傳奇gm86座商務車

1. 傳祺GM8都有哪些駕駛體驗

傳祺GM8自從在廣州車展亮相以後就得到了很多的關注，外觀搶眼是大部分人對它的第一印象，第二排類似航空頭等艙的座椅更是亮點頗多。從17.68-25.98萬元的售價來看，廣汽傳祺想讓GM8走高端的定位，甚至挑戰合資MPV的地位。搜狐汽車有幸成為了第一批受邀試駕GM8的媒體，所以暫且拋開以上那些不談，我們先來看看GM8的產品本身是否具備這樣的硬實力。本次試駕的地點在深圳市，從市區出發，途徑了城市道路、高速公路以及山區公路。因此，我們對GM8在各種道路環境下的表現都能有所體驗。此次試駕的車型為售價為25.98萬元的320T旗艦型，對於這樣一款車，我認為銷售主力還是價格較低的中低配車型。GM8真正的競爭對手，目前來看應該還是華頌7、大通G10這類的車型，也可以順勢搶奪低配奧德賽和GL8商旅車的市場。日常儲物空間方面，雖然可用空間很多，但形式相對單一。尤其是後排部分，杯架的數量似乎有些過多了，若能優化出一些多樣化的儲物空間就更好了。讓人比較滿意的是支持無線充電的手機儲物格，日常使用中非常方便，另外中央扶手箱的容積也比較出色。

2. 傳祺M8的性價比高不高

性價比一般。傳祺M8作為中國豪華商務MPV創領者，銷量十分不錯，值得購買。

傳祺M8持續熱銷和榮譽的背後，離不開其傳祺M8過硬的產品力以及煥新上市後的高價值提升。被譽為「中國埃爾法」的全新傳祺M8擁有橫豎兩種前臉造型設計，如果個性比較低調，可以選擇橫格柵的領秀系列，

其採用全新「凌雲翼」前臉造型，在延續既往強勁氣場的同時，增加優雅動感設計，更加穩健時尚。如果您個性比較外向開朗，則推薦豎格柵的大師系列，其採用「震天翼」的設計語言，外觀給人感覺既豪華又大氣。

選購傳祺M8的注意事項：

廣汽傳祺M8入門版兩款車型輪圈尺寸為225/60 R17，其餘車型輪圈尺寸統一為225/55 R18。在輪輞的造型設計方面，領秀系列與大師系列有所不同。領秀系列採用了對稱的多輻造型，簡潔大方，頗具穩重感。

以上內容參考鳳凰網-全新傳祺M8新年實力狂「犇」

3. 挑戰合資MPV，傳祺M8能給到你更多 ，試駕傳祺M8

不得不說，自主汽車品牌開始跨過野蠻生長的時代，來的來，走得走。如今回歸到存量時代。主力購車群體的變化讓各大主機廠不得不考慮產品的口碑以以及用戶體驗，只圖一時銷量而不顧長久之計，那隻會成為下一個某晨和某泰。因此，靜下心來打磨產品或許才是贏得未來的關鍵。國產汽車的「品牌向上」之路已摸索多年，其中有WEY和領克突出重圍，這讓自主品牌們看到了希望——好的產品永遠都是市場的剛需。

在7座—9座非運營小微型客車免檢政策出台的背景下，首先受益的就是MPV車型。目前MPV市場又是呈增長之勢，無論是商務還是家用MPV的需求都在增長，因此，改款後的傳祺M8的到來恰到好處。總的來說，整車能給到你「面子」到「里子」的需求，如從外觀設計到內飾配置，從乘坐的舒適性到良好的駕乘享受，合資高端MPV能給到以及不能給到的，傳祺M8都能有配備。對於頂配售價都不到27萬的高端商務MPV，大家還能再要求什麼呢？

4. 傳祺GM8這車的配置怎麼樣值得入手嗎

您好，GM8定位為MPV，廠商指導價為17.68-26.48萬。
內飾方面，該車整體中控台採用了環抱式的座艙布局，通過橫向貫穿的中控台造型營造出車內寬敞舒適的視覺效果。同時，該車在中控台、副駕駛前方飾板以及車門飾板等細節處加入了木紋、皮質與鍍鉻元素進行點綴，凸顯該車豪華氛圍。
配置方面，標配電動天窗、三排座椅4/6翻折、三區自動空調、駕駛席座椅電動6向調節、一鍵啟動、10.1英寸中控大屏、7英寸液晶儀表盤、哈曼娛樂系統、17英寸輪圈以及前排/二排USB充電介面等。
動力方面，廣汽傳祺GM8搭載一台2.0升渦輪增壓發動機，最大功率148千瓦，峰值扭矩320牛·米。傳動方面，匹配一款6速手自一體變速箱。
整體來看外觀內飾豪華大氣，車內頭等艙座椅的配備非常舒適，是一款非常適合商用的車型，性價比很高。

5. 買6座版實用性更強簡析廣汽傳祺GM6

隨著MPV的市場需求量不斷增加，很多品牌也開始涉足這個細分市場，近兩年推出的6/7座MPV車型不在少數，但反觀市場賣得好的始終還是逃不過奧德賽、GL8等幾款車型。除了二胎家庭外，很多三口小家也把目光投向了MPV，畢竟實用性更強的特點真的會在生活中帶來一定的便利性，但像GL8這樣的車型尺寸略大，價格也相對較貴，於是就給了像GL6、GM6、宋MAX這樣的車型發展空間。雖然7人滿載狀態下的舒適性和儲物能力都無法與GL8抗衡，至少在應急乘坐的情況下會比很多7座SUV強太多了。

相信沒人會很在意一輛MPV開起來到底爽不爽，推背感夠不夠強烈。大家對這樣的車型只有一個要求，就是一定要盡可能的舒服，然而前提也得是動力不能弱雞、變速箱要夠平順。GM6實測11秒的百公里加速成績確實不怎麼理想，但平時城市開的花夠用了，初段動力調校比較積極，所以0-60km/h加速不需要擔心肉的問題，不過在滿載狀態下超過50km/h後動力表現就很一般了。

#行駛中的舒適性如何？

前麥弗遜後扭力梁的懸架結構即使對於一台MPV來說確實不太入流，雖然這樣的設計很可能是為了顧忌第三排乘坐空間，但對於舒適要求更高的MPV而言，扭力梁勝任起來還是很吃力的。GM6懸掛調的相對偏軟，車身支撐性一般經過一些起伏路段，車內上下浮動的感覺還是挺明顯的，會讓坐在第三排的乘客感到一些不舒服，暈車的乘客坐在前面會比較靠譜。不過GM6駕駛起來倒是非常輕松的，並沒有MPV那種略顯笨拙的感覺，轉向力度也比較輕盈，令身材嬌小一些的女性駕駛員駕駛起來也比較的輕松。

#編輯總結

總的來說，GM6的加分項確實有很多，經典的MPV形象也不是通過拉皮兒轉化而來的，車內的雙屏系統雖然有模仿的嫌疑但至少UI設計很給力。相比之下6座版本會在舒適性方面做得更好一些，滿載出行需要帶一些小件行李的話後備箱也能勝任，如果是7座版本第三排就真的要委屈小朋友來乘坐了。另外，受制於成本的限制，GM6的底盤在舒適性方面做得比較一般，這點還是需要糾結一下的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。