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Ⅰ 30萬級中型純電SUV，比亞迪唐EV和豐田bZ4X你選誰

在本屆2022粵港澳車展上，新能源汽車可謂賺足了大眾眼球，在數十款首發亮相或上市的新車中，純電/混動車型幾乎占據了一半以上。在純電SUV市場，像奧迪Q4 e-tron、沃爾沃C40、豐田bZ4X、本田e：NS1、比亞迪唐EV、東風日產Ariya等都是比較熱門的車型。

動力方面，豐田bZ4X也提供單電機/雙電機版本，頂配版本也是雙電機四驅版本，系統最大功率160kW，峰值扭矩337N·m，官方百公里加速時間為6.9秒，電池容量為66.7kWh，CLTC工況綜合續航500km。相對來說，比亞迪唐EV在動力表現上要更勝一籌。不過值得一提的是，作為頂配車型，bZ4X還使用了太陽能充電穹頂，每年吸收能量約可行駛1800km。

小結：綜合來看，兩款車型作為30萬級中型純電SUV車型來說，整體表現可圈可點，相對來說，比亞迪唐EV在車身體量、配置、動力等方面的優勢更為明顯，而豐田bZ4X在軸距表現、乘坐空間以及內飾配置上也帶來不少驚喜。對於這兩款新車，您有什麼看法呢？不妨一起來討論一下吧。

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Ⅱ 搶先體驗比亞迪2022款唐EV，這款車帶來的駕駛感受如何

如今比亞迪可謂是如日中天，比亞迪靠著其超級混動的技術如今在汽車品牌中是非常吃香的，很多人想要買比亞迪的車都得在幾個月之後才能提車，如今比亞迪發布2022款唐EV，一些人在體驗過這款車後紛紛叫好，這款車帶來的駕駛感受非常棒，百公里加速只需4.4秒，並且配置有特別讓人安心的安全裝置，把車主的安全放在第一位，可以說這又該是一款王炸產品，小編預計銷量應該不會差。

三、最後是全新的快充技術和更高的續航里程，讓這款車更受大家喜愛。

很多人對於新能源汽車的顧慮就是充電比較麻煩，比亞迪的這款車已經很好的解決了這個問題，這款車支持快充技術，充電10分鍾即可續航里程達到140公里，並且本身整款車的續航里程就特別高超過700，無論是回老家還是去一些城市旅遊都是可以支持的，這也解決了大家的很多顧慮，所以這款車給大家的印象都特別好，訂單也已經超8000，真的是非常厲害，等小編有錢了也買一台這樣的車。

Ⅲ 比亞迪新能源汽車怎麼樣

比亞迪新能源汽車產品已實現MPV、轎車、SUV車型全覆蓋。2018年最新推出的新款車型——比亞迪秦pro、「唐二代」和宋MAX可謂亮點紛呈，徹底顛覆了我們以往對比亞迪汽車的印象。
比亞迪「王朝系列」車型均提供燃油版、插電式混合動力和純電動三種動力形式，新能源車型已經占據了比亞迪大部分車型。
可見，比亞迪是國內發展最快、成長最好的新能源汽車企業，其新能源汽車覆蓋面最廣，市場份額最高。

Ⅳ 新能源比亞迪有SUV車型嗎

你好，看一下比亞迪宋

Ⅳ 15萬價位SUV的攪局者，比亞迪宋Pro新能源用車感受

目前比亞迪在售的DM-i超級混動車型有很多，宋Pro新能源就是其中一款。宋Pro新能源從上市到現在，也有三個月左右的時間了。今天我們就來具體聊一聊這台車，看看它在日常使用方面的表現。

首先是外觀方面，新車依舊採用的是龍顏美學的設計，前後龍爪造型的燈組也和設計語言相呼應。整車的外觀和燃油版宋Pro保持高度一致，都是屬於比較硬朗的造型。

新車的內飾也是採用了燃油版的風格，多是以柔和的線條為主，並且宋Pro新能源還推出了專屬的麒麟宗和蒼穹灰配色，整個內飾質感得到進一步提升。

這台車採用的是8.8英寸全液晶儀表加上15.6英寸可旋轉的中控屏，營造的科技感還是不錯的（只有頂配車型的中控屏為15.6英寸，最低配車型中控屏尺寸為10.1英寸，其餘車型尺寸均為12.8英寸）。除了最低配，其餘配置車型均配置了DiLink 4.0智能互聯系統，UI界面進行了升級，系統的智能化和流暢度也不錯。

車身尺寸方面，宋Pro新能源的，長寬高分別為4650/1860/1700毫米，軸距2712毫米。如果你的身形比較小巧，那麼這台車的空間對你來說真的是非常大，無論是前排還是後排，都非常的寬裕。如果你是一個壯漢，那麼這台車的空間表現也不會太差，用一個家用車的眼光來衡量這台車的空間，給一個良好或者優秀的成績並不為過。

值得一提的是，這台車的座椅質地比較軟，舒適感不錯。並且後排座椅的坐墊長度也不錯，對大腿能夠起到很好的支撐作用。後排的靠背還支持多角度可調，並且調節的幅度很大，可以根據個人的喜好和習慣調整最舒適的坐姿。

宋Pro新能源車內的零碎儲物空間表現也還可以，4個車門的門板內側，中控台杯架，中央扶手箱，副手套箱，後排杯架等等，都有著不錯的儲物能力。

後備廂的空間也是很大，並且這台車的後排座椅支持放倒，放倒之後能夠和後備廂形成純平的空間，儲物能力進一步提升。

動力方面，由於這台車搭載的是比亞迪DM-i混動系統，所以動力系統是由發動機和電動機組成。全系車型搭載一台驍雲1.5升發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米。純電續航為51公里車型的電機功率132千瓦，扭矩316牛·米；純電續航為110公里車型的電機功率145千瓦，扭矩325牛·米。官方百公里加速分別為8.5秒和7.9秒，饋電油耗分別為4.4升每百公里和4.5升每百公里。

由於是混動車型，有電機的加持，所以整台車在低速階段的駕駛感受非常好，無論是動力響應速度還是加速的平順性都挑不出什麼問題，不過高速階段車輛的胎噪稍微有些明顯，但也能接受。

配置方面，宋Pro新能源這台車有車道偏離預警，車道保持，主動剎車，360度全景影像，全速自適應巡航，可開啟的全景天窗，電動後備廂，NFC鑰匙，前排座椅電動調節，座椅加熱通風等等，可以說在配置方面這台車也是挺捨得給的。

不過相比於其他同級別的國產燃油SUV來說，宋Pro新能源的價格還是偏貴。像哈弗H6這些車型主流配置的落地價在13~14萬左右，而宋Pro新能源主流配置的落地價在15~16萬左右。雖然宋Pro新能源相對來說燃油經濟性更好，但很多人還是會權衡這之間的差價。總體來說，這台車的表現還是可以的，動力，配置，空間等方面都沒有什麼問題，值得考慮。

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Ⅵ 試駕比亞迪元PLUS，原來你是這樣的新能源SUV

在當下眾多汽車品牌中，提起比亞迪這三個字，相信定是無人不知無人不曉，但是即便是想在新能源汽車時代下大展宏圖，也非一蹴而就的事情，幸而比亞迪車企沒有辜負所望，自比亞迪元Pro、宋Pro、宋PLUS及唐等經典車系之後，又再一次恰如時機的推出了比亞迪元PLUS，那麼被人們期待的比亞迪元PLUS到底開起來怎麼樣呢，接下來我們就開著這款比亞迪元PLUS來切身感受一下吧！

而且該車的中央底板面都是較為平整，這樣最大程度的保證了後排乘客的乘坐及活動的舒適度，最後無論是前排還是後排的座椅材質以及舒適度都是非常高的，整體座椅的貼合包容度也能感受到深深的用心。<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage

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Ⅶ 想換輛純電SUV，身邊朋友都推薦比亞迪宋PLUS DM-i，這款車到底怎麼樣

目前為止，比亞迪旗下的DM-i車型我就剩唐DM-i沒試駕了，當然了，不是沒機會試駕，想試駕隨去都行，關鍵是分不開身。這不，前幾天，筆者又去了趟武漢試駕比亞迪宋PLUS DM-i，這款車是在比亞迪e網銷售，至於秦PLUS DM-i和唐DM-i則是在王朝網銷售。所以，想買宋PLUS DM-i的朋友別走錯店了。其實宋PLUS DM-i的市場現狀和秦PLUS DM-i一樣，都是供不應求，交了定金之後得等一段時間才能提到車。起初我還不明白，是一款什麼樣的車能讓人等這么久，經過試駕後我明白了，宋PLUS DM-i值得等，它是好車，不用怕晚。此次宋PLUS DM-i的試駕路線是從武漢漢口市區到孝感市卓爾小鎮，去回全程近130公里，城市路、國道/省道、高速等各種路況都有覆蓋，而我則開了有一半的路程。另外，此次試駕的車型是純電續航110KM的宋PLUS DM-i頂配版，再輔助之以各種路況，可以很好的體驗這款車。好了，閑話少說，正式聊聊這款宋PLUS DM-i到底怎麼樣？顏值在線、配置豐富、用料厚道顏值這東西比較主觀，畢竟是一個「蘿卜青菜各有所愛」的問題，不過像宋PLUS DM-i這種大部分人都喜歡的設計造型還是比較少，尤其是它寬體低趴的整車姿態，再配合貫穿車身的躍動腰線後，把整個車的氣勢、運動氛圍刻畫得很到位。除了造型吸睛之外，外觀上的輔助要素也能說道說道。前大燈和後尾燈都是加分項，其中前大燈為LED光源，且配有自適應遠近光燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能。後尾燈則是貫穿式設計，同為LED光源，點亮後不僅科技感十足，晚上的辨識度也是杠杠的，保障夜間行車安全。自從比亞迪把前賓士的內飾設計總監米開勒請過來後，旗下車型的內飾就精進了不少，因此宋PLUS DM-i的內飾造型也是驚喜連連。首先配色上就有驚喜，「藍配灰」給人的感覺就很高檔、時尚，且溫馨，比很多品牌一種黑色到底的配色要舒服很多。其次，車內的用料也不含糊，觸手可及地搪塑軟質材料包裹，讓人坐在裡面就很舒適，避免了你和家人「硬碰硬」的尷尬。最後就是配置了，因為我試駕的是最貴的車，所以配置很豐富，智能駕駛方面就有智能領航、車道輔助、預測性緊急制動系統、交通標志識別等。這里說一句題外話，宋PLUS DM-i的車道輔助功能挺靈敏的，高速上我偏移了車道，方向盤立馬會有震動提示，保障你的行車安全。至於其它配置就不多說了，DiLink中控大屏就夠你玩一段時間，再譬如全景影像、全景天窗、座椅通風/加熱、電動座椅、自動空調、自動啟停等，宋PLUS DM-i都有。宋PLUS DM-i的長寬高為4705mm、1890mm、1680mm，軸距為2765mm，越級的車身尺寸為它的空間提供了優勢。因為像國產主流的SUV哈弗H6（2738mm）、長安CS75PLUS（2710mm）的軸距都短於宋PLUS DM-i，而同價位的合資車型都是小型SUV，空間就不必說了，那是沒法比。座椅舒適性方面，宋PLUS DM-i的座椅包裹性和支持性都不錯，不足的地方是後排的舒適性差點意思。省油、強勁、平順、安靜上文主要是聊了宋PLUS DM-i的靜態感受，下面就聊聊它的試駕感受。宋PLUS DM-i，省油是真的省油，反正我開的時候，全程是激進的運動模式，油耗表現始終是4L/100km左右，總的續航里程也能達到1000km以上。注意，這還是在電池虧電情況下，而且路況也是正常路況，完全符合家庭用車場景，所以說宋PLUS DM-i的油耗真的誠不欺我。另外，宋PLUS DM-i的動力表現不錯，即便是虧電情況下加速感也不錯，電機可以在短時間內爆發出強大扭矩來推動車輛，城市路況迅速起步和超車很輕松。相比於它的強勁動力，我還是欣賞它的平順性。不得不承認EHS電混系統的強大之處，它能讓你在加速和減速的時候感覺不多任何頓挫，甚至連發動機直接介入的時候也感覺不到頓挫感，可以說是最大程度上提高了行駛品質，這點真的值得表揚。另外，宋PLUS DM-i車內的靜謐性也不錯，城市路況上能很好的隔絕車外面的噪音，而且因為是純電行駛，所以你也聽不到任何機器的聲音，這是它作為插電混合動力車型的優勢。因為試駕是以車隊行駛前進，所以在高速上最高只跑到了110km/h，在這樣的速度之下整車的風噪控製得很不錯，而且發動機的聲音也很小，唯一的遺憾就是此時的胎噪有一點大，不過車內放首歌後，也就沒感覺了。最後聊聊這台宋PLUS DM-i在剎車上的優化。比亞迪的車我基本上是試了個遍，給我的一個明顯感覺是油門很線性，但剎車很突兀，剎車行程很短，不過在這款宋PLUS DM-i上剎車行程偏短的問題沒有了，踩多少有多少，很順，心裡也很有底。寫在最後：總體而言，在15萬級的家用SUV中，宋PLUS DM-i的給我的感覺的確不錯，這主要也得益於它出色的產品力，尤其是在空間、配置，以及駕駛感受方面的優勢要比同價位的其它SUV強不少。關鍵是，它還能免購置稅、上綠牌，這還不夠有誘惑力嗎？我想這就是它供不應求，很多人願意等它的原因吧。（文/優視汽車 向前）註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！【本文來自易車號作者優視汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】