電動汽車充電機電流輸出不穩定

1. 電動車充電器常見故障及維修方法

如48V充電器，最高電壓不大於59.6V,大於此電壓，充電可能不轉燈，低電壓不低於55V,低於此電壓造成充電不足，長時間容易對電池虧電。電流，如48V20A充電器，最大電流不大於3A.大於3A可能造成電池失水較早，最低不低於2.1A.低壓此電流造成充電不足。

電動車充電器常見故障及維修方法：

1、保險絲管熔斷：仔細查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞-聞有無異味；再測量電源輸入端的電阻值看局部短路現象；然後再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等，若元器件有損壞更換即可。

2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞，排除高頻整流二極體擊穿、負載短路的情況；再測量各輸出端的直流電壓看是否是電源的控制電路出了故障；然後用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極體及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件即可排除。

3、無直流電壓輸出，但保險絲絲完好：先應判斷一下充電器的變控晶元UC3842是否處在王作狀態或已經損壞。若這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損壞，應直接更換。

4、散熱風扇不轉：先用萬用表測量-下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電（注意正、負極），看是否轉動，還要看有無異物卡住；若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。根據上述情況跟換元器件。

5、電源不啟動：插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分， 阻值150K,功率2W。

6、電源不啟動：插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板 全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可。

2. 電動車充電器為何紅燈和綠燈一直閃動電壓也不穩定

1、可能充電器老化故障或者受潮。

2、檢查充電器輸出口部位有個二極體：304或者307的，是不是損壞了。

3、檢查變壓器和UC3842的7腳之間連接的有個二極體和電阻，如果不是以上兩種問題的話，直接更換這個位置上的RE107為FR207或者，短接電阻就可以解決！

4、在線路板下方有個TL431，看一下是不是有問題，尤其是和431連接在一起的一個瓷片電容和一個50V1UF的電容。

5、若不是電壓調試電阻的問題，不是專業人士不要隨便更換電壓電阻。

6、若為充電器的原因或是插頭接觸不好 。

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目測法

1、看電容：比較明顯的特徵是電容裡麵包含著一定溶液，在超標工作環境下，電容會發熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質量比較差的電容會自爆到屍首也找不到，號稱 無影無蹤小鞭炮，只留下一些細小的碎紙屑。電阻：發熱和過載後，會變色或冒煙，當然電阻也會自爆，炸斷或自身一部分飛離。

電阻法

2、使用數字萬用表，對懷疑部分的電路進行測量，一般我們使用二極體檔進行測量，就是短路2支表筆，萬用表會叫的那個檔，測量電阻前我們會做一些必要的放電行為，在確認沒有插市電的情況下， 我們一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時會發出火花和聲響不要害怕，然後進行我們的在路阻值測量。

電壓法

3、學會測量電壓是維修的基本技能之一，帶電在路測量是比較危險的行為，必要的時候我們還是需要這么去做，這個行為不單單是我們自身的安全問題，還有由於操作出現意外損壞充電器的可能性十分的大，如果出現把充電器測量壞了，我們不要沮喪和難過，最好的技工，都會出現錯誤，就算是大師也不能避免。我們只要記得測量電壓有著明確的目的性，千萬不要盲目的帶電四處亂量，這個是大忌。

代換法

3、代換就是把一些器件，進行替換，替換的器件可能是用新的，或是從一個能正常工作的充電器上面拆下來的，為什麼要進行代換呢？這個方法一般我們維修進入了相對來說的瓶頸，我們就會產生這么的思路，代換比較適合於特定的器件如：電容，集成塊等一些可能軟性損壞的器件，對於其他的硬性器件，我們不用也沒有必要去考慮去代換它。

對比法

4、所謂的對比法，就是找一個一模一樣的或者相似的充電器我們以它作為一個模板，進行比較，多方面的去排除和縮小故障的范圍，這其中包括：電阻法，電壓法，替換法！

3. 電動車充電器的輸出電流是通過什麼電子元件進行調整的

調電流也是通過調電壓來實現的，電瓶作為充電器的負載，充電器的電壓越高，當然電流就越大。只不過電瓶不是純電阻性負載而已。

一般電動車充電器的工作模式是恆流充電轉恆壓充電方式，恆流即：10Ah（電池容量）÷ 2A（充電電流）＝5小時，恆壓充電通用約30~40分鍾，合計它的充滿電時間為5.5小時。

很多小型電動車出廠時都配有36V的這種充電器，也是常見的鋰電池充電器之一，國標通用基本都是採用2A的電流進行充電。如果你的電池是12Ah的電池，12Ah÷ 2A=6h＋約0.5h（恆壓充電），那麼充電時間約為6.5~7小時。

注意：

48V電池的電動車配用充電器（一般為開關電源）為適應不同容量的蓄電池（一般在14安時至20安時），其第一階段充電電流設置為1.8安，此時的電功率約110W;第二階段（充電至接近90%容量時）充電電流約0.5至1安，此時電功率約60W。

直到充滿轉為涓流充電時電耗約10W左右。至於一次充電時間與電池放電程度及電池新舊程度有關，14安時的新電池完全放電後充滿約需8小時。一天行駛20公里充滿約需4小時。

4. 電動汽車充電樁充電不穩定該怎麼辦呢

如果有更加詳細描述現象最好；可分兩個方面來檢查原因：一是電動汽車本身的電池管理系統BMS，查詢是否有異常信息報警和記錄，包括鋰電池；二是從充電樁來檢查，在BMS需求穩定的情況下，是否充電樁輸出不正常；建議找充電樁廠家技術人員來解決。（1）請查看是否余額過少，您可以在「粵易充」APP界面左上角點擊用戶按鈕，可以進入用戶頁面。選擇「余額充值」，查看用戶余額，若余額過少，充電樁會自動停止，請適當充值再次啟動充電。2/2（2）請確認您的電動汽車是否具有最新國標版BMS協議，非國標版BMS協議可能無法正常充電。比較典型的比亞迪E6(普天協議版)、比亞迪E5(750V版)暫時無法充電，在7千瓦交流樁江淮ieV4部分車輛控制導引電壓低於國標要求值，導致充電樁認為故障無法充電；在10千瓦交流充電樁上北汽E150、比亞迪e6、比亞迪秦無法充電；在42千瓦交流充電樁上北汽E150無法充電。

5. 為什麼我汽車電池充電時電流越跑越低的

充電原理：充電器一般採用四段式充電，電瓶電量低時採用恆流充方式，即在恆定電流下充電，此時，控制電路消耗的電能與充電相比佔比較小，當電壓達到一定值時，轉為恆壓充電方式，隨著電瓶電壓的上升，充電電流逐步減少，直到充電電壓與電瓶電壓相當，此過程中，控制電路的消耗佔比是逐漸變大的，所以，就有了四段式、五段式……，就是為了減少無謂的消耗，在恆壓充電過程中，再進行恆流充（分段越多，效率越高，控制越復雜），當充電電壓與電瓶電壓相當時，進入所謂「涓流」充，此時的平衡電壓一般設計在電瓶終止充電電壓（電瓶額定電壓的1.2倍）再加此電流下克服電瓶內阻產生壓降的值（不同電瓶有不同內阻）。

6. 電動汽車充電電流一到六十多自己跳是怎麼回事

可以初步判斷是充電樁的輸出功率不穩定造成的，因為充電樁的輸出功率是受到電池管理系統控制的，所以從深層次原因來說是因為電能管理的需求導致功率發生變化，最終原因可能是電池特性不穩定或充電樁自身保護功能啟動造成的，一般比較難由用戶判斷清楚。簡單的方法是換個充電樁試試，如果還是存在這種現象就是屬於電動汽車內部的問題，需要去維修點檢測一下故障原因了。

7. 電動車充電器輸出電壓不穩,並有嘀嘀聲

輸出電壓不穩，電流也就不穩了，電池盒裡保險絲斷了、連線開了、迴路接觸不良等原因，具體原因拆開看看。

8. 電動車充電器輸出電壓不穩是什麼原因

有兩個原因：1，輸出的電流不穩定。2，電壓不穩定。

9. 電動汽車充電樁充電不穩定怎麼辦

充電樁輸出電流不穩定有各種原因，首先可能是充電本身故障導致的，需要由廠家人員來處理。二是系統自動調節的結果，例如電動汽車鋰電池特性不穩定，參數變化引起的，電池管理系統檢測到後跟隨調節。

10. 60V電動車充電器空載時候指示燈全部亮起，並且不穩定，輸出電壓75到100多V也是不穩定來回跳動。

這種故障現象太復雜了，很難准確判斷故障位置，得有目的地分步排查。首先，量電壓要直接量輸出濾波電容兩端，避開充電插頭線斷和電流采樣電阻燒斷或虛焊等情況的影響，輸出接負載測不到電壓很可能就是電流采樣電阻燒壞阻值增大或虛焊所致。輸出電壓75到100多V，充電控制電路和穩壓電路就有問題，先把充電控制電路與穩壓電路的控制點斷開，使充電控制電路暫時失效，讓穩壓電路獨立工作，正常後再接回充電控制電路來檢查。輸出有超壓現象，這種情況很容易燒壞PWM晶元，可在光藕的CE腳並接一個電阻來避免，電阻取值從幾K到幾十K，到輸出電壓能達到正常的輸出電壓為止，故障都排除後再把電阻拆下。