特斯拉電動汽車小型

A. 特斯拉純電動汽車

特斯拉純電動車目前收到越來越多人的關注，但關於它的介紹卻比較少，不成系統，給人神神秘秘的感覺。
以下是我針對特斯拉電動車搜集整理的信息，希望對你有幫助。

美國電動車公司Tesla（特斯拉）首席技術官施特勞貝爾(Straubel)接受采訪時說
2013年7月稱公司終於將充滿電池的時間縮短到了5分鍾——這已經跟加滿一箱油的時間差不多了。
為了讓電動汽車更實用，Tesla正在拚命縮短充電時間
2013年5月Tesla剛剛宣布了一項升級，將這個時間縮短到20分鍾。
2012年9月Tesla一度宣布專為Model S和未來電動車型設計「超級充電站」網路，據稱「能夠在30分鍾內將電池充滿一半」。
Tesla能實現如此短的充電時間，靠的是充電站可以提供120千瓦超高功率，以及Tesla高出一般電動車電池儲能三倍的電池組及特殊的電池管理系統。
Tesla的電池曾經被嘲笑、被詬病，甚至在實現銷售爆發式增長之後，仍有很多業界專家稱其「電池技術老舊」、「無核心競爭力」。
Tesla是唯一一家採用18650型鈷酸鋰離子電池的公司，這種電池一直用於筆記本電腦中，難登電動汽車之「大雅之堂」，並且存在安全隱患。
18650型鈷酸鋰離子電池特點：技術較為成熟，功率高、能量密度大,且一致性較高，但安全系數較低，熱特性和電特性較差，成本也相對較高。
18650電池外電壓但凡低於2.7V或高於3.3V，都會出現過熱的症狀。
上世紀70年代，英國賓漢頓大學的Whittingham女士就發明了18650電池。直徑18mm、高65mm的圓柱形鋰電池
Tesla旗下首款車型Roadster使用的是18650鈷酸鋰電池。
在Tesla第二代車型Model S上使用的18650比之前Roadster的能量密度高出三成。
而第二款量產車型Model S使用的是松下定製的三元材料電池，即鎳鈷鋁三元正極材料的鋰電池，業界俗稱NCA。

磷酸鐵鋰電池在實際生產中充放電曲線差異大，一致性較差且能量密度較低，這直接影響到電動車敏感的續航問題。
數據顯示，鈷酸鋰的理論密度為5.1g/cm3，商品鈷酸鋰的振實密度一般為2.0-2.4g/cm3；而磷酸鐵鋰的理論密度僅為3.6g/cm3。海通國際證券公司最新的研報表明：特斯拉電池能量密度（170wh/kg）大約是比亞迪電動車磷酸鐵鋰電池能量密度的兩倍。
Tesla選擇松下估算鋰離子電池的原因
選擇了松下的18650電池，原因主要有以下四點：
1）能量密度更大且穩定性、一致性更好；
2）可以有效降低電池系統的成本；
3）全球每年生產數十億個18650電池，安全級別不斷提高；
4）尺寸小但可控性高，即使電池組的某個單元發生故障，也能降低故障帶來的影響。

電池的要求：性能較穩定、安全系數較高且可循環充電次數多。
磷酸鐵鋰電池是目前市場上動力電池的首選，如雪佛蘭Volt、日產Leaf、比亞迪E6和Fisker Karma。
Tesla解決鈷酸鋰離子電池安全風險的辦法：
電池管理系統，給出的解決方案是將6831節2安時左右的松下18650封裝電池通過串聯和並聯結合在一起。
69個18650電池被並聯封裝成一個電池磚；
99個電池磚串聯成一個電池片；
11個電池片組成一個電池包，總計6831節。
僅僅有這些層次還不夠，對於每一個層次都要進行監控，於是他們在每個電池單元、每個電池磚、每個電池片的兩端均設置有保險絲，一旦電池過熱或者電流過大則立刻融斷，斷開輸出。
僅僅有保險絲還是不夠，於是：
在每個電池片上，均設置有BMB (Battery Monitor board)即電池監控板，用以監控每個電池磚的電壓，溫度以及整個電池片的輸出電壓。
在整個電池包上，設置有BSM（Battery System Monitor),用以監控整個電池包的工作環境。包括電池包的電流、電壓、溫度、濕度、方位、煙霧等。
在整車層面，設置有VSM (Vehicle SystemMonitor),用以監控BSM。
這樣一套電池控制系統成為Tesla的技術核心,當Tesla剛剛公布這套造價高昂的系統時（傳言高於20000美金），很多業內人士不約而同地對其唱衰，認為將7000個電池放在汽車里的行為是可笑的。但事實卻給予他們有力的回應，雪佛蘭Volt起火、Fisker Karma車型更是一年內發生三次自燃事件，而反觀Tesla，不論是Roadster還是Tesla Model S都從未發生過起火自燃事件。
Tesla已經和豐田、戴姆勒等廠商在電動車領域進行合作，包括為smart、賓士A級、賓士B級等車型電動版提供電池動力，給豐田RAV4電動車提供電池組和電機等。目前戴姆勒持有Tesla 4.3%的股份，豐田也持有Tesla 2.9%的股份。

B. 特斯拉有幾款車

特斯拉是美國一家產銷純電動汽車的公司，旗下有Model X和Model Y等眾多車型。隨著新能源技術的高速發展，純電動汽車已經被越來越多的消費者所接受購買。在這期間，也誕生了眾多的新能源汽車品牌，特斯拉更是其中的佼佼者。作為特斯拉旗下唯一的兩款SUV車型Model X和Model Y又有什麼區別呢？

5、最高車速和0-100公里/小時的最快加速時間不同，Model X的最高車速比Model Y得更高，且0-100公里/小時的最快加速時間更短。

6、整備質量不同，Model X比Model Y的整備質量更重。

7、電池能量及電池組質保不同，Model X比Model Y的電池能量更多並且電池組質保指定公里數更多。

8、配置不同，Model X比Model Y多配備空氣懸架、可變懸架功能、電動吸合車門、隱藏電動門把手、全液晶儀表盤、後排座椅電動調節、後中央扶手、可加熱噴水嘴等配置，且中控液晶屏更大，揚聲器更多。Model Y比Model X多配備前排多層隔音玻璃和全景天窗。

C. 特斯拉車型主要有哪些

1、Model X

Model X是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介於SUV和轎跑車之間的跨界車。

外觀上一大特色即後部配備鷹翼門。出於實用性考慮，特斯拉利用機身上的距離感測器，讓鷹翼門可自動根據兩側距離進行調節開啟，可達到最小30厘米寬的空間正常開門。

此外Model X配備了醫療級別HEPA濾網，可有效過濾空氣中的花粉、細菌、PM 2.5等污染物或過敏原。同時該車空調系統還增加了「生化武器防禦模式」，即在車廂內增加氣壓，從而抵制車外不良空氣進入。

2、MODELS

MODELS的售價為76.68-132.49區間，純電續航里程在502km，充電時間在10個小時左右，國家補貼暫無，這款車型可以說是這個市場的熱門車型，它的車身尺寸為4978*1964*1445mm，軸距為2960mm，外觀猶如跑車一般著實吸引了很多人的眼球。

內設設計非常簡潔，中控台的的17英寸顯示屏包含了幾乎所有的按鍵，不止吸引人而且操作也很直接簡便，這一塊可以說是MODELS的最大亮點。整個車內乘坐空間還是很寬敞的，只是後排沒有一個儲物格，太過於簡單，兒童座椅的選裝是在後備箱里，這個有點讓人擔憂。

3、特斯拉MODEL 3

在外觀上，特斯拉MODEL 3基本就是縮小版的MODEL S，它們的線條輪廓和車身比例都非常接近。MODEL 3前臉完全一體化，取消了傳統的進氣格柵。隱藏式門把手等經典元素得以保留。MODEL 3的長度為4694mm，比MODEL S短了285mm，但它的軸距依然達到了2870mm，只比MODEL S少了90mm，車內空間應該比較充裕。

內飾方面，MODEL 3顯得極為激進。在車內甚至沒有儀表盤，只有一塊大尺寸的觸摸屏。這種設計非常挑戰用戶的使用習慣。此前，外界曾普遍認為量產版的MODEL 3會增加一塊大尺寸的HUD，但是目前看來這個願望，只可能會在後續的改款車型上實現了。

(3)特斯拉電動汽車小型擴展閱讀：

特斯拉中國否認將推 16 萬元新車

據第一財經今日報道，針對 1 月 8 日有媒體報道稱特斯拉上海超級工廠將生產第三款衍生電動車型，價格有望控制在 16 萬元左右，特斯拉方面回應稱該消息不實，但並未透露更多情況。

多家媒體曾於1月7日表示，特斯拉將在上海超級工廠內增產第三款國產車型，定位低於 Model 3，定價預計在 15 至 20 萬元，最快可在 2022 年實現量產並向用戶交付。

D. 特斯拉汽車怎麼樣

依據用戶反饋，特斯拉汽車口碑很好。
特斯拉作為電動汽車，筆者先從電動汽車開始吧。許多對汽車歷史發展不太了解的學生會認為，電動汽車的發展是近幾十年才出現的。事實並非如此。早在蒸汽車發生的初期，就有很多人研究造了電動汽車。
歷史上，1873年英國人戴維斯制戴維斯製造的四輪卡車是最早的電動汽車，比現代汽車祖先的卡爾本茨是1886年公開測試的第一輛內燃機車賓士1號提前到來年。

E. 你了解特斯拉電動車嗎其水平怎麼樣

我比較了解特斯拉電動車，我認為它水平很好。

首先，它很節能。現在大多數車輛能量都是來自石油，但是現在石油原油儲量越來越少了，現在市面上油價飆升，而特斯拉所依賴的能源物質並不是石油，而是電。而電並不像石油那樣不可再生、取之有盡，電可以通過各種方法獲得，比如風力發電，水力發電，都是快捷又方便的電力來源。況且現在核電站越來越先進和普及，平常人家用電已經越來越不成問題了，因此特斯拉電瓶車符合現代汽車的發展趨勢，而目前國內還沒有一種新能源汽車可以趕超特斯拉，可見它水平很高。

總結一下，特斯拉電動車是一款顏值與實力並存的電動車，水平很高。

F. 特斯拉 原裝進口 純電動車 多錢

特斯拉純電動汽車價格：Tesla Model S

參考價：64.11-127.81 萬，內飾方面，特斯拉Model S車內中控台以及儀表盤配備的大尺寸液晶顯示屏相信能讓每一個人過目不忘。據悉，中控台上的液晶顯示屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋果iPad 9.7英寸顯示屏的2倍。最為重要的是，這一顯示屏集成了車輛行駛模式調節（舒適、正常、運動）、車輛燈光、車輛用電狀況、以及導航、音樂、電話等功能於一體，並可實現分屏顯示。此外，儀表盤中的顯示屏同樣集成導航功能。

動力方面，根據最新的消息，特斯拉Model S將提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40千瓦時、60千瓦時以及85千瓦時，這三種不同容量電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充電方式上，該車可以選擇傳統插座充電和充電站充電兩種方式。此外，特斯拉Model S還支持太陽能充電，對於容量為85千瓦時的電池，僅需10小時就可將電量充滿。

特斯拉純電動汽車價格：特斯拉Model 3

參考價：30.00-48.00 萬,特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。2015年10月，特斯拉boss馬斯克在twitter發文，聲稱Model 3即將在中國和歐洲設立工廠，並且Model 3還將有「Crossover」版本Model Y（類似小型SUV）。Model 3不採用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續航的影響。Model 3預計續航里程在320公里左右。

多數設計都是新的。「新的電池架構，新的發動機技術，全新汽車結構。」取消——超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。
你有所幫助，望採納

G. 特斯拉車型有哪些

1、Tesla Roadster

全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的Tesla Motors生產。2008年二月，Tesla公司的創辦者之一埃隆·馬斯克（Elon Musk）購得第一輛Tesla Roadster。這是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。

該項世界紀錄（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲舉辦的Global Green Challenge上創立的。在美國最低售價為109000美元，在英國的最低售價為86950英鎊，在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車，Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。特斯拉開發的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎上開發。電動汽車最主要的三項技術是電池、電機和傳動系統。

特斯拉的傳動技術來自AC Propulsion公司；它的電池采購自松下生產的18650電池；它的電機，采購自台灣富田電機。這種交流電機的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。

H. 飛度正式上市！特斯拉或推小型掀背車，命名為Model 2

售價8.18-10.88萬元，全新一代飛度正式上市作為今年的重磅車型之一，國產全新一代飛度可以說是備受關注，在8月26日，新車終於正式上市，新車全系車型搭載1.5升直列4缸自然吸氣發動機並匹配CVT變速箱，共提供標准版(潮跑Pro)與跨界版（潮越Max）兩種外觀共6種車型，官方建議零售價為8.18-10.88萬元。

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