純電動汽車DCDC輸出電壓檢測步驟
Ⅰ 純電動汽車出現下圖故障燈時，應該如何解決，診斷思路以及操作時的注意事項有什麼
低壓電池故障燈，檢查低壓蓄電池是否虧電。檢查車啟動之後dcdc是否工作，正常情況下dcdc工作之後，蓄電池測得電壓應該在14V左右。
希望能幫到你，謝謝採納
Ⅱ 電動汽車dcdc控制器故障判斷
1、常電電池虧電，故障原因：DC-DC控制器無輸出。
排除方法：無高壓（DC72V-DC86V）輸入或無12V啟動信號電壓輸入以及DC-DC轉換器自身故障均會造成DC-DC控制器無輸出電壓。測量DC-DC輸入端是否有高壓輸入，若無12V啟動信號電壓輸入，則為主線線路故障，需進一步檢測主線信號插件端子至常電電池正極之間線路通斷。
2、燈光強度不夠，故障原因：DC-DC輸出電壓低。
排除方法：DC-DC控制器自身故障，更換新的DC-DC控制器DCDC工作異常的排查步驟：首先測量有無電壓輸入，其次測量有無12V電壓信號輸入其次測量有無電壓輸出。
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車載直流充電器可安裝在電動車輛上，為車輛提供12V低壓直流電源給低壓設備使用。輸出端可以掛接12V後備電池，DC-DC控制器總成自動對後備電池進行充電管理。高壓輸入電壓范圍：DC70V-DC90V，直流輸出電壓范圍：DC13.8V-DC14.2V。
對於純電動汽車而言，高壓電池是整車的唯一動力源。在電動汽車運行工況下，整車電氣設備用電電源以及低壓蓄電池充電電源都需 要由DC-DC轉換器來實現。
所以對於混合動力汽車，DC-DC轉換器的作用就是從高壓電氣系統向低壓12V電氣系統供電；給低壓12V電池充電；調校、控制電氣系統電壓狀態；DC-DC轉換器內的故障識別以及故障信息的傳送；滿足整車控制系統軟體硬體的控制需求。
Ⅲ 純電動汽車在車輛進行診斷和維修時必須進行斷電操作，斷電操作的流程分為哪幾步
新能源汽車維修時，車輛斷電，是指將高壓系統的電源與高壓用電器完全斷開，並確認整車及高壓電電氣部件完全不存在有害電壓的過程。車輛斷電分為以下幾個步驟：操作前檢查維修人員佩戴好防護用品，觀察車輛狀態；斷電關掉點火開關切斷12伏低壓蓄電池負極搭鐵線，按規定拆除高壓電池組上的維修開關；將智能鑰匙一致控制的探測范圍以外，並由相關人員管理好，將拆下的，維修開關，由相關負責人進行管理，用絕緣安全鎖鎖住，或責任交代包裹住，被斷開的高壓線路及連接器；等待十分鍾或更長的時間測量電動汽車變頻器輸入和輸出線的電壓，確認無電壓後方可接觸電路元器件；確認斷電維修工作，維修工作區安區安全。
Ⅳ 電動汽車 DC/DC轉換模塊 怎樣檢測接沒接低壓電池的，謝謝
正常的小電瓶的電是12V，DC給出來的電壓是13-14V
你只要把萬用表搭在小電瓶的正負極，比較一下上電和下電有沒有壓差，如果上下電測量的數值一樣那就是DC沒有工作
如果上面的還你測量結果有變動但是變動不大，你可以把DC的使能線拔掉，確定DC在不工作時候的電瓶電壓，再來做個對比。
Ⅳ 如何檢測電動車電機電流及電壓
48V電動車的電機電流可以用萬用表測量。具體操作方法如下：
1，打開控制器，控制器的電源插頭，一般是黑色和厚線和填補薄橙色線產品詞，使用萬用表200當前文件檢測和紅色粗線電壓，大於48顯示了電池是正常的，那麼當前的黑色線條粗和細橙色，48，打開關閉當前關鍵的關鍵是零。
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使用注意
1．使用萬用表前，應先進行「機械調零」，即在沒有測量電量時，使萬用表指針指向零電壓或零電流的位置。
2．在使用萬用表的過程中，不要用手觸摸表筆的金屬部分，這樣一方面可以保證測量的准確性，另一方面也可以保證人身安全。
3、在測量一定電量時，不能在測量的同時移位，尤其在測量高電壓或大電流時，要多加註意。否則，萬用表將被損壞。如果需要換擋，應先斷開觸頭，換擋後再去測量。
4．使用萬用表時，必須水平放置以避免誤差。同時，也要注意萬用表避免受到外部磁場的影響。
5．萬用表使用後，轉換開關應置於交流最大電壓處。如果長時間不使用，還應取出萬用表內的電池，以免腐蝕表內的其他設備電池。
Ⅵ 汽車電壓檢測方法
汽車蓄電池檢測電壓：除了兩空載電壓外還要量負載電壓，空載電壓用萬用表量也是不低於12.5伏，用放點叉量負載電壓不低於11伏，此外，判斷蓄電池的好壞還有一個重要的指標，就是電解液比重，充足電的蓄電池，單格比重不低於1.27，如果有一個以上的單格比重低於1.27，其他正常，比重低的有可能損壞。
拿萬用表紅表筆接+極黑表筆接-極。檔位打在直流50V檔，12V電瓶放完電後是10.5V充滿後是14.4V，24V電瓶放完是21V充滿是28.8V。超過或低於都不正常。一般電瓶壓降變不了，變的是容量。當容量變小時同樣內阻會增大，這時車子就難打著火，啟動電機變得沒有力氣。
Ⅶ 新能源汽車DCDC如何工作
DC/DC 變換器，作為電動汽動力系統中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動力轉向系統，空調以及其他輔助設備提供所需的電力。另一類，是出現在復合電源系統中，與超級電容串聯，起到調節電源輸出，穩定母線電壓的作用。
3 配合超級電容應用的DCDC怎樣確定電氣參數？
在復合電源系統中，超級電容一般都被定義成應對大功率的部分，放電過程，針對工況峰值，提供均值以上的部分；制動能量回收過程，承擔全部或者絕大部分回收電流的吸納。面對沖擊功率，DCDC在兩個方面的要求比較高。一個是反應速度，電池與超級電容並聯的電源迴路中，制動能量從電機產生，通過母線向電源傳遞。如果DCDC的反應不夠靈敏，接通時間較長，則涌來的能量被DCDC隔離在超級電容以外，得不到吸納，只能由電池吸納，過大的功率會給電池帶來永久性的損傷。DCDC的另一個要求就是能夠承受瞬時大功率的沖擊，串聯在電容迴路的DCDC，需要經常面對沖擊功率的工作狀態。因此，選擇與超級電容串聯在統一支路的DCDC，最重要的參數就是功率范圍，工作電壓和動作時間。
本文整理自下列文獻和互聯網公開資料：
1 鄒捷，電動汽車移相全橋DC_DC變換器研究；
2 陳建龍，電動汽車的雙向DC_DC變換器的研究 ；
3 王必榮，純電動汽車雙向DC_DC轉換器的設計與研究；
4 張智平，電動汽車DC_DC變換器的研究與設計；
5 李慧，車用DCDC綜述；
6 縱衛衛，電動汽車DC_DC變換器電磁干擾優化研究；
（圖片來自互聯網公開資料）
Ⅷ 如何用萬用表測量電動車充電器的輸出電壓
1：將萬用表調到直流電壓電子表有200mV、1000V，用低檔測量易燒壞萬用表，太高檔測量數字不準確。紅色表「VΩ」孔，黑色表筆「COM」孔就可以了。
2：把萬用表並接在被測電路上，應注意被測點電壓的極性，黑表筆接電壓低的一端。如指針向右偏轉，則可以進行測量；如指針向左偏轉，則把紅、黑表筆調換位置，方可測量。
3：為了減小電壓表內阻引入的誤差，在指針偏轉角大於或等於最大刻度的30%時，量程愈大，分壓電阻愈大，電壓表的等效內阻愈大，如果被測電路的內阻很大，就要求電壓表的內阻更大。
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此時需換用電壓靈敏度更高的萬用表來進行測量，在測量交流電壓時，另外，一般也不必選用大量程檔或選高電壓靈敏度的萬用表。交流電源的內阻都比較小。
其頻率應小於或等於萬用表的允許工作頻率，以免產生電弧，其中頻率應該是高於工作頻率的，不然容易造成負電壓。
Ⅸ 1、概述萬用表檢測汽車蓄電池電壓的操作方法
檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，並保持蓄電池清潔乾燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鍾後，如果電量明顯不足要及時充電
Ⅹ 如何檢測dcdc是否正常工作
最佳答案：換一個DCDc,打開點火開關,檢測蓄電池電壓,是多少,是否正常,檢測動力電池組,電壓,看能否正常行駛,充電,希望你能採納謝謝,