行電流監控，當檢測到電流異常時，高壓管理系統將會及時切斷所有高壓迴路並發出聲光報警，提示駕乘人員和其他汽車。為了提高測量的准確度和精確度，文章選取霍爾式電流感測器對動力電池充放電電流進行檢測。

圖4 高壓互鎖電路檢測原理圖

6）、 充電互鎖檢測及故障處理

出於安全考慮，充電時，整個驅動系統都需要處於斷電狀態，即驅動系統高壓接觸器需處於斷開狀態，當高壓安全管理系統接收到有效的充電信息指令後，高壓管理系統首先檢測驅動系統相關接觸器是否處於斷開狀態。若處於斷開狀態則閉合充電迴路相關接觸器。否則，充電接觸器將不會閉合，高壓管理系統將發出聲光報警以提示相關人員，直至故障排除。

G. 電動汽車柴油取暖器顯示E05是怎麼回事

如果去過或者是生活在寒冷北方的朋友，都一定會碰到過這樣子的情況，在溫度較低的時候玩手機，由於手機長時間處於寒冷的環境，會無緣無故出現自動關機的現象，即便手機滿電也是如此。而再把手機放回到溫暖的地方，又可以恢復正常並開機使。用，而且電量不變
在相同的情況下，對於純電動汽車來講也是一樣，在寒冷的冬季很容易出現續航里程下降的狀況，低溫環境也算是純電動車的「敵人」。那麼問題來了，手機和純電動汽車為什麼受冬季低溫的影響這么大？有沒有什麼辦法能解決純電動汽車在冬季低溫下續航里程的流失？
為什麼低溫天氣純電動車續航降低？
其實，大部分的純電動汽車和手機一樣，都是使用了鋰電池，而鋰電池的放電主要是依靠化學反應來實現，溫度是影響化學反應的重要因素之一。

電池的兩極是依靠電解液來導電，如果溫度過低，電解液的流動性就會變差，產生的電流就越來越小，要麼電解液直接被凝固停止反應，要麼產生的電流不足以支撐用電。簡單點理解的話，電池內部就是一堆流動的「液體」，溫度降低之後，接近了電解液的凝固點，電解液就會越來越黏稠直到凝固，而鋰離子在電解液裡面就游不動了，產電的能力就下降了。
那有什麼辦法解決呢？其根本方法就是要提高動力電池的溫度，就像人在天冷的時候使用暖寶寶一樣的道理。而現在純電動汽車比較常用的兩種動力電池加熱系統，分別是恆定電阻加熱元件和可變電阻加熱元件。
恆定電阻加熱元件主要是由金屬加熱絲組成的熱膜，比如硅膠熱膜；可變電阻加熱元件簡稱為PTC電池加熱系統，PTC元件具有安全、熱轉換效率高、升溫迅速、自動恆溫等優點。其中，陶瓷PTC元件成本價格低所以較為常用。
雖然這種方式可以為電池組加熱，但是由於純電動汽車沒有內燃機，只能自給自足。在寒冷的情況下，電池活性本來就下降了，還要抽出一部分電量給自己加熱，無疑是雪上加霜。
什麼是熱管理系統？
為了解決這個問題，威馬汽車首次在國內推出了「熱管理系統」，給自家的純電動汽車專門搭載了一台柴油加熱器。工作方式類似於熱水器，通過燃料燃燒對管道內的液體進行加熱，進一步實現了能讓電池包在不同環境溫度區間，保持了高適應和高穩定性，確保了電池在放電或者是充電過程中都保持在最佳的溫度區間。

目前威馬的「熱管理系統」已經推出了2.0系統。1.0系統使用的是電池主動冷卻、電加熱以及柴油加熱等主要技術，幫助電池包始終維持在一個適宜的工作溫度中。

H. 電動汽車暖風機根本不熱怎麼破

汽車冬季暖風不熱應該檢查以下問題：

1、暖水閥故障

暖水閥在豪華品牌車型中常見，它其實就是一個電控閥門。暖水閥安裝在暖風水箱進水管與發動機小循環管路之間，由空調電腦控制閥門開度，從而控制進入暖風水箱冷卻液的流量，達到更加精準控制空調暖風溫度的目的。

暖水閥發生故障後，電控閥門開度不再受電腦控制，處於常開、常閉或某位置不動的狀態，此時暖風水箱無冷卻液流過或流量不受控制，空調暖風溫度自然不受控制。

2、暖風水箱堵塞

暖風水箱的結構其實就是縮小版的發動機水箱散熱器，內部是多條細小的散熱管路，和水箱散熱器一樣內部容易堵塞。暖風水箱內部堵塞後流過的冷卻液速度變慢，流量變小，熱量不足，空調暖風自然不熱。

暖風水箱堵塞對發動機散熱沒有影響（因為兩者是並聯關系），導致這樣的原因是冷卻液中含有過多的水垢、雜質、絮狀物等。這些雜質都是平時不注意保養，補加冷卻液時用水或其他品牌冷卻液代替造成的。

另外，一旦發現暖風水箱堵塞，發動機水箱散熱器也會發生部分堵塞。清洗暖風水箱內部、水箱散熱器內部、更換全部冷卻液，這樣才能徹底根除故障。

I. 電動汽車接上PTC發熱器OK燈不亮了什麼原因

儀表指示燈不亮，首先要檢查儀表盤供電保險絲，若熔斷則需更換。將儀表盤拆開，照明燈一般都在儀表盤後部，將不亮的照明燈換掉，一般個別照明燈不亮說明保險絲和導線沒有問題，主要原因如下：
1、儀表盤的燈損壞，需要及時的換燈；
2、儀表盤供電的線路壞了，出現斷路或者短路，也會導致汽車儀表盤出現不亮的情況；
3、汽車儀表盤的供電保險絲斷了，自然會出現不供電的現象，儀表盤也就不會亮了。
汽車儀表盤使用中的注意事項：
1、當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。
2、更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下裡面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅，若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。

J. 新能源純電動汽車開不來熱空調怎麼辦

熱風導入系統有問題，一般有兩方面的原因，一是暖風的控制機構工作不良導致汽車暖風不熱的，一是發動機冷卻系統造成汽車暖風不熱的。

在維修時，要先判定是哪一方面原因引起汽車暖風不熱的，再進行相應的維修。判別造成汽車暖風不熱原因的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。

汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。

這時先要檢查濾清器是否臟污堵塞，進行清理，必要時要及時更換；再檢查鼓風機的各擋位運轉情況，每個擋位都要達到足夠的轉速。如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出來的是涼風，應檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞等，排除故障後暖風就會熱起來。