比亞迪電動汽車長途

Ⅰ 比亞迪雙模電動汽車優缺點

優點包括：價格超級實惠。平民化的電動車。可實現大量產。雙模技術繼承比亞迪厚重的生產電池經驗。值得信賴。而且續航力較強。可與發動機一起工作。實現油電混合。
缺點主要有：品牌號召力暫時稍弱。外觀有點搓。照搬F3。這么先進的技術應該搞個帥氣的外表才夠匹配吧。內飾稍顯不夠檔次。中控台塑料有些劣質的感覺。舒適性較差。後排長途旅行較累。噪音工作還算可以。懸架偏軟。開到100多有點飄。 不過作為國產第一款油電混合車，BYD還是做得相當不錯的。雖有待提高。

Ⅱ 純電動車跑跑市區也就罷了，比亞迪偏偏要挑戰高速路

關於純電動車能不能跑長途這個話題，我相信大家也看過相關的報道和文章了，確實是能，但是有前提，就是這段旅途中得有充足的充電設備、非高寒地區、不是「趕鴨子式旅途」等等。

純電動車的續航問題是個大問題，插電混動由於可以加油，沒有太大問題只要找到加油站，油槍一插就OK了。純電動車就不一樣了，因為只能用電，所以續航性比混動和傳統汽車要差，所以在跑長途前事先要合理規劃路線，因為有的服務區並沒有汽車充電樁，如果事先沒有做好規劃，萬一在路上沒電了，你除了懵逼還是懵逼。

這次大咖參加了「縱擎e族－比亞迪純電續航挑戰賽廣州站」，就是來一探這個中國新能源龍頭汽車品牌比亞迪的純電產品，跑起長途來是否也會有續航焦慮？

大咖總結

先說說產品吧，比亞迪e2整體表現還是OK的，市區上下班代步是個很不錯的產品，充電便宜、後排坐著夠寬、後備廂容積也不差、開起來很容易上手，這些都是它的優勢，但是如果主駕駛位的方向盤可以增加多向調節的話，駕駛起來會更輕松。

再說說跑長途吧，如果是插電混動車型可以放心的跑長途，但如果是純電動車最好不要做長途旅行的計劃，畢竟雖然高速上可以充電，但是充電樁的情況很不明確，要是遇到像我這次充電樁有故障的情況就麻煩了，如果遇到的充電樁不是快充也是個問題，這些無形中都會增加了旅途的壓力，喪失了旅行的機動性。不過是比亞迪還是特斯拉，保持著80-100km/h的速度跑高速，看著那掉得快飛的續航里程，或多或少都會讓我有點續航焦慮的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 比亞迪唐油電混合長途行駛如何設置省油

每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：
1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調准。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。
別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要"熱身"過度。汽車沒動時，不要開動引擎。
2、不要猛踩油門來加速。什麼速度就換什麼檔。不要超速。清理你的車後行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節油產品。
3、無級變速的車起步、行駛中，引擎轉速1800--2100轉時注意緩抬油門，這樣可使變速箱檔位盡快升入高速檔，同等轉速引擎可降低200-400轉，從而降低油耗。

Ⅳ 比亞迪電動汽車多錢

比亞迪電動汽車26500元起

Ⅳ 比亞迪純電動汽車可以跑多少公里

Ⅵ 比亞迪唐電動汽車能續航多遠 競爭對手解析

比亞迪唐電動汽車能續航多遠？對於一款插電式混合動力車型來說，純電模式下續航里程超過50公里就已達到國家的補貼范圍標准，更何況比亞迪唐電動汽車純電續航可達85公里。就目前市場而言，還沒有那一款產品能夠與比亞唐相抗衡，不過國外很多廠家已經在插電式混合動力SUV領域躍躍欲試了。

比亞迪唐

作為比亞迪旗下全新插電混動SUV的唐將於2015年1月底上市發售，預計售價30萬元起。據悉，新車將搭載一套"三擎雙模"動力系統，0-100km/h加速時間僅為4.9秒。

比亞迪唐將採用三擎雙模動力，搭載由2.0升渦輪增壓發動機與高功率電機組成的動力系統。與發動機匹配的是一台6速雙離合變速箱。純電動模式下續航里程可以達到85km。

目前，國內已上市的混合動力車型中，都是以轎車為主，典型代表為比亞迪秦、榮威550混動版等，而SUV領域，並沒有一款真正的插電式混合動力車型能與比亞迪唐相抗衡。如果該車1月上市後，憑借百公里僅2L的油耗，唐的競爭對手無疑鎖定了那些以耗油著稱的傳統燃油SUV。
三菱XR-PHEV插電式混動概念車

在2014洛杉磯車展上,三菱汽車發布了一款插電式混合動力系統的緊湊型SUV概念車型"MITSUBISHIConceptXR-PHEV"，該車展現出三菱汽車未來車型的設計方向，同時是採用引擎後置後驅型PHEV系統的緊湊型SUV。

動力方面，XR-PHEV概念車為插電式混合動力設計，搭配一台最大功率134馬力（110kW）的1.1L三缸渦輪增壓引擎和一台最大功率163馬力（121kW）的電動機。此款概念車配備了電量為14kWh的電池，純電續航里程為84公里，綜合油耗僅為百公里3.6升。
保時捷CayenneSE-Hybrid

得益於保時捷插電式混合動力技術，CayenneSE-Hybrid的燃油經濟性更為出色：百公里耗油量上限僅為3.4升，每公里二氧化碳排放量上限僅為79克，這對於四驅車輛而言尤其難能可貴。鑒於體現先進駕駛理念的車型已取得相當熱烈的市場反應：2014年前八個月，保時捷向全球車主交付了16,698台Panamera，其中PanameraSE-Hybrid銷量為1,513台，佔9%，因而保時捷對於CayenneSE-Hybrid的市場表現亦寄予厚看。
寶馬插電式混動X5

海外媒體報道稱，寶馬集團准備為旗下所有主力車型打造插電式混合動力版本，以降低全系產品排放和油耗，應對環保法規收緊的局面。

消息稱，寶馬官方表示，未來還將為X5和其他"核心車型"推出插電式混合動力版本。

寶馬全新X5eDrive將搭載一套插電式混合動力系統，其由一台四缸渦輪增壓汽油發動機和一台最大輸出功率為95Ps的電動機組成。新車從0加速到100公里/時僅需不到7s，綜合油耗為3.8L。另外，據悉新車在純電動驅動的模式下可以續航30km，最高時速可達120km/h。

目前，寶馬已經在國內發布了530Le插電式混動車型，而3系和X5的插電式混動車型也在研發中，預計在不久後投放市場。

Ⅶ 比亞迪純電動汽車可以跑多少公里

以3月31日在北京上市的三款純電動車比亞迪e5 450、秦EV 450和宋EV 400為例
三款新車型全部升級為三元鋰電池，電池組能量密度達140Wh/kg以上，總電量提升至60.5kW·h以上。得益於電池技術升級， e5 450、秦EV 450在60km/h等速續航提升至480公里，宋EV 400在60km/h等速續航提升至400公里。同時，三款新車搭載了比亞迪新一代電池智能溫控管理系統，保證動力以及充電功率，提高了整車地域適應性。充電效率上，大功率充電也由40kW提升至60kW，在續航里程增加的同時充電時間與現款車型相近，效率提升明顯。

(7)比亞迪電動汽車長途擴展閱讀

秦EV 450 不負純電轎跑之名

宋EV 400外觀大氣實用，在操控穩定性、NVH靜謐性、整車耐久性及安全方面均顯著提升。

配置方面，宋EV 400擁有19寸鋁合金輪轂、LED日間行車燈、全景天窗、行車記錄儀、ESP車輛穩定控制系統、TPMS胎壓監測系統等豐富的實用配置。宋EV 400是一款非常實用的「專業級主流純電SUV」，它以更加優異的產品品質成為純電SUV車型中的佼佼者

Ⅷ 比亞迪唐跑長途怎麼樣

比亞迪是過去十年中最穩定、最重要的電動汽車生產商之一。 實際上，它可能是第一名，尤其是如果您推入它出售的所有電動巴士和電動卡車時。 不過，在過去的幾周里，比亞迪（代表“Build Your Dreams”）發布了一些特別有趣的更新。

我們從官員那裡得到消息，比亞迪唐DM-i將於1月初開始預售。 該車基於比亞迪DM-i平台打造，搭載1.5T插電式混合動力系統，提供純電動續航52km和112km兩款車型，總續航里程1050km。

從外觀上看，比亞迪TANG DM-i基本延續了比亞迪家族式的龍臉設計語言。 在進氣口、保險杠等細節處，採用亮黑色和銀色鍍鉻飾條裝飾，讓車頭看起來更有層次感，而車頭的銀色鍍鉻飾條也讓整車看起來更具運動感。

動力方面，比亞迪唐DM-i搭載1.5T插電混動系統，採用磷酸鐵鋰“刀片電池”。 根據配置的不同，該車有兩款車型，純電動續航分別為52km和112km。 油耗分別為5.3L / 100km和5.5L / 100km，0-100km / h的加速時間為8.5s。

Ⅸ 比亞迪的純電動大巴車，對比亞迪的新能源戰略有哪些影響

首先外觀上的設計就非常的市場，整體設計風格都彰顯了其是新能源汽車的身份。前擋風玻璃面積占車身前臉面積的2/3、側窗為大塊黑色玻璃，車內的視野相當開闊。車內均配置了海綿填充、皮革包裹的座椅，乘坐者的坐姿相當舒適。
比亞迪K9，其車載動力系統是一台大功率的永磁同步電機，電機最大功率90kW×2、電機額定功率75kW×2、電機最大扭矩350Nm×2、電機最高轉速7500rpm。動力能源是由比亞迪公司自主研發的鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時其含的化學物質均可回收，是綠色環保電池。
比亞迪新能源全系使用的是自己的電池，在電池技術方面在全國領先這一點毫無質疑。比亞迪出口K9純電動汽車，一方面有利於自身在新能源領域樹立自身的形象，而且還能不斷的累積經驗。