電動汽車沒事就充電

❶ 電動車的電沒用完就充電了會對電瓶有傷害嗎

電瓶車電沒用完.....只要還夠第二天的使用就最好不要充，充放電頻繁會影響電池的壽命（與汽車電瓶的邊用邊充的及時補足，是兩個根本不同的概念）。

充電怎麼充、怎麼用：

A）千萬不要聽信「
隨用隨充
」的外行忽悠，因為電池的壽命（包括手機鎳氫或鋰電池）都受充放電次數的影響，電池充放電的額定壽命是300-350次。
B）要忌諱稍充電或電未充滿就使用，忌諱控制器已經產生低電壓停電還繼續慢慢長距離騎行，也不能在停電警示後讓電池休息一段時間等電壓上升後再騎，這樣的過放電對電池的損傷很大。
C）要注意留心電量指示表的電量指示規律，了解下降多少與可行駛距離的關系，如：在水平路段最高速行駛指針會掉一格，就說明電量還剩一半；會掉四格，說明可行距離不會超過10公里，需立即充電。
D）估算電量還能夠滿足使用就不要充，力求接近用完再充電，以減少充電次數。請不要擔心電池接近用完會產生過放電，因為車上裝有防止過放電的保護裝置，一旦出現電壓低於警戒值，保護裝置會自動切斷電源（騎行中突然停電），此時就不要再騎了。
E）在充電時，當出現綠燈時就要立即將充電器拔掉（先拔掉220伏插頭，以免充電器空載），請不要聽
充滿後再續充1-2小時
的惡意忽悠，因為綠燈亮就已經顯示已經達到充滿53-55伏的虛電壓，再繼續充就有可能過充電（停充後依然有一定的充電電流）。

F）電池在25度以上的氣溫下，是化學電池發揮最佳蓄放電效益的溫度，電動車所指的可行駛距離均指大於或等於25度氣溫狀態下。
由於現在是冬季，當氣溫降到15度以下時（早上更低），電池的儲放電效率只能達到25度時的2/3或更低，此時就應該以觀察電量表針來估算還能騎行多遠，以免帶來騎行距離短出現沒電推車的麻煩。

註：本人就是這樣充電使用電瓶車的，夏天用三天快用完才充一次，現在是兩天充一次，我的電池已經使用了兩年，估計依然還有額定容量的80%，而有很多人用了一年就要換電池，就是因為胡亂充電造成的，也是商家所希望的。

❷ 電動汽車剩百分之幾的電就必須充電

電動汽車剩百分之幾的電，就必須要充電了。我認為電動汽車再剩20%的電的時候就需要充電了。因為剩10%的時候汽車的電池肯定是帶不動汽車走的。所以一定要多剩一些電就要充電。

❸ 電動汽車可以一整夜都充電嗎

充電對於電動汽車來說是一件必不可少的事情，充電可以為車輛進行能量補充，恢復車輛的續航里程。

隨時隨地了解汽車信息，充電是電動汽車使用過程中重要一環，一般來說，在我們日常使用電動汽車的過程中，電量過低的時候，都會選擇在晚上利用峰谷電進行充電，也不影響到第二天的用車，從充電的安全形度和技術上來說，電動汽車是可以一整夜充電的。

當電動汽車沒電的時候，在夜晚充電如果電量充滿並達到飽和的狀態，電池的充電電流就會自動減少，甚至歸零，對於電池汽車來說，有著雙重的保護，所以晚上充電就不需要擔心了，一整夜充都是可以的，因為電動汽車的電池管理系統會實時的檢查電池內部的電流電壓等，不會存在過充問題，有效保護電池。

❹ 純電動車行車後馬上充電好嗎

純電動車行車後是不可能馬上充好電的，純電動，車行車後他不可能充電的，他需要停車進行停止充電，因為他用的是蓄電池。

❺ 電動車能夠沒事就插著充電

不可以的，我的電動車就是有事沒事就充電結果電池一點也不好用了，跑不多少里路就沒電。後來去問了修車的鄰居才知道是充電充的時間太長導致的。

❻ 我的新能源汽車用不用每次把電放完再充電啊還是隨時充電都可以。

隨時充電都是可以的。電動汽車的動力電池充電並不像其它電子產品的電池充電那樣，用完的時候再充，對於電池來說的話，用完電再給汽車充電，其實也都是很不靠譜的，會對電池造成很大的傷害，簡單來說，你第一次用到還剩下20%就開始充電，當充到100%左右的時候，這算是0.8次，在用到20%充電，這就是算一個充放周期了，而電池的壽命決定於反復充放電次數，鋰電池大約可以連續充放電1500次左右，之後電池的性能會大大減弱，應盡量避免把電池內余電全部放完再充電。

其次來說的話，隨用隨充也不需要擔心車輛的續航里程和充電找不到充電樁，甚至是對於充電產生排隊的等情況，因此大家在充電的時候也都要多去注意了，在給電動車汽車充電，隨用隨充以此來延長電動車電池的使用壽命！

❼ 電動汽車是快沒電時充電好還是每天都充對電池好這是為何

肯定是隨用隨充好，過充和過放都會損害其壽命。電動車都有智能電池管理系統，正常情況下不會過充，但在電動車使用中一定注意絕不可把電用完！一定要提前規劃好及時充電。其中有一個關鍵詞為：完整充放電，概念為完全耗盡電池容量，再完全充滿電池容量。在解析哪種充電方式不傷電池之前，首先要對「充電」的概念有一定程度的了解，參考下圖組。

保持電量在30%到80%之間最好，考慮實際操作繁瑣程度和保持緊急情況下有足夠續航里程，可以低於50%就充，充到80～90%停止。快充危害大，慢充沒事而且還能幫助電池修復，選擇騎行結束1個小時後開始充電，是因為電池需要冷卻。選擇騎行結束12個小時前充電，是為防止電池硫化結晶。硫化結晶會造成電池容量的下降，縮短電池的使用壽命。

❽ 電動車電沒耗完就充電好不好

首先要明確一個問題，電動車使用的是蓄電池，所以完全不能套用手機電池的使用經驗，蓄電池的特點是不怕充電，就怕過度放電，怕基板暴露；使用蓄電池不能到沒電後才充電否則很快就會造成極板老化，這對電池是致命的，最好是隨用隨充，如果有條件，不用的時候就充電，這樣才對電池有利。另外長時間不拔電源對蓄電池是沒有影響，因為充電平衡後就在也沖不進電了，這種情況叫浮充；如果發生電池變形，往往發生在充電剛開始的時候，如果充電電流過大，會造成氣泡增多甚至電池液沸騰，如果恰巧是一顆免維護電池，那就會出現變形甚至爆裂了；另外定期注意電池液的高度也是非常重要的，因為揮發等原因，電池內部的液體會越來越少，當液面到達極板的高度以下，會造成極板裸露，這部分極板開始會產生黑色結晶，之後變成白色，等到變成白色，那說明電池已經報廢，所以最好的辦法就是在液面即將降低到極板時，添加蒸餾水，可以到修車店購買，或者娃哈哈樂百氏的純凈水也可，記得一定要是質量過關的純凈水，礦泉水絕對禁止，添加完了後，充電時間會延長，電池容量也會增加。好了，打了這么多字，就供你借鑒吧，我的一套電池就是用這些辦法用了4年了，原來能跑50公里，現在還能用30公里，仍然使用中，而其他人同一批的電池，一年基本就廢了。

❾ 電動汽車經常在電剩的多的情況下就充電對電池有影響嗎

摘要 親親很高興為您解答：這個的話是不會的哈電動汽車的電量沒有用完，再充電不會對電池有損害。首先，電動汽車大多採用的都是鉛酸電池，而這種電池假如說在電量全部用完之後再充，很有可能會導致電池的極板受到一定的損傷，所以大家在騎電動汽車充電的時候，最好不要選擇將電量全部用完之後才充電，因為這樣會極大的縮短電池的使用壽命

❿ 電動車騎完後馬上就充電好嗎

看電池類型。對於鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完後都要立即充電，隨放隨充。

盡量一次將電充滿。如確實需要在充電過程中騎行，應在騎行完後立即充滿。

勤充電對循環壽命是有益的，但市場上大量流通使用的充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。

不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

2018年11月，工信部、發改委等六部門聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。