下雨積水電動汽車電池報廢

㈠ 電動車泡水了是不是就報廢了

是。如果泡水的深度相當大,淹沒了電池,那就相當於報廢了。如果電動車泡水的深度相當小,沒有淹沒電池,那就可繼續使用了。 假如電動車的電池泡水了,電池就會發生短路現象而不可以正常工作。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

2018年11月，工信部、發改委等六部門聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。

電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。

以上內容參考：網路-電動車

㈡ 電動汽車泡水了是不是就報廢了

是。如果泡水的深度相當大，淹沒了電池，那就相當於報廢了。如果電動車泡水的深度相當小，沒有淹沒電池，那就可繼續使用了。

假如電動車的電池泡水了，電池就會發生短路現象而不可以正常工作。當泡水程度相當嚴重時，還可以直接使電池報廢或導致電池爆炸，引起不必要的麻煩。

電動汽車注意事項

在電動汽車的電路系統中，與傳統燃油汽車上相同的「低壓系統」並不具備可持續涉水的能力，防水等級≤IPX5，電線或者ECU浸入水中一段時間，就可能出現進水情況，引起低壓電路的短路。以ECU（行車電腦）進水為例，雖然低壓系統進水短路不會導致人員的觸電傷害，但會導致車輛無法行駛。

總的來說，電動汽車相比傳統燃油汽車，涉水能力有一定的優勢，浸沒水中也並不會導致漏電造成人員傷亡。只要保證涉水深度在≤30cm，也就是剛剛沒過大半個車輪的深度以內，就能保障涉水時的安全性。

㈢ 電動車雨天長時間淋雨電池會壞嗎

電動車長時間淋雨會導致電池進水損壞，應避免將整車長時間烈日暴曬和雨淋，以免使控制器內元器件損壞，造成操作失靈，發生意外事故。

當結束一天騎行後，應及時對電池充電。電動自行車上的電池大部份是鉛酸電池，沒有記憶效應。隨用隨充保持電池最大容量，以免在使用過程中深度放電、這樣就能延長電池的壽命。電動車停放時選擇遮陽擋雨處，不要在烈日下暴曬，不要在大雨下受淋，以免電器進水受潮。

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整車保養

（1）騎行前應檢查電池盒是否鎖牢，顯示面板各燈顯示是否正常。

（2） 雨天行駛在積水路面時，積水深度不超過電動輪中心情況下正常行駛，如行駛路面積水深度超過電動輪中心，將可能使電動輪滲水而造成故障。

（3） 整車應避免放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所，以免使金屬零件的電鍍油漆表面發生化學腐蝕。

（4） 應避免將整車長時間烈日暴曬和雨淋，以免使控制器內元器件損壞，造成操作失靈，發生意外事故。

（5） 電器控制部分結構復雜，用戶不應擅自拆裝、修理。如當地充電電壓不穩定時，易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩壓器。

（6） 電動自行車在倒退時感覺較重，以及向前推行輪轂內會有輕微摩擦聲均屬正常現象。

（7）騎行不應超載，不應放置過重物品和帶人，以免損壞電池和電機。

（8）自行車的潤滑是保養自行車的重要內容，根據使用情況，應對前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至一年進行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內的傳動部件已塗上了特殊的潤滑油，用戶不必自行擦洗潤滑。發現有異常情況，可到本公司特約維修點進行保養維修。

㈣ 汽車一下雨電瓶就虧電

有可能是因為在經過積水路面時，雨水沖刷導致皮帶打滑或松動的情況，令發電機無法正常的向蓄電池充電，從而導致虧電和亮電池燈的發生。此時可以將車輛停下來，檢查發電機皮帶是否發生松動、打滑甚至斷裂的情況。另外查看蓄電池的兩極接柱有無因松動，如果松動加上雨水的滲透很可能導致蓄電池接觸不良導致無法正常工作。

㈤ 電動車鋰電池進水充不進電就報廢了嗎

鋰電池是進不去水的，但是由於連接線路短路會造成鋰電池電量耗盡，而鋰電池一旦耗盡電量就會損壞，這是它的特性，所以只能報廢了。

㈥ 電瓶車的電瓶，浸水會壞嗎

一、電池浸水後要晾乾後再充電。

有些電動車的電池是採取了不少防水措施，所以一般電動車被雨水打濕了是不要緊的，但這並不意味著電動車可以隨意在水裡「穿行」。在此特別提醒各位車主，電動車電池被雨水打濕後不要馬上充電，一定要將車子放在通風的地方晾乾後再充電。

二、控制器浸水易短路失控

電瓶車的控制器進水易引起電機反轉，車主在電動車嚴重浸泡後，可以把控制器卸下來擦乾裡面的積水，用電吹風將其吹乾再安裝上去就好了，注意安裝好以後最好用塑料把控制器包紮起來，以增加防水能力。

三、雨水進入電機要將水放出

電動車涉水騎行後，特別是水位較深的情況下，如果水位沒過中鈾，而車子又有一定年齡的話，水就有可能進入電機內部。這個時候，就要考慮將電機里的水放出來。這個事情很麻煩 ，維護工一般不願意干這樣出力不一的活，有的地方收費還高。但是，一些會經營的維修店，也會接這樣的活。

四、電動車涉水騎行

水的阻力很大，容易造成平衡失控，騎行在積水路段，萬一遇上被水流頂開的井蓋，就十分危險了，所以，遇到積水路段，最好還是下車推行。

在雨天如果騎電動車出行，一定要注意儀表盤、控制器、電池、電機需要防雨防水的四大部件，從安全形度看，除儀表外另外三個部件更需要防水，遇到大雨天盡量不要騎車上路，容易把車泡壞，也不要把車停在露天，因為電動車的電池最怕進水，輕微的雨水只要通風晾乾即可，如果嚴重的只能送去檢修了，另外電動車進水最容易壞的是電機和控制器，騎行時要特別注意積水深度，在不超過電動車輪一半的情況下才能正常行駛。

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電動車電池壽命早衰原因

1、車主對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。

2、充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。

3、豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化。如果車主啟動車子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%。

4、電機控制器損壞，造成電池短命。概率不大，但是也有不少。

5、騎行不虧電，壽命自然長。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報廢，要及時充電避免虧電。

6、最重要的一點還是要合理充電：有人說，「蓄電池不是用壞的而是充壞的」，這一說法還真有其正確性。蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，因此必須重視充電的方式。按絕大多數用戶的情況，最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50%－70%時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。

同時，溫度對充電的影響也是相當大的。在高溫季節，蓄電池存在過充電的問題。應盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬後即充電，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各種活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。與之相反，在低溫情況下，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題，這種情況下，一定要提高充電電壓和延長充電時間，並採取保溫防凍措施，這樣才有利於保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。

㈦ 新能源汽車如果電池泡了水，會不會電池報廢

有可能會電池的包裝還是很嚴密的，不過也有可能會進水，進水之後這個電池的電解液山水之後就會將它的濃度下降，進而導致電池報廢。

㈧ 電動汽車泡水了是不是就報廢了

是。如果泡水的深度相當大，淹沒了電池，那就相當於報廢了。如果電動車泡水的深度相當小，沒有淹沒電池，那就可繼續使用了。
假如電動車的電池泡水了，電池就會發生短路現象而不可以正常工作。當泡水程度相當嚴重時，還可以直接使電池報廢或導致電池爆炸，引起不必要的麻煩。

㈨ 鋰電池電動車下雨進水沒反應了，會不會報廢

通常電池包進水，會導致絕緣問題，Bms收到絕緣報警，會讓強制繼電器斷開，說以車不會行駛，可以修好，但是，要看進水的時間和多少，以及板件是否燒毀。正常的少量進水，電池廠家都會給你維修處理，但進水過多，可能是屬於不在包之內了。