北汽榮威純電動汽車怎麼樣

㈠ 榮威的純電動汽車怎麼樣對比比亞迪的如何

為滿足5G時代年輕用戶的需求，R品牌以科技基因賦能出行。榮威ER6的車聯網系統構建了截然不同的A/B世界界面，不僅能提供清晰簡潔的A界面，輕輕一劃還能進入用戶根據自身喜好定製的B界面，呈現千人千面的視界。不方便「動手」操作時，自然語音交互來幫忙，8種音色、網路問答等功能為用戶帶來高效便捷的交流，僅需一次喚醒，即可實現自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接，更像是在與人進行面對面的聊天。同時，新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定製，讓整個人機交互更有溫度和情感。比亞迪和榮威在新能源方面可以說各有所長。

㈡ 電動汽車怎麼選北汽EX5怎麼樣

電動汽車選擇時主要看電池耐久，電機功率，乘坐舒適度，外觀設計等。
北汽EX5電池不錯，功率160Kw，駕駛時操縱舒適，外觀設計一般，可以選擇。
雖說現在是顏值擔當的時代，畢竟經久耐用還是很重要的。

㈢ 榮威新能源怎麼樣

榮威新能源汽車擁有巨大市場，這足以說明榮威在新能源汽車行業的分量。在新能源汽車快速發展的時代，選擇一款適合自己的新能源汽車是十分重要的。

車型推薦：榮威erx5
外觀方面，榮威eRX5採用了與RX5相同的「律動」設計理念，為了突出其新能源動力，前臉部分的進氣格柵面積略大於RX5，下方保險杠造型也有小幅調整；由於eRX5為插電混合式動力，所以車身右側增加了一個充電插口；eRX5尾部不同之處僅在於排氣管變為隱藏式。

車型推薦：榮威e950
榮威e950分為亮黑色和白色，在前臉設計方面肯定延續家族造型風格，由全LED大燈末端引出一根明顯的輪廓線，並一直延伸至尾部，塑造出車型側身流暢、動感的形態，使整個側身看起來高端大氣。不同於燃油版榮威950的是車燈、輪圈等車身細節方面採用了全新的設計，從遠處看車燈便可分辨出榮威e950。
內飾同樣讓人驚喜。造型採用一體貫穿式設計，與呈T字布局的中控台連成一體,色調採用深淺搭配，前方配有HOLO三維立體全息儀表，中央搭載8英寸的WVGA高清觸摸屏操作快捷。

車型推薦：榮威Ei5
榮威Ei5採用了全球首個純電動休旅車專屬架構，整體車身遵循「律動設計」的理念，有著鮮明的家族特徵，辨識度很高且視覺效果極佳。前臉延續了榮威家族式的「梯形格柵」設計，配合貫穿式的下格柵，使得車頭看上去更具層次感。光翼大燈造型帶有幾分運動氣質，鍍鉻的裝飾和LED日間行車則提升了燈組的科技感。刀鋒狀的鍍鉻飾件和向外擴展的黑色格柵占據了霧燈的位置，整體造型與下格柵十分協調。
榮威Ei5的內飾設計以環繞式座艙為主題，整體風格簡約大氣，中控台採用大量軟性材質包裹，並在細節處注入金屬材質作點綴，質感十分出色。家族化的多功能方向盤依然是我們熟悉的設計，兩側按鍵可以控制多媒體、藍牙電話、定速巡航等功能。儀表盤左右兩個半圓採用了機械指針式設計，中間為7寸彩色液晶顯示器，可以讀取大量信息。
中控液晶屏搭載了 2.0版本的互聯網汽車智能系統，並新增了副駕駛語音控制功能。此外，座椅加熱功能按鍵也位於此區域內。中控台下方設有 一個12V電源插口和兩個USB介面，不用時還可以關閉擋板。

㈣ 榮威 Ei5 怎麼樣值得買嗎

榮威Ei5很不錯的，值得購買。

上汽新能源純電動架構設計的休旅車-Ei5，新車外觀採用榮威家族式「律動設計」理念，整體造型修長。

榮威Ei5造型非常圓滑，其中倒梯形前臉設計是榮威新能源家族的標志性元素，同時兩側大尺寸進氣口的設計，也讓該車頗具動感。前大燈組與格柵相連，輔以鍍鉻點綴的前保險杠看起來也很時尚。

榮威Ei5能為用戶帶來「長續航、快充電、低阻力+低能耗」的「三優一最」用車體驗，以及「高標准、高防護、高通過性+超長耐久」的「三高一超」安全保障。

㈤ 榮威ei 5純電動車怎麼樣

優點
最滿意的是這款車的外觀，環保，電耗，顏值，旅行車空間大
缺點
沒有全景天窗，旅行車配這么小的天窗，遺憾，老款續航低了點
外觀
外觀回頭率還是挺好的，特別在杭州大街上這車好像還是不多，不怎麼看到，45°角度看過去還是比較袖長，線條優美，尾部怎麼看怎麼飽滿，前臉看起來咋是比較舒服，不像電動車全封閉那麼的難看
內飾
內飾比較單一，還好是大部分採用軟質材料費，還是比較有層次感，有一個地方就是扶手箱太短，壓上面不舒服，手沒地方放感覺， 車聯網：斑馬系統還是比較方便，導航，音樂，等等都可以語音控制。
空間
空間比我原來的轎車大多了，後排可以放倒，長的東西也可以放，後排人坐著還是很空的，後排地板是全平的，這點比其他車型都要好，前排也是挺大的，副駕駛腳完全可以全部伸直，5個人坐滿還是很輕松的，適合家用，後備箱比普通轎車要大，開口也大，適合放東西
動力
動力這塊感覺和2.5自然吸氣的車子比不多，電動的起步比較爽，推背感還是很強的，扭矩來的比較直接，雖然只有85千瓦電機，感覺家用足夠了，一般上下班用經濟模式就可以了， 跑高速：高速比較費電，這是電動車的特性，總的來說ei5高速大概15個電，比其他品牌的還是要低，主要是他的空調比較好，不怎麼費電
操控
操控這塊本人家用感覺還是很好開的，簡單，舒服，和自動擋差不多， 底盤懸架支撐：過減速帶感覺還是挺穩重的，電瓶在地盤比較承重
續航
電耗總的來說還是挺滿意，對於冬天來說平均只有15千瓦，夏天12應該沒問題。有一次下坡比較多的，最低到了8.8千瓦。這是冬天，說明這車電耗絕對是算低的，只要你控制城市道路控制電流在20a之內，高架路控制在30a之內，高速控制在40a之內，絕對有你想不到的電耗和續航 充電：現在用上送的7千瓦的，感覺還是挺快，上班沖上，下班就滿了，方便，4天一沖沒問題 冬季電耗：冬季15千瓦，不開空調在13左右，空調開經濟模式
舒適
座椅真皮包裹很好。坐長了感覺不累，後排可以放到，非常方便

㈥ 有沒有車主說下北汽和榮威的新能源車哪l個好

我的選擇是北汽，對我來說最重要的電池續航和智能性上，北汽都做的非常不錯。在電池方面，它採用的是寧德時代的高性能電池，也是賓士寶馬電動汽車的標配。另外，北汽研發的達爾文系統還支持智能飛屏功能，只需兩根手指輕輕一劃，可將多種信息從中控大屏切換到液晶儀表盤顯示，開車無需分心，駕駛出行也更安全。悄悄說一句，我買車的時候去了別的幾家店，也包括榮威都在和北汽進行對比，可見北汽已經是業內的標桿企業了。

㈦ 榮威Ei5怎麼樣

導語：近來，電動汽車很「火」。
在特斯拉、蔚來、比亞迪等車型相繼上「頭條」後，榮威的一款電動車型也出事了…
一台榮威Ei5純電動車剛開了724公里，接連出現「電機故障」、「安全系統故障」、「無法行駛」等系列問題。而榮威4S店則以「需要拆解電池並由廠家進行檢測維修」為說辭，告知車主不能出具任何維修報告和工單。
要知道，這台新車也就剛用了半個月。車主一怒之下，就把榮威汽車投訴了…
據了解，這位車主謝先生家住北京，他在今年的2月底於北京一家榮威4S店購買了一台榮威Ei5的次頂配車型，當時共花去了近15萬元。
之所以選擇這台純電動車，首先是因為可以上新能源牌照，其次是它號稱「全球首台純電動旅行車」的綠色環保的出行方式所吸引。在一些列的手續辦完後，他的有車生活就此開啟。
然而，讓他意想不到的事情很快發生了。
在3月14日，他一早開車出門，在正常的行駛中，這台車的液晶屏上突然出現了「電機故障」、「安全系統故障」的警示；同時，車輛不能行駛，還不能熄火。
突如其來的故障，讓他吃驚不已。據他介紹，如果當時路況不好的話，後果不堪設想。
接下來，他緊急聯系了車輛維修，在重新連接電瓶後，車輛暫時恢復正常。
用車主的話說就是，當時車輛出現故障的原因並沒找出，就像電腦出現藍屏，斷電重啟後一樣，潛在的隱患並沒有解決。
果不其然，又剛過1個月的時間，謝先生開車剛駛出一段距離，車子「嘭」的一聲，出現了與上次同樣的故障，這台榮威Ei5又拋錨了。
榮威這台新車接連出現故障已經讓他非常惱火，可在撥打救援電話的時候，榮威4S店工作人員竟然各種理由推諉，銷售人員推脫到售後部門、售後部門竟然又以路程太遠給拒絕了救援服務。
無計可施的謝先生又一次感受到了榮威汽車的「不靠譜」服務，可對於接下來的車輛維修，他充滿了擔憂。最後，只得依靠保險公司的救援拖車才得以脫困。
雖然對榮威充滿了怒意，但是車還得修。
謝先生在向榮威4S店工作人員作了詳細描述後，售後人員也開始了漫長的檢測。在一陣手忙腳亂過後，謝先生被告知，原因檢查不出來，要等廠家分析。
事發至今，在接下來的一個月里，謝先生為修車經常往返於4S店與家之間，這台榮威Ei5電動汽車並沒有給他帶來幸福感，反而嚴重影響了他的工作與生活。
在此期間，榮威的廠商始終沒有查出故障的具體原因。對此，榮威廠家在4月9日先是承諾退換車輛，後又以沒有指標等理由推翻自己的承諾。
面對三緘其口的榮威廠商，謝先生表示，榮威這個品牌技術不過關、服務不到位，已經讓他失望透頂。據他了解，目前與他有同樣問題的車主不在少數。目前問題主要集中在行車電腦和電池動力方面，廠商至今沒有解決辦法。
「這件事情已經非常嚴重，近15萬的新車接連出現問題，而且榮威廠商長時間解決不了問題，更別說出具延保說明了」謝先生表示，他要求退換車輛，這台這台榮威Ei5已經給他造成困擾，也不敢開了。
對此，業內人士向小編表示，榮威Ei5這款電動汽車在市場上被消費者反映「電機故障、系統故障、自動駐車故障」等問題較為常見，動力失靈致使車子「趴窩」也成為通病之一。
說到具體原因，主要由於榮威在電動汽車的「電機、電控、電池」等方面的技術不成熟所致，建議消費者在選購時不能只關注配置及互聯網的營銷噱頭，品牌的技術儲備及服務品質更為重要。

㈧ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

(8)北汽榮威純電動汽車怎麼樣擴展閱讀：

公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

㈨ 想入手純電動車，請問榮威i6 MAX EV怎麼樣

榮威i6 MAX EV在同級車中當中，續航表現十分出色。在綜合工況下，這款車的續航可以達到500KM，有效緩解人們在出行當中的續航焦慮。車輛的靜謐性也做得很好，人坐在車內非常安逸舒適。再不明白自己去網路下。

㈩ 請教下北汽和榮威的新能源車選什麼好

我認為北汽更好一些，畢竟在電動汽車行業是大品牌， 我自己代步就是買的北汽家的EX3，因為我個人比較看重電動汽車的電池續航和智能性。在這兩個方面，北汽EX3的配置真的很優秀了。電池上，北汽用的是寧德時代出品的高性能的三元鋰電池，也是賓士寶馬等品牌電動汽車的標配；然後在智能屬性上，北汽研發的達爾文系統也很成熟，飛屏、語音、網聯等功能都很實用。