知豆電動汽車有補貼沒
⑴ 微型電動汽車有補貼嗎
進入國家新能源汽車目錄的,符合國家規定的可以享受補貼。當前有部分微型電動汽車可以享受補貼,如大洋知豆。
⑵ 知豆新能源汽車怎麼樣
新能源
隨著科技的不斷發展,新能源汽車已經走進我們大眾的生活,拿純電動汽車來說,因其零排放,運行平穩、安靜,舒適等優點,國內一線城市都在試點,大力使用新能源,不出時日,新能源汽車將顛覆傳統汽車行業,使人們更加體驗到科技帶來的便利,今天小編來給大家分析下,吉利新大洋旗下的的一款純電動汽車――知豆D2,百公里費用多少,小巧玲瓏的外表很是可愛,想必大家都已經見過了哦。
嗨大家好!我叫知豆
此車是一款三門兩座微型電動汽車,主要適合在城市道路行駛,一般大點三輪車能走的地方,它基本也能通過,它的長寬高2806*1540*1555MM,官方給出最遠續航是210KM的數據(45KM/h勻速狀態下),那麼現實最遠可以續航多遠呢,我們進行了測試,請看下圖:
知豆D2第一次測試的車況
圖中數據很明顯,上面的89%和6時13分意思就是在原來未充電時,該車本身還有11%的電量,通過6時13分鍾充滿了餘下89%的電量,然後耗電電量和行車里程一起看,行駛了92.8公里耗電47%,大概可以算出是1%的電量可以跑1.9公里,百公里電耗是8.1KW/h,本次測試地點是在廣東深圳,第一次測試過程中沒有開空調音樂和燈光,11月份的氣溫大體在18-30這個范圍,注意,電動車在溫度越低的情況下,續航越短,因為電池在秋冬天容易冷卻,電壓降低,放出的電量會下降20%-40%,所以夏天續航更長,可以達到1%電量跑2-2.3公里,但是影響續航的因素有很多,比如說猛加油門,開空調,放音樂等,再看第二次測試,我們在行駛過程中播放了音樂:
知豆D2第二次測試的車況
我們可以看出耗電62%已經行駛110.9公里,這時的百公里電耗為8.9KW/h,比上一次測試的要多點,我們在此基礎上,又開了大燈光行駛,進行第三次測試,結果如下:
知豆D2第三次測試的車況
這時耗電電量為85%,行駛的里程為143.9KM/h,百公里電耗為9.3KW/h,這時的耗電與里程之比為1:1.69左右,由此可以計算出,知豆D2百公里大概電耗就是8.7KW/h,假如家用電1元/度(作參考),那麼按此測試行駛一百公里也就8.7元,而燃油車百公里遠遠不止這點,各位燃油車主在加油時應該深有體會。
在耗電85%時候,已經行駛了143公里,那麼1%的電量在此時來計算為1:1.69,意思是剩下這15%的電量還可以續航25公里左右,當然,關了大燈和音樂,輕踩油門剎車還可以跑的更遠,所以本次測試,知豆D2的續航里程為170公里,百公里電耗8.7KW/h,這個續航里程在城市裡行駛綽綽有餘啦,但跨市了可就要仔細掂量了,至少也得留個10-20%的電量,預防突發情況,但是如果你的人緣關系好,沒電了就近充電也是可以瀟灑自如的哦。
那麼這個小可愛的價格多少呢,官方給的價格是
這個平民老百姓還是有點難以接受啊
但是,官方的價格只是作為參考,新能源汽車享受國家和地方雙重補貼,在經銷商處購買大概只需要5-6W,如下:
這個價格還是可以接受的
然而知豆的優點很明顯,但是缺點呢,就是續航還是太短了,在城市充電也是個麻煩事,而且知豆D2不支持快速充電,所以充一次電也得要個6-7小時,隨著國家對新能源汽車的支持和車企的努力,這些麻煩肯定會慢慢解決的,但是對於汽車行業來說,未來肯定是新能源汽車的天下,讓我們拭目以待吧!
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⑶ 請教各位,現在新能源汽車國家的補助到底是什麼政策,怎麼說的都有還有國家補助的車型都有哪些謝謝回
2014年出台的新能源汽車補貼政策,只針對國產車,合資和進口車型不包括在內,具體優惠政策是根據純電動模式下的行駛里程數來補貼,比如說純電動模式下可以連續行駛100公里的車型補貼多少錢,200公里的多少錢,300公里以上的多少錢,記得最高好像可以補貼到6.5W左右,目前享受這種補貼的車型有比亞迪的秦混動車型,江淮的知豆純電動車,性能比較好的比如說豐田的普銳斯、雷克薩斯的CT200以及最近比較火爆的特斯拉不在補貼之內
⑷ 現在還有哪些汽車可以享受補貼
2014年出台的新能源汽車補貼政策,只針對國產車,合資和進口車型不包括在內。
具體優惠政策是根據純電動模式下的行駛里程數來補貼,比如說純電動模式下可以連續行駛100公里的車型補貼多少錢,200公里的多少錢,300公里以上的多少錢,最高可以補貼到6.5W左右,目前享受這種補貼的車型有比亞迪的秦混動車型,江淮的知豆純電動車,性能比較好的比如說豐田的普銳斯、雷克薩斯的CT200以及最近比較火爆的特斯拉不在補貼之內。
⑸ 知豆電動汽車還生產嗎
不生產了。
由於自身經營不善,知豆汽車嚴重虧損,現金流出現問題,深陷債務危機。並且後陷入了裁員、欠薪、欠款、訴訟等風波中。從2019年9月以來,就一直處於停產狀態。
知豆是在2005年底成立的,其第一款產品是在2013年問世的。可能就是因為純電動車這樣的新鮮詞彙、事物,太過超前,在當時的中國甚至世界上對它的認知度不夠,所以沒能普及開來,重金投入卻沒有銷路,讓知豆面臨第一次生死之劫。接著因為沒法拿到造車資質,只能和眾泰合作,之間的交易只能限於使用資質、貼牌進行生產。但「眾泰知豆」僅出現在市場上一年,眾泰就自行開始獨立發展新能源汽車業務。以及後來的吉利,也是類似情況。直到2017年的巔峰時期,但是因為沒有開發出新產品,僅依靠一款微型電動車,靠著國家補貼而活,沒了補貼就意味著面臨倒閉的窘境。再到後來發生的」騙補」事件,導致銷量下滑。2019年6月份,知豆因拖欠2億元貨款及相關利息被公示為失信企業,股權被凍結。從知豆的發展來看,它在尋找出路之餘,盡可能都在貼合國家的政策方向,而過於依賴補貼生存,沒有足夠的資金去做好研發工作,最終便落得如此田地。
⑹ 買知豆電動汽車江門地區有沒有補貼
2016已經不達到補貼標准了,其中最高時速要達到100或以上才享受國家補貼,這一項不達標就享受不了,現在聽說是廠家補貼過去國家補貼那部份,客戶購買還是原來價格,但也證明原本製造成本很低,誰也不做虧本生意,質量令人擔憂,不敢下手了?
⑺ 補貼過度期結束後,新能源企業應該怎麼發展下去
6月25日,新能源補貼過渡期截止。這天之後國家將執行2019新能源補貼新政,相比2018年補貼退坡了50%的力度。隨著「低補貼時代」的來臨,新能源車企已經不太可能再躺著賺錢,他們必須迎接市場的挑戰才得以生存。
新能源車市出現明顯減緩,廠商自掏腰包作用不大
大家都知道,近幾年新能源狹義乘用車的銷量一直保持著較為突出的增速。不過,在車市寒冬以及補貼退坡的壓力下,新能源乘用車的銷量並沒有再次實現較大的同比增長,增幅已收縮至10%以內。根據乘聯會公布的數據顯示,4月狹義乘用車銷量8.6萬輛,同比增長24.6%,環比下降18.9%,相比3月的迅猛增長,4月顯得不盡如人意;5月份新能源狹義乘用車銷量9.4萬輛,同比上漲1.6%,環比增長9.5%。在批發銷量方面,5月新能源狹義乘用車批發銷量為9.69萬輛,僅比去年同期的9.22萬輛增長5.1%,這也是新能源乘用車批發銷量的最低正增幅。
除了新能源補貼滑坡的因素之外,國六排放標準的即將實施也對新能源車的銷量帶來一定的擠壓。國六的到來,部分車企為了清庫存,將旗下的國五車放出了不少的優惠幅度。而現在距離7月1日所剩的時間已不多,經銷商可能還會進一步加大優惠力度。綜合來看,大部分消費者處於觀望狀態,從而影響新能源車的銷量。
得益於近幾年的技術和市場積累,自主品牌在新能源市場擁有較多的關注,從每月的銷量榜就足以證明這一點。但從去年開始,合資品牌與豪華品牌開始在國內投放新能源產品,今年更是加快了布局的速度。從今年上海車展上,大眾、本田、豐田、日產、別克以及BBA等實力較為雄厚的車企都在新能源領域展開了布局。因此,車市將面臨新一輪洗牌,或將迎來高質量發展。
「馬太效應」愈發明顯,跟上時代進步的車企自然能獲得更多的資源,而固步自封的則逐漸被淘汰。2019年6月10日,曾是小型新能源汽車「領頭羊」的知豆電動車因為未能如期支付貨款(金額為2億多元)及相關利息被相關部門公示為失信人。在我國新能源產業化還在剛剛起步之時,知豆汽車就被調侃為「占號神器」,但由於自身產品力下降以及補貼門檻更高等與原因,知豆汽車錯過了產品轉型的最佳時期,其銷量出現了斷崖式下跌。
⑻ 純電動汽車知豆有兩萬的嗎
你好,知豆是屬於高速電動車,搭配鋰電池,不同於傳統的低速電動車,需要上牌才能上路,享受完國家補貼和政府補貼以後售價大約在5萬元左右。至於你所說的2萬左右的只能買低速電動車的鉛酸電池車,買不了知豆。
⑼ 有哪些價格是在3到5萬之間的電動汽車可供選擇
價格在3到5萬之間的電動汽車可供選擇的有:寶駿E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江鈴E200L。
1、寶駿E1002.98~4.48萬(截止2020年1月14日網路參考報價)
車身小巧,中控配備9英寸觸控屏,數字儀表盤,車身尺寸為3580×1570×1485(毫米),軸距達到2.345米,整車重量975公斤。配備電動機為15千瓦與30千瓦兩種,最大車速≥100公里每小時,工況續航為250~302公里。電池為三元鐵鋰電池。
選購注意事項:
1、續航
電動汽車不同於燃油車,它依靠電力驅動,所以續航的多少決定了車輛行駛的遠近。所以,在買車初期,要考慮家裡是否可以充電、是否能安裝充電樁、每次出行的距離規劃都要考慮在內。根據自己出行的實際情況,去考慮哪款車的續航適合自己。
2、電池維護成本
電動汽車的電池維護成本是整個汽車最大的支出,前期購買車輛時可能不容易顯現這個問題,但隨著時間推移,電池的總容量會一點點減少,續航的里程也會逐漸縮短。所以,根據這種情況,購買之前要咨詢廠商更換電池的成本為多少。