電動汽車變速箱行業

㈠ Inmotive為電動汽車推出雙速變速箱

[汽車之家?行業]?日前我們獲悉，加拿大汽車供應商Inmotive推出其專利產品IngearTM雙速變速箱。Ingear專為下一代電動汽車而研發和設計，不僅簡單耐用，還集更高效動力總成、更低成本以及延長的電池續航里程等優勢於一身。

Ingear的設計靈活性可讓原始設備製造商根據特定車型來量身定製該技術的尺寸和規模。雖然最初的開發主要集中在乘用車市場，但這項技術經改造可適用於各種車輛，包括商用車、越野車和燃料電池汽車。Inmotive目前已與兩家全球性的原始設備製造商簽訂開發合同，並且正在與全球的多家其他原始設備製造商討論實施事宜。

編輯點評：

對於電動車來說，其相比內燃機有著構造更為簡單，但效率更高的動力系統——電機，同時目前在售車型上匹配的單速變速箱也減少了廠家的研發成本。隨著電動車市場的逐步發展，兩速甚至多速變速箱已經開始快速崛起，中國品牌也要在電動車變速箱上進一步加大研發力度了。（編譯/汽車之家姜澈）

㈡ 電動汽車的發展前景如何

目前來說，無論是是國外還是國內，對於電動汽車的前景普遍都是看好的。歐盟地區已經宣布於2020年全面取消燃油汽車的銷售，而國內，政府對於電動汽車出台補貼政策以及減免購置稅和專用車牌、大量建設充電樁等一系列措施，使得電動汽車的銷售也是一片火爆，也說明了電動汽車的前景光明。

雖然說純電汽車的大范圍普及還有待於技術的進步，但混合動力的火爆，無疑也是在純電技術突破之前，一個合理過渡的最佳選擇。一旦純電技術出現革命性的突破，那麼毫無疑問，屆時純電動車必然將全面替換和取代燃油車乃至混合動力。

㈢ 博世推全球首款電動車CVT變速箱，能耗更低性能更強

近日，博世推出了全球首款電動汽車使用的CVT變速箱，這款變速箱採用集成式設計，能夠帶來更低的行駛能耗，並且增強電動車扭矩輸出，強化性能。

由於電動車的驅動電機起步階段就能釋放峰值扭矩，目前主流純電動汽車均統一搭載單級減速器。雖然加速平順、效率更高，但是在高速行駛時，能耗也更高，影響續航能力。

而電動車採用CVT變速箱則可以很好的緩解這種現象，優化起步、增加後備提速動力輸出。這款CVT變速箱採用了與逆變器和電動機集成在一起的設計，具有低功耗的優勢，同時能讓電機發揮最大的效能。據博世介紹，該變速箱具有負責控制電動機轉速和電動機扭矩的功能，系統將控制電動機的輸出，並且能夠提升加速能力，而極速水平也將提升，並且能耗更低。

在市區低速行駛時，變速器可以減小電動車傳遞到車輪上的扭矩輸出，起步更為平順、舒適，避免驅動電機長期處於低效、高能耗的運轉區間

而在高速路況時，CVT變速箱可以在滿足當前速度行駛的所需功率前提下，把驅動電機轉速降到最有效率的（約7000~9000rpm）范圍內，整車的NVH性能跟好，同時極速也會更高。

博世開發電動車變速箱的理念是：將CVT應用於電動車，可提升電動車的駕駛性能，降低能耗以提升續駛里程，改善加速和提升最高車速，提升NVH和換擋平順性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 電動汽車變速箱

一般跟傳統汽車區別不大。只是變速箱與電機的輸出軸相連了。把變速箱的承受扭矩與電機的輸出扭矩匹配起來。

㈤ 究竟為啥大多數電動汽車都沒有變速箱真的不需要嗎

燃油車時代我們評述一台車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發動機變速箱以及底盤。隨著近兩年電動汽車的飛快普及，電機替代了發動機為車輛提供動力，但是在電動汽車上變速箱卻很少有人提及，以至於很多人認為電動汽車不需要變速箱。那麼對於電動汽車而言究竟有沒有必要配備變速箱呢，今天我們就來分析一下，電動汽車究竟有沒有必要配備變速箱。

當然，上邊我們有提到電動機會隨著轉速上升扭矩不斷較低，所以也導致了目前國內多數電動車最高速度並不高，而且高速行駛時不僅加速感受一般，整體噪音也比較大。想要解決這個問題呢，簡單點說有兩種方法：第一就是換裝大功率電機，但是這種會造成能效降低，意味著需要安裝更多電池，造成成本的提升。第二種就是我們今天聊到的主題，加裝變速箱，但是整體研發難度太大，短期內很難生產出可靠的電動車變速箱。

㈥ 電動汽車自動變速箱為什麼這么難

一般電動汽車是沒有變速箱的。。

㈦ 為什麼電動汽車還需要安裝變速器作用是什麼

新能源汽車通過加裝變速箱，解決了高速高耗電的問題。這是因為新能源汽車的發展還是很好的，變速箱的問題還解決不了，需要更強的技術。在加速層面，多速變速箱並不實用。從0-80km/h到4檔，每個換擋瞬間都有明顯的動力損失。單速純電動車基本能保持最大動力輸出，但更有利於加速。電傳動的意義其實是用在內燃機車上，為了改變發動機狹窄的使用寬度，擴大發動機的工作范圍。

此時釋放的功率較小，只需要一部分功率來提供車輪的轉速，從而克服氣動阻力和滾動阻力，使發動機在高速行駛時獲得更經濟的油耗。電機高速運行的效率和加一檔低速運行的效率相差無幾，加一檔後的效率提升非常有限。增加一個檔位後，傳動系統中的零件數量會增加，多出來的檔位會增加一些阻力，這種阻力很可能大於電機轉速增加帶來的阻力。這不僅不可能降低功耗，甚至可能由於損耗增加而導致更高的功耗。

㈧ 誰說電動汽車都沒有變速箱·哪些車型有變速箱呢

內容概述：哪些電動汽車裝備了變速箱，哪些電動汽車只有減速器，為什麼如此組合

「變速箱」的功能眾所周知，以低前進擋放大功率、以高強低檔降低轉速並放大車速。對於NVH（噪音/振動/聲振粗糙度）以及使用壽命難以有效控制的內燃機而言，變速箱必然是燃油動力汽車的標配配置。

缺少它會讓發動機的使用壽命倍數級下降，同時噪音振動也難以忍受，但是為什麼電動汽車就沒有變速箱呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 為什麼說電動汽車不配擁有變速箱

電動車可以不用變速箱，是因為電動機的工作原理和內燃機完全不一樣的。

昆明理工大學有論文，《中國電動汽車產業發展研究》上面有講到。

電動汽車的驅動電動機屬於特種電動機，它有比較寬的調速范圍、較高的轉速以及足夠大的啟動轉矩。

體積小、質量輕、效率高，而且有動態制動強和能量回饋的性能。

就好比說，學霸成績非常地好，應付一般的考試：「復習？不存在的！」不需要復習的。

裝配變速箱反而使得控制變得更復雜

除此之外，電動車還可以通過改變交流電的相序，直接讓電動機倒轉來實現倒車，所以倒擋也不要了。

那麼電動機，倒擋不要的，往前開，一腳踩到底都是夠的，那你要什麼變速箱呢？

如果說加入變速箱，反而有可能會帶來一些其他的麻煩，尤其是對於帶有多個電動機的車型來說。

電子科技大學有論文，《電動車整車行駛控制系統設計研究》上面有講到。

電動汽車的驅動形式有很多種的，主要是前輪驅動、後輪驅動。

形式上有2種，一種是：離合器、變速箱、差速器都有的。還有一種是：只有減速器和差速器的。

如果說，帶有變速箱的話，它讓這個控制變得非常復雜，再加上成本的原因。

所以一般來說電動車是不帶變速箱的，帶了沒什麼好處，反而是增加成本和難度，甚至是故障率。

㈩ 純電動汽車為什麼要用變速箱，用什麼樣的變速箱，如何控制

電動沒說一定用變速箱
變速箱的意義實際上是用在內燃機車上的
為了改變發動機較窄的使用寬度，使發動機的工作范圍變大
舉個例子，發動機在1500--2200rpm之間最經濟，動力性也不錯
而我需要1000rpm，這時候就需要變速了，發動機的轉速基本不變，用變速箱是變速箱的輸出軸轉速變成1000.
電機的使用范圍是很寬的，等功率區很大，所以一般不涉及變速的問題
用變速箱只是用在爬坡和起步階段
如果硬要說加速性能不好，那隻能說你電機沒匹配好，凈輸出扭矩小。