共享新能源汽車投資

① 新能源汽車的前景如何

行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據：中國新能源汽車產量、中國新能源汽車銷量、按用途劃分中國不同種類新能源汽車佔比

新能源產銷規模翻倍

2020年，我國新能源汽車銷售額佔全球新能源汽車銷售額的40.70%，僅比歐洲少3.1個百分點。2020年我國本土汽車製造企業比亞迪在全球范圍內銷售新能源汽車17.92萬輛，排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛，同比增長159.5%。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

② 馬雲、馬化騰這次落後了「共享汽車」已經被人搶先了！

共享汽車想要「飛入尋常百姓家」，沒有共享單車那麼簡單！

東風來了！6月1日，交通運輸部發布《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》，鼓勵共享新能源汽車分時租賃模式。

一步用車的A輪投資方多氟多集團是一步用車知豆電動車的最大三電（電池、電機、電控）供應商。一步用車的發展，需要大量流動資金，多氟多的注資能促進一步用車的快速擴張。

共享汽車的市場機會

「互聯網創業孵化平台」天搜堂哥認為，在當下的中國汽車市場，車位緊缺，養車成本高，大量「有照無車」的用戶無車可開，在公交的便利性和私家車的舒適性之間，缺少兼顧兩者的產品。而這，就是共享汽車的絕大商機！

③ 共享汽車的發展前景怎麼樣

目前，我國共享汽車行業的主要運營商包括EVcard、Gofun、摩范出行等等。2019年，EVcard和Gofun這兩家運營商的活躍用戶人數均在百萬人以上，其覆蓋城市達到了50個以上，處於行業的領先地位。

駕駛需求將激活行業增長

從共享汽車目前的發展規模來看，未來仍具有較大的拓展空間，特別在當前我國汽車駕駛人數量遠超汽車保有量的情形下。數據顯示，2019年，我國汽車駕駛人數達4億人，但汽車保有量僅為2.7億輛，粗略估算每10位汽車駕駛人僅擁有不到7輛汽車。因此，綜合來看，在行業運營不斷規范以及服務質量不斷提升的前提下，我國共享汽車仍然具有較大的發展空間。

④ 共享汽車來了，但是前景如何還是一個未知數

是啊，共享汽車是共享經濟的衍生品，和共享單車一樣成為了新的熱點出行方式，如今多個城市都不斷出現共享汽車，相關政策密集出台扶持，行業投資前景一片大好。
據《全球及中國共享經濟發展模式與典型案例分析報告》顯示，目前共享汽車面臨的主要挑戰也是來自於新能源汽車的不成熟，例如運營成本太高、電池續航里程有限與充電樁基礎設施布局不完善、停車難題等都會抑制新能源汽車租賃的發展。
但是盡管面臨多種問題，但是新能源共享汽車作為投資的下一個風口是顯而易見的問題，這對於新能源汽車產業發展來說也是一個很好的機遇。

⑤ 如何加盟共享電動車

共享電動車加盟條件：

1、認同共享電動車品牌，具有台法有效證件的自然人或者法人證件。

2、認同品牌總部的企業文化，並且完全服從公司總部的管理。

3、確保經營成功所具有的租店資金、裝修資金、貨品資金和流動資金等。

4、具有(自購或租用)店鋪，且面積及地理位置符台均需符合總部的要求。

5、能夠嚴格履行加盟合同，接受總部各項培訓及管理。

6、具有一定的商業背景和經商經驗。具有較強的人際溝通能力和一定的財務管理能力。

7、能夠全身心地投入到經營中，且具有一 定的市場敏銳力及營銷經驗。

(5)共享新能源汽車投資擴展閱讀：

共享電動車加盟流程：

1、加盟咨詢

投資者可以點擊網站留言獲取一手的加盟資料。

2、實地考察

由我品牌招商部相關人員作加盟詳細介紹，直營店參觀等，同時加盟商介紹自身情況，雙方作面談並相互了解

與考察。

3、加盟申請

向共享電動車總部索取《加盟申請表》，填寫加盟申請，或進行在線申請。

4、簽署合同

全面了解共享電動車，認同我們的發展理念,通過評估確認加盟條件合格後，簽署合同。

5、選店址

店址對門J店後期的運營有很大的影響，店址好生意才能好。加盟商在前期選址的時候就要分外用心，在資金允

許的情況下，盡量找-個人流量和交通都比較好的店鋪。

6、裝修施工

加盟商需要跟公司總部一起商量設計出台時的、 獨特的裝修風格，之後進行裝修施工。

7.專業培訓

總部為加盟商提供嚴格規范的系統專業培訓，保證加盟店經營更順手。

⑥ 投資33800元買共享電動汽車運營一年回本是不是非法集資

很像，因為他們沒有考慮市場，就敢做出這樣的承諾，這樣做除了忽悠人，賺錢的可能性很小

⑦ 央視揭認購共享充電樁騙局是怎麼回事

近日央視財經記者接到群眾舉報，稱有人在推銷一種新能源汽車充電樁的投資項目。推銷人員宣稱只要你認購共享充電樁、投資建設充電站，就會有高回報、高返利。

記者在一家社交平台上發現一個名叫「王美人新能源充電樁招募合夥人」的賬號，幾乎每天都在發布招募充電樁合夥人的視頻，視頻里「你只管出資，我們負責建站，你坐等賺錢」的字眼，看起來極具誘惑性。

記者找到「王美人」後，她告訴記者：只要認購一根充電樁18萬元，按照一度電收0.4元的服務費，一台120千瓦的充電樁一天使用5小時計算，一個月一根充電樁的服務費為7200元，其中投資人可以分得60%也就是4320元。

然而當記者打算投資的時候，才發現，「王美人」所在的領充創享新能源科技有限公司和充電樁上標注的公司不是一家公司，而當地政府部門工作人員也提醒記者謹慎，以免上當受騙。

(7)共享新能源汽車投資擴展閱讀

類似事件——認購「共享充電樁」騙局，上當者遍布15個省份：

據報道，一家自稱「上海順騎科技有限公司」的企業打著「響應政府號召，提倡節能減排」的旗號，在全國做起了「共享充電樁」的買賣，宣稱投資者只要認購充電樁，一個月就能回本，一年凈賺十幾倍。

其實，這只是一種打著「共享充電樁」名義的新型騙局，而上當受騙的投資者至少遍布15個省份。記者找到了這家公司的網站，發現共享充電樁是這家企業主打的產品，但官網上並沒有投資內容的具體介紹。

根據被騙13萬元的湖北鄭女士介紹，順騎公司在推廣公司的「共享充電樁」項目，宣稱每根充電樁投資780元，除了周日，每天都可以返利30元，一個月就能迅速回本，一年凈賺八千多。

鄭女士2019年6月初在朋友的推薦下認購了這個項目，然後被拉進了一個名為「順騎科技收益六台一群」的幾百人微信群，還收到了對方發來的電子認購合同。鄭女士在微信群內領到第一筆收益後多次追加認購，並在6月8日認購了順騎公司的新項目。這個新項目宣稱，投資1280元就能認購一台「哈啰共享電動助力車」，除星期天外，每天能獲得60元分紅。

順騎還給她發了一張授權證書圖片，顯示上海鈞正網路科技有限公司（「哈啰出行」的所有企業）授權順騎公司代理「哈啰出行」系列產品。頭腦發熱的鄭女士，6月10日就買了100台，再加上之前的投資，一共投了13萬多元。

但6月10日晚上，鄭女士和群里其他幾百位投資者就全被踢出了這個返利紅包群。據悉，順騎公司所建的投資者群還有很多，總的涉案人數尚未統計。而且，認購項目多在親友之間相互傳播，每成功推薦一個人，順騎公司會給介紹人幾十元的獎勵金。

當鄭女士懷疑自己被騙時，她和眾多投資者第一時間向所在地警方報案並找媒體反映，而記者經過調查，才揭露了這是一個徹頭徹尾的騙局。

⑧ 共享電動車發展前景怎樣

——原標題：2019年中國共享汽車行業市場分析：車企紛紛加大資本投入，服務、運營方面亟待改善

中國共享汽車將駛向何方?

風靡一時的共享汽車，近來有些步履維艱。近日，德國汽車巨頭戴姆勒旗下的共享汽車品牌Car2go宣布，將於6月30日全面停止在中國運營。而在此前，友友用車、EZZY等國內共享汽車平台也陸續宣布停止運營。與此同時，仍在運營當中的共享汽車平台日子也不太好過——停運、押金難退、用戶體驗差等問題成為用戶集中投訴的焦點。面對困境，共享汽車將駛向何方?

車企重金投入發展

共享經濟作為新經濟模式的代表，逐漸滲透進生活的各個角落。共享汽車作為其中的佼佼者之一，極大地改變了人們的生活。

近年來，眾多國內外品牌紛紛投入共享汽車市場，試圖從中分一杯羹。根據前瞻產業研究院報告顯示，從2017年開始，新注冊的共享汽車企業數量逐漸增多。截至2018年6月，國內已注冊的共享汽車企業超過400家，投入運營的共享汽車數量已超過10萬輛。

在市場規模方面，2016年中國共享汽車行業市場規模僅僅達7.9億元，截止至2017年中國共享汽車行業市場規模增長至18.2億元，較2016年增長130.38%。初步測算2018年中國共享汽車行業市場規模將達到36.5億元左右。預測2019年中國共享汽車行業市場規模將達75億元，同比增長105.48億元。並預測在2020年中國共享汽車行業市場規模將突破百億元。

2016-2020年中國共享汽車行業市場規模統計及增長情況預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

國有車企紛紛投入重金——2019年5月28日，「東風出行」首批1000輛共享汽車在武漢投入運營。而在此前幾年，一汽集團、長安集團、上汽集團也各自推出的分時租賃等共享汽車產品。民營企業重慶力帆和長城汽車也發布了「盼達用車」「歐拉出行」等共享汽車品牌。

此外，不少新能源車企和互聯網公司也加入共享汽車陣營。如格羅夫氫能汽車公司日前宣布今年將在重慶生產200輛面向分時租賃市場的氫能汽車。今年3月，蘇寧、阿里、騰訊等企業攜手一汽、東風、長安，共同出資97.6億元打造T3出行公司。

盡管各方對共享汽車的未來滿懷憧憬時，但有專家表示，共享汽車大多仍處於大規模投入期，沒有盈利，一些運營成本高、服務能力差的企業難免被淘汰。

「共享汽車與市場真正的需求還有一定距離。目前存在著資本認可但市場不認可的現象。」 中國社會科學院信息化研究中心秘書長姜奇平說。

運營問題頻發

隨著共享汽車的大規模布局和投入，一些問題也隨之而來。新手司機發生重大交通事故、停運、押金難退、用戶體驗差等問題頻頻出現，成為影響共享汽車發展的問題。

近日，在湖南湘潭，一名23歲的大學男生駕駛共享汽車與一名推嬰兒車的女子相撞，嬰兒車內年僅1歲6個月的男童經搶救無效死亡。經調查，該男子在5月中旬剛剛考取駕照。同樣的事故在多地都曾發生。

冒名租賃等問題也屢次出現，雖然很多共享汽車平台採用人臉識別、全程錄像、定位等方式明晰出租方和承租方的責任，但仍存在漏洞。

車況不佳、存在安全隱患，同樣是共享汽車的通病之一。繼共享單車後，共享汽車也出現了汽車質量難保證的問題，用戶不愛惜車輛、亂停亂放、拒絕處理違章甚至惡意破壞等行為屢見不鮮。

據上海市消費者權益保護委員會副秘書長寧海介紹，2018年其受理的共享汽車相關投訴超過1200件，主要集中在計費混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。

發展需要時日

國際會計師事務所普華永道預測，2030年前中國共享出行市場將以32%的年均增速快速擴張。雖然共享汽車發展前景看好，但多家共享汽車平台的退出，無疑給共享汽車的發展敲響了警鍾。

姜奇平說，共享經濟應當是對閑置物的再利用，但目前市場上存在的問題是不斷地「生產」共享物品。專家表示，「燒錢」和過度投放等方式雖然能夠搶占市場地盤，但弊端卻不少。大肆投入會造成企業成本增加，收入又難以支撐成本，運營就難以持續。

此外，共享汽車在服務方面也有待改進。「共享汽車想要突出重圍，在用戶體驗、設施完善方面仍然需要不斷改進，政府和社會也需要不斷地完善政策和提高共享意識。」姜奇平說。

一些企業負責人表示，共享汽車發展需要社會各界大力支持。如共享汽車大多布局在人流密集區域，這些區域普遍存在道路資源、土地資源、充電設施稀缺等問題，如何破解停車、充電等難題，考驗城市管理者的智慧。

更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國共享汽車商業模式創新與投資機會深度分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

⑨ 共享電動車怎麼加盟

新能源電動車總體來說趨勢大好，畢竟國家提倡可持續性發展，那作為最日常的新能源電動車就是電單車了，加盟的話一般，你自己沒違法，拿得出二三十萬，到杭州去看看，有幾家這種公司，我去過一家蜜果出行還行。