綠池天王星電動汽車

A. 水星金星火星木星土星天王星海王星大氣主要成分，表面平均溫度（老師這變態），是否有水

水星大氣主要是太陽風刮來的物質金星主要是二氧化碳還有二三十千米的硫酸還有少量的氧氣估計也不會到達五千分之一火星大氣是一層有薄薄的二氧化碳大氣壓只有地球的二百分之一木星是由百分之八十一的氫氣百分之十八的氦氣其他氣體包括水汽甲烷氨氣等天王星和海王星是深藍色和藍綠色應該還是甲烷多因為甲烷有吸收太陽光的能力強水星表面溫度為432攝氏度金星表面溫度為486度火星白天零下13度夜晚零下73度木星溫度為143攝氏度土星為零下150度天王星溫度為零下212攝氏度海王星為零下240度沒有標點請見諒

B. 天王一號是什麼車

天王一號是綠馳汽車發布的一款概念車。這款概念車是一款電動車，並且屬於轎跑，這款車在動力方面，搭載了雙電機，採用前後雙引擎驅動，最大功率520kW，最大扭矩900N·m，天王星轎跑是綠馳汽車發布的首款轎跑產品，天王星的整體設計是在義大利完成的，圓潤的車身造型為其帶來了0.3的風阻系數。

天王一號動力方面

搭載了雙電機，採用前後雙引擎驅動，最大功率520kW，最大扭矩900N·m，官方給出的NEDC（歐洲行駛工況）綜合續航里程500km，車身材料全部都是鋁，車重僅為260KG，百公里加速僅為3.5秒，天王星可以達到L2.5級的自動駕駛水平，實現14項駕駛輔助功能，綠馳汽車成立於2016年，總部位於金融中心上海。核心業務是新能源汽車。

C. 綠馳汽車被國資收編，這家造車新勢力的有何價值所在

近日，一條工商變更信息坐實了之前的傳聞，造車新勢力之一的綠馳汽車已經被河南國資收購。

說到綠馳汽車，估計很少有人了解，畢竟這家車企實在是太過「低調」了。但要說到它的創始人王向銀，相信汽車圈裡無人不知，作為前北汽福田汽車股份有限公司副總經理、華泰汽車集團總裁，王向銀於2016年成立了綠馳汽車，但自創立伊始，綠馳汽車便難言好運。

對河南國投來說，收購綠馳汽車意味著可以在新能源汽車領域培育自己的本土車企，從汽車的設計到生產、銷售，其產業鏈極為寬廣，如果運營得當，對解決當地的就業問題、稅收問題頗有好處。在綠馳汽車之前的產品宣傳上，車身及車內無線充電、NFC虛擬鑰匙及指紋解鎖、L2.5級自動駕駛技術等是其亮點，這些亮點和其背後的技術實力也許是河南國投看中綠馳汽車的價值所在。

前有安徽政府扶持蔚來，現有河南政府收編綠馳，當地方政府與汽車產業結合起來，又會擦出什麼樣的火花？讓我們靜觀其變吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 求「混」——天王星的歌詞（要全的）很全加分！！

歌詞：
詞曲編：天王星Uranu$

去Club找點happy yeah yeah yeah yeah
管他多少money yeah yeah yeah yeah
混才是主題yeah yeah yeah yeah
這是天王星yeah yeah yeah yeah
All da lady say
yeah yeah yeah yeah
all da boy say
yeah yeah yeah yeah

[Garden]
我打車出去混沒有ride 28
babeface很多黑鬼yeah yeah yeah yeah
坐vip位他們都知道我是誰
全場就我最肥yeah yeah yeah yeah
我叫了hennsy又叫了10個妞陪
穿比基尼的
我在她胸口塞小費
滿地菊花國王身披黃金甲哇`！
滿城都是大波妹yeah yeah yeah

[Joe]
我的腹肌好象cool j
Bling瓖滿2way
四周圍的辣妹 say yeah yeah yeah yeah
咀里飄著酒精香 她喝了太多
希望溫度一直升內衣快脫
跟我玩色子單挑騙得你一愣一愣
干不掉3打b52的妞根本別出來混
Weed 來一根Drugs來一針
別漏了蕭淑慎mm yeah yeah yeah yeah

[呆寳]
手指做了法式，腳趾瓖滿鑽石
in da club他們都在checking yeah yeah yeah yeah
呆寶靜就在這，party真的太熱da queen』s here yeah yeah yeah yeah
短裙配上高跟我最hot
男生為我在干架
如果不聽西哈公園都不在同一掛
Dj jeff下一首要放天王星的歌
是這一首就對了yeah yeah yeah yeah
[Joe]
Ok就是這一首
看那馬子還在扭
她屁股像電動馬達不停在抖
Now 她引人犯罪 馬上把她灌醉到下半場回我的holtel
yeah yeah yeah yeah

[Garden]
已過了四點where da party at?
Call all da lady to my holtel
昏暗的燈光where my honey at?
Cici nini 還是betty?
已過了四點where da party at?
Now all da ladys in my holtel
昏暗的燈光where my honey at?
是sara, linda 還是問題~!

E. 綠馳互聯網汽車暴曬後還可以正常駕駛嗎

完全可以的，經過在吐魯番的高溫試驗，綠馳互聯網汽車在高溫環境下電池安全性也處於最佳狀態。
同時經過暴曬後，車內溫度達到60攝氏度高溫的勤快下，車輛也可以正常駕駛，而且打開空調車內可以在極短時間就恢復到人體舒適的溫度。

F. 新勢力綠馳汽車變身國資企業，河南國投持股60%

3月25日，小編從天眼查查詢獲悉，造車新勢力綠馳新能源於今年3月完成股權變更，河南省國投企業管理有限公司（簡稱「河南國投」）出資約20.2億元正式入主綠馳汽車，持股60%成為綠馳汽車的實際控制方。

綠馳汽車注冊資本也由13.47億元增加至33.66億元，企業類型由有限責任公司變更為其他有限責任公司，公司名稱由綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司。在股權變更完成後，目前綠馳汽車由深圳九州匯聯投資管理有限公司（簡稱「深圳九州」）100%股權變成河南國投持股60%，深圳九州持股40%。

據悉，河南國投成立於2017年12月，河南經濟技術協作集團持股65%，是其控股股東；河南省中美能源股份有限公司持股35%。而河南經濟技術協作集團是河南省人民政府100%控股的公司，即此番河南國投出資入主綠馳汽車，也讓綠馳汽車的身份發生了變化，成為造車新勢力中第一家被國資控股的企業。

綠馳汽車成立於造車新勢力最活躍的2016年，由華泰汽車集團總裁王向銀創立，初始投資方為中能東道、中能資本和中能東道（北京）投資管理有限公司，2018年1月，推出首款轎跑車型概念版天王星，但從成立至今，綠馳汽車至今未有量產產品下線，反而陷入投資方非法集資、創始人王向銀離職、欠薪不發等傳聞。如今天眼查數據顯示，今年3月9日起被上海市青浦區人民法院三次列為被執行人，仍陷入8條法律訴訟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 汽車引擎是起什麼作用

有人把引擎稱為發動機，其實，發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎是只是整個發動機的一個部分，但是卻是

整個發動機的核心部分，因此把引擎稱為發動機也不為過。

對於引擎，大家都應該不陌生，引擎的主要部分就是氣缸，這里就是整個賽車的動力源泉。氣缸的工作原理我在這里簡單介紹一下，汽缸包括缸體、進氣孔、輸

油孔、出氣孔、火花塞和活塞。汽缸通過進氣孔和輸油孔注入汽油和空氣，在汽缸內充分混合，當火花塞點燃混合物後，混合物猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上

運動，並產生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥的出氣孔，排出廢氣。而後，汽缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動活塞向

下運動，以准備進行下一次爆炸。這就是簡單的原理。

引擎簡介

引擎(發動機)

引擎可以分開三種，一是二沖程引擎，另一種是四沖程引擎，而最後一種是轉子式引擎。除了最後一種不能以柴油驅動外，其它兩種都能用各種燃料驅動（包括電油、柴油及液態石油氣）。

引擎在哪個時候發明呢？

嚴格來說，引擎是在公元一六八零年由一位英國科學家發明的。這是一種由火葯驅動的燃燒式引擎，並不是由電油或柴油驅動。原理和現代的引擎一樣。但由於它活動得很慢，於是其它引擎便用蒸氣代替了火葯。

公元一七六九年，是由一位法國人而並不是由英國的詹姆士?瓦特發明蒸氣引擎的。由於蒸氣引擎是用蒸氣的壓力直接推動來產生動力，因此能夠有更高之效率。但它有一個致命的缺點，就是渦爐的剛度。這缺點使渦爐爆炸，而因此死傷不計其數。再者，那些渦爐笨重和需要長時間才能起動都是少人用它的原因。

公元一八七六年，尼古拉斯?奧吉斯?奧托在德國發明了四沖程引擎。最初，石油氣是作為該引擎的燃料。但是，以石油氣作為燃料的入氣系統並不容易製造，跟著電油便成為該引擎的燃料。

公元一九三六年，魯道夫?狄塞爾在德國發明了柴油引擎。不像一般使用電油的引擎，它使用直接噴注系統並使燃料和高壓的空氣燃燒，所以在高轉時的爆震得以解決。可是，沒有東西是完美的，它需要強度高的引擎缸體，所以引擎是重的。

最後，有一位德國科學家在公元一九六一年發明了轉子引擎（轉子發動機）。它需要以電油作為燃料，因為它的壓縮比低。

二沖程引擎

明顯地，字面上說明了這是甚麼引擎，就是用兩個沖程的長度完成一個循環。在第一個沖程，兩個程序一起進行，那就是進氣和壓縮。在第二個沖程，另兩個程序一起進行，那就是燃燒（做功）和排氣。

它是一副簡單的引擎，並沒有排氣活瓣。它擁有高的容積效率和快速提升轉數，但它的扭力及馬力輸出變化頗大，所以它不適宜用於汽車及貨車那些需要穩定的扭力及馬力來應付很大的道路變化的車輛。另一不適用的原因是嚴格的排氣限制（歐盟三及歐盟四），基於燃燒過程不夠精密，因此它也不適用於其它車輛。它適用於船隻，因為船隻在短時間內都不會加速及停下，因此引擎轉速得以維持並維持一定馬力輸出。它適用於電單車，因為它的重量輕及有高容積效率。

四沖程引擎

又一次，字面上已說明了這是甚麼引擎，就是四個沖程的長度完成一個循環。有別於二沖程引擎，它是一個沖程完成一個步驟。第一個沖程是進氣，第二個是壓縮，跟著便是爆發（做功），最後的一個是排氣。

相較於二沖程引擎，四沖程的結構較為復雜。它擁有活瓣及凸輪軸，至少要有進氣活瓣、排氣活瓣及凸輪軸各一。因為它的容積效率較低，所以兩種引擎在相同掃氣容積下，它會有較少之輸出功率。但它有穩定的扭力及馬力輸出，所以它適用於道路的車輛和船隻。雖然它提升轉數較慢，它不能算是真的問題。其實，轉數提升緩慢可以以減輕飛輪的重量、活塞的重量及曲軸的重量來解決

H. 漩渦中的造車新勢力：高管出走、被收購，下一個出局者是誰

2019年很難，2020年更難。造車新勢力對此或有更深的體會。

得益於新能源汽車被大力推廣，以智能化、電動化為噱頭的造車新勢力經歷過瘋狂的冒起階段，多達上百個品牌先後出爐。不過，殘酷的汽車市場已給它們上了一課。融資困難、虧損擴大、量產交付推遲、生產資質不下來，被絆住腳的造車新勢力面臨著市場加速洗牌。

不湊巧的是，2020年，造車新勢力的處境更為艱難。近期，造車新勢力中人才流動加快，高管出走情況暴增。且部分品牌資金鏈斷裂，虧損擴大等負面消息層出不窮。來看看究竟是怎麼回事！

01

高管迴流傳統車企，造車新勢力留不住人才？

財大氣粗的造車新勢力在前幾年掀起了一股「挖角」潮。為了彌補研發、銷售、管理等方面的不足，手握巨額融資的新品牌將目標瞄準了傳統車企，以高薪厚祿將一批汽車人才挖走。包括奧迪、寶馬、賓士等跨國巨頭的高管，以及國內合資企業的高管等等，都先後成為造車新勢力的高層。

這一做法無可厚非。造車新勢力相比傳統車企確實有很多不足，而在汽車行業浸淫已久的人才能夠幫助其快速補齊短板，以便整體的運作和發展更為順暢。不過，造車新品牌發展的不確定性，以及融資困難等問題日漸顯露，也使得一些高管在近段時間「迴流」至傳統行業。

造車新勢力蓬勃發展，給汽車行業帶了新的沖擊，這本是一件好事。但造車新勢力高管離職潮初現，傳統車企人才迴流，「新與舊」的對抗似乎高下立現。更別提遲遲處於PPT造車階段，仍未有實質進展，在出局邊緣的部分新品牌，可以說，它們另一隻腳還未踏入造車領域。軲轆哥預測，未來造車新勢力中僅有目前已成長為頭部企業的幾個品牌能夠存活下來，其餘尚未上岸的，恐怕都是曇花一現罷了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。