九龍電動汽車2017

❶ 九龍電動車17座12Ⅴ電池故障是怎麼回事

先替換電池，如果換了也一樣，說明車子有漏電有問題。

❷ 低速電動車到了生死關頭！這些企業三招自救，能行嗎

▲領途的A0級純電動車K-ONE在比賽中軸斷

但這些車企業還有突圍的機會。

新能源車的推廣必定會繼續往下沉市場邁進，此前車東西在采訪合眾汽車總裁張勇時，張勇曾表示，新能源車企要想繼續存活就得加強對下沉市場的挖掘。

低速電動汽車公司的優勢就是對下沉市場比較了解，這些車企比較了解三四線城市和中老年人對於電動汽車的需求。目前，低速電動車企已經在三四線城市售出了400萬輛左右的低速電動汽車，已經在城鎮和農村地區建立了完整的銷售網路。

但唯一的難題就是質量問題，低速電動車企此前一直在進行低速電動車的生產，低速電動車對技術的要求並不高，而高速電動汽車的生產技術要求比較高。低速電動車企需要拿出大量的資金來進行技術的研發，但資金不足也是眾多低速電動車企的難題。

在與傳統車企競爭時，低速電動車企要利用好自己在下沉市場中的優勢，並且逐步提升車輛質量。如果這些企業在技術和安全方面無法進一步突破，那麼最後的優勢也將不復存在。

結語：低速電動車企轉正後還將面臨難題

此前，由於國家對於低速電動車市場的監管並不嚴格，低速電動車市場野蠻生長。但是低速電動車的生產方面並沒有非常嚴格的要求，這就導致了低速電動車的質量良莠不齊，而且這些車大多也不需要上牌，使用者也不需要駕駛證，導致經常發生事故。

現階段，為了更好的管理低速電動汽車，政府加強了對低速電動汽車的管理，低速電動車的發展進入困境，各個低速電動車企都開始進行自救，寶雅和雷丁都選擇了購買傳統車企的股份來獲得電動汽車的生產資質，計劃生產電動汽車。

低速電動汽車企業收購傳統車企的生產資質之後，便擁有了生產高速電動車的資格，但擁有資格後能否生產出合格的電動汽車還是個未知數。

雖然各個低速電動車企業都在謀求轉正，但低速電動車企業仍然面臨著諸多難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 九龍純電動汽車顯示整車故障

咨詢記錄 · 回答於2021-09-01

❹ 17座九龍電動車電池

1， 使用年限和充放電次數有關，一般循環使用350次以上，如果按3天充一次電的話，即365/3=121次，使用年限應為3年。 2 電動車上有36v（3塊電瓶，每個單塊為12v) 和48v ( 4塊每個單塊為12v）兩種. 3 使用保養，如果騎行路程短，不要每天都充電，...

❺ 九龍電動汽車17座前杠多少錢

你好，一般電動汽車的前杠價格在。400塊錢左右。望採納。

❻ 九龍純電動汽車為什麼電池總壞

應該是電瓶本身質量的問題，或者是線路故障

❼ 九龍17座純電動車需要什麼駕駛證

17座位的電動車至少需要B1駕駛證才能駕駛，B1駕駛證的准駕車型是中型載客汽車（含核載10人以上、19人以下的城市公共汽車）。

❽ 九龍EM3電動汽車多少錢

從九龍EM3車頭前臉來看，顯得時尚和年輕，短小的車頭搭配尖銳的大燈組，內部裝配了分體式燈組，以及在底部裝配了流線式LED行車燈，提升了車頭前臉的科技感，保險杠包圍兩側設計了C字形導風槽，內部裝配了C字形燈組，下進氣格柵的造型為倒梯式進行設計。
詢問下售後，售價為8.58-10.18萬之間。

❾ 17座九龍純電動汽車換電池要多少錢

電動車磷酸鐵鋰電池

鉛酸電池的充放電循環次數是350左右，三元鋰電池的充放電循環次數是800左右，磷酸鐵鋰電池的充放電循環次數是2000左右。磷酸鐵鋰電池儲存溫度-10~35℃，磷酸鐵鋰電池放電工作溫度-20~65℃。

購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。

❿ 九龍艾菲新能源車慢充不行，是為什麼

1、電池內部的保險絲斷了，這種情況下只能更換電池內部的保險絲；2、接觸不良，包括很多方面，例如保險管與保險座之間接觸不良、插頭和插座接觸不良、充電器和電源接觸不良等情況，都會影響電動車正常充電，導致電池充不進電或者是充不滿的情況；3、電池內的插件接觸不良：主要是因為電池正負極之間的連接出現問題，可以重新插接或者換線試試；4、電池超出使用壽命：電池壽命正常是5年左右，但是如果經常有不正確的充電方式，會導致電池提前報廢，解決辦法就是更換電池。