北汽奔奔電動汽車

『壹』 從連續七年銷量第一到苟延殘喘，北汽新能源到底何去何從

近年來，新能源汽車在國內爆炸。 在整個汽車市場連續下跌的時候，新能源汽車產業強勢走出了巨大的「火」勢。

銷售額從高峰跌到谷底，北汽新能源的機會在哪裡？

三、穩定發布新產品搶占高端市場份額

事實上，ARC福克斯t的產品力，通過北汽集團和麥格納集團的合作，並不比同行弱。 但是，與競爭對手相比，來的時間有點晚，市場認知度不夠。 這將考驗王秋鳳(原汽車媒體人、騰訊汽車總監、現任北汽新能源總經理助理、Arc福克斯事業部副總經理)從騰訊汽車轉型為北汽新能源的實力。 如何讓更多人認可和支持極狐品牌，從產品銷量和營銷方面的需求有所突破，應該是北汽新能源的重中之重。 畢竟，新能源高端市場的風口已經出現，北汽不能錯過這個機會。

『貳』 奔奔EV、北汽幻速S7、北汽幻速S5珠海地區到店匯總

北汽幻速S5

指導價：5.98~8.58萬

北汽幻速S5的前臉有一絲「雷克薩斯」的神韻，黑色的下護板有效防止剮蹭漆面的情況發生。整體造型很鋒利，第一眼看起來很有氣勢。側面微微上揚的腰線，加上Turbo的標識，營造一絲運動感。車尾連通左右尾燈的鍍鉻裝飾條是亮點之一，大面積塑料護板，作用和前護板一樣，防止在路況不好的時候，其他東西會剮蹭到車漆。其長寬高為4460*1820*1705mm，軸距為2650mm。

內飾方面，配色以黑色為主，造型和用料不功不過，金屬踏板的使用很有檔次感，中控台大部分區域使用比較軟的皮革進行包裹。三圓儀表比較傳統，右邊的行車電腦屏幕配色一般，但是顯示的信息比較豐富。中央顯示屏的解析度以及反應速度都不錯，帶導航，藍牙，手機互聯，以及倒車影像功能。

北汽幻速S5有1.6L和1.3T兩種排量發動機，主打1.3T發動機最大馬力133Ps，最大扭矩185N·m，匹配5MT或者CVT變速箱。離合器的踏板行程較長，結合點清晰，但是踏板回饋的力度偏硬，長時間市區行駛的話，還是選擇CVT版本比較好。工信部公布的百公里最低油耗為6.7L。

以上就是今天為大家推薦的幾款珠海地區到店車型，如果您對以上車型有興趣，不妨到店親自體驗一下。如果您有關於這幾款車的問題，歡迎留下您的寶貴評論又或者關注【珠海車資訊】留言，感謝您的閱讀！

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『叄』 奔奔EV跟北汽EC180哪個好

這款車子比較的話我個人建議選擇奔奔ev這款電動車子相對做工質量更好一些

『肆』 奔奔E-Star售6.98萬起，續駛里程達301km，提供4.4折保值服務

4月13日，長安新能源E家族第二款車型奔奔E-Star正式公布了售價區間，共計推出心動版、心悅版2款車型，官方指導價為6.98萬元和7.48萬元。

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『伍』 長安奔奔EV，憑借安全配置和續航能力橫掃微型車市場

現在城市街道上的微型車還是比較多見的，它們在車身尺寸上雖不出眾，但依靠著親民的價格和輕盈的車身也是佔有著一定的市場。比如奇瑞QQ、長安奔奔、比亞迪FO等等，它們優惠過後的價格一般在3-5萬元之間，不少人調侃它們是「占號」車型。現在我們將主要了解這款長安奔奔EV，下面的內容能夠清楚告訴車友這款車的價值何在。

長安奔奔EV是一輛微型純電定位的車型，上市時共發布三種款式，現在的指導價在6.98-8.18萬元之間，在動力上裝載的電動機最大功率為55kW，最大扭矩170N·m，官方給定的續航里程為301km。

綜合來說，該車在動力、價格、續航里程和外部設計均有著不凡表現，而且車企也是個有些年頭的品牌，質量不需懷疑；其空間也足夠開闊，能夠容納不少乘客，另外後排座椅可以平攤，使儲物空間出色不少。至於缺點也尤為明顯，最高配車型的互聯裝置不能實現4G網路，而且內飾大量的塑料材質給人的檔次感並不高，內部異味也特別明顯。

經過以上介紹，這款長安奔奔EV的實用性及安全性還是值得稱贊的，在這個價位的市場中實屬難得。

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『陸』 新晉網紅長安奔奔E-Star為何銷量那麼好

所有以下型號都採取了新的能源汽車銷售，越來越多的品牌已經開始倒入這個細分市場，加速了自己的電力戰略步伐。

4月13日，長安新能源新的電子家族的第二款——型號——班肯e-star，通過在線會議的形式正式宣布，有兩個版本的汽車，包括69,800。心臟的價格為74,800，兩種版本的動力組裝是相同的，主要區別是一些科學配置。

根據乘用車市場信息聯席會議發布的信息，從全年的數據，新能源市場的總銷量為9.38億美元，其中純電銷量同比增長1.7％，而且股票佔三大市場。 A級轎車，A00轎車和A0 SUV，分別佔42.6％，19.8％，11.9％。

在過去幾年的新能源汽車中，許多品牌的產品將使用A00和A0電動車作為主要模型。這些產品補貼主要在10萬元內，許多用戶是第一個。電動車始於這種模型，特別是為了囤積新的能源特殊號碼板。當然，這是我們無法忽視的地方，許多A0級模型用於提供共享旅行公司。對於去年12月的A0級SUV的數量，該份額在一個月內上升了3.2％。主要原因是因為千分之一戶數千元交付。

相同的產品被置於市場上，如奇瑞EQ，北汽新能源EC系列，中泰E200，orap r1，哪個01，這個看似不起眼的細分市場仍然吸引了眾多品牌倒。江淮大眾，由江淮汽車和大眾汽車，第一輛電動汽車E20X建立，也是純電動A0級模型，綜合運行能力已超過300公里。

『柒』 消費降級沒關系 買純電微型車不受委屈：奔奔E-Star/小螞蟻女王版

今年壓力大不大，錢包有危機感沒有，對剛需的大件商品是放棄還是消費降級？

剛需的大件還是要買的，比如汽車。只要你在去年年底或今年年初有過購車的念頭，目標是A級轎車以上，那麼無論外界發生什麼變化您至少都買得起一輛純電微型車。本文的寫作初衷就是用一些歪理來向您安利一些純電動微型車，並試圖告訴您現在的微型車真的不賴。

「人家的大汽車長度有4米8呢，我買個微型車才3米多，這能坐人嗎？」

宏光MINIEV具有一定的實用性，有ABS和胎壓監測，有兒童座椅介面；可供4人乘坐，後排座椅支持純平放倒，後備箱容納4個大尺寸旅行箱也是沒問題的。但大家一定會把更多的注意力聚焦在9.2-13.82kWh的電池容量以及120-170km的NEDC續航上面，甚至擦擦眼睛懷疑自己看錯了。不過既然這台車定位於此，也必然有它的道理。新能源車最貴的部分就是電池包，宏光MINIEV的電池包相當於寶駿E100的一半左右，成本可以大幅度降低。

對於有占標需求的車主來說，便宜是剛需，而純電微型車也以低貶值、硬通貨的地位存在於車庫和二手車市場。只要上汽通用五菱願意，宏光MINIEV完全有能力成為最適合占標的純電微型車。

總結：純電微型車正在逐漸進步，尤其是本文開篇介紹的兩款新車型。逐漸降序介紹的舊款車型也勢必會逐漸改款升級，微型車一定會越來越好。車對於車主來說有很多含義，或許是工具或許是夥伴，或許是提升自我氣場的武器。微型車可能難以擺脫廉價的名號，沒法讓你倍兒有面子，但如果你確定你就是需要一個代步工具而已，那麼多了解了解考慮考慮吧。

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『捌』 長安奔奔新能源汽車怎麼樣

您好，這款車還是不錯的，充滿電能跑200多公里。望採納

『玖』 【車主點評:動力好又省錢的小剛炮奔奔E-Star】

#選車理由 當時看過江淮汽車，北汽和byd的小型電動，總體來說個人更喜歡奔奔這個造型，內飾比較年輕化，雖然價格優勢不是很明顯，總體性價比個人覺得要高一些。車子買來主要是上下班，平時周末市區內逛一逛也是非常好。
#最滿意 動力非常好，超車想超就超，而且省錢哦，綜合下來每公里不到6分錢。外觀還將就
#最不滿意 車內空間有點偏小，後排座椅放倒不是很好操作，不能直接放平，設計不夠人性化。還有就是到市區充電不是很方便，充電站一版都是滴滴排起隊的，很難得等，車子不適合開長途，充電還是一個難題呀。
#空間 整體來說還是比較滿意，平時上下班就一個人還是非常足夠了，前排已經非常滿意了，畢竟我才120斤，身高不算高，哈哈，是不是暴露了。周末帶家人在市區內逛逛的話，後排坐兩個人還好，做三個就有點擠了。後備箱的話還好吧，也不會用來拉好多東西，不過後排可以放倒了裝東西，我覺得還是能裝很多，後排位置可以分成兩次放倒，一半裝東西，另外一邊不放下來還可以做人，可以做到魚和熊掌可以兼得。
#外觀 外觀怎麼說拉，老少皆宜，我覺得這個車外觀前面改了一下，比以前那個強，能夠更多滿足年輕人吧，側面和尾部看起跟老款一樣，基本差不多，中規中矩吧，多的不說，直接上圖。
#內飾 主要是前面儀表周圍和座椅都鑲嵌了綠色元素，看起來還是比較年輕化一點。還有就是前面跟賓士豪車一樣的雙聯屏，感覺還是比較時尚，液晶顯示的，看起還是高端大氣上檔次。方向盤下面半圈不是純圓形，也是跟跑車那種風格，看起來比較炫酷了。
#動力 這個車動力沒得說，比我之前那個1.5T的油車強很多，這個是我很滿意的，上下班開起綽綽有餘。加速非常快，而且不會有油車那種很肉的感覺，動力這一塊如果選S擋，開起感覺堪比跑車了，反應非常快，一踩就加速，油車開習慣了，剛開始堵車起步的時候不注意踩重了，感覺一下就要撞上去了，開了兩個月習慣了就很舒服，不管是坡道還是啥的，完全不用擔心動力不夠。
#操控 操控的話也沒得說，可能方向有點點偏輕，開起來感覺很輕松，轉向輕輕就拉過來了，我個人還是很喜歡。可能是我之前那個車比較重，開了兩個月已經習慣了，開起超車變道，轉彎啥的還是很輕松，上班路上嗖嗖嗖的就到了。制動也很好使，前後都是碟剎，相對來說還是很安全了，我感覺還是能很快剎下來，具體我也不專業，我覺得制動還是很滿意，穩當穩當。
#舒適性 可能車子比較輕，有時候過減速帶開快了感覺很強烈，有時候過個坑坑窪窪的感覺比較明顯，離轎車的舒適性還是要差點點，定位不一樣嘛，這個價位能做到這種程度我還是覺得可以，知足常樂。
#續航 電耗這一塊確實表現滿意，續航301公里，我基本上一周充一次電，廠家送了個充電樁，周末經常開回老家，單邊充一次，或者出去市區的話提前充好。