電動汽車電池冬天虧電

① 汽車在零下35度幾天電瓶會虧電

汽車在零下35度4-7天電瓶會虧電。

在寒冷的冬季中，汽車用戶往往比較在意這一問題；關注電瓶的虧電周期是對的，因為每一次虧電都會大幅降低電瓶的使用壽命，這個知識點是有必要了解的。

汽車啟動電瓶不論是高等級的免維護型，還是出廠後加註電解液的干荷鉛酸型。兩類電瓶都是鉛酸類化學電源，充放電均依靠極板活性物質與電解液的化學反應。比如充電是利用220伏特電網電流作用於正極，促進電解液分解極結晶體，分解出鉛以改變電解液的成分，虧電最大的問題正是異常多層結晶體的出現。

極板硫化是線性減少電瓶容量，使用壽命的核心因素，在每次正常放電的過程中，極板都會因與電解液反應而生成硫酸鉛結晶體；其中會有多層硫酸鉛晶體的出現，這種物質是難以在充電過程中被還原的，而且會影響電解液滲透正常晶體與極板活性物質反應的效率，放電容量會加大而造成實際容量的下降。

低溫環境中出現這種多層晶體的程度會更大，也就是說電瓶在冬季的實際容量會下降，電動車冬天跑不遠就是這個原因，那麼汽車的電瓶則更加容易虧電，而每次虧電都會造成較為嚴重的極板硫化。如果一個冬季讓電瓶多次虧電的話，開春估計就要換電瓶了哦。

注意事項：

避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時要及時充電。

汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。

在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

② 冬天汽車蓄電池怎麼虧電有什麼辦法

冬天汽車虧電的原因及解決辦法：

1、汽車長時間停放

汽車電瓶的使用時間是造成虧電的主要原因，通常汽車電瓶的使用壽命為兩到三年，如果超過這個年限，汽車一旦停駛兩三天就極容易出現虧電現象。

應對辦法：如果長時間不需要用車，最好間隔二天左右就開車出去遛個15分鍾左右，可有效緩解虧電情況。另外，每天用車後記得關燈、拔插頭，避免無謂損耗。

2、忘記關燈和車載電器

停車熄火時，忘記關車內照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯誤。電瓶經過一夜的消耗後，隨時可能沒電，啟動不了汽車。遇到這種情況，在條件許可情況下，可以嘗試為電瓶充電。如果還是不行，電瓶可能需要更換。

應對辦法:車主盡量不要在車輛未啟動時使用CD、點煙器等電器設備，行車過程中也少用各種車載電器。如果使用了車載電器，則熄火前一點要事先將電器關閉。

3、熄火前忘關空調

大多數車主習慣不關空調或讓空調隨著車輛啟動後自動啟動，這會造成每次打開車輛的點火開關後，空調系統會自動啟動工作，後果是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，時間一長會對電瓶造成損耗。

應對辦法：每次到達目的地前，先關掉A/C按鍵，讓冷風吹幾分鍾，以保證空調系統內部的乾燥，減少細菌的滋生。然後在熄火之前，關掉空調。每次著車之後，再啟動空調。

4、怠速時聽大功率音響

如果車的音響系統經過改裝，裝上了一個大功率的音響，那麼就要小心了。在不著車情況下，怠速聽大功率的音響同樣會給電瓶帶來極高的負荷。

應對辦法:慎重改裝，怠速或停車時盡可能少開啟大功率音響。

5、頻繁啟動車輛

每次啟動發動機時不要超過3秒。如果第一次啟動失敗，不要急於反復啟動。從汽車的工作原理來說，此時連續啟動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損，再次發動時的時間間隔應超過5秒。

應對辦法:養成一個好的用車習慣，每次啟動最好間隔5秒以上。

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蓄電池使用保養注意事項

1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢

每隔段時間就應啟動次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然後再拔去帶有正極標志(十)的另一端。

2、蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來

當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發動，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

3、電解液的密度需注意

電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標准進行相應的調整。

4、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液

在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水，純凈水中含有微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

5、不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞

正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。

6、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣

倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

③ 為什麼汽車電瓶冬天總虧電

因為這個汽車電瓶啊在溫度低的時候它內部的活性電解液的回應非常低a所以說在冬季的時候這個電瓶總虧電。

④ 汽車電瓶天冷就為什麼沒電

冬季氣溫低，電瓶內的蓄電活性物「變懶」，也是導致電容量比常溫時的電容量低的主要原因。溫度降至0度以下，內部物質活性降低，儲電能力只能達到，正常溫度下的2/3或者更低，如果使用時間超過3年的電瓶，在冬季更容易出現啟動困難的現象。

冬季人們在車上使用空調、座椅加熱、車窗除霜等大功率電器元件的需求變多，給電瓶用電壓力也增加了負擔，這樣一來電瓶就很容易被「掏空」了。

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冬天開車的注意事項：

1、駕車前需熱車

經過寒冷的一夜之後，機油已經流到油底殼中，但熱車後機油並不能馬上通過機油泵將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞，因此對發動機的預熱是有必要的。熱車的時間不宜超過1分鍾，最佳時間為30秒到1分鍾之間。行駛上路時緩踩油門，待水溫升高後即可正常行駛。

2、及時更換冬季玻璃水

入冬後，天氣逐漸轉冷，北方部分地區的最低溫度已經達到零攝氏度以下，所以需要您及時更換防凍型玻璃水。防凍型玻璃水同樣要選擇低於所在地區最低溫度的才可以，不然玻璃水壺與管線會出現被凍裂的情況。

⑤ 電瓶車一到冬天就虧電怎麼辦

因為冬季的電池衰減嚴重，導致比原來費電。
在外界溫度正常時，電動車電池是可以基本保證續航里程的，但當環境溫度發生較大變化時，如在北京低於零度的環境里，電量衰減速度會突然增加。並且，即使屏幕顯示剩餘電量還有幾十公里，也未必是實際電量，存在「虛電」情況。
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。
專業人士同樣建議，消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。

⑥ 電動車電瓶為什麼在天冷時不耐用

電動車電池天冷時就是不耐用，是因為目前市場上的電動車80%-90%用的都是鉛酸電池，而鉛酸蓄電池一個缺點就是不耐受低溫。隨著氣溫的下降，鉛酸蓄電池裡各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差。

溫度在25℃左右時，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放電；15攝氏度以下時，電池的充電量和儲電量都只有正常環境溫度的三分之二或更低。

這是因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低，並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，種種原因導致蓄電池在冬季，使用容量會下降很多。所以在冬季，會覺得電動車的電量禁不住用，騎電動車跑的不遠，都是正常的現象。

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電動車電池屬於電動車上的動力來源，電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為「鉛酸蓄電池」。

一、如何正確使用充電器充電池：

1、確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。

2、確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。

3、先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。

4、充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。

二、電瓶不能隨時都充

1、鉛酸電池不是鋰電池，不可以隨時後充電，鉛酸電池的壽命按沖放電次數計算的，電瓶最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命。

2、充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。

三、防止電瓶過充電

1、電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。

2、電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。

四、防止電瓶過放電

在使用電瓶車講究技巧，也可延長電瓶使用壽命。長期深幅度放電會造成電瓶極板軟化，縮短使用壽命。防止大電流放電，在起步、上坡和逆風行駛時，盡量用腳助力。 2.防止長時間放電，不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。

五、經常護理電瓶

雖然電動車電瓶是免維護的，但電瓶使用半年後，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化、軟化的發生，會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充納米碳溶膠電池活化劑和適量的蒸餾水(千萬別多)，可延長電池使用壽命至二年以上。

參考資料來源：網路-電動車電池

⑦ 電動車放了一冬天為什麼沖不進去電

電動車一般還是用的鉛酸蓄電池，這種電池要求一個是至少每半年充電一次，還有就是不能把電徹底放空。一個冬天沒動，慢慢漏電把電放光了。可以找維修的地方看看能不能把電池激活，激活不了就只能換新的了。

⑧ 新能源汽車冬天電瓶電不經用怎麼處理

第一：充電環境。冬季室外溫度較低，所以並不是理想的充電環境，如果有條件的話最好是選擇在車庫或者是地下停車場等室內的環境進行充電。如果沒有合適的場地可以用保溫篷布或者棉被之類的東西將車蓋住或者在有陽光的地方進行充電，這樣也能夠起到一定的作用，總之採取一定的保暖措施會利於充電效果。

第二：及時充電。剛才說到了冬季電池活性下降，儲電量會低於平時，所以不要等到電快用完了在充電，萬一剩下的是虛電沒開多遠就扔半路了，那豈不是很麻煩。所以應該隨用隨充，而且充電要保證充滿，這樣才能夠保持隨時都有充足的電量。另外充電最好是在剛用完車的時候立即充上，因為這時電池溫度還沒有完全冷卻，充電效果也會好一些。

第三：電器使用。電動車內所有的電器都是靠動力電池來供應的，減少電器的使用也能夠在一定程度上增加續航里程。尤其是暖風，暖風系統的功率比較高，會消耗非常多的電量。當然在冬天暖風是個可以續命的配置，不開暖風顯得好像在虐待自己，我們可以開的時間短一些，使用頻率少一些，不冷就好了，沒必要一直開著。

第四：日常保養。冬季應該對車上所有的電子系統和其他部件進行全面檢查，排除安全隱患。冬季由於熱脹冷縮，胎壓也會變低，輪胎滾動阻力變大續航里程也會明顯縮短，所以應該及時充氣，還能夠保證行車安全。另外，如果長時間不用車也要定期給車充電，避免電池長期虧電，影響使用壽命。

最後再跟大家說一個小常識，我們冬季用車前可以插上充電器給車充電幾分鍾，讓電池預熱，相當於咱們平常所說的熱車，這樣能夠讓電池達到良好的工作狀態。反正冬季新能源車續航里程變短這是目前沒有辦法徹底解決的問題，我們只能在一定程度上緩解，不過沒關系，等天暖和了這些問題也就隨之消失了。

⑨ 秋冬時節怎麼避免電池虧電啊

1、找個暖和地方充電
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該盡量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電
一些車主最近可能遇到過這種情況：前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鍾左右的電就可以了。
3、行駛要穩不要急
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鍾。如果電池續航公里數下降過多，要及時去4S店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重
冬天汽車蓄電池要注意：
1、汽車的蓄電池在很長時間不適用的時候，就會自己慢慢的放電，直到報廢為止，所以每隔一段時間就啟動汽車一次，給蓄電池充電。不要長時間的把汽車放在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。
蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。
在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。
2、經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
3、除了上面講到的汽車電池的使用注意事項之外，還要經常保養我們汽車的電池，需要經常查看自己騎車的電池外部，看看是否有灰塵、油污等污物，有的話就要用濕布把電瓶外部給擦洗干凈，而且要多擦洗電瓶的柱頭，不讓白色的酸蝕粉末在上面，這樣能使電瓶的使用壽命比預期要更長。

⑩ 新能源汽車電池冬天衰退原因

主要原因就是：冬天外部環境溫度低，電動汽車的動力電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢，續航里程縮短。溫度越低，衰減幅度越大，這就是我們常說的低溫衰減現象。

溫度可以改變化學反應的速度，一般來說，溫度越低，化學反應越慢，所以可以利用冰箱的低溫給飯菜保鮮。在低溫條件下，電池充放電時，鋰離子的移動速度也會變慢，尤其是氣溫處於10℃以下時，鋰離子移動速度的減緩更為明顯，甚至有部分鋰離子乾脆躲在某個角落，不參與移動。移動速度慢，就使充電時間延長；部分不移動，就使電池充電或放電不完全，也就是說，電池電量沒充滿就充不進去電或電池內還有剩餘電量就放不出。比如在天氣暖和的時候，明明可以存放50度電的，到了寒冷的冬天只能充45度電，放43度電，續駛里程才會縮短。因此，低溫是造成電池性能下降，減少電池充放電量，縮短電動汽車續駛里程的第一因素。
除了低溫衰減的影響，電動汽車的續航下降還和開空調等耗電設備有關。冬天開車，為了舒適度。大多數人都會把車上的空調打開，有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟。電動汽車的空調是靠電阻加熱的，這樣的加熱方式耗電量是很大的。一小時的耗電量能到達6度左右。而電動汽車行駛一百公里的耗電量也就14到15度電。這就相當於每開啟2分鍾空調就相當於下降了一公里的續航里程。如果再加上其它加熱設備，耗電量就更大了。續航下降也就不可避免了。