9月新能源汽車

『壹』 9月新能源SUV銷量榜出爐，理想ONE登頂實至名歸

剛剛車叔獲取到2020年9月新能源汽車上險數量榜單，從中可以看到理想ONE處於榜首位置，上險數量3830輛，而蔚來ES6以3271輛位居第二，比亞迪唐DM位列第三，上險2001輛。

其實從該榜單中可以看出，排名靠前的車型都有自己的獨門絕技。例如理想ONE可以靠汽油使內燃機發電運轉，這比其他品牌的純電動汽車更加的方便，而且還擁有電動汽車的行駛質感。排名第二的就是蔚來ES6，它也有自己獨門的換電絕技，電池不行了就直接換，省事方便。

車叔認為，從這兩個具有代表性的車型就可以看出，當下的消費者已經開始接受新能源汽車，而且純電動汽車的銷量更是好過混合動力汽車，但是續航焦慮和充電麻煩是用戶主要考慮的問題，而理想ONE與蔚來就完美的解決了這一點。對於該榜單，大家有什麼想法觀點，歡迎討論交流。

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『貳』 9月新能源銷量出爐，五菱K-Car超Model 3奪銷冠，黑貓猛增200.6%!

以今年9月國內新能源汽車的銷量情況來看，特斯拉Model3的表現依舊迅猛；可面對後起之秀五菱宏光MINIEV，前者曾經一騎絕塵的市場表現似乎將就此被扼制。對此，湃客不禁對10月份的榜單充滿了無限遐想。而就在湃客撰稿當日，網上更是曝光出Model3將降至19.9萬元的「謠言」。雖短期內連續降價可能性不大，但對於貫徹「早買早享受」的特斯拉而言，這似乎也不過是時間長短的問題。

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『叄』 9月新能源汽車銷量出爐：宏光MINI力壓特斯拉，歐拉好貓進前三

據乘聯會公布的最新銷量數據顯示：2020年9月，中國乘用車市場零售達到191萬輛，同比增長7.3%，環比增長12.1%。車市中，新能源市場表現搶眼。9月新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%，成為細分市場增速最快的，這也說明，在金九銀十的大環境下，新能源汽車市場也迎來一大波增長。

比亞迪唐DM排名第十，這也是比亞迪第三款上榜的車型，從目前形勢來看，一個品牌三款車都能同時進入熱銷榜前十，的確不易。9月唐DM銷量達到了3032輛，同比增幅51.7%。作為一款插電混動車型，2.0T渦輪機和電動機給了唐DM熱銷的實力，相信未來這款車在細分市場上，還會有不錯的表現。

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『肆』 9月國產新能源乘用車排名：宏光MINI登頂

綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年8月全國新能源乘用車銷售11.05萬輛，同比增加84.2%。全國新能源乘用車繼續延續了8月份的市場強勢，銷量同比增長幅度驚人。從銷量數據來看，9月新能源乘用車高增長的基礎主要來自於去年同期基數較低，微型新能源車型銷量大漲兩大因素。

蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車闖入銷量前10

9月新能源車銷量排名

歐拉黑貓則是另一款熱銷的小型電動車。9月，歐拉黑貓銷售5141輛，同比增長200.6%。歐拉白貓銷售915台，看來長城腦洞大開的起名策略很有效果，也讓人期待即將上市的「好貓」。此外，另一款微型車奇瑞eQ在9月銷售也相對不錯。9月，奇瑞eQ銷售3823輛，同比增長47.9%。包括上汽科萊威、零跑T03、寶駿E系列、長安奔奔EV等產品在內，微型新能源車在9月的銷量整體相當不錯。此外，比亞迪漢以3624台的銷量，取得了不錯的排名。

在造車新勢力方面，理想ONE、蔚來ES6系列均進入銷量前10。9月，理想ONE銷售3504輛，列月度新能源乘用車銷量榜第7，但近期頻繁發生的事故，也讓人為理想未來的表現擔憂；蔚來ES6系列銷售3226輛，同比增長86.9%，位居新能源乘用車銷量榜第7。從銷量來看，理想單品在9月首次成功實現對蔚來的超越。

除理想ONE、蔚來ES6外，小鵬P7、威馬EX5、蔚來ES8、哪吒N01等造車新勢力車型銷量均破千輛。其中，小鵬P7、威馬EX5在9月的銷量均突破2000輛，分別銷售2573輛、2035輛，小鵬P7的銷量已經超越了自家的前一款產品G3；蔚來ES8、哪吒N01則分別售出1482輛、1332輛。

零跑T03銷售990輛，依然成為零跑這家企業的主打車型；哪吒U銷售691輛，基本穩定；雲度汽車推出了新的管理團隊之後，雲度π1Pro遠行版銷售445輛，有所回升；金康賽力斯SF5以311輛的成績首次入榜；而愛馳U5僅售出156輛，難怪企業給員工下達了帶貨指標。相信在後幾個月中，將有越來越多的新勢力車型上榜。

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『伍』 9月純電動汽車銷量出爐：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠軍

受到大環境影響，又遭遇新冠疫情，國內汽車市場陷入低谷，不過今年下半年，車市回暖，各大細分市場均迎來了銷量上漲，比如根據中汽協消息，9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，刷新了歷年9月銷量記錄。

寫在最後：

綜上所述，純電動汽車市場的競爭愈發激烈，不僅有傳統車企參與角逐，還誕生了一批造車新勢力，同時特斯拉這樣的外國車企仍然保持絕對的優勢，自主品牌想要趕超仍有較大的難度，宏光MINIEV雖然在銷量上打敗了Model3，但其只是開辟了一個新的實力，在實際產品力方面完全不敵特斯拉，因此目前看來，Model3並未被真正打敗，自主品牌任重而道遠。

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『陸』 量話車市│五菱登頂 9月新能源銷量解析

[汽車之家?行業]?國內新能源車市場2020年9月的銷量成績已經出爐，在車市低迷的市場趨勢下，國內新能源市場的競爭變得愈發激烈，車企將面臨更大的挑戰。具體到上險量來看，五菱成功拿下第一，憑借著1.5萬輛的優勢幹掉了比亞迪和特斯拉這兩位強勢對手。排名第二的比亞迪銷量為1.4萬輛，第三名的特斯拉為1.3萬輛，差距並不大。緊隨其後的廣汽新能源和歐拉分別位列第四和第五名，整體表現頗為不錯。

總結

9月份新能源車市場銷量依舊呈上升態勢。在整體市場銷量佔比下降的情況下，新能源車銷量仍舊逆勢上漲。受到特斯拉Model3交付及量產所影響，雖然美國品牌新能源車銷量佔比上升速度較快，但銷量主力——中國品牌依舊優勢明顯，且轎車仍然為新能源車市場的主力車型。（文/汽車之家數說行業）

『柒』 9月新能源銷量公布！宏光MINI超Model 3登頂榜首，合資車無一上榜

近日，乘聯會發布了9月新能源車銷量數據：新能源車批發銷量破12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長24.1%；其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%；純電動車批發銷量10.2萬輛，同比增長105%。看這滿堂彩的銷量數據，總算感受到了「金九銀十」的熱情，下面一起來看看各車型的銷量排行榜：

總得來說，特斯拉Model3在各項對比中優勢並不那麼明顯，性價比不高；小鵬P7續航能力完勝另外兩款車型，但其動力性能和智能舒適配置不如漢EV有料。同價位的基礎上，買續航不錯、外觀設計好看、配置完整的漢EV會更劃算。但降價之後，劃不劃算，大家自行斟酌啦。

總結

「金九銀十」中的北京車展讓新車大放異彩，再加上各家車企的10月中秋國慶雙節促銷活動加持，還有北京新增2萬個新能源小客車指標政策，這些都有利於車市銷量增長。宏光MINI能不能長期佔領銷量排行榜？降價後的Model3是否能成功搶奪小鵬P7、漢EV的市場份額？理想和蔚來誰勝誰負？我們下個月持續關注。

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『捌』 9月新能源車銷量：特斯拉被黑馬反超，五菱又造了一款神車

就乘聯會最新公布的9月新能源車銷量來看，相比較以往特斯拉Model3的一枝獨秀，上汽通用五菱在新能源領域依然"神車"光環不減，宏光MINIEV的單月銷量一躍而上直逼1.5萬輛，甚至於取代特斯拉Model3成為銷冠，看來城市微型代步車的市場潛力不可小覷。具體銷量數據如下表：

寫在最後：

總體而言，目前在國內市場比較受歡迎的新能源車型大致分為兩類，一類屬於價位可觀的城市代步小車，另一類則擁有出眾的智能、續航與性能表現，分別滿足不同需求的消費者選擇。至於未來會否出現更多新能源黑馬，確實令人期待。

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『玖』 新能源汽車9月產量排行榜：宏光MINI EV反超特斯拉奪冠

新能源汽車進入9月迎來了銷量快速增長期，產量達到了126268輛，同比增長了82%，終於擺脫了下滑的趨勢，迎來了快速發展期。

其中，五菱宏光MINIEV9月產量達到了20826輛，獨具一檔，超越特斯拉Model3。特斯拉Model3在9月份產量為12212輛，位居第二。宏觀MINIEV和特斯拉Model3也是僅有的產量過萬輛的車型。

蔚來ES6

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『拾』 9月新能源汽車領域迎來大洗牌，宏光MINI拉特斯拉Model 3下馬奪冠

一直以來，「金九銀十」這個稱呼，在中國消費市場中經久不衰，也已成為了各行各業商家的共識，為什麼呢？因為消費者在經過大半年的「奮斗」後，預算相對充足，而在這個時刻消費，購買熱情也相對比較高漲，因此在這個時期，很多企業都會在九月份和年底這段黃金時期投放更大的優惠力度來回饋消費者。

而就此前補貼政策退坡來看，雖然讓一大批車企「消失」，但是從一定程度上來說，也是變相的推動了新能源市場的發展，同時這一舉措也讓車企們明白，唯有提升自己的產品力才能面對更多競品的競爭。

從根上來說，這種良性循環對於消費者以及市場環境來說是最好的，此外，加之現在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的出台，也讓新能源汽車領域的未來更具有前景。

寫在最後：

今年的「金九」，讓新能源汽車的銷量得到了前所未有的高度，那「銀十」的成色又如何呢？讓我們靜待那一天的到來！

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